Test: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance
Kontenut
Il-ġenetiki jgħidu li huwa klonu, il-qwiebel jgħidu li huwa tewmin identiku, ix-xjenzati tal-kompjuter jgħidu kopja-pejst, l-iskribi jgħidu li hija fotokopja, u hemm terminu ieħor. Dan japplika għad-disinn, l-inġinerija, id-dehra, il-manifattura u l-proċessi l-oħra kollha mhux speċifikati qabel ma jitwasslu vetturi ġodda lis-showrooms. Minn hemm jagħmlu marketing u bejgħ - u dawn iż-żewġ kunċetti huma kompletament differenti għal Škoda Citigo milli għal Volkswagen up!
Citigo Bażikament, dan huwa tifel żgħir ħelu b'movimenti sempliċi iżda rikonoxxibbli, allura għall-inqas tista 'tħares warajh u taħseb, li żgur huwa l-ewwel pass tajjeb. Minħabba d-daqs żgħir tiegħu, Citigo huwa ffokat primarjament fuq l-ibliet u għall-inqas postijiet aktar żviluppati, u jikklassifika fit-tieni post fil-familja fejn jidħlu xerrejja tipiċi ta 'età medja. Iżda hawnhekk il-kummerċjanti tagħhom isemmu żewġ popolazzjonijiet oħra: adolexxenti (waqt l-istudji tagħhom) li għadhom dipendenti finanzjarjament fuq il-ġenituri tagħhom, li jfisser li f'ħafna modi, il-ġenituri għadhom jiddeċiedu li jixtru, u l-irtirati li m'għadx għandhom bżonn karozza akbar.
F’ħafna aspetti Citigo tassew jaf jissodisfa dak kollu li ntqal hawn fuq. Is-sits ta 'quddiem, pereżempju, huma spazjużi ħafna, speċjalment għall-klassi li tappartjeni għaliha. Is-sedili għandhom sezzjoni twila tas-sedil għal kollox għall-adulti, għandhom it-tendenza li jkunu iebsa daqs il-grupp, is-sedili mhumiex mħaddma, it-tnejn huma aġġustabbli fl-għoli u għandhom qabda laterali moderata, u żewġ adulti ta ’daqs medju ma jagħfsux bil-minkbejn u spallejn. , li jfisser li huma ordinarji wkoll. il-wisa 'ta' quddiem hija biżżejjed. Id-dehra tagħhom hija saħansitra ftit sportiva b'imħaded inkorporati, iżda dawn l-imħaded huma 'l quddiem wisq biex jistrieħu komdi fuqhom billi jimbuttaw ir-ras' il quddiem wisq.
L-isteering wheel huwa tajjeb ħafna wkoll: oħxon, ikkontrollat sew u relattivament żgħir fid-dijametru, iżda fil-pożizzjoni t'isfel ikopri kompletament is-sensuri, sezzjonijiet biss minn żero sa 20 u minn 180 sa 200 kilometru fis-siegħa huma viżibbli. Aktar dwar il-gauges tal-pressjoni: l-analogi kollha huma tajbin, jidhru sbieħ u trasparenti minimalisti, iżda s-sensor RPM huwa żgħir ħafna u għalhekk ma jagħtix qari preċiż. Imma f’karozza bħaċ-Citigo, ma ttellifnix. Mhux ħafna nies se jkunu mdejqin mill-fatt li m'hemm l-ebda spazju ta 'l-arja ċentrali fuq id-daxxbord bħalma mdorrijin biha ħafna mill-karozzi. L-islott jinsab fil-quċċata tad-daxxbord u l-arja kkundizzjonata hija tajba ħafna wkoll. Meta tkessaħ fi ġranet sħan, żomm f'moħħok li arja kondizzjonata kbira ma tistax titwaħħal ma 'mutur żgħir.
