Тест Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Naturalment, xejn ma jiġri waħdu, iżda l-punt tat-tluq jew l-għodda biex jintlaħaq l-għan huwa korrett. Dan huwa s-sieħeb ta ’Peugeot, ir-rappreżentant ta’ karozzi tal-familja utli, li, min-naħa l-oħra, huma fil-fatt vannijiet, iżda ġew ikkonvertiti b’mod sabiħ f’karozza tal-passiġġieri għall-użu personali.

Hekk inħoloq Sieħeb bħal dan. Meta mqabbel mal-ġenerazzjoni preċedenti, din kibret b’mod sinifikanti minn barra, hekk immodifikata bid-Dangel u fl-istess ħin mgħollija sew għal all-wheel drive, hija ferm ogħla minn xi Cherokee tal-ġenerazzjoni ta ’qabel, li kienet pjuttost tajba. SUV serju. Imma dwar Dangel on Partner f'kaxxa speċjali.

Dan is-sieħeb huwa wkoll Tepee Outdoor (u b'ħafna aċċessorji), li jagħmel l-intern tiegħu speċjali, interessanti u utli. Hemm erba 'pannelli lonġitudinali fuq il-limitu, inkluż limitu tat-tip ta' ajruplan bi tliet ventijiet, pum tal-kontroll tal-veloċità tal-fann (hekk ventilazzjoni żejda!), Riħa għal PSA, tliet lampi, xkaffa relattivament baxxa u żewġ gradilji tas-saqaf ... fuq il-ġnub fejn jistgħu jinħażnu wkoll fliexken żgħar. Il-limitu huwa okkupat ukoll fit-bagoll, peress li hemm kaxxa kbira. Jista 'jitbaxxa minn wara tal-vettura għal tagħbija aktar faċli u huwa aċċessibbli wkoll minn quddiem minn bieb iżgħar. U jżomm sa 10 liri! Fil-qosor, ħaġa pjuttost utli.

Ir-rota żejda, li l-Imsieħba ġeneralment jaħżnu taħt it-tarf ta ’wara, marret ukoll fil-bagoll, iżda peress li issa hemm differenzjali għal four-wheel drive, kellha tittieħed x'imkien. Issa, ovvjament, il-bittija issa qed tiċkien, iżda dan huwa attwalment enormi, allura dan lanqas biss huwa l-ostaklu ewlieni. Hemm ukoll dawl portabbli (rikarikabbli), kaxxa żgħira waħda u sokit ta '12-il volt. Dan kollu verament iwassal għal pikniks fin-natura x'imkien fit-tarf ta 'triq ħażina, fejn m'hemm ħadd ...

L-istorja tal-kaxxi għadha ma spiċċatx, verament hemm ħafna minnhom. Wieħed (il-kbir) huwa bejn is-sedili, iżda għandu l-iżvantaġġ li l-kustilji li jwebbsu ġewwa huma pjuttost jaqtgħu (bini fqir), li mhux sabiħ ħafna. Il-kaxxa 'l fuq jew quddiem il-gauges hija tant fil-fond li s-sewwieq imwaħħal ma jilħaqx il-qiegħ tiegħu, hemm ukoll xkaffa kbira 'l fuq mill-irjus u l-kaxxa klassika biss quddiem in-navigatur hija b'xi mod żgħira. Hija ħasra li l-isteering wheel huwa tal-plastik (għalkemm mhux mhux maħdum), is-sistema tal-awdjo hija medja, u l-postijiet tal-bott huma baxxi. Id-diviżibbiltà (u anke l-awtomazzjoni) tal-arja kondizzjonata tista 'titneħħa għad-detriment ta' apparat ta 'navigazzjoni, iżda huwa veru li s-surcharge għall-arja kondizzjonata hija ta' 200 euro, u għan-navigazzjoni - 950 ewro. Ukoll, il-ġilda fuq l-isteering tiswa biss 60 euro.

Id-dimensjonijiet ta 'barra jipprovdu wkoll għal kabina spazjuża b'ħames siġġijiet individwali, li flimkien hija ideali għal familji żgħażagħ kbar u ogħla mill-medja. A turbodiesel huwa wkoll biżżejjed. Jisħon malajr, sa 1.800 rpm huwa tip ta 'għażżien (bħallikieku t-turbocharger huwa kbir wisq għalih), u minn hemm huwa jerky ħafna fil-veloċità tal-belt. It-80 kilowatt tal-piż tiegħu u l-aerodinamika tal-karozza jżidu, minn naħa waħda, karatteristika tajba - sewwieq magħha fuq l-awtostradi tagħna x'aktarx li ma jmurx jikser il-limiti tal-veloċità b'mod aċċidentali. Il-magna hija faċli għall-ivvjaġġar iżda relattivament modesta: fil-ħames gear f'100 kilometru fis-siegħa, tikkonsma 5,8, 130 9,2 u 150 11,4 litru kull 100 kilometru, li tirrifletti sew l-influwenza tal-aerodinamika ta 'korp kbir.

