Test: Kia Rio 1.25 MPI EX Mozzjoni

Madankollu, Rio issa huwa r-raba’ isem għall-karozzi tal-medda medja ta’ Kia. Irid jiffaċċja ċelebrazzjoni (Fiesto), irkib taż-żwiemel (Polo), gżira ta’ gost miġnun (Ibiza), musa Griega (Clio), gżira oħra tal-Mediterran (Corsa), mużika (Jazz), isem mhux xieraq (Micra). ), u b'konnessjonijiet alfanumeriċi sempliċi bħal i20, C3 u 208. Għalhekk hemm ħafna kompetituri b'reputazzjoni soda, li mhix daqshekk stramba, peress li din il-klassi għadha l-aktar popolari fid-dinja. suq Ewropew. Matul l-ewwel żewġ ġenerazzjonijiet, ir-Rio ma ħallietx marka importanti fuq ix-xerrejja Ewropej, iżda fit-tielet ġenerazzjoni mill-2011 kisbet enfasi importanti - disinn konvinċenti. Il-Ġermaniż Peter Schreyer, tip ta 'missier spiritwali tat-tibdil kollu ta' Kia, ħa ħsieb dan, peress li għaxar snin ilu l-marka kienet marka Koreana ftit jew wisq konvinċenti. Id-disinn baqa 'wkoll f'idejn il-Ġermaniż Peter fir-Rio attwali, li nħareġ din ir-rebbiegħa, u l-marka tal-Korea t'Isfel hija ħerqana li tiġi pperċepita mill-klijenti bħala "Ġermaniż ta' backup". Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, l-eżekuttivi kollha ta’ Kia huma entużjasti ħafna dwar ir-rebħ ta’ bosta premjijiet għall-kwalità tal-vetturi tagħhom.

Għalhekk hemm biżżejjed punti ta’ tluq għal dak li nipprevedi bħala Kio Rio. Ejja naraw x'joffri fil-prattika, jiġifieri fit-triq. Meta mqabbel ma 'qabel, il-korp ta' Rio kiber ftit biss, b'pulzier u nofs, u l-bażi tar-rota hija ċentimetru itwal. Dan iwassal għall-konklużjoni li ħafna affarijiet ġew salvati u aġġornati. Dan hu veru speċjalment għad-dehra, li fil-fatt hija modifikata biżżejjed biex tiddistingwi dik attwali minn dik ta 'qabel, iżda aħna ser ikollna biss xortih b'dak jekk ngħaqqdu l-kampjun flimkien. L-azzjonijiet ta' Rio jibqgħu fil-biċċa l-kbira mhux mibdula, u jżommu l-maskra distintiva tiegħu iżda b'trim tal-kromju differenti. Għad hemm ħafna bidliet fuq wara, fejn l-istaff ta’ Schreyer b’linji differenti u bozoz ta’ quddiem li jidhru aktar sbieħ għandhom ix-xorti li jagħmlu r-Rio tidher qisha karozza akbar u aktar serja. L-istess jgħodd fuq il-linji tal-ġnub, fejn nistgħu ninnutaw ukoll li tieqa trijangolari żgħira ġiet imdaħħla fil-bieba tal-ġenb ta 'wara, li tippermetti li l-ħġieġ jidħol kważi kompletament fil-bieb.

L-approċċ tad-disinn għall-intern huwa wkoll aktar matur, b'gauges b'żewġ kaxxi tondi biss (qabel kien hemm tlieta) u mini-screen ċentrali. Fil-verżjoni EX Motion l-aktar mgħammra, ovvjament, l-aktar touchscreen prominenti jinsab fiċ-ċentru tad-dashboard. Dan jagħtiha mess ta’ modernità u s-sistema kollha tal-infotainment hija wkoll iddisinjata tajjeb u daqs l-aqwa fil-klassi tagħha. In-navigazzjoni fil-menus, kif ukoll il-konnessjoni ma 'smartphones permezz ta' CarPlay jew Android Auto, tidher pjuttost adegwata. Ir-razza ta 'l-isteering b'bosta buttuni ta' kontroll jippermettulek tikkontrolla l-karozza mingħajr ma tieħu idejk mir-rota, jekk tinjora ftit "qbiż" għall-touch screen biex tbiddel il-menus u tmiss il-buttuni tal-heater u l-arja kondizzjonata, li jibqgħu hemm u kompletament mhux mibdula.

