Test: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG (2020) // Aktar minn sempliċement qabża

Għadni niftakar l-ewwel ġenerazzjoni Octavia, li missieri ġab kburi fil-garaxx tad-dar tiegħu, u mbagħad għal bosta xhur spjega iktar kburi kif il-passers-by u l-konoxxenti staqsewh x’infern kien għal karozza waħda kbira u spazjuża. Il-fidda metallika kienet suċċess f'dak iż-żmien, ir-roti ta '16-il pulzier kienu semi-tlielaq, Il-magna ta ’1,8 litri tinstema’ deċiżiva, għalkemm illum il-magni tal-litru għandhom l-istess qawwa.

L-ewwelnett, kien il-mudell li bih Škoda fl-aħħar irranġa d-direzzjoni tiegħu għall-futur u qal addiju għall-istorja tan-nofs tal-passat tar-realiżmu soċjalista (li mhux dejjem kienet ħażina, iżda b’sinjal dubjuż).

Dak li ġara bejniethom huwa magħruf, iżda llum l-Octavia hija l-karozza tar-raba’ ġenerazzjoni li fl-aħħar rebħet id-drittijiet fid-dar fil-Grupp VW, inkluż fost ditti premium, peress li huwa ovvju li l-limitu huwa inqas u li l-innovazzjonijiet teknoloġiċi kollha, kif kif ukoll Pjattaforma MQB, għamel iċ-Ċeki disponibbli mill-ewwel ġurnata tal-iżvilupp tal-ġenerazzjoni li jmiss.

Minkejja elementi fundamentali simili jew saħansitra l-istess, huma reġgħu rnexxielhom joħolqu karozza li hija differenti biżżejjed mill-kompetituri domestiċi tagħha (Golf, Leon, A3) biex tkun rikonoxxibbli u unika. Fl-istess ħin, l-Octavia l-ġdida ma tvarjax (għallinqas mhux b'mod sinifikanti) anke f'termini ta 'prezz. Iva, kull progress isir bi prezz.

Jekk ħsibt li l-Octavia l-ġdida tkun rivoluzzjonarja b'mod differenti, żgur li kont żbaljat, u dan jagħmel sens. Din il-karozza qatt ma kienet vettura kapaċi tikkonvinċi u timpressjona lil dawk li qed ifittxu eċċessi fid-disinn, jekk mhux avangardisti. Il-klijentela li tieħu ħsieb dan il-mudell kienet taf dak li riedet u dak li ma riedx. Żgur li ma jridx jispikka akkost ta 'kollox. U din l-eleganti mrażżna, fil-biċċa l-kbira ffurmata minn user interface nadif, ġiet ippreservata mid-disinjaturi.

Huwa veru, madankollu, li bi proporzjonijiet ġodda, bonit aktar baxx, headlights dojoq u mġebbda u gradilja usa ', l-Octavia issa tidher aktar eleganti, inqas dipendenti fuq spazjużità interna (pura). Imma forsi din hija biss esperjenza personali. Madankollu, definittivament hija karozza li tispikka f'din il-kombinazzjoni ta 'kuluri, iżda hija prinċipalment dwar l-iskema tal-kulur. U forsi roti ta '17-il pulzier, li mhumiex żgħar, iżda jaħdmu b'mod aktar diskret, iżda jippermettu tajers komdi (aktar dwar dan aktar tard).... Minkejja kollox, l-Octavia żammet il-karatteristiċi rikonoxxibbli tagħha, speċjalment fil-forma ta ’karavan jew vann. Imma għalissa ...

Jien dejjem (bħal ħafna kollegi) ħawwad rasi meta rnexxielhom xnigħat dwar id-disinn interjuri, l-għażla tal-materjali u l-kuluri. F'din il-parti, Škoda żammet sewwa mat-tradizzjonalità, li, naturalment, kienet iddettata mill-politika tal-ipprezzar. Ma ġara xejn serju bl-arranġament tal-istrumenti u d-daxxbord, it-tapizzerija tal-bieb u ħafna aktar. Iżda għal dawk li jixtru Octavia minħabba l-forom attraenti tagħha, kuluri friski (ġewwa) u materjali innovattivi, dan probabbilment mhux il-każ. U peress li Škoda kien iħobb jenfasizza dan l-approċċ il-ġdid, jien verament staqsejt kemm minn dak imħabbar kien veru.

Il-magna hija oerhört enerġetika għal diżil ta '2.000 litri u saħansitra sal-marka XNUMX hija wkoll deċenti li tirreaġixxi.

