Test: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line

Għal darb'oħra, nista 'nuża l-frażi li Kia m'għadhiex biss marka Koreana. L-ewwelnett, mhux għax ħafna non-Koreani jaħdmu fiha, iżda f'pożizzjonijiet għolja (inkluż id-disinjatur Peter Schreier), u t-tieni, mhux għax il-Koreani diġà jirrealizzaw li ma jridux fama dinjija (u mħassra, Ewropea) b'mudelli Koreani jew mudelli. l-istess mudelli bħal f’pajjiżhom.

Fl-Ewropa, għadna nħarsu pjuttost bil-għaġeb lejn marki li mhumiex magħrufa f'pajjiżna. U xejn mhu meħtieġ li nitkellmu dwar marki mhux Ewropej. Wara kollox, iċ-Ċeka Škoda kellha tgħaddi minn xi ħaġa simili fil-ġlieda għax-xerrejja Ewropej. Filwaqt li dan tal-aħħar huwa kompetitur pjuttost ugwali fl-industrija tal-karozzi f'ħafna swieq Ewropej, xi wħud fis-Slovenja għadhom iħarsu lejha minn barra. L-affarijiet huma saħansitra agħar għad-ditti Koreani. Ilhom preżenti fis-swieq tagħna għal bosta snin, iżda xi wħud għadhom jevitawhom bil-qawwa.

Jista 'jkun li għandhom raġun, jistgħu jibżgħu minn dak li se jaħsbu dwarhom il-ġirien tagħhom, jew jistgħu sempliċement ma jħallux lilhom infushom jiftħu kaxxa ta' sorpriżi.

Kif diġà ssemma, Stinger Kiji jappartjeni għaliha. Faċilment nista' nikteb li l-Stinger hija l-aqwa Kia li qatt għamlu. Madankollu, din il-konklużjoni mhija bl-ebda mod fuq naħa waħda jew titħawwad. L-affidabbiltà u l-affidabbiltà huma pprovduti biss minn dawk li ffirmaw il-proġett Stinger. Jekk id-disinjatur famuż fid-dinja Peter Schreyer mhuwiex garanzija suffiċjenti, ta 'min isemmi espert Ġermaniż ieħor - Albert Biermann, li ħadem fil-BMW Ġermaniż għal aktar minn tliet deċennji. Li tieħu ħsieb ix-chassis u d-dinamika tas-sewqan hija biss bonus miżjud.

Speċjalment jekk nafu li l-Koreani jridu jattakkaw ma 'Stinger fejn ma kinux qabel. Fil-klassi tal-limousines sportivi, ma jibżgħu minn ħadd, anke mill-aktar rappreżentanti Ġermaniżi famużi. U jekk inħarsu taħt il-barnuża tal-iStinger bl-iktar magna qawwija tal-gażolina, ħafna se jħallu spallejhom. 345 "żwiemel", four-wheel drive u mazz ta 'sistemi ta' sigurtà għal inqas minn 60 elf ewro. Ġġudikati min-numri, dan żgur ikun xirja tajba, ovvjament, għal xi ħadd li ma jkunx mgħobbi bi preġudizzju. Mhux mal-Koreani.

Kanzunetta oħra hija Stinger b'magna diesel. Ma tistax verament twaħħallu, iżda sabiex tixtri karozza bħal din, trid, bla dubju, ikollok ras kompletament sober. Il-karozza tat-test swiet daqs 49.990 ewro, li żgur hija ħafna flus. Imma hawn fuq Kia, ma jistgħux jilagħbu l-karti għall-qawwa, id-dinamika tas-sewqan u l-kompetittività żejda. Madankollu, irid ikun hemm linja mfassla x'imkien fejn wieħed jista 'jaqsam għal kwalunkwe raġuni. Għadni niddefendi l-fatt li Stinger hija karozza tajba ħafna, iżda min-naħa l-oħra, pereżempju, Alfa Romeo Giulia jew saħansitra Audi A5 jistgħu jiġu pprezzati ħdejha. Approċċi ta 'disinn differenti, l-istess qawwa, klassi premium fl-ewwel depravity emozzjonali, u fl-aħħar perfezzjoni Ġermaniża. Kia Stinger m'hi xejn li tfittex b'mod parallel.

