Test: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
Kontenut
Il-fazzjoni Soċjali Demokratika li rebħet ir-Rivoluzzjoni ta’ Ottubru fir-Russja kienet favur kolp ta’ stat vjolenti, u l-istorja tgħidilna li rnexxielhom.
Fir-rigward tal-Kia, jidher li qed tieħu approċċ simili. Probabbilment qalu lilhom infushom li se jieħdu s-snin u s-snin biex il-klijenti jirrealizzaw kemm nagħmlu karozzi tajbin. Ejja nagħtuhom Optimo mill-ewwel! L-isem Optima ġej mill-avverb Latin optima, u t-traduzzjoni Slovena ta’ din il-kelma hija l-aħjar, eċċellenti (Great Tuik Dictionary, Tsankareva zalozhba, 2002). Huwa daqshekk sempliċi.
Forsi xi ħadd ieħor jiftakar il-predeċessuri tal-Kia Optima għal dawk li m'għandhomx: il-Clarus u l-Magents. Kull darba l-Battista kienu ispirati mill-kliem Latin mit-tnejn ta’ qabel, iżda darbtejn it-tqabbil bejn il-magni li saru u t-tifsira tal-kliem Latin ma kienx l-aktar ta’ suċċess (clarus – ċar, qanpiena, qawwi, pur; magis – saħansitra aktar). Id-differenza bejn il-predeċessuri tagħha u Optimo hija sinifikanti f'kull aspett.
Esterni: Għall-inqas għas-sottoskritti, din hija waħda mill-aktar limousines ta’ suċċess f’dawn l-aħħar snin. Fir-rigward tal-intern. Spaciousness: L-Optima hija l-ewwel karozza ta’ fuq ta’ daqs medju li tista’ faċilment tikkompeti mal-aktar karozza spazjuża, is-Škoda Superb, fil-bagoll u speċjalment fis-sedil ta’ wara. Materjali u abbilità: Naturalment, dan huwa fejn il-logos premium huma l-itwal fost il-kompetizzjoni, iżda m'hemm l-ebda diskors ta 'impressjoni fqira u traskuraġni fl-irfinar finali.
X'għad fadal għall-kompetituri?
Naturalment, l-offerta hija fil-qasam tal-magni, fejn il-klijent Sloven Optima jista 'jagħżel biss gearbox, manwal ta' sitt veloċitajiet jew trasmissjoni awtomatika, il-magna turbodiesel b'output ta 'XNUMX kilowatts tirċievi fiż-żewġ każijiet. Madankollu, anke b'tagħmir tal-mutur "difettuża", l-iżball huwa negliġibbli, peress li ma 'marki oħra, fejn joffru firxa akbar ta' magni, ix-xerrejja jagħżlu l-istess bi kważi disa 'għaxra.
Naturalment, l-Optima hija karozza li għaliha nistgħu wkoll insibu xi karatteristiċi inqas mill-ottimali u nikkritikawha. L-esperjenza tissuġġerixxi li s-sejbien tal-prodott perfett għadu diffiċli. Bħall-mudelli kollha fl-offerta ta’ Kia, l-Optima hija wkoll inqas mill-ottimali meta ddawwar ir-rokna jew sempliċement taqbad l-isteering wheel. Fil-slang tal-karozzi dan jissejjaħ steering wheel inqas komunikattiv. Is-sewwieq normalment jista 'jgħid biss b'impressjoni viżwali fuq liema triq ikun qed isuq, u l-mekkaniżmu ta' l-istering (power steering elettriku) ma jiksibx il-kuntatt korrett bejnu u t-triq, anke ma 'l-Optima. Iżda hawn ukoll ta’ min isemmi li bl-Optima nistgħu faċilment iddawwar l-isteering meta nipparkjaw jew inkella nimxu bil-mod, u r-raġġ tat-tidwir huwa wkoll żgħir ta’ min ifaħħar (10,5 metri).
