Test: Škoda Fabia 1.2 TSI (81 kW) Ambizzjoni
Kontenut
Seba' snin huwa wkoll il-perjodu li s-Skoda Fabia preċedenti qattgħet fis-suq, u l-istess japplika għall-ewwel ġenerazzjoni. Għalhekk, għal Fabio, id-dehra ta’ mudell ġdid timmarka l-bidu tat-tielet seba’ snin. S’issa Fabia kellha ċerti pożizzjonijiet fejn tidħol il-forma. Kemm l-ewwel u t-tieni ġenerazzjoni kienu xi ftit goffi, xi ftit antikwati u taw l-impressjoni (speċjalment it-tieni ġenerazzjoni) li l-karozza kienet għolja u dejqa.
Issa kollox inbidel. Il-Fabia l-ġdida tidher, speċjalment fil-kombinazzjoni tal-kulur tal-għaġina, sportiva iżda definittivament moderna u dinamika. Il-puplesiji jew it-truf pjuttost jaqtgħu huma l-oppost eżatt tal-forom tond, xi kultant indefiniti tal-Fabia preċedenti. Din id-darba, in-negozjanti ta' Škoda m'għandhomx għalfejn joqogħdu jinkwetaw li d-dehra se tbeżża' lix-xerrejja. Pjuttost għall-kuntrarju, speċjalment jekk taħseb f'dwal LED li jaħdmu bi nhar ħdejn il-fanali ta 'quddiem tal-projector u barra b'żewġ kuluri bħal fit-test Fabia. U iva, l-għażla tal-kuluri mhix biss kbira, iżda wkoll diversa ħafna. L-istorja tal-barra moderna u dinamika tkompli sa ċertu punt fl-intern.
It-tikketta tat-tagħmir Ambition tindika l-parti tal-metall brushed tad-dashboard li definittivament tdawwal l-intern, filwaqt li l-bqija turi biċ-ċar għal liema grupp ta 'karozzi jappartjeni Škoda. Il-gauges huma trasparenti, iżda l-ispeedometer għandu skala kważi lineari, li jagħmilha diffiċli biex tara fil-belt. Fortunatament, jinkludu wirja grafika tal-kompjuter tal-vjaġġ tas-serje li tista 'wkoll turi l-veloċità numerikament, għalhekk ma naqqasniex il-punti meta evalwajna l-counters Fabia. It-touchscreen LCD kbir ta '13cm tal-kulur fiċ-ċentru tad-dashboard jagħmilha ferm aktar faċli mhux biss biex tikkontrolla s-sistema tal-awdjo tiegħek (billi ddoqq mużika mill-mowbajl tiegħek permezz tal-bluetooth), iżda wkoll biex twaqqaf funzjonijiet oħra tal-vettura. ...
Il-Fabia tikseb minus (bħal ħafna karozzi oħra tal-Grupp Volkswagen) minħabba li l-aġġustament tal-illuminazzjoni tal-istrument huwa proċess ikkumplikat li jeħtieġ ħafna tajpjar fuq dak l-iskrin LCD u l-buttuni madwaru. Wara r-rota, is-sewwieq iħossu tajjeb jekk it-tul ma jkunx partikolarment evidenti. Hemmhekk, x'imkien għoli sa 190 ċentimetru (jekk imdorri toqgħod bilqiegħda b'riġlejn kemmxejn aktar estiżi, anke ftit ċentimetri inqas), se jkun hemm biżżejjed moviment lonġitudinali tas-sedil, imbagħad jispiċċa, għalkemm ftit ċentimetri jibqgħu lura. Ħasra. Is-sedili sportivi għandhom ħarsa sportiva b'drapp ikkuttunat u serħan tar-ras integrat mhux aġġustabbli. Dan għadu pjuttost għoli, iżda huwa minnu li tista' tistenna ftit aktar qabda laterali minn sedili sportivi. Hemm biżżejjed spazju fuq wara sakemm is-sedili ta 'quddiem ma jiġux imbuttati lura kompletament.
