Test: Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019) // Edini!

Ma temminx il-kliem fl-introduzzjoni? Ejja nagħtu ħarsa. Fis-segment tal-vetturi elettriċi high-end, li huwa ddisinjat biex jieħu l-kompitu li jkun il-karozza ewlenija fid-dar, Jaguar bħalissa għandha biss tliet kompetituri. L-Audi e-tron u l-Mercedes-Benz EQC huma karozzi kbar, iżda nbnew permezz ta '"qawwa" fuq il-pjattaformi ta' mudelli oħra tad-dar. Tesla? Tesla huwa sett ta 'komponenti li jistgħu jinstabu f'ħafna karozzi minn ditti oħra.

Minn isteering tal-Mercedes għal - oqgħod attent - muturi tal-wiper tal-windskrin "meħuda" minn trakkijiet Kenworth Amerikani. F’Jaguar, l-istorja bdiet fuq il-karta u kompliet bl-itwal triq li tieħu biex mudell ġdid jara d-dawl tal-ġurnata: id-disinn, l-iżvilupp u l-produzzjoni. U dan kollu kien subordinat għall-ħolqien ta 'karozza adattata bl-aħjar mod għall-impjant tal-enerġija elettrika.

Diġà d-disinn jissuġġerixxi li l-I-Pace hija vettura mhux konvenzjonali. Barnuża twila? Għaliex għandna bżonnha jekk ma jkunx hemm magna enormi ta 'tmien ċilindri fil-pruwa? Ma jkunx aħjar li tuża dawk il-pulzieri ġewwa? Saħansitra aktar interessanti huwa d-disinn, li huwa diffiċli li jiġi attribwit għal crossover, iżda jekk il-linji tal-ġenb huma b'mod ċar coupe, u l-ġenbejn huma enfasizzati, bħal supercar. Fejn għandha titqiegħed allura? Il-Jaguar I-Pace jaf kif tkun kollox, u din hija l-aktar karta b'saħħitha tagħha. L-irfigħ tal-ġisem bl-għajnuna tas-sospensjoni tal-arja istantanjament ibiddel il-karattru tiegħu.

Minn karozza sportiva mniżżla b’roti ta ’20 pulzier imqiegħda fit-truf tal-karozza, għal SUV li hija 10 ċentimetri ogħla, kapaċi tegħleb anke ostakli tal-ilma sa nofs metru fond. U fl-aħħar: id-disinn, anke jekk huwa subordinat għad-disinn u l-funzjonalità, jaħdem. Il-karozza hija attraenti, armonjuża u sempliċement kuraġġuża u futuristika, u tirrifletti l-enfasi tagħha fuq it-teknoloġija tal-futur, kif ukoll tilgħab karta żgħira ta ’sentimentalità lejn il-kurvi klassiċi ta’ l-eks Jaguars. Ħlief għall-manki tal-bibien moħbija, li jagħmlu d-dħul fil-karozza iktar diffiċli milli faċli minħabba xi "effett wav".

Kif intqal, il-benefiċċji tad-disinn tal-vettura elettrika jippermettu użu aħjar tal-ispazju intern. Filwaqt li l-I-Pace għandha forma pjuttost simili għal coupe, f'termini ta 'spazjużità, din mhix magħrufa xejn. Il-pulzieri interni huma dożati b'mod ġeneruż, għalhekk m'għandux ikun hemm ilmenti mis-sewwieq u l-erba 'passiġġieri l-oħra. Jekk għandek f'moħħok immaġini ta 'interjuri qodma tal-Jaguar, l-intern tal-I-Pace jidher kompletament barra mill-kuntest tal-marka. Iżda wara deċiżjoni daqshekk kuraġġuża li tiddisinja kompletament karozza li tħabbar il-futur tal-marka, isegwi biss il-fatt li hawn huma jaħarbu mill-klassiċi. U dan huwa korrett, għax fil-fatt kollox "jaqbel".