Kellna xi kummenti dwar il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar fil-kejl. Ma stajniex niġġudikaw kemm tkun itwal id-distanza tal-ibbrejkjar minħabba l-istivali tal-gomma, iżda d-distanza ta 'waqfien tal-Optima ta' ftit inqas minn 40 metru hija xi ħaġa li ma tħossx li hija l-aktar ottimali.
Fi kwalunkwe każ, sewwieqa differenti għandhom ħtiġijiet differenti ta 'prestazzjoni tal-magna. Is-sottoskritt ħass li l-magna, minkejja li tisposta biss 1,7 litri u tipproduċi "biss" 100 kilowatts ta 'qawwa, kienet għadha pjuttost punchy, għalkemm il-qawwa tagħha kienet ukoll ittemprata mit-trasmissjoni awtomatika. Naturalment, m'hemm l-ebda magna bħal din għat-tlielaq (u m'għandux ikun hemm), iżda dejjem hemm biżżejjed qawwa biex taqbeż kwalunkwe waħda mill-veloċitajiet permessi fil-"mediċina" tagħna. Il-kombinazzjoni tal-magna, it-trażmissjoni awtomatika moderna b'sitt veloċitajiet u l-programm addizzjonali attivat mill-buttuna tal-isteering wheel ekoloġika tirriżulta f'konsum ta 'fjuwil ekonomiku ħafna.
Għalhekk, il-konsum medju ta 'ftit aktar minn 6,2 litru kull 100 kilometru b'veloċità kostanti ta' madwar 125 kilometru fis-siegħa huwa pjuttost realistiku (meta jinqara mill-kompjuter tal-vjaġġ, jekk nikkalkulawh ibbażat fuq id-distanza vvjaġġata u l-fjuwil attwali mimli u kkunsmat). , titla' għal 0,2. 8,4 litri). Anke s-saqajn tas-sewwieq aktar biċ-katina ma telgħux 'il fuq minn medja ta' 100 litri għal kull 40 kilometru, li jfisser li r-riżultati għadhom simili ħafna għall-aħwa ta' Kia, il-Hyundai iXNUMX CW li ttestjajna fis-sajf li għadda.
Anke f'aspetti oħra, iż-żewġ karozzi "imsemmija" huma fil-biċċa l-kbira simili fejn jidħlu soluzzjonijiet tekniċi rigward folja tal-metall ta' forom differenti jew l-intern tal-karozzi miksija b'sustanzi differenti.
L-għażla ta 'Optima probabbilment tiddependi ħafna fuq jekk il-klijent ikunx diġà ppreparat mentalment għall-qabża, għall-Bolxeviżmu msemmi fl-introduzzjoni, jekk hux lest għall-fatt li anke karozza bil-marka Kia tista' tkun rivoluzzjonarja aħjar mill-predeċessuri tagħha.. .
X'kelma nistgħu nżidu mal-prezz. Fil-fatt, aħna wkoll ma nistgħux ninjoraw il-verità magħrufa dwar dan: mingħajr xejn m'hemm xejn. Bl-Optima, huwa l-oppost: biex tnaqqas ftit aktar milli tistenna, ikollok żieda oħra li ma tistenniex. Dan ifisser li l-affarijiet se jkunu ftit aktar faċli: ikollok ħafna għal prezz tajjeb.
