Test: Jaguar F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige

Jaguar bil-F-Pace tasal pjuttost tard għall-parti b'tema Hybrids BEGIN. Naturalment, il-qattusa kellha tilbes, tagħżel ħwejjeġ, żraben, bejnha staqsiet min kien diġà u dak li kien liebes. Iva, mhux se jkun bħal ta 'ħaddieħor ... U issa qiegħed hawn. Huwa tard wisq, iżda dawk li diġà xorbu birra Ġermaniża għadhom mhumiex interessati. Hija iktar adattata għal dawk li qed jistennew fil-bar għal mara tordna martini tagħha. Kont qed infittex. Mhux miġnun. Tajjeb, ejja mmorru. Imma tirċievi l-punt? Il-Jaguar F-Pace il-ġdida hija sabiħa. Huwa diffiċli li tinjoraha, peress li l-karozza toħroġ eleganti marbuta mad-dinamiżmu. Anke l-parti ta ’wara, li fil-crossovers normalment ma tkun xejn għajr bużżieqa minfuħa, tintemm hawn b’kollox dejjaq u mimli tensjoni, li b’xi mod jirrifletti l-warrani ta’ F-Type sportiv. Meta karozza m'għandhiex bżonn spoilers, dbielet tal-ġenb u diffużuri żejda biex tidher tajba, aħna nafu li d-disinjaturi marru tajjeb. Madankollu, kun żgur li tagħmilha rimm akbar mill-bużżieqa standard ta '18 ", inkella taġixxi bħal Usain Bolt fil-ġilda tal-kukkudrill.

Sfortunatament, dan l-entużjażmu ma jistax jiġi trasferit għall-intern. B'mod kemmxejn cartoonish, il-konversazzjoni fl-uffiċċju Jaguar marret xi ħaġa bħal din: "Għandna xi partijiet XF oħra fl-istokk? Lili? Tajjeb, ejja ndaħħlu dan." Ftakar għal xiex kienu famużi xi darba l-Jaguars? Meta tiftaħ il-bieb tal-kabina, tħoss ir-riħa tal-ġilda, saqajk jegħreq f'twapet ħoxnin, kull fejn tpoġġi idejk, tħossok verniċ lixx fuq bord tal-injam. M'hemm l-ebda ħaġa bħal din f'F-Pace. Imkien. Il-kabina hija kkonfigurata ergonomikament, iżda sempliċement m'hemm l-ebda deprivazzjoni. Naturalment, nistgħu niftaħar interface ta 'infotainment kbir, shifter ta' trasmissjoni rotanti stabbilita sew, sedili ta 'quddiem komdi, ħafna spazju għall-ħażna, immuntar ISOFIX fis-sedil ta' wara, tieqa kbira tas-saqaf. Iżda dan huwa dak kollu li mod jew ieħor huwa mistenni minn crossovers moderni, mhux biss premium. Meta wieħed iqis li t-test F-Pace kellu l-isem ta 'tagħmir Prestige, li jirrappreżenta t-tieni livell ta' tagħmir, wieħed jistenna materjali aktar nobbli, eleganti u raffinament. F'dak iż-żmien, jista 'jkun maħfur ukoll talli ma jkollu prattikament l-ebda sistema ta' assistenza (ħlief twissija ta 'ħruġ tal-karreġġjata), li jkollu gauges analogi b'displej diġitali żgħir u li ma jinqarax fin-nofs, u li jkollu jieħu azzjoni intelliġenti kull darba biex jinfetaħ u jissakkar. Ċavetta mill-but u dak il-cruise control għadu klassiku, l-ebda radar.

Iżda peress li konna diġà mdorrijin tibdil fil-burdata, konna nafu li l-F-Pace kien qed iġibilna xi ħaġa tajba. Il-fatt li konna qed inħarsu qishom miġnun għal biċċa azzar li magħha nistgħu nwaħħallu l-antenna manjetika tar-riċevitur tal-GPS tal-apparat tal-kejl tagħna kien diġà promettenti. Il-karozzerija hija kważi kompletament aluminju, il-parti t'isfel ta 'wara biss hija magħmula mill-azzar, u biss għar-raġuni li d-distribuzzjoni tal-piż fuq il-karozza hija uniformata sew. Flimkien ma 'chassis ibbilanċjat tajjeb, sewqan fuq ir-roti kollha affidabbli, istering preċiż u trażmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet, jagħmel wieħed mill-aqwa pakketti fis-segment tiegħu. L-unika eċċezzjoni hija t-turbodiesel ta’ 2 litri ta’ 180 horsepower, li bl-ebda mod ma jlaħħaq ma’ dan is-sett ta’ teknoloġiji. Iva, se tissodisfa l-ħtiġijiet tat-trasport ta 'kuljum, iżda ma tistennix aċċelerazzjoni veloċi sajjetti u cruising low-end. Il-magna teħtieġ kmandi qawwija, taħdem b'mod qawwi, u kull darba li tixgħel wara li tibda s-sistema Start / Stop, il-karozza kollha tħawwad sew. Madankollu, meta tpoġġiha f'moviment dinamiku u tieħu dawra, tara li l-Jaguar hija mmirata għal sewwieqa li japprezzaw l-aġilità tagħha, l-immaniġġjar preċiż u s-sensazzjoni ħafifa tagħha. Ir-rota tal-isteering jista 'jkollha ftit logħob fin-newtrali, iżda ssir estremament preċiża meta nibdew "naqtgħu" kantunieri. Ix-chassis huwa rranġat ukoll biex jippermetti għal ġisem ħafif, iżda xorta jkun komdu biżżejjed biex jibilgħu ħotob qosra. Il-kreditu għal prestazzjoni tajba tas-sewqan huwa wkoll dovut għall-andament tar-roti kollha eċċellenti, li normalment jibgħat il-qawwa kollha lir-roti ta 'wara, b'50 fil-mija trasferiti biss meta meħtieġ.

