Test: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Kontenut
Il-mistoqsija dwar x'inhu ġeneralment disponibbli hija dejjem diffiċli biex tirrispondi meta tixtri karozza. L-għażla hija wiesgħa, iżda aktar ma tagħżel, aktar għażliet se tara. L-istess jgħodd għall-SUVs, li diġà kienu popolari ħafna max-xerrejja Sloveni, prinċipalment minħabba l-motto magħruf "Aktar karozzi għal flusek". F'Santa Fe, żgur li se tikseb karozza kbira - f'termini ta 'daqs u spazju.
Il-karozza għandha tul ta’ kważi 4,7 metri u għoli ta’ kważi 1,7 metri. Peress li Hyundai se tinstalla t-tielet bank seat fl-istess korp fir-rebbiegħa, tabilħaqq hemm ħafna spazju f'din il-verżjoni b'żewġ ringieli ta 'sedili li jintużaw ukoll kif suppost. Il-favorit tiegħi huwa l-bank ta’ wara li jista’ jiċċaqlaq, li jippermettilna naġġustaw l-ispazju wara s-sewwieq biex iġorru passiġġieri jew aktar bagalji. Ta’ min jinnota wkoll il-kumdità tas-siġġijiet fis-Santa Fe – iż-żewġ ta’ quddiem verament tajbin u jfaħħru passiġġieri kbar jew żgħar, tqal jew ħfief. L-istess jgħodd għall-flessibbiltà tal-pożizzjoni tas-sewqan.
Fi kwalunkwe każ, id-disinjaturi u l-inġiniera ta ’Hyundai għamlu sforz kbir biex l-utent ta’ Santa Fe jħossu tajjeb waqt li jkun bilqiegħda fil-karozza. Veru, l-intern (fil-verżjoni ttestjata) m'għandux dekorazzjonijiet speċjali tal-fuljetta jew tal-ġilda. Madankollu, il-plastiks użati għandhom dehra ta 'kwalità pjuttost għolja, u l-eżattezza tal-assemblaġġ hija wkoll għolja. Fil-fatt, hija eżattament l-istess kwalità li bdejna nistennew minn din il-marka matul l-aħħar ftit snin.
F'dan l-istil Hyundai magħruf, hemm barra simili għal karozzi oħra aktar ġodda ta 'din il-marka, u maskra mżejna bi strixxi tal-kromju, li tagħti lill-karozza mess ta' nobbiltà, tagħmel impressjoni tajba.
It-tagħmir Style li l-mudell tat-test tagħna kien mgħammar fih fih ħafna affarijiet, iżda huwa veru wkoll li hemm tlieta oħra f'Santa Fe b'aċċessorji ħafna iktar nobbli. Iżda fit-tagħmir tas-sigurtà, issib kważi dak kollu li joffru: airbags ta 'quddiem għas-sewwieq u l-passiġġier, airbags tal-ġenb, u airbags ta' l-irkoppa għas-sewwieq. Il-bonit attiv jipprovdi sigurtà aħjar f'każ ta 'kolliżjoni ma' pedestrian. ABS, booster tal-brejkijiet, assistenza għan-niżla, ESP b'anti-roll bar u sistema ta 'stabbilizzazzjoni tal-karru huma l-għajnuniet elettroniċi ewlenin. Int se tkun qed tfittex għalxejn għal dawk is-sistemi moderni kollha li issa huma offruti f'karozzi ta 'marki oħra, mhux biss dawk premium. M'hemm l-ebda sistema ta 'evitar ta' kolliżjonijiet.
L-istess jgħodd għall-appoġġ fuq il-post. L-offerti kollha ta 'Santa Fe hija sewqan tar-roti kollha, żieda standard hija serratura differenzjali ċentrali li tissakkar it-trasferiment tal-qawwa bejn iż-żewġ fusien tas-sewqan fi proporzjon ta' 50:50, aktar milli jirbħu b'mod effiċjenti għoljiet u fosos. Fl-aħħar, l-istruttura tagħha hija tali li huwa rari li ssuq tul binarji dojoq (wisa '!) Cart magħha. Madankollu, se jservi tajjeb għal dawk li qed jippruvaw jegħlbu l-borra fuq sewqan sħiħ jew iwaħħlu tagħbija itqal mal-irbit.
Il-parti ta’ min ifaħħarha tas-Santa Fe hija definittivament il-magna turbodiesel ta’ erba’ ċilindri ta’ 2,2 litri. Hija b'saħħitha biżżejjed biex tagħmel karozza li tiżen kważi żewġ tunnellati tħossok pjuttost jumpy, u ħafna torque huwa disponibbli anke f'revs baxxi u għalhekk ma jeħtieġx li tkun misjuqa f'revs għoljin biex issuq b'mod normali. Allura l-aġilità hija pjuttost eżemplari, u t-trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet hija soda, iżda b'limitazzjoni waħda - ma tittollerax movimenti rapidi tal-lieva tal-gerijiet.
Għalhekk, Santa Fe toffrilna ħafna jekk ix-xewqat tagħna huma relatati mal-ħtieġa bażika għat-trasport minn waħda għall-oħra u x-xewqa għal kumdità adegwata u qawwa tal-magna bi prezz raġonevoli. Dawk li qed ifittxu aktar (speċjalment f'termini ta 'aċċessorji ta' sigurtà, prestiġju u kapaċitajiet ta 'sewqan b'erba' roti iktar konvinċenti) ikollhom jiftħu l-kartiera tagħhom ħafna iktar. Forsi jieħu żewġ Santa Fe għal xi ħaġa tant impenjattiva ...
