Test drive: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - go Korea, go!!!
Il-Koreani m'għadhomx eżotiċi, u Kia, l-eqdem manifattur Korean tal-karozzi, m'għadhiex biss linja ta 'produzzjoni għal mudelli skaduti liċenzjati. Kia qed tagħmel passi kbar ma’ kull mudell ġdid u tersaq eqreb lejn ix-xerrejja Ewropej f’termini ta’ disinn, u l-Pro Cee’d huwa mudell ieħor li jikkonferma l-ambizzjonijiet għoljin ta’ Kia. Quddiemna hemm karozza b'siluwett Coupe, mgħammra b'magna turbodiesel ekonomika u għandha garanzija ta 'seba' snin ...
Wara l-verżjoni b'ħames bibien u karavann, l-iktar verżjoni attraenti tal-mudell Kia Cee'd, imsejħa Pro Cee'd, ġiet fis-suq tagħna. Din hija karozza li tista 'tħassar serjament il-kontijiet ta' marki ta 'profil ħafna ogħla mill-Ewropa. Dehra attraenti, firxa wiesgħa ta 'magni, tagħmir eċċellenti, prezz raġonevoli u garanzija fit-tul, Pro Cee'd attakka serjament il-parti tat-torta tas-suq li egoistement iżżomm il-Golf, A3, Astra, Focus ... Itwal, aktar baxx u eħfef minn ħames veloċitajiet verżjoni. bibien, il-Pro Cee'd jiġi għandna b'ħafna stil u impressjoni sportiva fis-segment C. L-għan ta 'Kia huwa li tissodisfa l-Pro Cee'd b'bosta klijenti primarjament Ewropej li qed ifittxu vettura b'ħafna karatteristiċi Ewropej. It-tielet membru tal-familja Cee'd huwa twil 4.250 mm, li huwa 15 mm itwal mill-verżjoni b'5 bibien. L-aġilità tal-vettura hija riflessa wkoll fil-linja tas-saqaf 30mm inqas mill-Cee'd. L-iktar importanti, ix-xerrejja tal-mudell Pro Cee'd ma jiġux "imċaħħda" mill-ispazju tal-but, bħal fil-verżjoni b'5 bibien: 340 litru. Fatt interessanti huwa li l-bieb fil-Pro Cee'd huwa 27,6 ċentimetru itwal minn fiċ-Cee'd, u li jiftaħ f'angolu ta '70 grad.
Il-formula tad-disinn "aktar folja tal-metall, inqas ħġieġ" li tiġbed l-għajn tirriżulta f'siluwett coupe aggressiva u sportiva li hija waħda mill-aktar punti b'saħħithom tal-karozza tat-test. Il-kap tad-disinn ta' Kia Peter Schreyer qabel kien ta' Audi u ffirma mal-mudell TT kif ukoll diversi suċċessi preċedenti. In-naħa ta’ quddiem tal-karozza tidher tard ħafna, għax kellna l-opportunità li ndendluha fuq il-mudell Cee'd. L-unika differenza ovvja mill-verżjoni b'ħames bibien hija disinn tal-bumper kemmxejn differenti. Ftit linji biss, vent t'isfel ġdid u dwal taċ-ċpar aktar evidenti jagħmlu l-verżjoni bi tliet bibien ħafna aktar aggressiva. Hekk kif nersqu lejn in-naħa ta' wara tal-karozza, il-Pro Cee'd tidher aktar dinamika u muskolari. Il-profil tal-ġenb fil-fond u l-linji tal-ġnub mgħollija tat-twieqi żgħar ta 'wara, flimkien ma' roti ta '17-il pulzier, spoiler tas-saqaf u trim tal-egżost ovali kromat jikkompletaw l-impressjoni finali. “Il-Kia Pro Cee'd tidher ferm aktar sportiva mill-mudell ta' ħames bibien. Huwa ċar differenti mill-mudell ta 'ħames bibien u taffettwa grupp fil-mira iżgħar ta' xerrejja. Grazzi għall-attributi sportivi, id-dehra tal-karozza tikkmanda aktar rispett, għalhekk is-sewwieqa tal-karreġġjata tax-xellug ħadu kopertura anke meta ma kienx meħtieġ. L-impressjoni ġenerali hija estremament pożittiva għaliex il-Pro Cee'd tagħti l-illużjoni ta' coupe ta' razza, li se tappella b'mod speċjali lil xerrejja aktar temperamentali.” – L-impressjonijiet ta’ Vladan Petrovich huma milqugħa.