Fil-fatt, bħala marka premium, Jaguar għandha potenzjal enormi minkejja kwistjonijiet ta 'sjieda tal-passat. Hekk kif l-injezzjoni finanzjarja Ċiniża poġġiet lil Volvo fit-triq it-tajba, Tati tal-Indja tgħallem ukoll li l-aħjar li tkun sostenitur kwiet fl-isfond. F-Pace huwa eżempju kbir tad-direzzjoni t-tajba. Tard għal suq saturat, il-kards tat-trump tagħha huma dehra u dinamika. Allura wieħed fejn oħrajn huma dgħajfa.

test: Sasha Kapetanovich · ritratt: Sasha Kapetanovich

F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige (2017)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	A-Cosmos doo
Prezz tal-mudell bażi:	54.942 €
Spiża tal-mudell tat-test:	67.758 €
Qawwa:	132kW (180 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,7 s
Veloċità massima:	208 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,4l / 100km
Garanzija:	3 snin ta 'garanzija ġenerali, 3 snin ta' garanzija tal-verniċ, 12-il sena garanzija tas-sadid.
Reviżjoni sistematika	Intervall tas-servizz 34.000 km jew sentejn. km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.405 €
Karburant:	7.609 €
Tajers (1)	1.996 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	24.294 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.495 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	10.545 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 51.344 0,51 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 83,0 × 92,4 mm - spostament 1.999 cm3 - kompressjoni 15,5:1 - qawwa massima 132 kW (180 hp) .) f'4.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 10,3 m / s - qawwa speċifika 66,0 kW / l (89,80 hp / l) - torque massimu 430 Nm f'1.750-2.500 rpm - 2 overhead camshafts (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - common rail injezzjoni tal-fjuwil - exhaust turbocharger - aftercooler
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba' roti kollha - trasmissjoni awtomatika b'8 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,71; II. 3,14; III. 2,11; IV. 1,67; V. 1,29; VI. 1,000; VII. 0,84; VIII. 0,66 - Differenzjali 3,23 - Roti 8,5 J × 18 - Tajers 235/65 / R 18 W, ċirku rolling 2,30 m.
Kapaċità:	veloċità massima 208 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 8,7 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 139 g/km.
Trasport u sospensjoni:	crossover - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diska ta 'wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.775 kg - piż totali permissibbli 2.460 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.000 kg, mingħajr brejk: np - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 90 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.731 mm - wisa '2.070 mm, b'mirja 2.175 1.652 mm - għoli 2.874 mm - bażi tar-roti 1.641 mm - binarju ta' quddiem 1.654 mm - wara 11,87 mm - tneħħija mill-art XNUMX m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 880-1.100 mm, wara 640-920 mm - wisa 'ta' quddiem 1.460 mm, wara 1.470 mm - għoli tar-ras quddiem 890-1.000 mm, wara 990 mm - tul tas-sedil sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 500 mm - kompartiment tal-bagalji l - dijametru tal-manubriju 650 mm - tank tal-karburant 370 l.

Il-kejl tagħna

T = 0 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / tajers: Bridgestone Blizzak LM-60 235/65 / R 18 W / status ta 'l-odometru: 9.398 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,1s
402m mill-belt:	17,3 snin ( 130 km / h)
konsum tat-test:	7,6 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,4 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,6m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	61dB

Klassifikazzjoni ġenerali (342/420)

• Jaguar daħlet fis-suq tal-crossover inkella saturat bl-F-Pace pjuttost tard. Imma xorta jilgħab il-logħba tiegħu u jimmira lejn klijenti li qed ifittxu xi ħaġa speċjali. B'magna aktar qawwija u sett ta 'tagħmir aktar sinjur, ikun kompetitur reali għall-karozzi premium Ġermaniżi.

• Barra (15/15)

  Jirnexxi l-kompetituri kollha fis-segment

• Intern (99/140)

  Il-kabina hija spazjuża u komda biżżejjed, iżda mhux lussuża biżżejjed għal klassi premium.

• Magna, trasmissjoni (50
  
  
  / 40)

  Il-magna hija qawwija wisq u ma tirrispondix, imma inkella l-mekkaniżmi huma tajbin.

• Prestazzjoni tas-sewqan (62
  
  
  / 95)

  Tħobb rikba kwieta, imma ma jibżax minn dawriet.

• Prestazzjoni (26/35)

  Id-diżil b'erba 'ċilindri jmexxih, imma ma joqgħodx fuq aċċelerazzjoni eċċezzjonali.

• Sigurtà (38/45)

  Tlift ftit tas-sistemi ta 'għajnuna u r-riżultati tat-test Euro NCAP għadhom mhumiex magħrufa.

• Ekonomija (52/50)

  Il-magna hija fil-prinċipju ekonomika, il-garanzija hija medja, it-telf tal-valur huwa sinifikanti.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

dinamika tas-sewqan

mekkaniżmi tas-sewqan

soluzzjonijiet personalizzati

magna (prestazzjoni, storbju)

nuqqas ta 'sistemi ta' għajnuna

wirja diġitali li tinqara ħażin bejn is-sensuri

ġewwa monotonu