Nammetti, l-ewwel impressjoni hija aktar minn pożittiva - it-trim tal-bieb huwa magħmul minn diversi materjali, għall-inqas il-parti ta 'fuq hija pjaċevoli ratba għall-mess, id-daxxbord, speċjalment il-parti ta' fuq, hija miksija b'materjal tat-tessut interessanti, fidda- paletti griżi. , xi chrome u aluminju... skema ta 'kuluri għaqlija, tip ta' tqassim f'saffi...

Dan huwa tassew tajjeb, imma fuq kollox, qabża notevoli fid-direzzjoni t-tajba. Speċjalment jekk inżid ma 'dak l-isteering wheel b'żewġ imdawwal interessanti, li għadu eżatt imħaxxen, bi swiċċijiet b'funzjonijiet varji (bi swiċċijiet rotatorji interessanti) u display ċentrali għas-sistema ta' infotainment. Minbarra l-ambjent pjaċevoli, hemm (xorta) sens kullimkien ta 'spazjużità, għoli, madwar l-minkbejn, spazju għar-riġlejn ... Iva, qatt ma sibtha diffiċli biex insib komdu hawn.

Jekk kont tfittex imperfezzjonijiet minuri, ovvjament, immedjatament issib aġġustament għall-inklinazzjoni (u t-tul) tas-sit jew il-parti tas-sit li mhix inklinata. Imma għax jien xi ftit imħassra, forsi anke pulzier ta 'appoġġ laterali. Il-passiġġieri ta 'wara ġeneralment ma jiġux injorati peress li l-bank huwa komdu, is-sedili huma mdawra sew fiż-żona ta' bilqiegħda u fuq kollox hemm biżżejjed spazju għar-riġlejn. Jiddispjaċini ħafna.

U allura l-bagoll għandu jkun hekk. Kbira, spazjuża, b’bieb eleganti li jiftaħ ħafna li lanqas biss naħseb li kien ta ’min jgħawweġ jew iħares lejja. 600 litru serju huwa, ovvjament, valur li jista’ jgawdi kull missier tal-familja., kull min iħobb iġorr ħafna tagħmir sportiv, u kull vjaġġatur kummerċjali.

Prattikament m'hemm l-ebda punt li titlef kelma dwar il-prattiċità, minħabba li Škoda tistabbilixxi l-istandard hawn (fil-klassi), inkella tista 'b'mod konvenjenti u faċli tneħħi s-serħan tad-dahar minn wara, tifrex ix-xbieki elastiċi jew il-ħitan diviżorji, idendel basket tax-xiri. (ganċ li jintwew) ... Iva, jekk għandek bżonn spazju (biżżejjed) f'pakkett eleganti, allura (

F’din il-ġenerazzjoni, l-Škoda Octavio ġiet immodernizzata tant li l-firxa ta ’magni u drives hija iktar numeruża minn qatt qabel. Iżda minkejja l-ibridizzazzjoni plug-in ħafifa, jien ċert li d-diżil se jsaltan għal ftit. Mhux biss l-unità ta ’XNUMX litri issa hija partikolarment nadifa, sintonizzata sew, kwieta u kwieta (skont l-istandards tad-diżil), iżda wkoll għaliex hija kważi oerhört effiċjenti u ekonomika.

Wara l-ewwel vjaġġ twil, ħarist lejh b'nuqqas ta 'twemmin kbir. il-kompjuter abbord wera konsum ta '4,4 litri... U dan waqt is-sewqan, li jien ma nsejjaħx mudell ta 'ekonomija. Allura ffokajt fuq il-konsum matul il-perjodu kollu tal-ittestjar u ma ħadtx aktar minn ħames litri. U dan b’karozza b’tul ta ’kważi 4,7 metri, li bit-tagħmir kollu qed toqrob lejn piż ta’ 1,5 tunnellati. Għal dawk li jivvjaġġaw ħafna u ħafna, karozza bħal din għadha l-unika soluzzjoni.

Il-kumdità fix-chassis hija miktuba b’ittra kapitali, allura s-sistema DCC ma tagħmel l-ebda bidla speċjali.

Inkella, qatt ma kont dilettant tat-trasmissjonijiet DSG, imma issa jkolli naħseb mill-ġdid. Il-magna u t-trażmissjoni (issa mingħajr konnessjoni fiżika, permezz ta 'wajers) huma mqabbdin u sintonizzati b'mod eleganti tant li d-DSG rarament tikxef il-punti dgħajfa tagħha (tikmix, li għadu lura ...). Anke b'bidu malajr, is-swiċċijiet huma rotob, u l-bidliet f'daqqa fid-dinamika mhumiex imbarazzanti (għallinqas mhux daqstant ovvju) u malajr isib l-irkaptu t-tajjeb, iċ-ċaqliq tal-gerijiet u l-bidu huwa iktar faċli. Sar ukoll progress sinifikanti fil-qasam tal-mekatronika.