Sewwieq ta 'daqs medju (jew navigatur) jista' faċilment jitpoġġa minn tifel nofs adult, u erba 'adulti, li, ovvjament, huwa kompletament normali għal din il-klassi ta' karozzi, se jkollhom jingħafsu ftit. Il-Fabia għandha tliet trażżin għar-ras u ċinturini tas-sigurtà fuq wara, iżda mbagħad għal darb'oħra: f'karozzi kbar bħal dawn, is-sedil ċentrali ta 'wara huwa ċar ta' emerġenza, iżda tal-inqas is-sedil tal-Fabia huwa komdu biżżejjed. Il-bagoll huwa l-aktar 330 litru, li huwa estremament tajjeb għall-klassi li għaliha tappartjeni Fabia - ħafna kompetituri lanqas biss jaqbżu n-numru 300. Is-sedil ta 'wara huwa, ovvjament, jintrewa (ta' min ifaħħarhom li ż-żewġ ikbar huma terzi). fuq il-lemin). L-iżvantaġġ huwa li bis-sedil ta 'wara mitwi 'l isfel, il-qiegħ tal-boot mhuwiex ċatt, iżda għandu ledge notevoli. Il-qiegħ huwa ssettjat fil-fond (għalhekk il-volum favorevoli), iżda minħabba l-fatt li ma jistax jiġi mċaqlaq (jew minħabba li m'hemmx qiegħ doppju), it-tarf li fuqu trid titneħħa l-bagalji huwa wkoll pjuttost għoli.
Bħal fil-bagoll, hemm ftit kompromessi max-chassis - għall-inqas mat-test Fabia. Jiġifieri, kellha chassis sportiv fakultattiv (li jiswa 100 ewro tajba), li jfisser ħafna ħotob li jdaqqu ħotob fit-triq għal ġewwa tal-karozza. Żgur aktar milli tixtieq għall-użu normali tal-familja. Mill-banda l-oħra, dan ix-chassis ċertament ifisser inqas dgħif fil-kantunieri għal sewqan aktar sportiv, iżda peress li r-roti kienu mgħammra b'tyres tax-xitwa, il-benefiċċji tiegħu ma kinux evidenti. Pjuttost tajjeb: għall-użu ta 'kuljum, huwa aħjar li tagħżel chassis normali. It-test Fabia uża magna petrol turbocharged ta’ erba’ ċilindri ta’ 1,2 litri, li kienet l-aktar qawwija mit-tnejn disponibbli. Dan ifisser 81 kilowatt jew 110 horsepower, li jagħmlu l-Fabio karozza vivaċi ħafna.
Aċċelerazzjoni f'disa 'sekondi għal 1.200 km / h, kif ukoll il-flessibilità tal-magna, li tiġbed minn 50 rpm mingħajr vibrazzjoni jew sinjali oħra ta' torment, jiżguraw progress rapidu, anki jekk is-sewwieq ikun aktar stingy b'bidliet tal-gerijiet. It-trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet hija f'waqtha - is-sitt gear huwa għalhekk ekonomikament twil biżżejjed f'veloċitajiet ta 'l-awtostrada filwaqt li xorta jista' jilħaq ftit aktar minn 5,2 kilometri fis-siegħa. Is-soundproofing jista 'jkun ftit aħjar, iżda peress li l-grupp għandu diversi mudelli aktar għaljin fil-klassi Fabia, din il-karatteristika hija ovvjament mistennija. Iżda fil-veloċità tal-belt, għall-inqas meta ssuq b'mod kostanti, il-magna kważi ma tinstemax. Konsum? Il-magni tal-gażolina ċertament ma jaslux għan-numri offruti mid-diesel, għalhekk din Fabia ma stabbilixxiet l-ebda rekord fuq il-ħoġor standard tagħna, iżda bi XNUMX-il litru, iċ-ċifra għadha pjuttost favorevoli.