Anke fi Kwotazzjoni Irrid ngħid li l-Move & Fun tagħhom hija idea tajba. Jingħaraf mill-iskrin ta’ daqs medju li joħroġ miċ-ċentru tad-dashboard, dan l-apparat multifunzjonali jgħaqqad in-navigazzjoni, il-kompjuter abbord u s-sistemi ta’ twissija biex jagħmilha ċara immedjatament li dan mhux biss aċċessorju li tista’ tixtri mingħand Interspar, iżda apparat li jgħaqqad faċilment.mal-vettura u li tista 'wkoll tinġibed barra għal użu faċli barra. Għalkemm il-Citigo huwa żgħir fid-daqs, jista 'jkun utli anke meta taħżen oġġetti żgħar mill-bwiet jew portmonijiet, peress li għandu biżżejjed kxaxen u spazju għal oġġetti żgħar. Huma ftit, iżda żgur biżżejjed. Aħna rrabjati biss bil-kxaxen fil-bieb, li huma pjuttost kbar, iżda l-flixkun ta 'nofs litru jaqa' l-ħin kollu, minħabba li huma wesgħin wisq.
Għaż-żgħażagħ! L-ebda minn dawn ta 'hawn fuq ma jolqothom, inkluż il-konnettività Bluetooth u ħoss tajjeb tas-sistema tal-awdjo, iżda jitilfu slott tal-karta SD hekk kif il-VAG tmiss l-erba' portijiet USB kollha. Madankollu, jirriżulta wkoll li l-antenna għar-radju hija pjuttost dgħajfa, minħabba li l-istazzjonijiet lokali huma relattivament fqar fil-kaċċa.
Pensjonanti! Jekk ma jixtrux il-verżjoni b'ħames bibien, ikollhom iħallsu żejjed għas-sistema ta 'għajnuna tas-sedil ta' wara, minħabba li l-moviment tas-sedil kien speċjalment inkonvenjenti fit-test Citigo: il-lieva għat-tiwi tad-dahar u biex iċċaqlaq is-sit 'il quddiem tinsab fil-qiegħ tas-sedil, għandu jkun mgħawweġ kull darba, il-moviment tas-sedil huwa pjuttost riġidu, is-sedil iħobb jegħleb lura u ma jiftakarx il-pożizzjoni stabbilita. Ma jħobbux ukoll l-informazzjoni: il-wirja żgħira ta ’informazzjoni monokromata fuq is-sensers hija skura wisq, iċ-ċwievet virtwali tas-sistema Move & Fun huma żgħar ħafna, is-sensittività tal-iskrin hija baxxa ħafna (wisq attenzjoni waqt is-sewqan!) U żgħira , arloġġ kważi żgħir, dejta fuq l-istess skrin u temperatura ta 'barra.
Ibbażat fuq il-kapaċitajiet teoretiċi tal-magna (li kienet aktar qawwija mit-tnejn) u l-piż tal-karozza, il-Citigo jgħix b'mod sorprendenti fil-belt, iżda, fuq kollox, huwa faċli biex issuq, u għalhekk mhux għeja. inkluż l-immaniġġjar tat-trażmissjoni. Il-magna hija wkoll moderatament stabbli u ddur sa veloċità massima ta '6.600 rpm. Kollha ta 'hawn fuq hija l-kawża ta' żewġ estremi. L-ewwel, jekk is-sewwieq joqgħod attent bil-pedala tal-aċċeleratur, f'kundizzjonijiet reali jista 'jikseb konsum medju ta' 5 litri għal kull 100 kilometru. U t-tieni, jekk is-sewwieq ikun nervuż bejn id-dwal tat-traffiku u paċenzja fit-toroq barra l-belt, f'kundizzjonijiet reali tali Citigo jista 'jikkonsma 10 litri ta' fjuwil għal kull 100 kilometru, peress li għal veloċità kemmxejn ogħla għandu jinstaq kważi niedja. .
