Test Qasira: Citroën C4 VTi 120 Trend
Id-dinamiżmu tal-VTS u s-trankwillità tal-verżjoni b'ħames bibien issa huma kkombinati f'forma waħda. Filwaqt li jista 'jidher rikonoxxibbli mal-ewwel daqqa t'għajn, id-disinjaturi kellhom jużaw lapsijiet bil-logo l-ġdid ta' Citroën. Dan huwa perfettament imqabbel mal-gradilja tal-kromju li tagħti lil din il-karozza l-karattru ewlieni tagħha.
Il-forma tas-C4 il-ġdid mhijiex daqshekk impressjonanti mal-ewwel daqqa t'għajn, iżda ħarsa aktar mill-qrib lejn il-linji armonjużi u friski hija pjaċevoli għall-għajn. Huwa ċar li huma ftit iktar disinn avant-garde ppreservat għal mudelli DS.
Storja simili tkompli ġewwa. Huwa biss jidher sommarju sensazzjoni ta 'waqfa pjaċevoli: permezz ta 'materjali, forma, kulur u disinn. L-elementi interni huma puliti, il-plastik huwa ta 'kwalità għolja għall-mess, iswed opak, aġġornat b'tagħmir tal-fidda, soluzzjonijiet ergonomiċi huma tajbin ħafna.
Għalxejn tfittex virga fissa tal-isteering wheel, kif aħna mdorrijin fil-verżjonijiet preċedenti. Citroën abbanduna din l-idea, u bir-raġun. Madankollu, għad hemm ftit buttuni fuq l-isteering li inizjalment jirrikjeduk jidra... Imbagħad l-użu jkun aktar konvenjenti, billi idejk jaqgħu fuq it-tagħmir biss meta jkollok bżonn taġġusta l-arja kondizzjonata.
It-bagoll jibla ’b’mod pjaċevoli oġġetti tal-bagalja, għax għandu volum 'il fuq mill-medja f'din il-klassi ta 'karozza. Kien possibbli li tissolva biss il-problema tat-twaqqigħ tal-bank ta 'wara, peress li hemm taraġ huwa ffurmat... Ta 'min jinnota wkoll it-tank il-kbir tal-fjuwil u l-ftuħ u r-riforniment faċli mingħajr ma tuża ċavetta jew iddawwar l-għatu.
Petrol ta ’1,6 litri b’erba’ ċilindri v C4 tfisser il-medja tad-deheb tal-għażla tal-magna (hemm mudelli aktar u anqas b'saħħithom kemm bil-magni tal-gażolina kif ukoll tad-diżil). L-elettronika tal-magna ssettjata għal tweġiba ġentiligħalhekk l-aċċelerazzjoni hija wkoll moderata u kontinwa. Kull min ifittex aktar prestazzjoni jmur għall-verżjoni bit-turbocharged, iżda d-differenza tiġi bi spiża żejda.
B'differenza għal kontropartijiet aktar b'saħħithom, il-gażolina C4 hija mgħammra biss trasmissjoni manwali b'ħames veloċitajiet, li huwa pjuttost biżżejjed biex taqbeż, iżda ftit inqas għall-kumdità li tinstema ', kif ukoll għall-konsum tal-fjuwil.
Ix-chassis, inkluż l-isteering wheel, huwa ffokat ukoll fuq il-kumdità. B'mod partikolari, is-sewwieq medju bi ftit ambizzjoni sportiva se jkun b’entużjażmu kbir, billi tibla 'mewġ twil u qasir u irregolaritajiet huwa effettiv u estremament konvenjenti.
Jekk xorta ma kontx taf liema verżjoni tal-korp C4 tagħżel, allura issa għandek għażla waħda biss. Forsi dan, bħala sett ta 'kollox, huwa korrett. Huwa veru li l-karozza mhijiex rivoluzzjonarja, la teknikament u lanqas fid-disinn, imma hu jaħdem sewwa kollu... Madankollu, għal aktar ċarezza, huwa meħtieġ li tagħti ħarsa lejn is-serje DS.
test: Sasha Kapetanovich, ritratt: Sasha Kapetanovich
Citroen C4 VTi 120 Trend
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Citroën Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 16640 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 18220 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 88kW (120 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11 s |
| Veloċità massima: | 193 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,5l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.598 cm3 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'6.000 rpm - torque massimu 160 Nm f'4.200 rpm |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drive ta' quddiem - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - tajers 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver) |
| Kapaċità: | veloċità massima 193 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,8 / 4,7 / 6,2 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 143 g / km |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.180 kg - piż totali permissibbli 1.765 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.329 mm - wisa' 1.789 mm - għoli 1.489 mm - bażi tar-roti 2.608 mm - tank tal-fjuwil 60 l |
| Kaxxa: | bagoll 408 – 1.183 l |
Il-kejl tagħna
| T = 15 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 46% / stat ta 'l-odometru: 10.573 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,6 snin ( 126 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,8s (4) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 15,5s (5) |
| Veloċità massima: | 193km / h (5) |
| konsum tat-test: | 7,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,3m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
F'termini tad-dimensjonijiet interni u l-materjali tagħha, hija waħda mill-aktar karozzi komdi tal-familja, ma tispikkax għall-karatteristiċi tagħha, u d-dehra tagħha hija waħda mill-aktar friski bħalissa.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma ġenerali
ġewwa ta 'kwalità għolja u spazjuża
sistema ta 'riforniment
pass fuq il-bank ta ’wara li waqa’
gearbox ta ’ħames veloċitajiet biss
