Test: Kia Venga 1.4 CVVT (66 kW) Cup
Kontenut
Kijina Venga żgur li tieħu vantaġġ mit-tnejn: kelma pjaċevoli, waħda ħafifa – aktar f’xi postijiet, inqas f’oħrajn, u għaqdiet li qed jisparixxu. Jiġifieri, Kia qed tinbidel b'mod ċar bħala marka: il-karozzi tagħha qed jinbidlu minn prodotti irħas u teknikament b'lura, iżda boring fid-disinn, għal aktar għaljin (iżda għalissa, fortunatament, għadhom għaljin pjuttost), teknikament moderni u, fuq kollox, prodotti interessanti.
Venga hija tipika ta 'dan, billi tibda bil-ħarsa. Hawnhekk ukoll irridu nwarrbu l-gosti u d-diżappunti personali, imma meta narawh b’għajnejn mhux mgħobbija, għandu jiġi ammess li dan il-Korean C3 Picasso huwa l-inqas fidil jekk mhux interessanti. Għoġobni, iva, anke bl-imħabba.
Il-movimenti kollha jidhru loġiċi, bil-bidu u t-tmiem, l-approċċi tad-disinn huma moderni, l-istess jgħodd għad-daxxbord bil-gauges (li għandhom grafika interessanti, ċara u trasparenti), kif ukoll parzjalment tapizzerija tal-bieb. Il-kabina tal-pilota tidher friska, anke ftit vivaċi. Ġeneralment, ftit inqas rilevanti għall-isteering wheel, fejn id-disinjaturi jidhru li tilfu l-ispirazzjoni.
Eċitanti l-illuminazzjoni tal-buttuni kollha hija tajba wkoll fuq id-daxxbord inkluż inputs USB u AUX. Minn dan il-lat, il-kabina tal-pilota hija organizzata tajjeb u ergonomika, l-iskrin ċentrali biss, li prinċipalment juri d-data, inkella bosta dettalji oħra jidhru li huma sottovalutati mill-inqas darba. Iżda l-grafika tiegħu hija eċċellenti, preċiża, dejjem tinqara sew (anke fix-xemx), iżda hija kollha kemm hi konċiża.
Dejta tal-kompjuter abbord tidher ukoll fuq l-iskrin, iżda din hija ta 'profitt. xi kritika: Hemm ftit dejta, hemm buttuna waħda biss għaliha, u tinsab ('il bogħod mill-idejn) taħt l-iskrin, barra minn hekk, id-dejta titħassar awtomatikament fit-tul, li jfisser li tista' tissorvelja l-ispiża (per eżempju , il-konsum medju) fuq perjodu twil.
Is-sits ta 'quddiem joffru ftit qabda laterali, abbundanti għal dan it-tip ta' vettura (jew klijenti jew utenti tipiċi), il-ilqugħ protettiv tar-ras tagħhom huma 'l bogħod wisq' il quddiem biex joqogħdu bil-kwiet (mimdud kollu tal-ġisem), iżda s-sits huma komdi, sodi u ffurmati tajjeb. huwa meqjus tajjeb għalihom wara seduta twila.
Il-vantaġġi jinkludu dwal tas-saqaf qawwija tajba (ċentrali u tnejn għall-qari), u l-iżvantaġġi huma li dawn it-tliet dwal huma wkoll l-uniċi fil-kabina.
B’mod ġenerali, Venga jagħti l-impressjoni li d-disinjaturi ħasbu ħafna dwar l-utent lil hinn minn dak li diġà ssemma, b’ħafna kaxxi utli u flessibilità.
Il-bank ta 'wara huwa mobbli fid-direzzjoni lonġitudinali b'terz deċimetru u nofs, u wkoll sempliċement jingħalaq flimkien mas-sedil, u japprofondih kemmxejn. Dak li ntqal, meta wieħed jarah mit-torso, għadu jifforma tarġa fil-punt taż-żieda (il-bidu tal-bank), iżda hemm skanalatura addizzjonali fuq it-tronk li tippermetti qiegħ doppju; Madankollu, f'dan il-każ, il-bittija mkabbra għandha qiegħ ċatt.
Fil-quċċata tat-tronk hemm xkaffa solida bi tliet slots utli, id-dawl biex iddawwal huwa wieħed u pjuttost dim, iżda hemm ukoll żbokk ta '12-il volt u żewġ slots għall-għeluq tal-bieb, wieħed fuq kull naħa tal-bieb . Li mhux daqshekk ovvju kif jista’ jidher illum.
mutur fit-test Venga, deher eżatt id-dritt, għal darb'oħra mill-għajnejn ta 'utent tipiku. Sa 100 kilometru fis-siegħa (veloċitajiet urbani u suburbani) huwa pjuttost ferrieħa, hemm biżżejjed torque, u t-trasmissjoni ta 'ħames veloċitajiet tkopri sew iż-żona tax-xogħol utli tal-magna. Il-movimenti shifter huma wkoll tajbin ħafna, preċiżi u qosra, biss in-narrattiva tal-feedback meta tkun ingaġġata hija daqsxejn zoppa.
