Test: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Aħna qed nirrepetu lilna nfusna issa, iżda anke Kia induna li ma jistgħux jibqgħu jinjoraw il-klassi crossover iżgħar. Barra minn hekk, huma kkalkulaw li bejn l-2015 u l-2020, il-bejgħ ta’ vetturi bħal dawn se jikber b’aktar minn 200 fil-mija. Madankollu, dawn żgur huma figuri li ma jistgħux u ma jistgħux jiġu injorati. Għalhekk, l-ewwel ħsieb meta tinħoloq karozza ġdida kien li din għandha tkun rappreżentant tal-klassi msemmija hawn fuq. Madankollu, Kia jidher li marret fit-triq - f'termini ta 'disinn, l-Stonic ma jikklassifikaw fost il-crossovers iżgħar, iżda l-distanza mill-art tagħha hija biss ftit ogħla minn karozzi midsize regolari. Dan, ovvjament, mhux ħażin jekk il-karozza tintuża għas-sewqan ta 'kuljum. It-tieni kanzunetta hija meta mmorru għat-telgħa miegħu. Imma bl-onestà kollha, il-crossovers ma jbigħux tajjeb għax jixtruhom l-avventurieri, iżda l-aktar għax in-nies bħalhom. Nies bħal dawn ftit jimpurtahom mill-prestazzjoni off-road, iżda huma aktar kuntenti jekk il-karozza ssuq tajjeb. Speċjalment fuq bankina asfaltata, preferibbilment asfalt. Fi kwalunkwe każ, wara dak li jsuqu ħafna mill-ħin.

Iżda fil-fluss ta 'ibridi ġodda iżgħar, minkejja l-popolarità ta' din il-klassi, is-suċċess mhux garantit immedjatament. Int għandek toffri xi ħaġa aktar, minbarra karatteristiċi tajbin tas-sewqan, trid tħobb il-karozza wkoll. Għalhekk, il-marki tal-karozzi qegħdin dejjem jagħżlu immaġni tal-kulur aktar pjaċevoli bit-togħma b'korp ta 'żewġ kuluri. Stonic mhix eċċezzjoni. Ħames kuluri differenti tas-saqaf huma disponibbli, li jirriżultaw f'ħafna kombinazzjonijiet ta 'kuluri disponibbli għax-xerrejja. Naturalment, dan ma jfissirx li ma tistax tixrob karozza f'immaġini monokromi tradizzjonali. Hekk kien it-test Stonic, u verament ma kien hemm xejn ħażin fih. Sakemm, naturalment, ma tħobbx il-kulur aħmar. Barra minn hekk, it-trims tal-plastik iswed jgħinu biex jgħollu l-vettura viżwalment u jagħmluha aktar qawwija. Xtillieri goffi tas-saqaf iżidu tagħhom stess, u dehra crossover iżgħar hija garantita.

Ġewwa, kollox huwa differenti. Filwaqt li l-intern tal-karozza tat-test kien lest f'kombinazzjoni sewda u griża, ma ħassx wisq monotonu minkejja li Kia riedet toffri iktar ħaj u disinn interjuri. Iżda fi kwalunkwe każ, is-sensazzjoni fil-kompartiment tal-passiġġieri hija tajba, anke l-iskrin taċ-ċentru, li issa huwa aktar miftuħ, jinsab viċin biżżejjed għas-sewwieq, u għalhekk mhuwiex eżiġenti biex tħaddmu. Filwaqt li l-iskrin mhuwiex wieħed mill-ikbar fil-klassi tiegħu, aħna naħsbu li l-iStonic huwa vantaġġ, billi d-disinjaturi tiegħu xorta żammew uħud mill-buttuni klassiċi madwar it-touchscreen, u b'hekk il-kontroll ġenerali huwa aktar faċli. L-iskrin jaħdem raġonevolment tajjeb u jirrispondi tajjeb ukoll.