L-ambjent tas-sewwieq huwa kompletament diġitizzat u maqsum fi tliet sezzjonijiet ewlenin. Minflok strumenti klassiċi, hemm skrin diġitali enormi ta '12,3 pulzieri, l-iskrin ewlieni tas-sistema ta' infotainment huwa ta '10 pulzieri, u taħtu hemm skrin awżiljarju ta' 5,5 pulzieri. Dan tal-aħħar b'xi mod jiżgura li l-intuwizzjoni titjieb ħafna, peress li shortcuts għall-kompiti li nużaw l-aktar fil-karozza jistgħu jiġu mfakkra malajr. Hawnhekk irridu nfissru prinċipalment il-kontroll tal-arja kondizzjonata, tar-radju, tat-telefon, eċċ.

Anke mod ieħor, l-interface tas-sistema ewlenija tal-infotainment hija ddisinjata b'mod sabiħ u faċli biex tużah. Speċjalment jekk l-utent jistabbilixxi t-tikketti tal-għażla tiegħu fl-ewwel paġna u dejjem iżommhom fil-idejn. Biex tinkiseb id-dejta meħtieġa fuq il-meters, huwa meħtieġ aġġustament addizzjonali. Hemmhekk, l-interfaces huma aktar ikkumplikati, u l-isteering tar-rotor fuq l-isteering ukoll mhuwiex l-aktar faċli. Huwa loġiku li diġitizzazzjoni daqshekk qawwija tal-ambjent toħloq problemi inevitabbli: tiddi fuq l-iskrins kollha, u wkoll malajr isiru kalamita għat-trab u l-marki tas-swaba '. Meta wieħed jitkellem dwar il-kritika, konna nieqes każ tat-telefon li jappoġġja l-iċċarġjar mingħajr fili, xi ħaġa li bil-mod il-mod qed issir l-istandard anke għal karozzi li mhumiex avvanzati diġitalment daqs l-I-Pace.

Naturalment, għandu jiżdied li n-novità hija mgħammra b'firxa wiesgħa ta 'sistemi ta' sigurtà. Aħna lanqas biss niddubitaw il-funzjonament tajjeb tal-elementi ta 'sigurtà passiva, imma nistgħu ngħidu li b'xi sistemi ta' għajnuna dan xorta jista 'jkun pass lejn il-kompetizzjoni. Hawnhekk naħsbu prinċipalment dwar ir-radar cruise control u ż-żamma tal-karreġġjata. Id-duo jista 'faċilment jaffordja żball, reazzjoni rude, inibizzjoni bla bżonn, eċċ.

Teknoloġija tas-sewqan? Fil-Jaguar, xejn ma tħalla f'kumbinazzjoni meta wasal għal prestazzjoni impressjonanti. Żewġ muturi, wieħed għal kull fus, joffru 294 kW u 696 Nm ta 'torque. U mhux ftit torque hekk kif nistennew li l-magna tqum. Mill-bidu. Minnufih. Dan kollu huwa biżżejjed biex qattus tajjeb ta 'l-azzar ta' żewġ tunnellati jaqbeż għal mija fi 4,8 sekondi biss. Il-flessibilità hija saħansitra aktar impressjonanti, billi l-I-Pace tieħu biss żewġ sekondi biex taqbeż minn 60 għal 100 kilometru fis-siegħa. U dan mhux kollox. Meta tagħfas il-pedala fil-modalità Sport b'madwar 100 kilometru fis-siegħa, l-I-Pace tinstema 'bħal sewwieq ta' student LPP bus fil-prattika. Dan kollu jiġri mingħajr l-akkumpanjament ta 'ħsejjes aggressivi u inkwetanti. Riħ ftit biss fuq il-ġisem u ddur taħt ir-roti. X'inhu kbir meta trid isuqu bil-kalma u l-kumdità. U hawn l-I-Pace hija kbira wkoll. Ma kien hemm l-ebda kompromess fil-kumdità minħabba l-elettrifikazzjoni. Trid tisħin jew tkessiħ tas-sit? Hemm. Għandi bżonn nibred jew nissaħħan mill-ewwel il-kompartiment tal-passiġġieri? Mhux problema.