Test: Tomaž Porekar, ritratt: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100 кВт) TX A/T
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 31.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 31.990 € |
| Qawwa: | 100kW (136 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Veloċità massima: | 197 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,3l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 7 snin jew 150.000 5KM, garanzija tal-verniċ 150.000 sena jew 7XNUMX KM, XNUMX snin garanzija fuq is-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.430 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.913 € |
| Tajers (1) | 899 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 18.388 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.695 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 40.300 0,40 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - quddiem immuntat trasversalment - bore u stroke 77,2 × 90 mm - spostament 1.685 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 17: 1 - qawwa massima 100 kW (136 hp) ) f'medja 4.000 rpm - veloċità tal-pistun b'qawwa massima 12,0 m / s - qawwa speċifika 59,3 kW / l (80,7 l. injezzjoni - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem misjuqa bil-magna – trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet – proporzjon tal-ger I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 – differenzjali 2,89 – roti 7,5 J × 18 – tajers 225/45 R 18 V, ċirku rolling 1,99 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 197 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 158 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan – 4 bibien, 5 siġġijiet – korp li jsostni lilu nnifsu – sospensjoni waħda ta’ quddiem, saqajn bil-molla tal-weraq, gwidi trasversali bi tliet spike, stabilizzatur – qafas awżiljarju ta’ wara, fus multi-link, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (pedala 'l bogħod fuq ix-xellug) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.581 kg - piż totali permissibbli 2.050 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.500 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 80 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.830 mm, binarju ta' quddiem 1.591 mm, binarju ta 'wara 1.591 mm, distanza mill-art 10,9 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.530 mm, wara 1.530 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 460 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 70 l. |
| Kaxxa: | Spazju fuq l-art, imkejjel minn AM b'kitt standard 5 sassla Samsonite (278,5 l skimpy): 5 postijiet: 1 bagalja tal-ajruplan (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 1 bagalji (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem – airbags tal-ġenb – airbags tal-purtieri – muntaturi ISOFIX – ABS – ESP – power steering – arja kondizzjonata awtomatika – twieqi elettriċi ta’ quddiem u ta’ wara – mirja ta’ wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna – radju b’CD player u MP3 player – istering b’funzjonijiet varji rota – qfil ċentrali b’kontroll mill-bogħod – steering wheel b’aġġustament ta’ għoli u fond – sensor tax-xita – sedil tas-sewwieq aġġustabbli elettrikament – sedil tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem aġġustabbli fl-għoli – sedili ta’ quddiem imsaħħna – sedil ta’ wara maqsum – kompjuter tal-vjaġġ – cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = 14 °C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 45% / Tajers: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Kundizzjoni tal-odometru: 6.038 km. | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,6 snin ( 129 km / h) |
| Veloċità massima: | 197km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 5,9l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 70,2m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,8m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 61dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (342/420)
Jekk qed tfittex sedan tassew spazjuż u ma jimpurtax mill-marka, l-Optima hija l-aħjar għażla.
Barra (15/15)
Id-dehra verament tikkonvinċi u tgħolli r-reputazzjoni tal-marka.
Intern (105/140)
L-interjuri spazjużi u magħmulin tajjeb huwa impressjonanti, fil-fatt kompletament mingħajr ilment!
Magna, trasmissjoni (52
/ 40)Kieku ma kienx għall-apparat tal-isteering inqas reattiv, ikun saħansitra aktar konvinċenti.
Prestazzjoni tas-sewqan (58
/ 95)Dan jagħti sensazzjoni ta 'pożizzjoni sigura, pedala aċċessibbli, u sensazzjoni meta l-ibbrejkjar, iżda dan mhux sostnut mill-kejl.
Prestazzjoni (24/35)
Fil-fatt, it-trasmissjoni awtomatika tħalli l-aħjar impressjoni, mingħajr lievi tal-gerijiet addizzjonali fuq l-isteering.
Sigurtà (39/45)
Sitt airbags, ESP effettiv, iżda l-ebda aċċessorji (direzzjonijiet, dwal).
Ekonomija (49/50)
Konsum moderat tal-fjuwil, garanzija eċċellenti (seba 'snin jew 150.000 km).
Infaħħru u nirrifjutaw
magna b'saħħitha biżżejjed
trażmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet b'eko-programm addizzjonali
pjaċir tas-sewqan u dehra tajba
immaġni tal-iskrin eċċellenti meta tirriversja
il-bank ta 'wara għandu ħafna spazju għal-logħob tal-istat
iffrankar tal-konsum
konnessjoni Bluetooth sempliċi
Konnettur USB u AUX
l-unika għażla tal-mutur
kumdità tas-sewqan aktar baxxa meta mqabbla ma 'daqqiet qosra żgħar
Jista 'jkun hemm aktar appoġġ tax-xabla fis-sedili ta' quddiem
effiċjenza tal-ibbrejkjar