Waħda mill-aqwa partijiet tal-karozza tat-test kienet definittivament l-isteering. B'sedili ta 'quddiem imsaħħna, is-sewwieq jista' wkoll jixgħel it-tisħin bl-idejn - rota tal-istering imsaħħan hija xi ħaġa li hija faċli li tintilef f'karozza, iżda jekk tkun fil-karozza, hija utli ħafna. Bosta buttuni fuq l-isteering jinsabu wkoll sew u jaħdmu. Huwa minnu li huma relattivament żgħar, li jistgħu jikkawżaw problemi lis-sewwieqa li jsuqu bl-ingwanti, imma jekk nafu li l-isteering tisħon, m'hemmx bżonn ta 'ingwanti. Anke bil-buttuni tieħu ftit ta 'prattika, iżda ladarba s-sewwieq jieħu ħsiebhom, is-sewwieq ikun jista' jikkontrolla l-biċċa l-kbira tal-affarijiet fil-karozza mingħajr ma jneħħi jdejh mir-rota. Din kienet ukoll mħaxxna kif suppost u liebsa ġilda sabiħa, li mhix tipika għall-karozzi Koreani.

Huwa biżżejjed li xi ħadd iħobb il-karozza, għal xi ħadd il-benesseri fil-kabina huwa importanti, iżda d-differenzi jinħolqu speċjalment meta jsuq. Magna tal-gażolina turbocharged litru (kontroll) ma taħdimx mirakli. Joffri madwar 100 "żiemel" mingħajr ma l-magna tagħmel storbju eċċessiv bil-ħoss karatteristiku ta 'magni bi tliet ċilindri f'sewqan moderat. Jidher ċar li sempliċement ma jistax jiflaħ li jiġi sfurzat. Iżda x-xerrej għandu jikriha ladarba jagħżel magna bħal din. Madankollu, dan tal-aħħar għadu aktar kwiet minn diesel, iżda - żgur - mhux aktar ekonomiku. Għalkemm il-Kia Stonic tiżen biss 1.185 kilogramma, il-magna tikkonsma ħafna aktar għal kull 100 kilometru milli mwiegħed fil-fabbrika. Diġà l-konsum normattiv qabeż bil-bosta l-konsum imwiegħed tal-fabbrika (dan huwa 4,5 litri inkredibbli għal kull 100 kilometru), u fuq it-test irriżulta li kien saħansitra ogħla. Madankollu, b’dan tal-aħħar, kull xufier huwa ħaddied għall-fortuna tiegħu stess, u għalhekk mhux daqshekk awtorevoli. Aktar impressjonanti huwa l-konsum standard tal-fjuwil, li mhux kull sewwieq jista 'jikseb b'sewqan kalm u jobdi r-regoli tat-triq. Min-naħa l-oħra, minkejja ċ-ċokon tagħha, il-magna kapaċi tħaffef il-karozza għal veloċità ta’ 186 kilometru fis-siegħa, li bl-ebda mod mhi sogħla ta’ qattus.

Anke mod ieħor, ir-rikba hija waħda mill-aqwa naħat ta 'Stonica. Minħabba d-distanza msemmija qabel mill-art, l-iStonic issuq aktar bħal karozza, u jekk trid taħseb fiha bħala karozza klassika, timpressjonak aktar milli jiddiżappuntak.

Fil-fatt, dan huwa l-każ tal-iStonic: minħabba l-oriġini, il-produzzjoni u, fl-aħħar mill-aħħar, il-prezz tiegħu, din hija karozza pjuttost medja. Iżda dawn il-karozzi jinxtraw ukoll minn xerrejja medji. U jekk inħarsu lejha minn dan, jiġifieri, mil-lat medju, nistgħu faċilment niddeskrivuha bħala ogħla mill-medja. Naturalment, skont il-kriterji tiegħu.

Madankollu, wieħed għandu jżomm f'moħħu li l-prezz jiżdied fi proporzjon dirett mal-livell tat-tagħmir tal-vettura. U bl-ammont ta 'flus meħtieġ għall-iStonic, l-għażla hija diġà pjuttost kbira.

Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	KMAG dd
Prezz tal-mudell bażi:	15.990 €
Spiża tal-mudell tat-test:	18.190 €
Qawwa:	88,3kW (120 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,7 s
Veloċità massima:	185 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,3l / 100km
Garanzija:	7 snin jew garanzija totali sa 150.000 km (l-ewwel tliet snin mingħajr limitazzjoni tal-mili).
Reviżjoni sistematika	intervall ta 'servizz ta' 15.000 km jew sena. km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	733 €
Karburant:	6.890 €
Tajers (1)	975 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	7.862 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	2.675 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	4.985 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 24.120 0,24 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	3-ċilindri - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 71,0 × 84,0 mm - spostament 998 cm3 - kompressjoni 10,0:1 - qawwa massima 88,3 kW ( 120 hp) f'6.000 rpm - piston medju veloċità b'qawwa massima 16,8 m / s - qawwa speċifika 88,5 kW / l (120,3 hp / l) - torque massimu 171,5, 1.500 Nm f'4.000-2 rpm - 4 camshafts fir-ras - XNUMX valvi għal kull ċilindru - injezzjoni diretta tal-fjuwil.
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,615 1,955; II. 1,286 siegħa; III. 0,971 siegħa; IV. 0,794; V. 0,667; VI. 4,563 - differenzjali 6,5 - rimmijiet 17 J × 205 - tajers 55/17 / R 1,87 V, ċirkonferenza rolling XNUMX m.
Kapaċità:	veloċità massima 185 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 10,3 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,0 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 115 g/km.
Trasport u sospensjoni:	crossover - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol bil-kamin, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara diski, ABS, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,5 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.185 kg - Piż totali permissibbli 1.640 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.110 kg, mingħajr brejk: 450 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.140 mm - wisa '1.760 mm, b'mirja 1.990 1.520 mm - għoli 2.580 mm - bażi tar-roti 1.532 mm - binarju ta' quddiem 1.539 mm - wara 10,4 mm - tneħħija mill-art XNUMX m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 870-1.110 mm, wara 540-770 mm - wisa 'ta' quddiem 1.430 mm, wara 1.460 mm - għoli tar-ras quddiem 920-990 mm, wara 940 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 460 mm - kompartiment tal-bagalji - 352 1.155 l – dijametru tal-manubriju 365 mm – tank tal-karburant 45 l.

Il-kejl tagħna

T = 10 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Continental Conti Eco Contact 205/55 R 17 V / Odometer status: 4.382 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,7s
402m mill-belt:	17,8 snin ( 129 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	8,2 / 12,0s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	11,2 / 15,9s (W./VI.)
konsum tat-test:	8,0 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,3 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	57,2m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	38,6m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	60dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	63dB
Żbalji tat-test:	L-ebda żbalji.

Klassifikazzjoni ġenerali (313/420)

• Interessanti l-fatt li l-Koreani qalu lil Stonica li dan kien se jkun il-mudell l-iktar mibjugħ tagħhom anke qabel ma bdew ibigħuh. Ċertament jibbenefikaw mill-fatt li kklassifikawha bħala karozza bl-aqwa bejgħ (crossover), iżda min-naħa l-oħra, għamlu wkoll l-isforz biex jagħmlu dan.

• Barra (12/15)

  L-imħabba mal-ewwel daqqa t'għajn hija diffiċli, iżda diffiċli biex targumenta ma 'xi ħaġa.

• Intern (94/140)

  L-intern huwa differenti mill-anzjani Kiahs, iżda jista 'jkun saħansitra aktar vivaċi.

• Magna, trasmissjoni (53
  
  
  / 40)

  L-ebda komponenti ma jispikkaw, li jfisser li huma sintonizzati sew.

• Prestazzjoni tas-sewqan (59
  
  
  / 95)

  Minħabba d-distanza qasira (wisq) mill-art, pożizzjoni tajba fit-triq mhix sorprendenti.

• Prestazzjoni (30/35)

  Wieħed ma jistax jistenna mirakli minn mutur ta 'litru.

• Sigurtà (29/45)

  Il-Koreani qed joffru wkoll aktar u aktar sistemi ta ’sigurtà. Ta ’min ifaħħarha.

• Ekonomija (36/50)

  Jekk l-iStonic ibiegħ sew, il-prezz tal-apparat użat se jogħla?

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

mutur

tħossok fil-kabina

chassis qawwi

tagħmir ewlieni

prezz tal-verżjoni tat-test