Test: Škoda Superb 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K
Kontenut
Fir-rigward tal-predeċessur, ilmentajna hawn u hemm dwar il-materjali, iżda speċjalment dwar id-disinn, kemm barra kif ukoll ġewwa, u, ovvjament, in-nuqqas tal-aħħar frills tekniċi. Kellna sensazzjoni li Superb Group deliberatament ifqar u żgwidana biex ma nidħlu fil-kaboċċa ta 'karozzi li jikkompetu ta' marki oħra tat-tħassib. M'hemm l-ebda sentiment bħal dan fil-ġenerazzjoni l-ġdida. Anzi, Superb diġà għandha disinn modern fuq barra, din is-sedan trid tkun kważi coupe b’erba’ bibien bis-saqaf u wara. Internament, ovvjament, huwa differenti mill-Passat, li huwa saħansitra eqreb lejh fil-grupp, iżda mhux b'differenza bħal din bħal qabel - iżda l-verità hija, id-differenza fil-prezz m'għadhiex daqshekk kbira. Imma aktar dwar dan aktar tard. Il-karta Trump prinċipali tal-ġenerazzjoni ta 'qabel Superb jibqa' - l-ispazju ta 'ġewwa.
Hemm verament ħafna spazju fuq wara, biżżejjed biex passiġġier adult ieħor ipoġġi bil-kumdità fis-sedil ta 'quddiem ta' żewġ metri. Is-sedili ta 'wara huma komdi wkoll, it-tarf ta' isfel tal-ħġieġ fil-bieb huwa baxx biżżejjed biex iżomm lit-tfal milli jilmentaw, u peress li t-temperatura fuq wara tista 'tiġi aġġustata separatament, hemm ftit ċans li passiġġier ta' wara jilmenta. Forsi li timbotta tlieta fuq wara, iżda dik fin-nofs bejn iż-żewġ sedili (iva, hemm tliet ċinturini u kuxxini fuq wara, iżda verament żewġ sedili komdi u xi spazju artab bejniethom) tirbaħ biss "kun kuntent." Huwa ħafna aħjar jekk hemm tnejn wara, li jgawdu l-lussu spazjużi u l-kumdità. Fuq quddiem, b’rikkieba ogħla wara r-rota, bażikament ridna li s-sedil tas-sewwieq jitbaxxa ftit aktar milli jippermetti s-setting tal-għoli minimu. Minħabba li t-test Superb kellu tamboċċi kbir tal-ħġieġ, seta 'ma kienx hemm biżżejjed spazju għar-ras. Inkella, kollox huwa eżemplari, mill-issettjar tas-sedil u l-isteering wheel sal-pożizzjoni warajh.
Hemm ukoll ħafna spazji għall-ħażna (jikessħu wkoll fejn jidħlu kxaxen magħluqa) u s-sewwieq huwa kuntent mhux biss bis-sits imsaħħna iżda bil-fatt li huma wkoll ventilati. U se tkun utli fis-sħana. Wieħed mill-oqsma tas-Superb il-ġdid li huwa l-aktar avvanzat fuq il-predeċessur tiegħu huwa s-sistema tal-infotainment. L-iskrin huwa eċċellenti, il-kontrolli huma intuwittivi, il-possibbiltajiet huma verament enormi. Il-konnessjoni ma 'mowbajl taħdem mingħajr problemi, l-istess jgħodd għad-daqq ta' mużika minnu, din tista 'tinħażen ukoll fuq karta SD - l-ispazju għal ieħor huwa għall-mapep tan-navigazzjoni salvati fuqha. Dan jaħdem tajjeb ukoll: veloċi u bi tfittxija tajba. Naturalment, ma ssibx id-destinazzjoni tiegħek hawn b'sempliċi tfittxija jew ittajpjar.
Madankollu, issib biss l-aħjar f'karozzi ferm aktar għaljin. It-test Superb kien ukoll għani f'sistemi mfassla biex jgħinu lis-sewwieq. Tispikka b’mod partikolari s-sistema Lane Assist, li mhux biss tirrikonoxxi l-linji fit-triq, iżda tiddetermina wkoll jekk hemmx aktar korsiji jew le. Huwa jista 'wkoll juża ċnut baxxi tal-metall jew bankini tad-demarkazzjoni meta jaħdem fit-triq, u ma jkunx imdejjaq mill-fatt li l-marki bojod qodma huma wkoll preżenti. Is-sensittività tagħha tista 'tiġi aġġustata u l-karozza tibqa' fin-nofs tal-karreġġjata faċilment u ma tirreaġixxix biss meta tkun kompletament viċin il-linja - trid iżżomm biss l-isteering jew wara għaxar sekondi tajbin is-sewwieq jiġi mfakkar li mhuwiex iddisinjat għal sewqan awtonomu. Tifħir simili jista 'jingħata lill-konnessjoni tiegħu mas-sensor tal-post blind. Jekk is-sewwieq jipprova jibdel il-karreġġjati lejn karozza li qed tinħeba fil-blind spot (jew dan jista 'jikkawża ħabta), huwa mhux biss iwissih b'sinjal fil-mera ta' barra li tara fuq wara.