Il-kumdità ta 'ġewwa u l-użabilità huma wkoll f'livell raġonevoli meta mqabbla mal-kompetituri. Id-dehra u l-kwalità ta 'ġewwa se tikkonvinċik; forsi, biss rimarka dwar il-kulur iswed monokromatiku tidher xierqa. Is-sedili jidhru inqas konvinċenti jekk noqogħdu fuqhom għal żmien twil, u l-ewwel impressjoni mhix ħażina wisq, minkejja l-uċuħ qosra ta 'bilqiegħda. Il-kamra tas-sedil ta 'wara hija adegwata, anke għar-riġlejn u l-irkopptejn ta' passiġġieri akbar. Madankollu, nistgħu nirrapportaw ukoll li b’żewġ sedili tat-tfal Isofix, m’għadx hemm spazju għal passiġġier tan-nofs. Ir-Rio għandu wkoll ħafna spazju għall-ħażna għal oġġetti żgħar - anke cell phone. Jidher kważi kompletament ċar li ż-żieda u t-tnaqqis tat-twieqi fil-bibien tal-ġnub hija elettrifikata, filwaqt li ċ-ċavetta hija klassika, jiġifieri, b'kontroll mill-bogħod u mekkaniżmu li ma tittaqqabx fl-isteering lock.

It-tester tagħna ta’ Rio daħħal magna tal-petrol bażi ta’ 1,25 litru taħt il-bonnet. Din ukoll baqgħet xi ftit jew wisq l-istess bħall-ġenerazzjoni preċedenti. Fil-fatt, minħabba l-kapaċitajiet klassifikati tagħha, ma deherx promettenti, speċjalment minħabba l-esperjenza tal-ittestjar tagħna bosta snin ilu (AM 5, 2012). Dak iż-żmien, ma konniex sodisfatti kemm bil-konsum sinifikanti tal-fjuwil kif ukoll bil-livell għoli ta 'storbju meta l-magna kienet qed taħdem. L-istorbju jibqa ', u 'l fuq minn 3.500 rpm dejjem se tħoss il-ħtieġa li tfittex ger ogħla. Iżda fl-ogħla, il-ħames, b'veloċità ta 'madwar 100 kilometru fis-siegħa, dan ma jistax isir. Madankollu, kien sorpriż; din id-darba l-ekonomija tal-fjuwil kienet ferm aktar rispettabbli. Diġà fuq dawra normali ħa ħsieb is-sorpriża b'medja ta' 5,3 litri biss għal kull 100 kilometru, u r-Rio temm it-test kollu tagħna b'riżultat sod bl-istess mod - medja ta' 6,9, li hija litru u nofs aħjar minn tagħha. predeċessur. . Ta’ min jenfasizza li ħafna drabi konna nsuqu l-magna ż-żgħira f’revs ogħla, iżda din (b’ħafna storbju) marret tajjeb ukoll meta nsuqu fuq l-awtostradi, anke l-inklinazzjoni ta’ Vrhnika fit-triq għal Logatec kienet misjuqa b’determinazzjoni xierqa.

Ix-chassis iħossu mhux mibdul, u m'hemm xejn ħażin f'dan, peress li huwa kompletament solidu u jiflaħ ukoll il-kombinazzjoni aktar ta 'sfida ta' ħofor u ħotob mis-salib tat-triq Sloven. Imma huwa pjuttost qawwi. L-isteering gear huwa wkoll pjuttost sod u s-sid għandu jkun ħerqan li jevita kull inkonvenjent minn tajer ċatt waqt is-sewqan peress li Kia tiffranka ftit ewro fuq tibdil ta’ tajer f’Rio. Madankollu, jekk xi wieħed mill-erbgħa jittaqqab waqt is-sewqan, is-sid iħallas l-ispiża tal-kumpens. Huwa għandu jiżgura wkoll li affarijiet bħal dawn ma jseħħux 'il bogħod mid-dar, jew għall-inqas mhux fi żmien meta l-vulcanizers kollha għalqu workshops.

Minħabba l-motorizzazzjoni bażika tiegħu, ir-Rio huwa medja biss fil-firxa wiesgħa ta 'karozzi tal-familja żgħar, għalhekk jista' ma jkollhiex ħafna tifħir, iżda ġeneralment hija għażla tajba. Madankollu, Kia qed titlef dejjem aktar raġunijiet konvinċenti biex xorta tkun tista’ twettaq l-islogan familjari tagħha: l-aħjar karozza għal flusek. F’termini ta’ prezz, dawn il-Korea t’Isfel diġà huma kompletament fl-istess livell mal-kompetituri tagħhom, inklużi dawk Ewropej.