U kollox jaħdem ħafna aħjar u jirreaġixxi aktar anke bis-sewqan aktar dinamiku li issa jippermetti l-klaċċ tat-trasmissjoni tal-magna. Mhux biss il-magna hija aktar enerġetika milli tissuġġerixxi l-qawwa nominali, iżda anke viċin il-marka 2.000 fuq il-bank tar-rev, huwa daqstant divertenti li tirreaġixxi għaliha u jidher li huwa faċli biex tilgħab bil-piż tal-Octavia, speċjalment meta taċċellera minn nofs -firxa. U dan kollu bi palk tal-ħoss diskret ħafna, li jiddikjara b'mod ċar l-oriġini tiegħu b'aktar minn 3.000 rpm (u forsi filgħodu).

Irnexxieli ddawwar xi ftit il-binarji, imma bis-serjetà, is-settings ma jinbidlux. Il-mutur jirreaġixxi ftit aktar qawwi, it-trasmissjoni tinbidel aktar tard, mekkanikament aktar evidenti, sensittiva (interessanti - anke 'l isfel), il-ħoss ta 'magna diesel huwa aktar preżenti fil-kabina. Naturalment, il-binarji jaffettwaw ukoll ix-xażi (it-tnejn huma disponibbli fl-ippakkjar) jew il-prestazzjoni tax-xokk, iżda d-differenza bejn il-prestazzjoni normali u dik sportiva hija verament sottili.

In-naħa ta 'taħt tat-tajers ikbar tista' tkun differenti, imma inkella hemm lok għal bidla. Fil-fatt, ix-chassis f'din il-ġenerazzjoni huwa aktar komdu, iżda ċertament aktar flessibbli u maħsub minn f'xi waħda minn dawk ta 'qabel, fejn riedu jwasslu aktar dinamika fl-ewwel lok.

Personalment, jien ċert li l-issettjar tar-rebbiegħa u x-xokk huma tabilħaqq l-istess. "Ngħid li huwa kompromess tajjeb, peress li jaħdem tajjeb fuq bankina miksura f'ċentri urbani (ir-rota għadha tolqot ħotob laterali 'l hawn u 'l hemm), filwaqt li xorta tipprovdi biżżejjed kontroll tal-ġisem u stabbiltà anke f'veloċitajiet ogħla.

U l-ebda - irrispettivament minn kif ix-chassis huwa stabbilit, ma jolqotx il-kantunieri tal-papri, iżda huwa veru li d-dgħif jista 'jkun ftit aktar milli tistenna (minkejja l-kontroll tad-damper DCC), iżda dan ma jaffettwax il- affidabbiltà tal-pożizzjoni b'xi mod (sakemm ma tkunx eżaġerazzjoni). Fl-istess ħin, l-isteering iħossu komunikattiv, jinvolvi ruħu anke f'veloċitajiet ogħla ta 'irkejjen biex jagħti sens ta' affidabilità anke meta ssuq għat-telgħa.

Skoda tkellmet b'entużjażmu kbir dwar l-Octavia l-ġdida, li ġeneralment hija sinjal li meta toqrob lejn prodott ġdid, trid tkun mill-inqas ftit iktar attent, jekk mhux imrażżan. Iżda din id-darba rrid nammetti li huma Iċ-Ċeki għamlu xogħolhom aktar milli suppost u wasslu għall-biċċa l-kbira tal-gimmicks tal-kummerċ imwiegħda.

L-Octavia hija biss karozza verament tond, uniformi u kkoordinata. Din id-darba l-aktar b'xi valur miżjud (ħafna meħtieġ) fid-disinn interjuri u l-istil, iżda wkoll bi trażmissjoni li taħdem biss għall-għajn ta 'familjari antik, u din id-darba taħdem tassew b'mod sorprendenti tajjeb (li mhux dejjem kien il-każ ). Kull ħaġa oħra hija l-Octavia li dejjem xtaqt. Nistqarr li kkonvinċitni.