Għalkemm il-barra tal-Pro Cee'd tidher Ewropea, elementi tal-ħsieb Korean xorta jistgħu jinstabu ġewwa, speċjalment fuq id-dashboard. Imma meta naslu wara r-rota, is-sensazzjoni tkun ferm aħjar milli suppost tistenna, parzjalment minħabba l-pakkett Sport attraenti li ġie mal-karozza “tagħna”. It-tqassim tal-kompartiment tal-passiġġieri huwa l-istess bħall-mudell Cee'd, li jfisser li l-biċċa l-kbira tal-kabina hija magħmula minn plastik artab ta 'kwalità, filwaqt li r-rimm tal-isteering wheel u l-gear lever huma mgeżwra fil-ġilda. Biss il-pannell tal-istrumenti u l-console taċ-ċentru b’kontrolli tar-radju u tal-arja kundizzjonata ma jimpressjonawx bil-kwalità, peress li huma magħmula minn plastik iebes. “Għal darb’oħra rrid infaħħar is-sedil fil-Kia l-ġdida. L-ergonomija taqbeż l-aspettattivi kollha minħabba li l-iswiċċijiet kollha huma faċilment aċċessibbli u jinsabu eżattament fejn nistennew li jkunu. Sedili komdi bi profil qawwi jiżvelaw l-ambizzjonijiet sportivi ta’ din il-karozza. Jidher li d-disinjaturi ma vvintawx "ilma sħun" fl-intern. Huma żammew ma 'riċetta ppruvata u ttestjata, għalhekk jista' jkun li jħossu daqsxejn kiesaħ għall-ewwel. Madankollu, ma’ kull kilometru ġdid, kiber sens ta’ rispett għad-disinn interjuri u l-finituri ta’ kwalità. Inħobb li kollox sa l-iżgħar dettall isir bi preċiżjoni kirurġika. Id-dehra sportiva tal-karozza bil-lejl hija enfasizzata mill-illuminazzjoni ħamra tal-istrumenti u l-wiri tal-arja kundizzjonata. Innotajt li l-Pro Cee'd joqgħod relattivament baxx, għalhekk l-impressjoni sportiva hija saħansitra aktar evidenti. Id-distanza bejn l-isteering wheel, is-shifter u s-sedil titkejjel b’mod preċiż, għalhekk aħna nikklassifikaw l-ergonomija bħala ħamsa nadifa.” Petrovich innota.
Il-passiġġieri bilqiegħda fuq wara jiġu pprovduti b'sistema ta 'dħul konvenjenti. Madankollu, minkejja din is-sistema, tieħu ftit "ġinnastika" biex tidħol fis-sits ta 'wara, minħabba li s-saqaf huwa baxx u s-sollijiet huma wesgħin. Għandna wkoll noġġezzjonaw għas-sistema Easy Entry li mhix żviluppata sew. Jiġifieri, is-sits ta 'quddiem "ma jiftakrux" il-pożizzjoni li kienu fihom qabel ma jiċċaqilqu. Minħabba l-bidliet fil-karozzerija u l-fatt li l-ammont ta 'spazju baqa' l-istess mill-mudell ta 'ħames bibien, il-Pro Cee'd joffri spazju abbundanti fis-sedili ta' wara għal żewġ adulti jew saħansitra tliet persuni iqsar. Meta ssuq fis-sit ta ’wara, ninnutaw tnaqqis fil-kumdità fuq toroq ħżiena. Sospensjoni aktar iebsa b'tyres ta 'profil baxx 225/45 R17 tipprovdi sensittività akbar għal irregolaritajiet laterali. Din hija r-raġuni għaliex il-Pro Cee'd jitħawwad f'toroq ħżiena, li sewwieqa aktar temperamentali jistgħu jħobbu.