Bil-mod għall-ewwel, u mbagħad b'mod aktar sinifikanti, ma jħallix li l-isteering wheel idur fid-direzzjoni mixtieqa, jekk ix-xufier jinsisti, erġa 'ħawwad l-isteering. Tista 'wkoll tirringrazzja lir-radar cruise control, li huwa sensittiv ħafna sabiex ma jiġix imfixkel minn karozzi fuq il-karreġġjata maġenb l-awtostrada, iżda tista' wkoll tħoss il-veloċità tal-vettura fil-karreġġjata tax-xellug jekk tinqabeż fuq il-lemin. minħabba veloċità għolja wisq. Fl-istess ħin, jekk is-sewwieq irid, jista 'jiġi determinat kemm waqt l-ibbrejkjar kif ukoll waqt l-aċċelerazzjoni, jew jista' jaħdem aktar artab u aktar ekonomiku. Naturalment, Superb jista 'wkoll jieqaf u jibda kompletament awtomatikament. Meta wieħed jitkellem dwar l-ekonomija, it-TDI ta ’190 litri ta’ ġenerazzjoni ġdida tista ’tipproduċi 5,2" horsepower ", iżda l-konsum fuq il-ħoġor standard tagħna xorta waqaf għal (skont id-daqs tal-karozza) XNUMX litri favorevoli, u t-test kien mgħaġġel ħafna. fuq l-awtostrada kilometri biss litru tajjeb ogħla. Ta ’min ifaħħarha.
Apparti l-ekonomija, it-TDI huwa wkoll (kważi) insonorizzat biżżejjed, u l-konnessjoni tiegħu mat-trasmissjoni doppja tal-klaċċ b’sitt veloċitajiet hija intelliġenti biżżejjed biex taħbi nifs ħafif fl-inqas revs. Jekk meħtieġ, id-DSG jista 'jaħdem malajr u bla xkiel bi pressjoni baxxa tal-gass. Huwa biss jekk is-sistema tal-għażla tal-profil tas-sewqan hija ssettjata għas-sewqan ekoloġiku li tista 'tirreaġixxi bil-mod wisq jekk fil-frattemp is-sewwieq ibiddel fehmtu u jitlob reazzjoni ta' malajr. Sakemm is-sewwieq Superb jagħżel il-profil tas-sewqan "Comfort", din hija karozza tassew komda. Ftit irregolaritajiet biss jidħlu, u s-sewwieq f'xi postijiet anke jaħseb li għandu sospensjoni tal-arja. Naturalment, il- "penali" hija ftit iktar dgħif fil-kantunieri, iżda għall-inqas fuq l-awtostrada, l-aġġustament tax-chassis artab ma jikkawżax vibrazzjonijiet mhux mixtieqa.
Fit-toroq normali, ikollok tkun xi ftit aktar kwiet jew tagħżel il-mod dinamiku, li jagħmel is-Superba notevolment aktar b'saħħtu u aktar pjaċevoli madwar l-irkejjen, għad-detriment tal-kumdità, ovvjament. Imma ejja bet li l-maġġoranza l-kbira tas-sidien se jagħżlu l-modalità kumdità, u mbagħad jieqfu jibdlu l-issettjar. Fil-bidu, semmejna li l-vantaġġ tas-Superb l-antik kien ukoll prezz baxx. Il-ġdid, għall-inqas fejn jidħlu verżjonijiet aktar mgħammra, ma tistax tiftaħar aktar b'dan. Bl-istess mod mgħammra u motorizzat bħall-Passat, li hija notevolment iżgħar fuq wara, hija biss elfejn irħas milli hi - u madankollu l-Passat għandha gauges kollha diġitali li s-Superb m'għandux. Jidher qisu xi wħud mill-kompetituri l-oħra u huwa ċar li Škoda ma tridx tibqa 'l-"marka irħisa" ta' VAG. Għalhekk, il-valutazzjoni finali ta 'Superb bħal dan hija primarjament tweġiba għall-mistoqsija ta' kemm tiswa l-badge fuq imnieħer tagħha meta mqabbla mal-kompetituri u kemm l-ispazju tiegħu jaffettwa din it-tweġiba. Jekk tapprezza l-ammont ta 'tagħmir u l-kwalità tat-teknoloġija, Superb hija għażla kbira, u f'diskussjonijiet dwar lukandi, differenza żgħira fil-prezz ma' marki li għandhom għeruq fil-qlub tas-Sloveni tista 'tweġġa' ftit.