Jekk tnaqqas it-tfal tal-belt b'magni semi-dgħajfin, il-konsum tal-Fabia huwa eżattament l-istess bħall-istazzjonijiet tal-gass l-aktar ekonomiċi fiċ-ċirku normali tagħna. Škoda ħa ħsieb tajjeb tas-sigurtà. Għaliex huwa biżżejjed? Għax din Fabia għandha dwal LED ta’ matul il-ġurnata, iżda m’għandhiex sensor li jixgħel awtomatikament il-fanali ta’ quddiem meta l-kundizzjonijiet tas-sewqan jeħtieġu dan. U peress li l-LEDs ta 'wara ma jixegħlux waqt id-dwal li jaħdmu bi nhar, jista' jikkawża li l-karozza tixgħel fix-xita fuq l-awtostrada. Is-soluzzjoni hija sempliċi: tista 'tmexxi l-iswiċċ tad-dawl għall-pożizzjoni "on" u tħallih hemm, iżda xorta: Fabia hija wkoll prova li r-regolamenti ma jsegwux is-suq.
Id-dwal ta' bi nhar mingħajr dawl ta' wara jistgħu jintużaw biss flimkien ma' sensor awtomatiku tal-fanali ta' quddiem. Il-Fabia tikkumpensa billi tkun tista 'twissi lis-sewwieq dwar l-għeja (permezz ta' sensors fuq l-isteering) u għandha sistema ta 'ibbrejkjar ta' emerġenza awtomatika integrata bħala standard (f'dan il-livell ta 'tagħmir u ogħla), li l-ewwel ħoss. iwissi lis-sewwieq li jkun injora l-periklu (mikxufa mill-karozza bl-użu tar-radar quddiem) u mbagħad ibbrejkja wkoll. Jekk iżżid limitatur tal-veloċità ma 'dan, il-lista għal din il-klassi ta' karozzi tkun pjuttost twila (iżda, ovvjament, mhux kompluta). Minbarra dak kollu ta 'hawn fuq, il-pakkett Ambition jinkludi wkoll soprataxxa għall-arja kondizzjonata awtomatika (żona waħda biss), u mil-lista ta' tagħmir addizzjonali, kif tistgħu taraw fir-ritratti, hemm ukoll isteering multifunzjonali sportiv. .
U mill-mod, jekk trid Fabia bl-istess tagħmir bħal dak tat-test, allura aħjar taħseb dwar il-verżjoni Style. Imbagħad int tħallas inqas, ikollok ukoll affarijiet li ma tistax tħallas għalihom meta tagħżel Ambition (per eżempju, sensor tax-xita jew dawl awtomatiku), u tħallas ftit mijiet inqas ... U l-prezz? Jekk ma tafx li Skodas m'għadhomx il-qraba irħas u mgħammra ħażin (u manifatturati) fil-Grupp Volkswagen, inti tista 'tkun sorpriż. Ġġudikati mill-kwalità u t-tagħmir, il-ħsara żdiedet b'mod drammatiku, u l-prezz huwa tajjeb, li fl-istess ħin ifisser li jekk tħares lejn il-listi tal-prezzijiet, issib li hija x'imkien fin-nofs tal-klassi.
