Test: Jaguar E-Pace 2.0d (132 kW) R-Dynamic

Jaguar. Din il-marka Ingliża esperjenzat rinaxximent reali f'dawn l-aħħar snin, speċjalment fl-aħħar sentejn, jiġifieri, fiż-żmien meta nedew mudell offensiv fil-qasam tal-ibridi. Disinn mill-aqwa, teknika mill-aqwa, u fl-aħħar iżda mhux l-inqas, jafu kif jirrakkuntaw (jikkummerċjalizzaw) stejjer dwar il-karozzi tagħhom. Ħu l-Jaguar E-Pace, per eżempju: peress li huwa l-ħuh żgħir tal-kbir u ta 'suċċess F-Pace, issib il-logo tal-ġriewi tal-omm Jaguar fuq il-windskrin. U wkoll l-ispjegazzjoni tagħhom dwar għaliex l-E-Pace tiżen kważi daqs kemm il-F-Pace taqa ’fl-istess kampjonat: biex il-karozza tkun disponibbli fejn tkun (jiġifieri sinifikament irħas mill-F-Pace, li naturalment qed tikkunsidra d-daqs It-tnejn jistgħu jinftiehmu u korretti), iżda fl-istess ħin bis-saħħa tal-każ, il-kostruzzjoni tiegħu hija azzar u kompatta, li għandha konsegwenzi f'termini ta 'piż.

U hawn aħna għal darb'oħra fit-titlu: din id-darba fil-forma ta 'ċentimetri u kilogrammi. Iva, il-ħuh żgħir tal-F-Pace, li aħna faħħru fit-test tagħna, ħlief għall-magna, huwa tabilħaqq iżgħar, iżda mhux eħfef. Dak li kellu jaqbel ma ’Jaguar kien li l-idejn ta’ l-E-Pace fuq l-imwieżen inklinat aktar minn tunnellata u seba ’mitt kilogramma, li hija figura pjuttost għolja għal crossover twil 4,4 metri mibni bl-all-wheel drive. ittestja E-Pace, isir saħansitra ogħla. Il-barnuża, is-saqaf u l-għatu tal-but huma kollha magħmula mill-aluminju, imma jekk trid tnaqqas il-piż bis-serjetà, l-E-Pace għandha tkun kostruzzjoni kollha ta ’l-aluminju, bħal ħuh il-kbir, imma niddubitaw li verament taqa’ fl-istess prezz firxa. bħal test E-Pace.

Fortunatament, il-massa hija kważi imperċettibbli, ħlief meta l-karozza tibda tiżżerżaq b'mod kuraġġuż fuq triq tiżloq. Minkejja t-tajers għal kull triq, l-E-Pace wettqet ukoll b'mod ammirevoli fuq it-terrapien, mhux biss f'termini ta 'kumdità tax-chassis (b'tyres ta' 20 pulzier ta' qtugħ ħafna baxx ovvjament), iżda wkoll f'termini ta 'dinamika tas-sewqan. Jista 'jkun faċilment imbandal f'kantuniera u wkoll faċli biex tikkontrolla l-islajd (grazzi wkoll għall-andament tar-roti kollha tajba ħafna), iżda ovvjament is-sewwieq m'għandux jiddependi wisq fuq il-qawwa tal-magna. Biss jekk l-iżball fl-istima tal-veloċità tad-dħul huwa kbir wisq, massa kbira tfisser żlieq twil notevoli fid-direzzjoni mhux mixtieqa. U b'tajers tax-xitwa tajbin, l-istess x'aktarx li jkun veru fil-borra wkoll - għalhekk minkejja d-diżil bażi fl-imnieħer, huwa pjaċevoli.

Ix-chassis sintonizzat perfettament u l-isteering raġonevolment preċiż jiżguraw li r-rikba tkun sportiva u pjaċevoli, anke fuq l-asfalt, mingħajr wisq inklinazzjoni tal-ġisem jew irregolarità taħt ir-roti. L-E-Pace tħossha komda wkoll fil-kantunieri.

Il-fatt li l-E-Pace huwa wieħed mill-iktar SUVs sportivi huwa kkonfermat ukoll mill-għamla tiegħu. Huwa sempliċement sportiv u bla dubju Jaguar, u l-forma tat-taillights issa hija kostanti tad-disinn għall-marka bbażata f'Coventry, li ilha proprjetà tal-multinazzjonali Indjana Tata mill-2008 (u ilha sejra tajjeb dan l-aħħar).

