Test Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway
Naf x'se tgħid: allura int żagħżugħ u stupidu. Mhuwiex minnu. Diġà żgħir, imma xejn stupidu, kont ngħid qabel mhux imtaqqal... Imbagħad dawk il-memorji jġibu l-isbaħ mumenti ta ’ħajtek, u taħseb, ħaqqha, ma ddumx biex tkun kuntent.
Is-sors ta 'dan il-kuntentizza huwa bla dubju l-pudur u l-unpretentiosità. Id-Dacia Sandero fakkritni fil-ġranet meta dak kollu li kien jimpurtana kien li l-karozza kellha erba 'tajers (is-sostituzzjoni kienet diġà prestiġjuża) u għallinqas magna kruda u trasmissjoni.
Jiġifieri, b’mod ġenerali, nistgħu naslu għal festi, fejn iltqajna ma ’l-istess persuna għal bosta snin konsekuttivi filgħaxijiet edukattivi u brunches. Naturalment, li tmur 'il quddiem u lura kien diġà proeza, preferibbilment sitt jew seba' persuni f'karozza waħda, li s-sinjuri bil-blu mhux dejjem kienu jħobbu.
Is-Sandero Stepway hija bla dubju karozza sabiħa, għalkemm ta ’min iħares lejha b’għajnejn miftuħa student. Għandu kollox bażikujgħidu li ABS, żewġ airbags (passiġġier bħala aċċessorju), arja kondizzjonata, radio tape recorder, anke diski tal-aluminju kienu mwaħħla miegħu. Huwa iktar kritiku, madankollu, li tinnota immedjatament li m'għandhiex kompjuter abbord, li tista 'biss taqta' dwar it-temperatura ta 'barra, li r-radju m'għandux rota ta' l-istering jew buttuni fuq l-istering għal tħaddim aktar sikur, u li huwa stabbli. ESP xewqa godly. Hija karozza potenzjalment perikoluża skont il-kriterji tal-Autoshop, allura probabbilment tnaqqas ħafna punti mill-klassifikazzjonijiet.
Imma hija karozza ħażina - bħala l-mezz ewlieni tat-trasport? Le, għadu ħafna iktar konvenjenti milli tieħu xarabank jew ferrovija. Hija toqgħod relattivament tajjeb, il-kwalità hija f'livell enviable, il-magna sa 130 km / h bil-kwiet mut il-melodija turbodiesel tagħha. Jekk għandek sieq, se pamper inti konsum baxx ta 'fjuwil (kkritikat għandna biss 4,8 litri kull 100 km) u użu mhux esiġenti, li jistgħu jiġu attribwiti wkoll lil trasmissjoni ratba ta 'ħames veloċitajiet... Is-sempliċi assenza tas-sitt ger (jew il-ħames "itwal" kemmxejn itwal) tiffranka lill-passiġġieri mill-istorbju li jdejjaq fuq l-awtostrada. Dak iż-żmien, it-turbodiesel ta '1,5 litri kien diġà qed idur bi 3.200 rpm, li kien wisq għal rikba komda fuq l-awtostrada. Hemm biżżejjed spazju fuq wara tal-bank, kif ukoll fuq iz-zokk, anke fuq il-muntaturi. ISOFIX huma aktar affordabbli minn ħafna mill-vetturi l-aktar prestiġjużi.
Allura minn fejn ġej il-prezz bl-imnut aktar baxx? Għall-ewwel, tinnota biss materjali durabbli, li mhux dejjem huma l-aktar pjaċevoli jew komdi (gear gear tal-plastik), jew xi biċċa folja tal-metall li hija mgħottija b'kisja ratba f'karozzi oħra. Imbagħad, fl-aħħar, tinnota li t-takometru huwa l-istess bħall-kontroparti tal-petrol (skala sa 7.000 rpm, u t-test tagħna Sandero tħabat biex jitla 'għal 5.000, fejn kien qawwi biss) li l-ebda wiri tat-temperatura ta 'barra (milqugħa ħafna fix-xitwa, l-aktar għal raġunijiet ta 'sigurtà) u li trid tixgħel il-wipers meta l-windskrin tiegħek jixxarrab, li jiġri awtomatikament ma' karozzi oħra. Ukoll, ir-Rumeni għandhom jagħmluhom irħas.
Allura x'inhu nieqes f'ħajja umli ta 'student? Xejn, għax allura ma taf lil ħadd. X'inhu nieqes Sunder Stepway? Xejn sakemm tidħol f'karozza aħjar. Jekk tinjora wħud mid-difetti tas-sigurtà, dan fil-fatt xejn ma jonqos.
test: Alyosha Mrak, ritratt: Matevzh Hribar
Dacia Sandero dCi 90 Stepway
Dejta tal-kaptan
| Prezz tal-mudell bażi: | 11470 € |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 12300 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 65kW (90 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Veloċità massima: | 162 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,8l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.461 cm3 - qawwa massima 65 kW (90 hp) f'3.750 rpm - torque massimu 200 Nm f'1.900 rpm |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | wheel drive ta' quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - tajers 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30) |
| Kapaċità: | veloċità massima 162 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 13,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 130 g / km |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.114 kg - piż totali permissibbli 1.615 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.024 mm - wisa' 1.753 mm - għoli 1.550 mm - bażi tar-roti 2.589 mm - tank tal-fjuwil 50 l |
| Kaxxa: | 320-1.200 l |
Il-kejl tagħna
| T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 3.200 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,1 snin ( 118 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,6s (4) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,3s (5) |
| Veloċità massima: | 162km / h (5) |
| konsum tat-test: | 4,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,3m |
| Tabella AM: | 41m |
оценка
M'għandekx għalfejn tkun student biex tħossok tajjeb. Għalhekk, għal rikba komda u bla ħsieb fil-karozza, lanqas biss għandek bżonn tixtri prestiġju.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
konsum tal-fjuwil
kontroll tat-trasmissjoni artab
prezz
Isem ESP
storbju tal-magna fuq l-awtostrada
gear gear tal-plastik
l-ebda wiri tat-temperatura ta 'barra