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG (2020)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	30.095 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	27.145 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	30.095 €
Qawwa:	110kW (150 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,8 s
Veloċità massima:	222 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,3-5,4l / 100km
Garanzija:	Sentejn garanzija ġenerali mingħajr ebda limitazzjoni tal-mili, sa 2 snin garanzija estiża b'4 160.000 km limitazzjoni, garanzija mobbli illimitata, 3-il sena garanzija taż-żebgħa, 12 snin garanzija tas-sadid.
Żejt jinbidel kull	(intervall aġġustabbli) km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.211 XNUMX €
Karburant:	4.100 €
Tajers (1)	1.228 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	21.750 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	2.360 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	4.965 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 35.614 0,36 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 81 × 95,5 mm - spostament 1.968 cm3 - kompressjoni 16,0: 1 - qawwa massima 110 kW (150 hp) fi 3.000 -4.200 rpm veloċità massima - qawwa ta '9,6 m / s - qawwa speċifika ta' 55,9 kW / l (76,0 l. injezzjoni - exhaust turbocharger - charge air cooler.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - kaxxa tal-gerijiet DSG b'7 veloċità - proporzjon tal-ger I. 3,579; II. 2,750 siegħa; III. 1,677 siegħa; IV. 0,889; V. 0,722; VI. 0,677; VII. 0,561 - differenzjali 4,167 / 3.152 - roti 7 J × 17 - tajers 205/55 R 17, ċirku rolling 1,98 m.
Kapaċità:	veloċità massima 222 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 8,8 s - konsum medju tal-fjuwil (WLTP) 4,3-5,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 112-141 g/km.
Trasport u sospensjoni:	station wagon - 5 bibien - 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol ta' l-arja, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta 'wara, molol coil, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta 'wara, ABS , brejk tal-ipparkjar elettriku tar-rota ta 'wara (swiċċ bejn is-sedili) - steering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.487 kg - piż totali permissibbli 1.990 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.600 kg, mingħajr brejk: 740 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.689 mm - wisa '1.829 mm, b'mirja 2.003 mm - għoli 1.468 mm - bażi tar-roti 2.686 mm - binarju ta' quddiem 1.543 - wara 1.535 - tneħħija mill-art 10,4 m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 900-1.120 mm, wara 570-810 mm - wisa 'ta' quddiem 1.500 mm, wara 1.465 mm - għoli tar-ras quddiem 930-1.010 mm, wara 980 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 475 mm, sedil ta' wara 450 mm - stering wheel 375 ring mm - tank tal-karburant 45 l.
Kaxxa:	640-1.700 l

Il-kejl tagħna

T = 22 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Michelin Primacy 4 205/55 R 17 / Stat ta 'l-odometru: 1.874 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	8,8s
402m mill-belt:	14,9 snin ( 140 km / h)
Veloċità massima:	222km / h
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	4,1 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	72,3m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	45,0m
Tabella AM:	40m
Trušč f'90 km / h	58dB
Trušč f'130 km / h	64dB

Klassifikazzjoni ġenerali (530/600)

• L-Octavia issa hija, saħansitra iktar minn qabel, vettura mfassla tajjeb u omoġenja kapaċi ta ’eċċellenza fi kwalunkwe kompitu. Fl-aħħar ġenerazzjoni, ta 'min jinnota l-progress fil-kumdità tax-chassis u l-prestazzjoni tat-trażmissjoni DSG.

• Kabina u bagoll (104/110)

  Huwa tal-mistħija li int imdorri bih. Spazjuż u aċċessibbli fid-direzzjonijiet u d-daqsijiet kollha. Klassi Champion!

• Kumdità (95
  
  
  / 115)

  Il-kombinazzjoni ta 'chassis kalibrat u mqabbla (umidifikaturi aġġustabbli jżidu ftit fil-mudell tat-test), kamra, bilqiegħda tajba u ergonomija hija l-bażi ta' kumdità deċenti ħafna.

• Trażmissjoni (68
  
  
  / 80)

  Il-magna diesel b’erba ’ċilindri tad-diesel EVO verament tissorprendi bir-rispons u l-enerġija tagħha. Flimkien mal-ispiża.

• Prestazzjoni tas-sewqan (85
  
  
  / 100)

  L-Octavia fl-aħħar kisbet xażi aktar moderata u uniformi, li fiha l-kumdità tas-sewqan titqiegħed eżatt fuq id-dinamika. Id-dritt.

• Sigurtà (107/115)

  Jista 'jkun hemm ħafna sistemi ta' sigurtà abbord, li kollha huma l-aħħar żviluppi fil-grupp.

• Ekonomija u ambjent (71
  
  
  / 80)

  Il-konsum ta 'TDI bid-DSG huwa eżemplari, kważi sorprendentement baxx.

Infaħħru u nirrifjutaw

spazjużità u disinn interjuri

TDI deċiżiv, enerġetiku u DSG li jirrispondi

konsum massimu

tħossok ġewwa

inklinazzjoni tas-sit tax-xufier

Il-firxa operattiva tas-sistema DCC hija żgħira wisq

xi inklinazzjonijiet fuq sewqan veloċi