B'veloċitajiet 'il fuq minn 100 kilometru fis-siegħa, il-piż u l-ajrudinamika diġà jaqbżu l-qawwa tal-magna, għalhekk il-Venga motorizzata hija kemmxejn aktar dgħajfa hemmhekk. Il-magna wkoll ma tħobbx iddur wisq; f'6.500 rpm, fejn jibda l-kamp aħmar fuq it-takometru, l-elettronika tieqaf; huwa pjuttost aħrax fl-ewwel ger, u tant artab li jmiss li jħoss li l-magna sempliċement ma tistax timmaniġġaha. Li, x'aktarx, huwa wkoll mhux 'il bogħod mill-verità.
Ukoll din ir-rota hija pjuttost qawwija 'il fuq minn 4.000 rpm (u għal 160 km / h fil-ħames ger jeħtieġ li jkun imdawwar sa 4.800 rpm), u l-konsum tiegħu mhu xejn eżemplari, speċjalment fuq l-awtostrada, jiġifieri, b'veloċità ta' madwar 130 km / h . Waqt is-sewqan, il-konsum jista 'jaqbeż l-14-il litru kull 100 kilometru, iżda qatt ma jista' jkun modest ħafna.
S’issa, il-Venga tirriżulta li hija kważi karozza mill-aqwa bi ftit difetti, iżda hija wkoll waħda li twiegħed fid-dehra (esterna) tagħha, iżda tagħti inqas. U t-tweġiba hija direttament relatata mad-differenza fil-prezz meta mqabbla ma 'karozzi simili komparabbli iżda aktar għoljin. Pereżempju, l-għeluq tal-bieb u l-għatu tat-tronk jagħmel ħoss irħis u bla xkiel.
Irħas (għall-mess) huwa wkoll ħafna mill-plastik ta 'ġewwa fuq id-daxxbord u t-tirqim tal-bieb, u l-bank ta' wara huwa fil-fatt biss dak - bank; perfettament ċatt, mingħajr ebda appoġġ tal-ġenb. Is-sedil ċentrali fuqu huwa utopiku - iċ-ċinturini tas-sigurtà t'isfel fuqu huma ssikkati ħafna, ħafna ma 'xulxin. Huwa diffiċli għal adult li joqgħod hawn, imma jekk ikun hemm, allura jigdmu fuq il-warrani miż-żewġ naħat.
Imbagħad: is-sistema tal-awdjo, li ġeneralment jistħoqqilha tifħir, tieħu ħafna żmien biex taqra d-dongle USB XNUMXGB (Accord tagħmilha istantanjament, pereżempju), tal-buttuni kollha fuq il-bieb tas-sewwieq, waħda biss hija mixgħula, biss il-ħġieġ tas-sewwieq jiċċaqlaq awtomatikament, u l-lievi fuq l-isteering huma pjuttost fraġli, anke jekk mhumiex.
U x-chassis: huwa qawwi ħafna u, fuq kollox, pjuttost skomdu meta mqabbel mal-kompetituri tiegħu, speċjalment fuq ħofor jew ħotob sabiex jikkalma t-traffiku. Allura (u parzjalment minħabba t-tajers ħfief fuq il-karozza tat-test) is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni ESP tinxtegħel (wisq) ta' spiss ...
Iżda huwa wkoll differenti: dawn in-nuqqasijiet kollha m'għandhomx l-għeruq fil-passat ta 'ġenerazzjoni sħiħa ta' karozzi, li, f'termini sempliċi, ifisser li jistgħu jgħixu b'mod pjuttost normali bi ftit jidraw. Mela meta titqies mill-bogħod, il-Venga hija karozza kompletament xierqa, u f’ċerti aspetti saħansitra aktar. Huwa "ejja!" din tidher qisha exclamation perfettament raġonevoli.