Filwaqt li l-E-Pace li ttestjajna kien tagħmir bażi mill-Bażi (f’forma R-Dynamic, li tfisser karrozzerija aktar sportiva, exhaust doppju, steering wheel sportiv, sedili sportivi u sollijiet tal-bibien tal-metall), dan mhux slouch. Per eżempju, l-istokk LED headlights huma kbar, iżda huwa veru li m'għandhomx jaqilbu awtomatiku bejn raġġ għoli u baxx. L-arja kondizzjonata hija effiċjenti ħafna u b'żewġ żoni, is-sedili sportivi (grazzi għat-tagħmir R-Dynamic) huma eċċellenti, u s-sistema ta 'infotainment ta' 10 pulzieri hija intuwittiva u qawwija biżżejjed. Il-pakkett Business E-Pace jinkludi n-navigazzjoni, mera ta’ wara li jbaxxi lilha nnifisha, u rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, imma tippreferi tiffranka dawk il-ħmistax-il mija fuq il-pakkett Drive (b’cruise control attiv, bbrejkjar awtomatiku ta’ emerġenza b’veloċitajiet ogħla, u kantuniera mejta. kontroll). ) u miters LCD diġitali. Dan il-klassiku li kellu t-test E-Pace huwa l-epitome tal-opaċità u l-użu ħażin tal-ispazju.

Tajjeb, il-kombinazzjoni taż-żewġ kwoti hija mitejn ogħla mill-pakkett tan-negozju, iżda tħallas. Veru, jekk il-bażi E-Pace tkun diġà ordnata, allura dawn is-soprataxxa huma meħtieġa (li xi ħadd ieħor huwa orħos, jiġifieri b'magna diesel ta '150 horsepower u trasmissjoni manwali, ma jistax jimmaġina). Id-diżil ta '180 horsepower huwa diġà fuq in-naħa t'isfel tal-ispettru (u aħna kunfidenti li d-diżil aktar qawwi fuq ħoġor standard jikkonsma l-istess jew inqas mis-6,5 litri meħtieġa għat-test E-Pace). Il-piż tal-karozza u l-forma tal-ġisem ta 'SUV b'veloċitajiet ogħla (eż., extra-urbani) huma nfushom, u dan l-E-Pace mhuwiex eżattament l-epitome tal-prestazzjoni dinamika. Imma jekk qed taħseb f'E-Pace b'tagħmir bażi, ikollok toqgħod għaliha - id-diżil aktar b'saħħtu, 240 horsepower huwa disponibbli biss mat-tieni livell ta' tagħmir aktar baxx (S) u lil hinn. Dan diġà jfisser qabża kbira fil-prezz: is-60 żiemel miżjuda u aktar tagħmir standard ifissru wkoll prezz li joqrob is-60 żejda. Tqum mistoqsija loġika: għaliex Jaguar ipproduċiet l-aktar verżjonijiet motorizzati u mgħammra dgħajfa? Biss sabiex ikunu jistgħu jiktbu li l-prezzijiet jibdew minn $ 33 (iva, l-aktar verżjoni bażika tal-E-Pace tiswa daqshekk)? Minħabba li huwa ċar: il-prezzijiet għal verżjonijiet "reali" jibdew madwar 60 elf. Ħares lejn il-lista tal-prezzijiet.

Ukoll, ikun xi jkun il-prezz, iż-żewġ portijiet USB fuq quddiem jipprovdu konnettività għal smartphones, flimkien mal-fatt li ż-żewġ passiġġieri jistgħu jiċċarġjaw it-telefowns tagħhom bla xkiel waqt is-sewqan, u hemm ħafna spazju fil-kabina. M'għandu jkun hemm l-ebda ilment dwar il-parti ta 'quddiem u ta' wara skond id-daqs tal-karozza, ovvjament, sakemm ma tkunx qed tipprova twaħħal erba 'tulijiet differenti fil-karozza u tibgħathom bosta sigħat' il bogħod.

L-abbilità u l-materjali jirriflettu l-prezz - jiġifieri, huma f'livell pjuttost għoli għal Jaguar, iżda fl-istess ħin jiddevjaw ħafna minn dak li aħna mdorrijin bih, pereżempju, fl-F-Pace. Loġiku u aċċettabbli.

Madankollu, l-iżviluppaturi huma sfurzati jammettu li madankollu taw attenzjoni għall-affarijiet żgħar tant mistennija: minn ganċijiet għal boroż fil-bagoll (inti mhux se temmen kemm karozzi m'għandhomx) għal, pereżempju, l-E -Pace. meta tiċċaqlaq it-trasmissjoni għal P u tħoll iċ-ċinturin tas-sigurtà, il-magna nnifisha tintefa. Kull ma trid tagħmel hu li tissakkarha billi tagħfas buttuna fuq ir-remote - ċavetta kompletament intelliġenti mhix standard. U hawn nerġgħu niġu għall-kummentarju, minn fejn jibdew il-prezzijiet għal Jaguars reali.

Fil-qosor: il-Jaguar E-Pace hija tajba (anke bi kriterji premium jew kważi premium), iżda mhux kbira - għall-inqas mhux fit-test. Affarijiet żgħar spiċċaw għal klassi ogħla. Xi wħud minn dawn jiġu ffrankati b'tagħmir aktar sinjur u aktar flus għas-sistemi ta 'propulsjoni (u għalhekk jistgħu jiġu solvuti mix-xerrej billi jinterferixxu mal-kartiera fil-ħin tax-xiri), u xi wħud li jistgħu jiskoraġġixxu lil xi ħadd milli jixtri (per eżempju , insonorizzazzjoni f' kombinazzjoni ma' magna diesel) jew il-piż tal-vettura skont il-karatteristiċi tas-sewqan. F'dan il-każ, inqas jista 'ma jkunx aktar, iżda wkoll ftit wisq. Jew fi kliem ieħor: tant flus, tant mużika.

