Fuq Kratek: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

It-tagħmir qatt mhu biżżejjed

Ix-xerrejja, inklużi dawk fis-Slovenja, diġà huma mħassra pjuttost. Il-magna nnifisha lanqas hija importanti għalina daqs it-tagħmir. Imma dak qatt ma jiġri.

M'għandekx bżonn tibdel fih mill-Ħamsa ta 'Beemve, pereżempju, biżżejjed biex tiġi minn Punto. Għall-ewwel jidher angolu trakk żgħir: minħabba l-pożizzjoni għolja tas-sedil, minħabba li l-plastik irħis jipprevali fid-dehra u l-mess, minħabba li s-saqajn (tas-sewwieq) huma fil-pożizzjoni t'isfel u mhux 'il quddiem, għax tista' tisma 'l-ħoss karatteristiku tat-turbodiesel meta tibda u għax normalment ukoll tipperċepixxi ħoss ħażin insulazzjoni.

Għalhekk, fuq Doblo bħal dan għandek issuq diversi kilometri biex tidra lil xulxin. Probabbilment l-ewwel ħaġa li tifraħk hija numru kbir ta 'kaxxi u spazju għall-ħażna, inklużi kxaxen kbar fil-bibien u xkaffa goffa 'l fuq mill-windskrin. L-imsemmija Petyka u Punto lanqas biss jiġu viċin tagħha. Veru, mhumiex miksija bid-drapp. Huwa diffiċli wkoll li ma tinnotax l-apparat Panda, li jinkludi wkoll kompjuter abbord b'data doppja, li għandha biss il-proprjetà ħażina li tkun "one-sided".

Imbagħad tibda tgħodd oġġetti tat-tagħmir, disponibbli: arja kondizzjonata manwali tajba ħafna, mirja ta ’barra aġġustabbli bl-elettriku (imma sfortunatament b’buttuna ta’ aġġustament remota ħafna), erba ’twieqi aġġustabbli bl-elettriku (l-erba’ awtomatikament fiż-żewġ direzzjonijiet), qfil ċentrali mill-bogħod, it-tielet bank ta ’wara li jintwew, aġġustabbli fl-għoli u sedil tas-sewwieq aġġustabbli fil-ġenbejn, rota tal-isteering aġġustabbli fiż-żewġ direzzjonijiet u żewġ sokits ta '12-il volt (daxxbord u bagoll). Allura ftit mill-kumdità li aħna mdorrijin biha mill-karozzi tal-passiġġieri moderni.

Spazju!

Jekk int raġel tal-familja, inkella huwa sabiħ li tkun taf x'hemm ġewwa ħafna spazju fid-direzzjonijiet kollha, iżda l-isbaħ parti għadha lura. Hemm bibien li jitbandlu asimmetriċi bil-ftuħ faċli (u l-abbiltà li tiftaħ anke 180 grad), jiftħu spazju kwadru kważi perfett. Fil-każ li forsi ma tkunx qed tagħti attenzjoni: dan huwa Doblo mill-familja Cargo, li jfisser li għandu (bil-liġi) jkollu kompartiment tal-bagalji fiżikament separat minn dak personali. Għall-ewwel daqqa t'għajn, dan jidher bħala żvantaġġ, iżda dan mhux dejjem il-każ; huwa f'dan Doblo barriera magħmul minn xibka tal-wajer (“skarsa” ħafna), li tagħmilha faċli biex tgħabbi basktijiet u oġġetti simili fuq il-bejt.

Bottom fis-sider miksi bid-drapp, il-ħitan huma nofs tal-plastik (hemm ukoll l-ebda tieqa tal-ħġieġ doppju), fil-qiegħ hemm erba 'lugs tal-immuntar, fanal wieħed fuq il-ġenb (baxx wisq!), u xkaffa, li wkoll tingħalaq, tista' tkun installata f'żewġ għoli differenti u mgħobbija sa 70 kg!! Mil-lat tal-użabilità, kif tifhem mid-deskrizzjoni, iz-zokk jistħoqqlu marki għoljin ħafna.

1,6-litru turbodiesel hija l-għażla intelliġenti

Agħżel għalih 1,6 litri turbodiesel deċiżjoni tajba. Fiha, din il-magna, li ħarġet fil-Bravo, la hija atleta u lanqas racer. Huwa rranġat għal revs baxxi sa medji: jiġbed sew minn 1.800 rpm għal 3.000 rpm. Elf ogħla huwa l-ogħla limitu li jinftiehem għalih, imma rarament verament neċessarju, u fl-ewwel erba 'gerijiet idur sa 5.000, li mhuwiex meħtieġ għal kollox: storbju ġewwa dan jiżdied, il-ħajja hija (probabbilment) iqsar, u l-prestazzjoni mhix iktar, għax dan id-diżil ukoll jimxi l-aħjar bit-torque.