EYE TO EYE
Sasha Kapetanovich
Peress li din hija kolonna li fiha nesprimu opinjonijiet personali, nista 'faċilment nikteb l-impressjoni tiegħi tal-forma: hija sabiħa. Ġewwa, huwa ftit irqiq, iżda f'termini ta 'ergonomija, il-prodott huwa perfett. Tikki bla xkiel, li huwa sabiħ, sakemm ir-rutina ta’ kuljum tagħna ma tgħaddix minn Vršić. Huwa diffiċli għalija li nwaħħal fil-gearbox, imma xorta nippreferi nieħu l-awtomatiku, u l-leminija tkun fuq l-isteering. Imma x'jiġri jekk "l-awtomazzjoni" tiswa erba' elef aktar - prinċipalment minħabba taxxi ogħla minħabba emissjonijiet ogħla.
Test: Tomaž Porekar
Test: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 32.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 33.440 € |
| Qawwa: | 145kW (194 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Veloċità massima: | 190 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,5l / 100km |
| Garanzija: | 5 snin ta 'garanzija ġenerali u mobbli, 3 snin ta' garanzija tal-verniċ, 12-il sena ta 'garanzija kontra s-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 773 € |
|---|---|
| Karburant: | 11.841 € |
| Tajers (1) | 1.146 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 15.968 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 4.515 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.050 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 42.293 0,42 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - quddiem immuntat trasversalment - bore u stroke 85,4 × 96 mm - spostament 2.199 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 16,0: 1 - qawwa massima 145 kW (194 hp) ) f'medja 3.800 rpm - veloċità tal-pistun b'qawwa massima 12,2 m / s - qawwa speċifika 65,9 kW / l (89,7 l. injezzjoni - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba' roti kollha - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,54 1,91; II. 1,18 sigħat; III. 0,81 sigħat; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 - differenzjali 7 - rimmijiet 17 J × 235 - tajers 65/17 R 2,22, ċirkonferenza rolling XNUMX m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 190 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,4/5,2/6,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 168 g/km. Prestazzjoni off-road: angolu ta 'avviċinament 16,5°, angolu ta' transizzjoni 16,6°, angolu tal-ħruġ 21,2° - fond permess tal-ilma: N/A - tneħħija mill-art 180mm. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan off-road - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta' quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multilink ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (sfurzati -mkessaħ), diski ta 'wara, brejk tal-ipparkjar mekkaniku ABS fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.963 kg - piż totali permissibbli 2.600 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.500 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.880 mm, binarju ta' quddiem 1.628 mm, binarju ta 'wara 1.639 mm, distanza mill-art 10,9 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.550 mm, wara 1.540 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 530 mm, sedil ta' wara 490 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 375 mm - tank tal-fjuwil 64 l. |
| Kaxxa: | 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 l): 5 postijiet: 1 bagalja ta 'ajruplan (36 l), bagalja 1 (85,5 l), 2 bagalji (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - airbag tas-sewwieq - mountings ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata - power windows ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna - radju b’CD players u MP3 players - steering wheel b'ħafna funzjonijiet - lock central b'remote control - steering wheel b'aġġustament ta' għoli u fond - sensor tax-xita - sedil tas-sewwieq li jista' jaġġusta l-għoli - bank ta' wara maqsum - kompjuter tal-vjaġġ - cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = 7 ° C / p = 994 mbar / rel. vl. = 75% / Tajers: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / Stat ta 'l-odometru: 2.881 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,2 snin ( 137 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,4 / 9,4s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,2 / 11,5s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 190km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 7,5l / 100km |
| Konsum massimu: | 10,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 71,1m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,9m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 61dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
| Żbalji tat-test: | Żgur |
Klassifikazzjoni ġenerali (341/420)
Is-Santa Fe huwa SUV bejn żewġ dinjiet, premium f'ħafna aspetti u medjokri f'oħrajn. Imma minnu wkoll: min ma jużahx fil-għalqa m’għandux bżonn aktar SUV!
Barra (13/15)
L-istil il-ġdid ta 'Hyundai, kbir iżda konvinċenti.
Intern (99/140)
Spazjuż u komdu, b'bokk kbir, sedil ta 'wara li jiċċaqlaq u li jintlewa, sedili ta' quddiem komdi.
Magna, trasmissjoni (50
/ 40)Erba 'ċilindri konvinċenti u mhux bil-għatx wisq, b'tradding bla rota all-wheel, trasmissjoni "bil-mod".
Prestazzjoni tas-sewqan (60
/ 95)Żamma ta 'triq b'saħħitha, sospensjoni kemmxejn iebsa (speċjalment fuq toroq mgħaffġa), sensazzjoni tajba ta' ibbrejkjar, iżda distanzi itwal ta 'ibbrejkjar (tajers tax-xitwa).
Prestazzjoni (29/35)
Magna b'saħħitha biżżejjed, aċċelerazzjoni solida, manuvrabbiltà tajba.
Sigurtà (37/45)
Sigurtà f'livell pjuttost għoli, ħafna aġġeġġi elettroniċi.
Ekonomija (53/50)
B’veloċitajiet moderati, il-konsum jista ’jkun ukoll sorprendentement baxx, bil-garanzija ta’ tliet snin u ta ’ħames snin tkun vantaġġ kbir.
Infaħħru u nirrifjutaw
veduta interessanti
prezz tajjeb
magna qawwija
sedili ta 'quddiem eċċellenti
trasparenza (skont id-daqs)
bagoll kbir
it-trasmissjoni ma tistax tiflaħ għal ċaqliq mgħaġġel
qawwa ta 'sewqan b'erba' roti limitata (serratura differenzjali taċ-ċentru biss)
sewqan inkonvenjenti fuq toroq imħaffrin