Aqra dwar:

Test: Jaguar F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige

Test qasir: Jaguar XE 2.0T R-Sport

Test: Jaguar XF 2.0 D (132 kW) Prestige

Jaguar E-Pace 2.0d (132 kW) R-Dynamic

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	A-Cosmos doo
Spiża tal-mudell tat-test:	50.547 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	44.531 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	50.547 €
Qawwa:	132kW (180 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,6 s
Veloċità massima:	205 km fis-siegħa
Garanzija:	Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000 km, garanzija tal-verniċ 3 snin, garanzija kontra s-sadid 12-il sena
Reviżjoni sistematika	34.000 km / Xhur 24

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.800 €
Karburant:	8.320 €
Tajers (1)	1.796 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	18.123 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.495 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.165 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 44.699 0,45 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 83,0 × 92,4 mm - spostament 1.999 cm3 - kompressjoni 15,5:1 - qawwa massima 132 kW (180 hp) f'4.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 10,3 m/s – qawwa speċifika 66,0 kW/l (89,80 hp/l) – torque massimu 430 Nm f'1.750-2.500 rpm – 2 overhead camshafts (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - exhaust turbocharger - aftercooler
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba' roti kollha - trasmissjoni awtomatika b'9 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 siegħa; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - differenzjali 3,944 - rimmijiet 8,5 J × 20 - tajers 245/45 R 20 Y, ċirkonferenza tal-irrumblar 2,20 m
Kapaċità:	veloċità massima 205 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,3 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,6 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 147 g/km
Trasport u sospensjoni:	crossover - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diski ta 'wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta' wara (shift bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,2 dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 1.768 kg - Piż totali permissibbli 2.400 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.800 kg, mingħajr brejk: 750 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.395 mm - wisa '1.850 mm, b'mirja 2.070 mm - għoli 1.649 mm - bażi tar-rota 2.681 mm - binarju ta' quddiem 1.625 mm - wara 1.624 mm - raġġ tas-sewqan 11,46 m
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 880-1.090 mm, wara 590-820 mm - wisa 'ta' quddiem 1.490 mm, wara 1.510 mm - għoli tar-ras quddiem 920-990 mm, wara 960 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 480 mm - ċirku tal-isteering wheel370 dia mm - tank tal-karburant 56 l
Kaxxa:	577-1.234 l

Il-kejl tagħna

T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Pirelli P-Zero 245/45 / R 20 Y / Stat ta 'l-odometru: 1.703 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,6s
402m mill-belt:	16,9 snin ( 133 km / h)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,5 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	62,4m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	36,1m
Tabella AM:	40m
Trušč f'90 km / h	58dB
Trušč f'130 km / h	63dB
Żbalji tat-test:	Żgur

Klassifikazzjoni ġenerali (432/600)

• Il-ħuh żgħir tal-kloni F-Pace tajbin ħafna, l-aktar f'termini ta 'piż, li huwa tqil wisq għal din il-magna diesel, u tagħmir anċillari bażiku. Imma jekk tgħammarha u tmexxiha kif suppost, tista 'tkun karozza mill-aqwa.

• Kabina u bagoll (82/110)

  L-E-Pace tidher mhux inqas dinamika u sportiva minn ħuh il-kbir, l-F-Pace.

• Kumdità (90
  
  
  / 115)

  Id-diżil jista 'jkun qawwi wisq (speċjalment f'veloċitajiet għoljin), iżda x-chassis huwa komdu biżżejjed minkejja d-dinamika

• Trażmissjoni (50
  
  
  / 80)

  Il-konsum huwa tajjeb, it-trasmissjoni hija tajba, f'termini ta 'karatteristiċi biss dan id-diżil huwa ftit klonu tal-piż tal-E-Pace.

• Prestazzjoni tas-sewqan (81
  
  
  / 100)

  Fuq żrar (jew borra), din l-E-Pace tista 'tkun ta' pjaċir, speċjalment minħabba li l-all-wheel drive hija tajba ħafna.

• Sigurtà (85/115)

  Is-sikurezza passiva hija tajba, u t-test E-Pace ma kellux ħafna karatteristiċi ta 'sikurezza attiva.

• Ekonomija u ambjent (44
  
  
  / 80)

  Il-prezz bażi huwa sorprendentement baxx, iżda huwa ċar: għal E-Pace mgħammra tajjeb u motorizzata, ovvjament, hemm ton ta 'flus tajjeb biex tnaqqas.

Pjaċir tas-sewqan: 3/5

• Li kieku l-massa sinifikanti ma kinitx għamlitha ċara meta s-sewwieq kien mgħaġġel wisq, l-F-Pace kienet tirċievi r-raba 'stilla għall-pożizzjoni komda tagħha fit-triq.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

sistema ta 'infotainment

post mhux għali

diżil storbjuż wisq

sistemi ta 'appoġġ inadegwati bħala standard

massa