Lill-konsumaturi kollha, snack żgħir għal batterija tal-jone tal-litju b'kapaċità ta '90 kilowatt-siegħa. Tajjeb, jekk neskludu lil dawk il-konsumaturi kollha u noqogħdu attenti b’sieq il-leminija, Jaguar bħal din tista’ tmur 480 kilometru. Iżda fir-realtà, għall-inqas bil-fluss miċ-ċirku normali tagħna, il-medda hija minn 350 sa massimu ta '400 kilometru. Sakemm ikollok l-infrastruttura tal-iċċarġjar t-tajba, l-iċċarġjar mgħaġġel ta 'I-Pace m'għandux ikun problema. Bħalissa, għandna stazzjon tal-iċċarġjar wieħed biss fis-Slovenja li jista’ jiċċarġja tali Jaguar minn 0 sa 80 fil-mija b’150 kilowatt f’erbgħin minuta biss. X'aktarx, int se twaħħalha f'ċarġer ta '50 kilowatt, fejn se tiċċarġja sa 80 fil-mija f'85 minuta. Allura d-dar? Jekk għandek fjus ta '16 amp fl-iżbokk tad-dar tiegħek, ikun jeħtieġ li jitħalla mixgħul il-ġurnata kollha (jew itwal). Jekk qed taħseb dwar stazzjon tal-iċċarġjar tad-dar, b'ċarġer ta '7 kilowatts mibni, ikollok bżonn ftit inqas ħin - 12-il siegħa tajba, jew malajr biżżejjed biex tpatti għar-riżervi tal-batterija nieqsa matul il-lejl.

Il-Karozza Ewropea tas-Sena attwali tiġġustifika t-titlu tagħha billi hija l-unika karozza fis-suq tal-karozzi f’livell daqshekk għoli li jgħaqqad teknoloġija avvanzata, prestazzjoni, prattiċità u, fl-aħħar mill-aħħar, wirt. Diġà għal din il-kuraġġ, li ppermettielu jaħrab xi qajd tradizzjonali u jħares bil-kuraġġ lejn il-futur, jistħoqqlu premju. Madankollu, jekk il-prodott finali huwa daqshekk tajjeb, allura m'hemm l-ebda dubju li l-premju huwa mistħoqq. Huwa faċli li tgħix b'magna bħal din? Inkunu nigdbu jekk ngħidu li m’għandniex nobduh lanqas ftit, jew saħansitra naddattaw għall-ħajja ta’ kuljum. Peress li x-xogħol tiegħu huwa li jkun il-magna ewlenija fid-dar, il-ħajja tal-batterija dejjem tkun problema li tkun fuq il-ħajt qabel ma tippjana rotta. Imma jekk ħajtek tinsab f'din il-firxa, allura m'hemmx dubju li tali I-Pace hija l-għażla t-tajba.

Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Auto Active doo
Spiża tal-mudell tat-test:	102.000 EUR €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	€ 94,281 XNUMX €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	102.000 EUR €
Qawwa:	294kW (400 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	4,9 ss
Veloċità massima:	200 km / h km / h
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	25,1 kWh / 100 km l / 100 km
Garanzija:	Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000 8 km, 160.000 snin jew 70 XNUMX km u XNUMX% ħajja tal-batterija.
Reviżjoni sistematika	34.000 km / 24

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	€ 775 XNUMX €
Karburant:	€ 3.565 XNUMX €
Tajers (1)	€ 1.736 XNUMX €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	67.543 XNUMX €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.300 XNUMX €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	14.227 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	91.146 € 0,91 (valur għal XNUMX km: XNUMX € / km )