Dan, ovvjament, ma jfissirx li Stinger hija karozza ħażina. Mhux talli, speċjalment jekk ktibt qabel li din hija l-aqwa Kia. Dak hu veru, imma jien ukoll xi ftit preġudikat dwar il-wiri, l-aktar għax saq dawk Stingers li jaħdmu bil-gass qabel. U xi affarijiet tajbin, xi tajbin 'il fuq mill-medja jibqgħu fis-subkonxju, kemm jekk tixtieq jew le. Allura anke fuq Stinger diesel huwa diffiċli għalija nidra għal kollox.

Imma mbagħad – anke f’dak li għandu x’jaqsam mad-diesel is-Stinger hija l-karozza t-tajba, u min ma jiddejjaqx il-prezz żgur li jieħu karozza tajba. Jew inkella – jekk xi ħadd qalli li din tkun il-karozza tal-kumpanija tiegħi għax-xahar li ġej, it-tliet xhur li ġejjin, jew is-sena kollha, inkun aktar kuntent milli mhux sodisfatt.

Wara kollox, l-iStinger joffri ħafna spazju, post tajjeb u dinamika tas-sewqan eċċellenti, kif ukoll forma pjaċevoli. L-intern huwa wkoll pjaċevoli u ergonomiku, iżda xi dettalji għadhom allarmanti jew le fil-livell tal-kompetituri. Jekk karozza tiswa 50 elf ewro, għandna kull dritt inqabbluha mal-istess kompetituri (għaljin). Madankollu, wieħed għandu jkun ġust u jindika l-ħati ewlieni tal-fatt li din il-karozza ma tiswiex aktar minn 45 elf ewro. Dan huwa, ovvjament, is-sett tat-tagħmir GT-Line, li huwa tant sinjur li nistgħu biss niżżel it-tagħmir minflok dan l-artikolu, iżda l-mistoqsija tkun jekk hemmx biżżejjed spazju.

Il-pożizzjoni tal-karozza hija sigura, u x-chassis ma jibżax minn sewqan saħansitra aktar mgħaġġel fuq triq istralċ. Ovvjament, il-bojler tiegħu huwa mgħammar b'magna turbodiesel ta '2,2 litri li toffri 200 "horsepower" u 440 Newton metru ta' torque. Studju tad-dejta teknika juri li Stinger jaċċellera minn waqfien għal 100 kilometru fis-siegħa fi ftit aktar minn seba’ sekondi, u l-veloċità massima taqbeż il-medja ta’ 230 kilometru fis-siegħa – li hija biżżejjed għall-użu ta’ kuljum. F'dan il-każ, għandna nagħtu ġieħ lill-kaptani involuti fil-ħoss tal-magna. Speċjalment fil-pożizzjoni tas-sewqan sportiva magħżula, il-magna ma tagħmilx il-ħoss tad-diżil tipiku, u xi drabi wieħed jista 'saħansitra jaħseb li m'hemm l-ebda magna diesel taħt il-qoxra ta' quddiem. Anke fis-sewqan normali, il-magna mhix qawwija żżejjed, iżda ċertament mhux daqs xi wħud mill-kompetizzjoni.

Iżda dawn huma tħassib pjuttost pjaċevoli li mhux se jolqot lil ħafna sewwieqa. Jekk jiflaħ għall-prezz, ikun jaf x'se jikseb u x'aktarx ikun kuntent bix-xiri milli le.

Fi kwalunkwe każ, għandu jiġi enfasizzat għal darb'oħra li l-Kia Koreana qed tidħol ukoll fis-suq tal-karozzi. Ukoll bi spejjeż ta 'Stinger!

Aqra dwar:

Test qasir: Kia Optima SW 1.7 CRDi EX Limited Eco

ест: Kia Optima 1.7 CRDi DCT EX Limited

Linja Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	KMAG dd
Spiża tal-mudell tat-test:	49.990 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	45.990 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	49.990 €
Qawwa:	147kW (200 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	7,9 s
Veloċità massima:	230 km fis-siegħa
Garanzija:	7 snin jew garanzija ġenerali sa 150.000 km (l-ewwel tliet snin mingħajr limitazzjoni tal-mili)
Reviżjoni sistematika	15.000 km / 12

