Test Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe
Kontenut
Jiġifieri lussu Fil-każ ta 'edizzjoni limitata, il-Fiesta tista' ma tkunx għażla tajba ħafna, billi taħseb dwar il-kumdità, il-prestiġju l-ewwel meta dik hija l-kelma (għall-inqas għalija). Probabbilment jidher ċar mir-ritratti li l-Fiesta Deluxe ma kisbitx ashtray tad-deheb u sedili ħomor tas-suede, imma xorta waħda hija verżjoni aktar sportiva ta ’waħda mill-aktar karozzi dinamiċi fil-klassi tagħha (aħseb fil-ħdax-il paragun ta’ karozza żgħira tas-sena l-oħra!).
Immaġni ta 'rokit tal-but bl-iswed u l-abjad!
Partit v iswed jew abjad ltqajna roti attraenti ħafna ta ’17-il pulzier (u għalhekk dijametru ta’ tidwir żgħir skomdu), tapizzerija isbaħ u iktar qawwija (u għalhekk inqas kumdità tal-ħoss fuq vjaġġi twal fit-triq, speċjalment għall-passiġġier ta ’wara), xi servizzi ta’ sbuħija addizzjonali (spoiler, sollijiet, router) arja ta 'wara) u Sospensjoni Eibach, li mirakoluż ma jbiddilx il-karozza f '"barmil fuq ir-roti." Il-logħob bis-sospensjoni sportiva ħafna drabi jirriżulta f'karozza estremament skomda (speċjalment meta kkombinata ma 'roti kbar), u l-passiġġieri ta' dan il-Festi m'għandhom xejn x'jilmentaw dwar il-kumdità fqira. L-effett tal-bidla fir-Rebbiegħa huwa kbir u jħobb li jkollok fuq bosta magni standard!
Magna ta 'l-irfinar mhux ittestjata
Ħasra li b'kombinazzjoni pjaċevoli ħafna ta 'chassis u dehra, il-magna baqgħet biss magna petrol 1,4-litru. Fuq il-karta, tista 'timmaniġġa 96 waħda bil-għatx, iżda jibdew iqumu jaqsmu biss fit-terz ta' fuq tal-veloċità tal-magna. Minħabba li huwa hekk gearbox b’ħames veloċitajiet bi proporzjonijiet ta 'gerijiet relattivament kbar, xogħol frekwenti magħha jkun neċessità: meta l-karozza jkollha taqbeż fuq l-awtostrada b'veloċità ta' 128 kilometru fis-siegħa, ma jkun baqa 'xejn ħlief li taqleb għar-raba' ger u tiftaħ it-throttle kompletament.
Minħabba l-fatt li l-magna teħtieġ rpm ogħla għal moviment aktar mgħaġġel u fl-istess ħin tgħajjat hekk, konsum ta 'kważi disa' litri ma jidhirx enormi. Tista 'wkoll tkun iktar ekonomiku, billi b'130 km / h fil-ħames ger u 3.400 rpm, il-kompjuter abbord juri konsum kurrenti ta' ftit iktar minn sitt litri.
Mistoqsija lil Ford: u hemm biżżejjed spazju taħt il-barnuża għall-1,6-litru EcoBoost? Ejja nixtru.
Dwal tas-sewqan bi nhar għas-sigurtà tat-traffiku?
Din il-Fiesta għandha wkoll dwal tal-ġiri nhar inkorporati. LED. Fuq, sabiħ. Imma oqgħod attent: meta d-dwal tas-sewqan bi nhar biss huma mixgħula, it-taillights huma mitfija u d-dashboard huwa mixgħul. Għalhekk, meta nibdew insuqu madwar il-belt fid-dlam (jew fil-għabex), forsi lanqas biss nindunaw li hemm biss "kubi tas-silġ" quddiemna, u xejn wara! Oqgħod attent li ma tgħaddix lis-sewwieq bi ngħas tal-pasti friski.
Test: Matevž Gribar, ritratt: Aleš Pavletič
Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe
Dejta tal-kaptan
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.388 cm3 - qawwa massima 71 kW (96 hp) f'5.750 rpm - torque massimu 128 Nm f'4.200 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'5 veloċità - tajers 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact). |
| Kapaċità: | veloċità massima 175 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 133 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.020 kg - piż gross permissibbli 1.490 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3.950 mm – wisa’ 1.720 mm – għoli 1.480 mm – bażi tar-rota 2.490 mm – trunk 295–980 45 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Stat ta 'l-odometru: 2.171 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,3 snin ( 124 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,2s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 23,6s (V.) |
| Veloċità massima: | 175km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 8,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,8m |
| Tabella AM: | 42m |
оценка
Karozzi standard "imqareb" ġeneralment huma eżempji ta 'rfinar, u l-Fiesta Deluxe mhijiex differenti, b'wieħed minn kull 35 xerrej iġib karozza pendenti u misjuqa tajjeb (iżda mhux tat-tlielaq) għal flushom.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
prestazzjoni tas-sewqan
tagħmir ta 'l-istering
ħoss
ix-xażi
tagħmir solidu (cruise control, bluetooth, kompjuter abbord)
Isem ESP
turntable
interjuri li ma jinbidilx
sistema ta 'exhaust qawwija wisq għall-passiġġier ta' wara
l-ebda indikazzjoni tat-temperatura tal-magna
l-ebda dawl fit-blind tax-xemx tal-passiġġier u l-ebda fanal tal-qari fuq wara
dawl ta 'sewqan bi nhar