Informazzjoni teknika

magna:	2 muturi elettriċi - quddiem u wara trasversali - output tas-sistema 294 kW (400 hp) f'np - torque massimu 696 Nm f'np
Batterija:	90 kWh
Trasferiment tal-enerġija:	magni misjuqa mill-erba 'roti kollha - trasmissjoni manwali b'veloċità 1 - proporzjonijiet np - differenzjali np - rimmijiet 9,0 J × 20 - tajers 245/50 R 20 H, medda ta' rolling 2,27 m.
Kapaċità:	veloċità massima 200 km/h - aċċelerazzjoni 0-100 km/h 4,8 s - konsum tal-enerġija (WLTP) 22 kWh / 100 km - firxa elettrika (WLTP) 470 km - ħin tal-iċċarġjar tal-batterija 7 kW: 12,9 h (100%), 10 (80%); 100 kW: 40 min.
Trasport u sospensjoni:	crossover - 5 bibien, 4 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, sospensjoni ta' l-arja, cross rails trijangolari, stabilizzatur - fus multi-link ta 'wara, molol ta' l-arja, stabilizzatur - brejkijiet ta 'diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet ta 'diska ta' wara (sfurzati -mkessaħ), ABS, brejk elettriku ta 'parkeġġ fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack and pinion, power steering elettriku, 2,5 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 2.208 kg - Piż totali permissibbli 2.133 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: np, mingħajr brejk: np - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.682 mm - wisa '2.011 mm, b'mirja 2.139 1.565 mm - għoli 2.990 mm - bażi tar-roti 1.643 mm - binarju ta' quddiem 1.663 mm - wara 11,98 mm - tneħħija mill-art XNUMX m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 890-1.110 mm, wara 640-850 mm - wisa 'ta' quddiem 1.520 mm, wara 1.500 mm - għoli tar-ras quddiem 920-990 mm, wara 950 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 560 mm, sedil ta' wara 480 mm - ċirku ta 'l-isteering wheel370 mm
Kaxxa:	656 + 27 l

Il-kejl tagħna

T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Pirelli Scorpion Winter 245/50 R 20 H / Odometer status: 8.322 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	4,9 ss
402m mill-belt:	13,5 ss ( 149 km / h / km)
Veloċità massima:	200 km / h km / h
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	25,1 kWh / 100 km l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	61,0 mm
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,6 mm
Trušč f'90 km / h	57 dBdB
Trušč f'130 km / h	61 dBdB

Klassifikazzjoni ġenerali (479/600)

• It-tidwir tal-moħħ ta 'Jaguar irriżulta li kien id-deċiżjoni t-tajba bl-I-Pace. Dawk li joħolmu żminijiet oħra u ta 'xi Jaguars oħra jeħtieġ li jaqblu mal-fatt li wasal iż-żmien li nagħmlu progress. L-I-Pace huwa interessanti, distintiv, uniku u teknoloġikament avvanzat biżżejjed biex jistabbilixxi l-istandard għall-ġenerazzjoni ta ’karozzi li għadhom qed jidhru fit-toroq tagħna.

• Kabina u bagoll (94/110)

  Id-disinn adattat għall-EV jippermetti ħafna spazju ġewwa. Il-prattiċità tal-uċuħ tal-ħażna tweġġa 'f'xi punt.

• Kumdità (102
  
  
  / 115)

  Kabina ssiġillata ħafna, tisħin u tkessiħ effiċjenti u ergonomija eċċellenti. L-I-Pace tħossha sabiħa.

• Trażmissjoni (62
  
  
  / 80)

  L-abbundanza tat-torque disponibbli fil-firxiet operattivi kollha tipprovdi flessibilità eċċezzjonali. M’għandniex xi nilmentaw dwar il-batterija u l-iċċarġjar sakemm l-infrastruttura tal-iċċarġjar tkun f’forma tajba.

• Prestazzjoni tas-sewqan (79
  
  
  / 100)

  Minkejja t-tajers tax-xitwa fuq il-karozza tat-test (?) F'Ottubru, is-sitwazzjoni kienet sodisfaċenti. Sospensjoni tajba ta 'l-arja tgħin.

• Sigurtà (92/115)

  Is-sistemi tas-sigurtà mhumiex diskussi u l-għajnuna tista 'tikkawża xi problemi. Il-veduta ta ’wara hija kemmxejn limitata minħabba l-mirja żgħar li juru wara.

• Ekonomija u ambjent

  Meta wieħed iqis li ma ffrankawx fuq il-kumdità, il-konsum tal-enerġija huwa tollerabbli ħafna. Huwa magħruf li l-karozza ġiet maħluqa bħala karozza elettrika.

Infaħħru u nirrifjutaw

Disinn tal-karozzi

Teknoloġija tas-sewqan

Ħsejjes interni

Funzjonalità u spazjużità tal-kabina

Kumdità

Oġġetti fuq il-post

Operazzjoni tar-radar cruise control

Mankijiet tal-bibien moħbija

Dija fuq skrins

Mirja ta ’wara li mhumiex biżżejjed

M'għandux iċċarġjar tat-telefon mingħajr fili