Moderati, li huma wkoll xerrejja tipiċi ta ’Citigo, se jkunu kuntenti bil-figuri tal-konsum tal-enerġija li ġejjin murija mill-kompjuter abbord fil-ħames ger: b’50 km / h 2,3, 100 4, 130 5,1 u 160 7,7 litri kull 100 km. Ibbażat fuq dan, jidher ċar li int verament tista 'ssuq is-Citigo ekonomikament. Naturalment, sikur ukoll, kif minbarra l-istilel kollha tal-NCAP, għandu wkoll Ibbrejkjar ta 'Emerġenza Attiva, li hija novità f'din il-klassi.
Allura. Minħabba ħafna minn dak li jinstab u jinkiteb hawn fuq, isir Citigo minn każ speċjali tipiku. Iżda huwa wkoll eżempju tajjeb fejn nistgħu nitgħallmu ma naħsbux wisq dwarha. Allura, għal darb'oħra: Citigo huwa Skoda u jinbiegħ Skoda salons.
Test: Vinko Kernc, ritratt: Saša Kapetanovič
Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 9.220 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 11.080 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 55kW (156 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Veloċità massima: | 171 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - quddiem trasversali - spostament 999 cm³ - qawwa massima 55 kW (75 hp) f'6.200 rpm - torque massimu 95 Nm f'3.000-4.300 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'5 veloċità - tajers 185/55 / R15 H (Bridgestone Turanza). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 171 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 13,9 - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,5 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 105 g / km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 3 bibien, 4 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - lievi trasversali singoli ta 'quddiem, saqajn bil-molla, lievi doppji, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol bil-kamin, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara 9,8 - wara , 35 m – tank tal-karburant XNUMX l. |
| Quddiesa: | vettura vojta 929 kg - piż totali permissibbli 1.290 kg. |
| Kaxxa: | L-ispazju tas-sodda, imkejjel minn AM b'sett standard ta '5 sassli Samsonite (ftit 278,5 litri): 4 postijiet: 1 × backpack (20 l); Bagalja waħda (1 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 22 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 32% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 2.332 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,7 snin ( 120 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,5s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 25,8s (V.) |
| Veloċità massima: | 171km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 6,0l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 6,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,2m |
| Tabella AM: | 43m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 65dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (319/420)
Citigo, fil-fatt klonu komplet ta 'Up !, Naturalment jiret l-istess proprjetajiet. Id-differenza ewlenija hija biss fl-ikona u l-approċċ għall-klijenti. Eżatt bħal Up! għad għandu spazju biex jimmanuvra skont l-istandards korporattivi, u b'mod ġenerali l-karozza mhix ħażina.
Barra (13/15)
Tarbija sabiħa, imma suppost għallinqas quddiem.
Intern (83/140)
Per eżempju, f'ħafna modi, iżda wkoll b'difetti, speċjalment - b'mod sorprendenti - fl-ergonomija.
Magna, trasmissjoni (50
/ 40)Mekkanika ta 'rikba deċenti, kbira kemm għas-sewqan tal-belt kif ukoll għal moderata, il-bqija tal-magna tista' tkun qawwija u gluttonous.
Prestazzjoni tas-sewqan (60
/ 95)Eċċellenti għall-iskop tal-karozza, iżda ftit agħar waqt is-sewqan.
Prestazzjoni (25/35)
Ħajjin fil-belt, barra minn hekk, relattivament mobbli fir-rigward tal-magna.
Sigurtà (39/45)
Pakkett ta 'sigurtà avvanzat, iżda s-sistema awtomatika tal-ibbrejkjar tfixkel.
Ekonomija (49/50)
Ekonomiku għal sewqan moderat u l-pakkett kollu għandu prezz raġonevoli.
Infaħħru u nirrifjutaw
faċilità tas-sewqan, b'aġilità
dehra, viżibilità
dehra ta 'ġewwa
l-isteering
Move & Fun: idea
magna: ħajja, konsum
Trażmissjoni
magna: vibrazzjonijiet b'rpm ogħla
mutur: konsum ta 'enerġija
l-isteering wheel jista 'jikkoinċidi mas-sensuri
offset tas-sit
manku tat-tailgate biss fuq il-lemin
viżibilità ħażina (kompjuter abbord, Move & Fun)
m'għandux slott SD jew port USB