L-agħar parti tas-sewqan għadha l-gerboks, ma kienx hemm ħafna progress fil-movimenti tal-lieva għal żmien twil, u ħames gerijiet biss huma saħansitra aktar inkwetanti. Il-magna ddur 130 km / h fil-ħames ger b'3.000 rpm, għalhekk ger itwal (konsum tal-fjuwil u storbju) ikun milqugħ tajjeb, filwaqt li, min-naħa l-oħra, l-ewwel ger huwa twil wisq għal transizzjonijiet off-road żgħar. Inkella, il-mekkaniżmi huma ġeneralment tajbin ħafna, biss permezz ta 'fosos ta' xokkijiet qosra Sieħeb bħal dan huwa skomdu (irattab sew għal żmien twil) u waqt it-test il-brejkijiet ħadlu ftit iktar meta bbrejkjat.

U nerġgħu qegħdin taħt il-linja. Imsieħeb bħal Dangel - anke minħabba l-prezz ogħla - probabbilment mhux se jkollhom ħafna suċċess fil-bejgħ f'pajjiżna, iżda peress li huwa speċjali f'dan ir-rigward u bħala tali wkoll utli ħafna, ċertament se jtejjeb ħafna l-ħajja huwa xerrej tipiku. L-għażla hija żgħira.

Dangel 4 × 4

Mhux se jkun diffiċli li wieħed jinnota dan, għax huwa sitt ċentimetri ogħla, li jfisser li huwa 20 jew 21,5 ċentimetru inqas mill-fus ta 'quddiem jew ta' wara. Attivitajiet reali fuq il-post! L-impjant huwa xogħol ta 'kumpanija magħrufa u ġie rikostruwit kompletament hawn. Tiżen 85 libbra, li hija 30 fil-mija inqas minn qabel. Dangel jaġġorna l-imsieħba diġà mmuntati billi żżid klaċċ viskuż u drive shafts mar-roti ta 'wara, u l-bidla bejn il-modi tas-sewqan hija wkoll possibbli waqt li l-vettura tkun miexja. Ġiet miżjuda skid plate taħt il-magna, u l-molol u l-istabbilizzatur huma daqsxejn aktar iebsa. Il-buttuna tal-għażla tas-sewqan tinsab f'waħda mill-kaxxi tondi fuq id-daxxbord u tippermetti wkoll li tuża biss ir-rota ta 'quddiem - biex tnaqqas il-konsum tal-fjuwil. Għażla oħra hija 4WD Auto, li awtomatikament taġġusta t-torque bejn il-fusien.

Dangel joffri lill-imsieħba tliet pakketti ta ’7.200-wheel drive bi prezzijiet li jvarjaw minn 8.400 sa XNUMX ewro. Il-karozza tat-test kellha pakkett ta 'Prestazzjoni ta' firxa medja bi serraturi differenzjali parzjali mekkaniċi, iżda ma kellhiex protezzjoni sħiħa tal-qfil, irkaptu u fus ta 'wara. Irrispettivament mill-ipproċessar, Sieħeb bħal dan għandu wkoll garanzija klassika tal-fabbrika.

L-għażla ta 'drivetrain b'mill-inqas diff ta' qfil parzjali fuq wara hija estremament intelliġenti peress li tagħmel il-driveline verament utli anke fuq l-uċuħ aktar iebsa u tmur sal-punt fejn jerġgħu jsiru l-ħolqa dgħajfa meta jegħlbu l-ostakli - it-tajers!

test: Vinko Kernc, ritratt: Aleš Pavletič

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 ) 4 × 4 Dangel Outdoor

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Peugeot Slovenja doo
Prezz tal-mudell bażi:	26290 €
Spiża tal-mudell tat-test:	29960 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	80kW (109 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	12,5 s
Veloċità massima:	173 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,6l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.560 cm3 - qawwa massima 80 kW (109 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 240-260 Nm f'1.750 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta' quddiem immexxija mill-magna (li jintwew all-wheel drive) - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - tajers 215/60 R 16 H (Nokian WR)
Kapaċità:	veloċità massima 173 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 12,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 140 g / km
Quddiesa:	vettura vojta 1.514 kg - piż totali permissibbli 2.150 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.380 mm - wisa '1.810 mm - għoli 1.862 mm - bażi tar-rota 2.728 mm
Dimensjonijiet interni:	tank tal-karburant 60 l
Kaxxa:	574-2.800 l

Il-kejl tagħna

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl. = 58% / stat ta 'l-odometru: 11.509 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	12,1s
402m mill-belt:	19,3 snin ( 116 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	11,3s (4)
Flessibilità 80-120km / h:	16,9s (5)
Veloċità massima:	173km / h (5)
konsum tat-test:	9,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	45,5m
Tabella AM:	42m

оценка

• Essenzjalment waħda mill-aqwa karozzi għal familji żgħar b'aktar minn tifel wieħed, it-tagħmir Tepee Outdoor tagħha huwa perfett għal vjaġġ pjaċevoli fit-triq, u Dangel jiżgura li kull tajn, borra jew ħotba ftit akbar fil-familja tidħol fis-seħħ. tiqafx fin-natura fit-triq. Kombinazzjoni interessanti ħafna.

Infaħħru u nirrifjutaw

pjanta

mutur

spazju intern, dimensjonijiet, dehra, faċilità ta 'użu

għadda

zokk

tagħmir in ġenerali

wiper effiċjenti ta 'wara

gearbox - proporzjonijiet tal-gerijiet

moviment tal-gear lever

truf li jaqtgħu fil-kaxxa bejn is-sits

menu tal-kontroll

isteering tal-plastik

cruise control jaħdem biss fir-4 u l-5 ger

prezz tal-pakkett kollu