test: Dusan Lukic
Superb 2.0 TDI (140 kW) DSG L&K (2015)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 21.602 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 41.579 € |
| Qawwa: | 140kW (190 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Veloċità massima: | 235 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,5l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, it-2, l-3, il-4 u s-5 sena jew garanzija addizzjonali ta '6 km (ħsara 200.000 snin garanzija), 3 snin garanzija tal-verniċ, 12-il sena garanzija kontra s-sadid, garanzija mobbli bla limitu b’manutenzjoni regolari minn tekniċi tas-servizz awtorizzati. |
| Żejt jinbidel kull | 15.000 km jew sena km |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km jew sena km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 2.944 € |
|---|---|
| Karburant: | 5.990 € |
| Tajers (1) | 1.850 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 13.580 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 4.519 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 10.453 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 39.336 0,39 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 81 × 95,5 mm - spostament 1.968 cm3 - kompressjoni 15,8: 1 - qawwa massima 140 kW (190 hp) f'3.500-4.000 rpm – medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 12,7 m/s – densità tal-qawwa 71,1 kW/l (96,7 hp/l) – torque massimu 400 Nm f'1.750–3.250 rpm - 2 overhead camshafts) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - gearbox robotiku b'6 veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet - proporzjon tal-ger I. 3,462 1,905; II. 1,125 siegħa; III. 0,756 siegħa; IV. 0,763; V. 0,622; VI. 4,375 - differenzjali 1 (it-2, 3, 4, 3,333 gerijiet); 5 (6, 8,5, reverse) - roti 19 J × 235 - tajers 40/19 R 2,02, ċirkonferenza rolling XNUMX m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 235 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'7,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,4/4,0/4,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 118 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk mekkaniku tal-ipparkjar fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.555 kg - piż totali permissibbli 2.100 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.000 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.861 mm - wisa '1.864 mm, b'mirja 2.031 1.468 mm - għoli 2.841 mm - bażi tar-roti 1.584 mm - binarju ta' quddiem 1.572 mm - wara 11,1 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 890-1.130 mm, wara 720-960 mm - wisa 'ta' quddiem 1.490 mm, wara 1.490 mm - għoli tar-ras quddiem 900-960 mm, wara 930 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 470 mm - kompartiment tal-bagalji - 625 1.760 l – dijametru tal-manubriju 375 mm – tank tal-karburant 66 l. |
| Kaxxa: | 5 postijiet: Bagalja waħda (1 l), Bagalja waħda (36 l), 2 bagalji (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows fuq quddiem u fuq wara - mirja ta’ wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna - radju b’CD player u MP3 player – multifunzjoni steering wheel – illokkjar ċentrali b’kontroll mill-bogħod – steering wheel b’aġġustament tal-għoli u tal-fond – sensor tax-xita – sedil tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli – sedili ta’ quddiem imsaħħna – sedil ta’ wara maqsum – kompjuter tal-vjaġġ – cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = 19 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 87% / Tajers: Pirelli Cinturato P7 235/40 / R 19 W / status ta 'l-odometru: 5.276 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,1 snin ( 141 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | Il-kejl mhuwiex possibbli b'dan it-tip ta 'gearbox. S |
| Veloċità massima: | 235km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,5 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 61,3m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 36,2m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 61dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 67dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 74dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 69dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 59dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (362/420)
Is-Superb qed isir dejjem aktar prestiġjuż, u dan jidher fil-prezz. Imma jekk tivvaluta l-ispazju u ammont kbir ta 'tagħmir, allura tkun għażla eċċellenti għalik.
Barra (14/15)
B'differenza mis-Superb preċedenti, il-ġdid jimpressjona wkoll bil-forma tiegħu.
Intern (110/140)
F'termini ta 'spazju kbir, is-sits ta' wara huma prattikament mhux imqabbla f'din il-klassi.
Magna, trasmissjoni (54
/ 40)Il-kombinazzjoni ta ’diesel turbo qawwi u trasmissjoni awtomatika b’klaċċ doppju hija tajba ħafna.
Prestazzjoni tas-sewqan (61
/ 95)Jekk trid rikba komda, is-Superb hija għażla tajba, u l-kuxxinett aġġustabbli jfisser li toqgħod tajjeb anke fil-kantunieri.
Prestazzjoni (30/35)
Turbodiesel ekonomiku biżżejjed, kwiet biżżejjed huwa aktar minn qawwi biżżejjed biex imexxi s-Superb b'mod sovran.
Sigurtà (42/45)
Radar cruise control u Lane Assist eċċellenti, riżultati tajbin ta 'crash crash, ibbrejkjar awtomatiku: Is-Superb huwa mgħammar tajjeb b'għajnuniet elettroniċi.
Ekonomija (51/50)
Is-Superb m’għadhiex irħisa kif kienet qabel, iżda hija wkoll karozza li hija ferm superjuri għall-predeċessur tagħha b’kull mod.
Infaħħru u nirrifjutaw
sistemi ta 'għajnuna
spazjużità
konsum
forma
magna qawwija wisq
sedil għoli wisq għal sewwieqa itwal