test: Tomaž Porekar · ritratt: Uroš Modlič

Kia Rio 1.25MPI EX Moviment

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	KMAG dd
Prezz tal-mudell bażi:	12.990 €
Spiża tal-mudell tat-test:	13.490 €
Qawwa:	62kW (84 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	12,9 s
Veloċità massima:	173 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,3l / 100km
Garanzija:	7 snin jew garanzija totali sa 150.000 km (l-ewwel tliet snin mingħajr limitazzjoni tal-mili).
Żejt jinbidel kull	fi 15.000 km jew sena. km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	813 €
Karburant:	6,651 €
Tajers (1)	945 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	5,615 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	2,102 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	4,195 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 20,314 0,20 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder – 4-stroke – in-line – petrol – immuntat trasversalment fuq quddiem – bore u stroke 71,0 × 78,8 mm – spostament 1.248 cm3 – kompressjoni 10,5:1 – qawwa massima 62 kW (84 hp) f'6.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 15,8 m/s – qawwa speċifika 49,7 kW / l, 67,6 hp / l) – torque massimu 122 Nm f'4.000 rpm – 2 camshafts fir-ras (ċinturin tal-ħin) – 4 valvi għal kull ċilindru – injezzjoni tal-karburant b'ħafna punti fil-manifold tad-dħul.
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta’ quddiem misjuqa bil-magna – trasmissjoni manwali b’5 veloċitajiet – proporzjon tal-ewwel gear 3,545; II. 1,895 siegħa; III. 1,192 siegħa; IV. 0,906; V. 0,719 – differenzjali 4,600 – roti 6,0 J × 16 – tajers 195/55 / ​​​​R16, ċirku rolling 1,87 m.
Kapaċità:	veloċità massima 173 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 12,9 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 4,8 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 109 g / km.
Trasport u sospensjoni:	limousine – 5 bibien, 5 siġġijiet – korp li jsostni lilu nnifsu – sospensjoni individwali ta’ quddiem, saqajn bil-molla tal-weraq, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur – xaft tal-fus ta’ wara, molol bil-kamin, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat), wara tanbur, ABS, brejk mekkaniku tar-rota ta 'wara tal-parkeġġ (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,3 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.110 kg - Piż totali permissibbli 1.560 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 910 kg, mingħajr brejk: 450 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	Dimensjonijiet esterni: tul 4.065 mm - wisa '1.725 mm, b'mirja 1.990 mm - għoli 1.450 mm - ram distanza ta 'rqad 2.580 mm - binarju ta' quddiem 1.518 mm - wara 1.524 mm - raġġ tas-sewqan 10,2 m.
Dimensjonijiet interni:	Dimensjonijiet interni: quddiem lonġitudinali 870-1.110 mm, wara 570-810 mm - wisa 'quddiem 1.430 mm, wara 1.430 mm – headroom quddiem 930–1.000 mm, wara 950 mm – tul tas-sedil ta’ quddiem 520 mm, sedil ta’ wara 480 mm – trunk 325–980 l – dijametru tal-isteering wheel 370 mm – tank tal-fjuwil 45 l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 20 °C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Michelin Energy Saver 195/55 R 16 H / status tal-odometru: 4.489 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	13,7s
402m mill-belt:	19,1 snin ( 118 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	16,7s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	31,8s (V.)
Veloċità massima:	173km / h
konsum tat-test:	6,9 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,3 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	64,4m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,1m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	62dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	65dB
Żbalji tat-test:	bla dubju

Klassifikazzjoni ġenerali (302/420)

• Il-Kia Rio hija karozza żgħira solida tal-familja b'rendiment pjuttost aċċettabbli u
  
  
  M'hemm kważi l-ebda estremi, la tajbin u lanqas ħżiena.

• Barra (14/15)

  Sempliċi, pjuttost moderna u notevoli, li tippermetti bieb ta 'wara pjuttost wiesa'.
  
  
  faċilità ta 'użu minn wara.

• Intern (91/140)

  Sensuri ċari u pjuttost moderni, buttuni ta 'kontroll magħquda fuq il-touch screen
  
  
  u fuq l-isteering wheel spokes għad hemm chassis pjuttost komdu, iżda storbjużi.

• Magna, trasmissjoni (48
  
  
  / 40)

  Biss magna pjuttost qawwija, li kienet ukoll distratta minn regħba eċċessiva. Biss
  
  
  It-trasmissjoni ta 'ħames veloċitajiet mhix ostaklu biex tinkiseb l-ogħla veloċità, u x-chassis huwa solidu.

• Prestazzjoni tas-sewqan (56
  
  
  / 95)

  Aktar għal rikba bla xkiel peress li tinterferixxi mal-ħoss tal-magna u tax-chassis. Dawk l-aktar impenjattivi għandhom jagħżlu
  
  
  magna aktar qawwija. Il-pożizzjoni tat-triq hija soda, fejn il-bażi tar-rota twila tiġi fuq quddiem.

• Prestazzjoni (20/35)

  Tissodisfa l-aspettattivi bażiċi, għal aktar ikollok tħaffer fil-kartiera tiegħek.

• Sigurtà (31/45)

  Ilment ewlieni: L-ebda brejk ta 'emerġenza modern jew evitar tal-ħabta.

• Ekonomija (42/50)

  Ekonomija tal-fjuwil deċenti, żamma solida tal-valur tal-karozzi użati; attenzjoni -
  
  
  Il-garanzija ta 'seba' snin twiegħed aktar milli fil-fatt tagħti.

Infaħħru u nirrifjutaw

kombinazzjoni xierqa ta 'tagħmir u prezz

kapaċità skont id-daqs

kumdità għolja tas-sewqan

sistema ta 'infotainment

mingħajr rota żejda

kumdità tas-sedil