Il-veloċità massima ta ’Doblo motorizzat bħal dan mhix partikolarment għolja, iżda minħabba t-torque, anke taħt tagħbija, taċċellera pjuttost malajr (ovvjament, biżżejjed) biex 150 kilometru fis-siegħa... Fis-sitt ger, il-magna ddur bi 3.000 rpm u hija komda biżżejjed biex tmur daqshekk veloċi. mhix ta 'piż mhux għalih mhux għall-passiġġieri. Jiġifieri, tista 'wkoll tivvjaġġa pjuttost deċent magħha.

Il-modestja hija kastità sabiħa

U dan huwa kif ix-xufier li jivvjaġġa jkun jaf li hu 700 kilometru kull ħlas jista 'jinkiseb bil-faċilità, u għal 1.000 għandek iżżomm mal-limitu ftit aktar u agħfas bil-mod il-pedala tal-gass. Oh modestja tal-konsum Il-kompjuter abbord jitkellem tajjeb ukoll, peress li huwa mistenni li jikkonsma 100 litru bi 3,8 km / h fis-sitt ger, 130 litru b’5,2 u 160 litru b’9,4 kull 100 km. Huwa wkoll pjaċevoli li tieqaf inqas ta 'spiss minħabba r-riforniment, minħabba li t-toqba tar-riforniment hija fuq ix-xellug, it-tapp huwa fuq iċ-ċavetta, u huwa inkonvenjenti li tħollha.

Ma jdumx wisq biex is-sewwieq jidra valur tal-gearbox meta ċċaqlaq meta l-kompitu jsir faċli, inkluż ir-rivers. Imma tħallihiex tgħaddi mis-sitt sat-tielet mill-ewwel. Sorprendentement tajjeb, imma żgur aħjar mill-Fiats personali tagħmir ta 'l-istering: preċiż, mhux xort'oħra sportiv, li fil-fatt huwa korrett, iżda eżatt, iebes u b'reazzjoni tajba ħafna, ħasra biss li r-raġġ tat-tidwir huwa sinifikanti, u ċ-ċirku huwa magħmul minn plastik (mhux maħdum). Ix-chassis huwa ftit inqas "personali", iżda b'kapaċità ta 'ġarr bħal din ta' Doblo, lanqas biss jagħmel sens li tistenna kumdità mis-sospensjoni tal-arja ta 'sedans kbar.

Stivi; Din il-karozza tal-passiġġieri Dobly, kif nifhmuha llum, m'għandhiex, pereżempju, cruise control, sistema awdjo aħjar bil-mp3, ġilda fuq l-isteering, bluetooth, kontrolli awdjo fuq l-isteering u ħafna iktar. Iżda ... Persuna m'għandhiex bżonn ħafna ħin biex tidra dak li toffri, u li tqatta 'l-ħin fih huwa kompletament normali u mingħajr stress. Nistgħu ngħidu li għandu dak kollu li għandu bżonn moħbi pulit taħt il-bejt. U iva, isibu wkoll Doblo, li mhuwiex Cargo u huwa ħafna iktar lussuż minn dan fil-Fiat.

test: Vinko Kernc, ritratt: Vinko Kernc

Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Autocommerce doo
Prezz tal-mudell bażi:	16590 €
Spiża tal-mudell tat-test:	17080 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	77kW (105 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	13,5 s
Veloċità massima:	164 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	8,6l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.598 cm3 - qawwa massima 77 kW (105 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 290 Nm f'1.500 rpm
Trasferiment tal-enerġija:	drive ta' quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S)
Kapaċità:	veloċità massima 164 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 13,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 138 g / km
Quddiesa:	vettura vojta 1.495 kg - piż totali permissibbli 2.130 kg
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.390 mm - wisa' 1.832 mm - għoli 1.895 mm - bażi tar-roti 2.755 mm - tank tal-fjuwil 60 l
Kaxxa:	790-3.200 l

Il-kejl tagħna

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 36% / stat ta 'l-odometru: 8.127 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	13,5s
402m mill-belt:	18,9 snin ( 115 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	13,1 / 15,5s (4 / 5)
Flessibilità 80-120km / h:	14,1 / 18,3s (5 / 6)
Veloċità massima:	164km / h (6)
konsum tat-test:	8,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	44,1m
Tabella AM:	42m

оценка

• Hekk jiġri meta Fiat tbiddel karozza tal-kunsinna f’waħda personali: ftit iktar storbju, materjali interni kemmxejn inqas pjaċevoli, ftit inqas tagħmir, u ftit inqas kumdità tas-sospensjoni milli aħna mdorrijin bil-karozzi f’dan il-punt tal-prezz. Iżda għad hemm biżżejjed naħat tajbin, inklużi dawk li karozzi akbar u aktar għoljin lanqas biss jiġu viċin tagħhom.

Infaħħru u nirrifjutaw

bagolli u kxaxen ta 'ġewwa

magna, gearbox

tagħmir (għall-vannijiet)

spazju salon

faċilità ta 'użu

konsum tal-fjuwil

viżibilità ta 'wara (speċjalment fuq toroq imxarrbin)

sistema tal-ħoss dgħajfa

ċirku kbir ta 'rkib

riforniment

il-pożizzjoni tal-buttuna ta ’aġġustament għal mirja ta’ barra li juru wara

storbju intern