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.074 €
Karburant:	7.275 €
Tajers (1)	1.275 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	19.535 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.495 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	10.605 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 45.259 0,45 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 85,4 × 96,0 mm - spostament 2.199 cm3 - kompressjoni 16,0:1 - qawwa massima 147 kW (200 hp) .) fi 3.800 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,2 m / s - qawwa speċifika 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - torque massimu 440 Nm f'1.750–2.750 rpm - 2 overhead camshafts - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni diretta tal-fjuwil
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta 'wara - trasmissjoni awtomatika 8-veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,964 2,468; II. 1,610 siegħa; III. 1,176 siegħa; IV. 1,000 siegħa; V. 0,832; VI. 0,652; VII. 0,565; VIII: 3,385 - differenzjali 9,0 - rimmijiet 19 J × 225 - tajers 40/19 / R 2,00 H, ċirkonferenza tal-irrumblar XNUMX m
Kapaċità:	veloċità massima 230 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 7,6 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,6 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 146 g/km
Trasport u sospensjoni:	limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - wishbones singolu ta' quddiem, molol tal-weraq, wishbones ta' tliet spike, bar stabilizzatur - fus multi-link ta 'wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, bar stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat ), diska ta 'wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta' wara (bidla bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,7 dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 1.703 kg - Piż totali permissibbli 2.260 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.500 kg, mingħajr brejk: 750 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.830 mm - wisa '1.870 mm, b'mirja 2.110 mm - għoli 1.400 mm - bażi tar-rota 2.905 mm - binarju ta' quddiem 1.595 mm - wara 1.646 mm - raġġ tas-sewqan 11,2 m
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 860–1.100 770 mm, wara 970–1.470 mm – wisa’ ta’ quddiem 1.480 mm, wara 910 mm – għoli tar-ras quddiem 1.000–900 mm, wara 500 mm – tul tas-sedil ta’ quddiem 470 mm, sedil ta’ wara 370 mm – ring dimetering wheel 60mm - tank tal-karburant XNUMX
Kaxxa:	406-1.114 l

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 5 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Vredestein Wintrac 225/40 R 19 W / Odometer status: 1.382 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	7,9s
402m mill-belt:	15,7 snin ( 146 km / h)
konsum tat-test:	7,6 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,9 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	77,2m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41,7m
Tabella AM:	40m
Trušč f'90 km / h	59dB
Trušč f'130 km / h	62dB
Żbalji tat-test:	Żgur

Klassifikazzjoni ġenerali (433/600)

• Minħabba l-klassi ta ’karozzi li kien qed imexxi Stinger, li tkun l-aħjar Kia sal-lum ma tantx jgħinu. Il-kompetizzjoni hija ħarxa u kwalità ogħla mill-medja hija essenzjali għas-suċċess.

• Kabina u bagoll (85/110)

  Bla dubju l-aqwa Kia sal-lum. Il-kabina tħossha tajba wkoll, iżda l-wirt Korean ma jistax jiġi injorat.

• Kumdità (88
  
  
  / 115)

  Peress li d-disinjaturi għamlu dan b'moħħ il-karozzi sportivi, xi wħud ma jkollhomx kumdità, iżda b'mod ġenerali huwa kompletament sodisfaċenti.

• Trażmissjoni (59
  
  
  / 80)

  Meta mqabbel mal-kompetituri, medja, iżda għal Kia l-aħjar s’issa

• Prestazzjoni tas-sewqan (81
  
  
  / 100)

  Iċ-champion huwa l-aħwa qawwija tal-gażolina tiegħu, iżda anke bil-magna diesel Stinger ma ttirx. Huwa għandu ftit problema ta 'sewqan fuq wara fuq triq borra.

• Sigurtà (85/115)

  Bħal kulħadd, Stinger m'għandux problemi ta 'sigurtà. Dan ġie kkonfermat ukoll mit-test tal-EuroNCAP.

• Ekonomija u ambjent (35
  
  
  / 80)

  Inkella, kull min jiflaħ jieħu karozza sabiħa iżda għalja. Minħabba t-telf perċepit fil-valur, l-Stinger hija għażla pjuttost għalja.

Pjaċir tas-sewqan: 3/5

• Fuq il-medja meta mqabbel ma 'Kio u medja meta mqabbla mal-kompetituri u l-magna diesel

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

mutur

tħossok fil-kabina