Kemm jiswa f'euro
Aċċessorji tal-karozzi tat-test:
Pakkett ECO Ysg 350
Sensuri tal-ipparkjar ta 'wara 260
Vinko Kernc, ritratt: Aleš Pavletič
Kia Venga 1.4 CVVT (66 KW) Cup
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 13.590 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.600 € |
| Qawwa: | 66kW (90 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Veloċità massima: | 168 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,2l / 100km |
| Garanzija: | 7 snin garanzija ġenerali jew 150.000 3 km (l-ewwel 3 snin mili illimitat), 10 snin garanzija taż-żebgħa, XNUMX snin garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.194 € |
|---|---|
| Karburant: | 15.227 € |
| Tajers (1) | 1.618 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 6.318 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.130 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.425 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 77 × 74,9 mm - spostament 1.396 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 66 kW (90 hp) ) f'6.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 15,0 m / s - qawwa speċifika 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - torque massimu 137 Nm f'4.000 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,769; II. 2,045 siegħa; III. 1,370 sigħat; IV. 1,036; V. 0,839; - Differenzjali 4,267 - Roti 6 J × 16 - Tajers 205/55 R 16, ċirkonferenza tal-irrumblar 1,98 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 168 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,5/5,5/6,2 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 147 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, molol tal-weraq, gwidi trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - fus spazjali ta' wara b'żewġ gwidi trasversali u wieħed lonġitudinali, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejk ta 'quddiem diska (sfurzata), roti ta 'wara, ABS, brejk ta' parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.268 kg - piż totali permissibbli 1.710 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.300 kg, mingħajr brejk: 550 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 70 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.765 mm, binarju ta' quddiem 1.541 mm, binarju ta 'wara 1.545 mm, distanza mill-art 10,4 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.490 mm, wara 1.480 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 480 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 48 l. |
| Kaxxa: | L-ispazju tas-sodda, imkejjel minn AM b'sett standard ta '5 sassli Samsonite (ftit 278,5 litri): 5 postijiet: 2 bagalji (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara li jistgħu jaġġustaw u jissaħħnu elettrikament - radju b’CD player u MP3- player - kontroll remot qfil ċentrali - isteering wheel aġġustabbli għoli u fond - sedil tas-sewwieq aġġustabbli għoli - kompjuter separat fuq wara. |
Il-kejl tagħna
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Nexen Eurowin 550/205 / R 55 T / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 16 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,5 snin ( 119 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,9 (IV., V.) п. |
| Flessibilità 80-120km / h: | 20,1 (V., VI.) P |
| Veloċità massima: | 168km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 9,2l / 100km |
| Konsum massimu: | 14,5l / 100km |
| konsum tat-test: | 12,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 72,6m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,3m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 66dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (304/420)
Il-klassifikazzjoni tista 'ma turiha, iżda mill-perspettiva tal-utent, il-Venga hija karozza tajba ħafna, fejn il-mekkanika m'għadhiex tat-tieni rata, kif xi wħud jistgħu jistennew mill- "Koreani". U hi sabiħa.
Barra (12/15)
Abbilità Koreana impekkabbli u dehra friska u sabiħa.
Intern (87/140)
Ħafna tagħmir u tarf ta 'quddiem aktar minn deċenti, bank skomdu fuq wara, iżda għal darb'oħra flessibilità tajba ħafna fit-tronk.
Magna, trasmissjoni (48
/ 40)Magna vivaċi ħafna u gearbox tajba ħafna, iżda chassis qawwi u skomdu fuq toqob jew ħotob iqsar.
Prestazzjoni tas-sewqan (55
/ 95)Medja f'kollox, ma tispikka f'xejn.
Prestazzjoni (22/35)
Taħt il-100 kilometru fis-siegħa huwa pjuttost mgħaġġel, 'il fuq minn din il-veloċità l-magna taċċellera - torque ftit wisq.
Sigurtà (39/45)
Stokk tajjeb b'tagħmir ta 'sigurtà, ukoll wipers tajbin u viżibilità madwar il-karozza.
Ekonomija (41/50)
Indiskret fl-ispejjeż u garanzija kemmxejn qarrieqa.
Infaħħru u nirrifjutaw
flessibilità tal-bank ta 'wara u t-tronk
dehra ta 'barra u ta' daxxbord
moviment tal-gear lever
sedili ta 'quddiem (qabda, kumdità)
leġġibilità ċentrali tal-iskrin
illuminazzjoni tal-buttuni fuq il-pannell tal-istrumenti
ħafna kaxxi utli
funzjonijiet tas-sistema tal-awdjo
sistema tad-detentur tal-għoljiet fil-modalità stop u start
tħaddim intermittenti u kontinwu tal-wiper ta 'wara
forma ta 'bank ta' wara, il-ħames sit żgħir
ħoss meta l-bieb ikun magħluq
plastik intern irħis għall-mess
chassis qawwi u skomdu
isteering (dehra)
magna qawwija, konsum
kompjuter abbord