test: Dusan Lukic
Fabia 1.2 TSI (81 kW) Ambition (2015)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 10.782 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 16.826 € |
| Qawwa: | 81kW (110 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Veloċità massima: | 196 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,8l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali Garanzija tal-verniċ 3 snin, 12-il sena garanzija għal prerjavenje. |
| Żejt jinbidel kull | 15.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.100 € |
|---|---|
| Karburant: | 8.853 € |
| Tajers (1) | 1.058 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 6.136 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.506 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.733 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 24.386 0,24 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 71 × 75,6 mm - spostament 1.197 cm3 - kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 81 kW (110 l .s.) fi 4.600- 5.600 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 14,1 m / s - qawwa speċifika 67,7 kW / l (92,0 hp / l) - torque massimu 175 Nm f'1.400-4.000 rpm - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,62; II. 1,95 sigħat; III. 1,28 siegħa; IV. 0,93; V. 0,74; VI. 0,61 - differenzjali 3,933 - rimmijiet 6 J × 16 - tajers 215/45 R 16, ċirku rolling 1,81 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 196 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 110 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilhom infushom - wishbones waħedhom ta 'quddiem, struts ta' sospensjoni, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta 'wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.129 kg - piż totali permissibbli 1.584 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.100 kg, mingħajr brejk: 560 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3.992 mm - wisa '1.732 mm, b'mirja 1.958 1.467 mm - għoli 2.470 mm - bażi tar-roti 1.463 mm - binarju ta' quddiem 1.457 mm - wara 10,4 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 860-1.080 mm, wara 600-800 mm - wisa 'ta' quddiem 1.420 mm, wara 1.380 mm - għoli tar-ras quddiem 940-1.000 mm, wara 950 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 440 mm - kompartiment tal-bagalji - 330 1.150 l – dijametru tal-manubriju 370 mm – tank tal-karburant 45 l. |
| Kaxxa: | 5 postijiet: bagalja waħda (1 l), 36 bagalji (1 l), 1 × backpack (20 l). |
| Tagħmir standard: | airbags għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - mountings ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - twieqi ta’ quddiem tal-enerġija - mirja ta’ wara b’aġġustament elettriku u tisħin - radju b’CD player u MP3 player – qfil tal-kontroll mill-bogħod ċentrali – rota tal-isteering b’aġġustament tal-għoli u tal-fond – senser tax-xita – sedil tas-sewwieq li jista’ jiġi aġġustat fl-għoli – sedili ta’ quddiem imsaħħna – sedil ta’ wara maqsum – kompjuter tal-vjaġġ. |
Il-kejl tagħna
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / Tajers: Hankook Winter icept evo 215/45 / R 16 H / Stat tal-odometru: 1.653 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,4 snin ( 131 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,4 / 13,3s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,2 / 17,4s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 196km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,5 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 72,3m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (324/420)
Spazju abbundanti, bagoll kbir (iżda mhux flessibbli ħafna), teknoloġija moderna, ekonomija tajba u garanzija. Fabia verament għamlet pass kbir 'il quddiem mal-ġenerazzjoni l-ġdida.
Barra (13/15)
Din id-darba, Škoda iddeċieda li Fabia kien ħaqqha forma aktar flamboyant u sportiva. Naqblu magħhom.
Intern (94/140)
Is-sensuri fuq l-iskrin kbir tal-kompjuter abbord huma trasparenti, huma mfixkla biss minn kontroll tad-dawl kumpless. Iz-zokk huwa kbir.
Magna, trasmissjoni (51
/ 40)Il-magna hija flessibbli u tħobb iddur, u 110 "horsepower" hija numru aktar minn sodisfaċenti għal magna daqshekk kbira.
Prestazzjoni tas-sewqan (60
/ 95)Lego fit-triq, minkejja x-chassis sportiv (u għalhekk iebsa, li huwa notevoli ħafna fit-toroq tagħna), ġie mħassra minn tajers tax-xitwa.
Prestazzjoni (25/35)
Bi Fabia bħal din, tista 'faċilment tkun fost l-aktar veloċi fil-moviment, u ma tkunx intimidat mill-awtostradi itwal u aktar veloċi.
Sigurtà (37/45)
Il-Fabia Ambition kisbet ukoll 5 stilel NCAP għas-sistema standard tal-ibbrejkjar awtomatiku tagħha.
Ekonomija (44/50)
F'dawra normali, il-Fabia wriet konsum baxx ta' fjuwil favorevoli għal magna tal-petrol daqshekk qawwija.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
tagħmir tas-sigurtà
volum tat-tronk
art trunk irregolari b'sedili mitwija
dawl awtomatiku ma jixgħelx fid-dlam
chassis riġidu wisq għall-użu ta 'kuljum