Taħt il-barnuża tal-Kie Pro Cee'd ittestjat nefaħ unità moderna ta '1991 cm3 turbo-diesel, li tiżviluppa 140 horsepower f'3.800 rpm u 305 Nm ta' torque fil-medda minn 1.800 sa 2.500 rpm. Il-Pro Cee'd 2.0 CRDi għandha veloċità massima ta '205 km/siegħa u taċċellera minn żero għal 10,1 km/h f'5,5 sekondi biss, skont il-fabbrika. Il-konsum medju tal-fjuwil huwa ta 'madwar 100 litru ta' "deheb iswed" għal kull 1.700 kilometri ta 'vjaġġ. Din hija data tal-fabbrika. Fil-prattika, l-unità Common-Rail uriet li kienet avvanzata ħafna u lħaqna faċilment iċ-ċifri tal-konsum medju tal-fabbrika. L-impressjonijiet minn Vladan Petrovich u l-magna Pro Cee'd huma kif ġej: “Il-magna hija eċċellenti, rappreżentattiva reali tal-qawwa tad-diżil u torque għoli. Irrispettivament mill-irkaptu, il-magna tiġbed b'mod impressjonanti, u s-sorpass huwa faċli mhux tas-soltu. Aċċelerazzjonijiet intermedji qawwija jinkisbu kemm fil-ħames u s-sitt gear. L-unika kundizzjoni importanti hija li ma titnaqqasx il-veloċità taħt XNUMX rpm, minħabba li, bħat-turbodiesels moderni kollha, din il-magna hija "klinikament mejta". Imma hawnhekk nixtieq nirrimarka dettall wieħed li ma tantx għoġobni. Meta ssuq b'mod aggressiv, kull bidla fil-veloċità kienet akkumpanjata minn xi dewmien fl-aċċettazzjoni tat-throttle, li tidher qisha toqba turbo. U meta tagħmel il-proċess tal-bidla tal-veloċità malajr ħafna, u n-numru ta 'revoluzzjonijiet jonqos ftit, il-magna tibda biss wara waqfa qasira. Fir-rigward tas-sitt veloċitajiet, huwa qasir artab, kwiet u sportiv, iżda ma jimpurtahx aktar preċiżjoni."
Il-Kia Pro Cee'd tiżen 84 kg inqas mis-Cee'd, u grazzi għall-użu ta' 67% azzar speċjali, inkisbu piż eħfef u saħħa akbar. 87% tal-każ huwa magħmul minn azzar li ma jissaddadx. Dan kollu jipprovdi reżistenza akbar għat-torsjoni, li, flimkien mal-fus ta 'wara b'ħafna konnessjonijiet u t-tajers Michelin, tagħmel is-sewqan ta' pjaċir ħafna. Anke meta int verament tilgħab mal-liġijiet tal-fiżika (grazzi għal Vladan Petrovich), Pro Cee'd jidħol bla heda dawriet, u t-tarf ta 'wara huwa sempliċiment bla moviment. Naturalment, sabiex tistudja l-prestazzjoni tas-sospensjoni, l-ewwel Petrovich mitfija l-"anġlu kustodju" elettroniku (ESP), u l-ispettaklu jista 'jibda: "Pro Cee'd huwa b'aġilità ħafna, u ndunajt li l-karozza hija ugwalment sigur kemm bl-ESP lilu kif ukoll mingħajru. Imma ma ninsewx li l-Pro Cee'd huwa 15mm itwal mis-Cee'd u l-bażi tar-rota tibqa' l-istess. Barra minn hekk, it-tqil turbodiesel "fl-imnieħer" jespandi ftit it-trajettorja mogħtija għal sewqan aktar aggressiv. Madankollu, għandu jiġi mifhum li din mhix karozza sportiva tat-tlielaq vera, u li s-sospensjoni tipprovdi taħlita ta 'kumdità u konvenjenza fuq naħa u qawwa sportiva fuq in-naħa l-oħra. L-impressjoni tiegħi hija li m'hemmx wisq differenza fis-settings tas-sospensjoni bejn Pro Cee'd u Cee'd. Irrid nirrimarka wkoll il-brejkijiet eċċellenti li jagħmlu xogħolhom mingħajr ebda ilment.” jikkonkludi Petrovich.
U fl-aħħar, wasalna għall-prezz imraħħas tal-ĠILDA SPORTIVA Pro Cee'd 2.0 CRDi huwa ta '19.645 euro XNUMX. L-ewwelnett, Kije ma baqax irħis għal raġuni kompletament ġustifikata: prodott ta 'ċertu livell ta' kwalità u tagħmir għandu wkoll ċertu prezz, li ma jistax ikun differenti b'mod sinifikanti minn prodotti li jikkompetu fis-suq. U l-mudell tat-test kien mgħammar b'pakkett sinjur ta 'tagħmir, li jinkludi: arja kondizzjonata b'żewġ żoni, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, airbags, airbags tal-purtieri u airbags għall-irkoppa, arja kondizzjonata b'żewġ żoni, cruise control, nofs ġilda, elettrifikazzjoni sħiħa. ISOFIX. , twieqi kkuluriti, AUX, port USB ... Il-Pro-cee'd se jieħu pjaċir lill-partitarji ta 'Kia, iżda huma mistennija numru kbir ta' nies interessati, li Kia għadha ma ħasbitx dwarha.
Video test drive: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
