Test qasir: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Мы уже обработали сцену в продольном и поперечном направлениях. Мы по-прежнему утверждаем, что это проверенный и улучшенный автомобиль, предназначенный в первую очередь для семейного отдыха. Видно, что построили его изнутри, так как все конфеты спрятаны внутри. Вот почему форма не выделяется, положа руку на сердце – 17-дюймовые колеса, входящие в комплектацию Bose Edition, еще более выражены в протестированной версии.
Указанное оборудование стоит наверху в прейскуранте. Для тех, кто знаком с брендом Bose, понятно, что этот автомобиль оснащен современной аудиосистемой. Однако, поскольку этого недостаточно, чтобы назвать весь пакет оборудования в честь бренда Bose, Scenica также была оснащена кожей на сиденьях, рулевом колесе и рычаге переключения передач. Однако не стоит упускать из виду множество логотипов вокруг автомобиля.
В списке аксессуаров есть еще кое-что, что следует проверить в первую очередь. Мы всегда подчеркиваем, что у Renault есть самые лучшие разработанные и законченные смарт-карты для отпирания и запирания или входа и выхода из автомобиля. Удивительно, что никто из других производителей не пытается скопировать это нововведение. Система настолько проста и сложна, что если бы вы носили только одну пару штанов, вы бы забыли, что такое ключ Renault. Заслуживает похвалы и способ заправки: никаких заглушек, замков и отпираний – открываем дверь, и хоп, уже заправляемся.
Перейдем к тому, что еще более интересно в этой протестированной версии. EDC, сокращение от Efficient Dual Clutch, означает роботизированную трансмиссию с двойным сцеплением. Коробки передач с двойным сцеплением не новы на рынке, но они стали хитом. Все ждали, когда концерн VAG отправит на рынок первые экземпляры, а некоторые даже качали головами. Но дело прижилось, и теперь все ставят такие редукторы в свои модели на конвейере. Renault выбрала двухдисковое сцепление с сухим сцеплением. Такое сцепление передает чуть меньший крутящий момент, поэтому оно также работает (пока) только в сочетании с турбодизелем мощностью 110 лошадиных сил. Такой двигатель достаточно хорош для повседневного использования, но, к сожалению, напрягает. Какой киловатт дополнительной мощности мог бы так хорошо улучшить весь этот комплект …
Вернемся к коробке передач. Маневрирование при парковке и медленное движение являются серьезным недостатком некоторых трансмиссий с двойным сцеплением, а EDC работает плавно, не стучит и даже ускоряется плавно и точно. Коробка передач также допускает ручное переключение, но мы не придаем этой особенности особого значения в такой машине. Если бы у него были рычаги на рулевом колесе, они все еще могли бы работать, поэтому проще и приятнее всего переключиться на D и позволить коробке передач работать так, как она умеет.
Пока все, можно сказать, гладко. А как насчет расчета? Скажем так: EDC, несомненно, правильный выбор. Не говоря уже о технических характеристиках, это коробка передач, идущая в ногу со временем, и когда-нибудь, когда автомобиль будет продан в подержанном виде, он станет просто положительным моментом. К сожалению, Renault просит за это добрую тысячу, но все же стоит подумать. В AM мы говорим, что было бы легче выжить с тканью под задницей и с обычной звуковой системой, и к этому мы добавляем коробку передач с двумя сцеплениями. И не забывайте смарт-карту.
test u ritratti: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – цена: + XNUMX руб.
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 23.410 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 27.090 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 81kW (110 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Veloċità massima: | 180 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,0l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.461 cm3 - qawwa massima 81 kW (110 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 240 Nm f'2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | двигатель приводится в движение передними колесами – 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями – шинами 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Kapaċità: | veloċità massima 180 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'13,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 130 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.430 kg - piż gross permissibbli 1.969 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.344 mm - wisa '1.845 mm - għoli 1.635 mm - bażi tar-roti 2.703 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 60 l. |
| Kaxxa: | bagoll 437-1.837 L |
Il-kejl tagħna
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / stat ta 'l-odometru: 3.089 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,8 snin ( 121 km / h) |
| Veloċità massima: | 180km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 7,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,5m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Если ваш палец остановится на EDC при принятии решения о покупке, стоит подумать внимательно. Мы рекомендуем это. Жалко только, что его нельзя получить в сочетании с более мощным двигателем.
Infaħħru u nirrifjutaw
коробка передач (маневрирование на малых оборотах)
smart card
изысканный интерьер
