Test: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD AT Limited
Kontenut
- Video
Mhuwiex sigriet li l-ġranet tal-Hyundai Santa Fe huma nnumerati. Ġie introdott lura fl-2000 bħala l-ewwel SUV urban ta ’Hyundai, segwit mit-tieni ġenerazzjoni fl-2006. Jekk nassumu li s-suċċessur (ix45) se joħroġ fis-suq fi żmien sentejn, x'aktarx anke qabel.
Allura l-aġġornament attwali ta 'dan l-SUV huwa probabbilment l-aħħar wieħed għal Santa Fe jew il-bażi għall-ix45 li ġej... Kif nistgħu naraw fir-ritratt, int se tirrikonoxxi lill-esportatur il-ġdid mill-headlights differenti (quddiem u wara), bumpers iddisinjati mill-ġdid (inklużi dwal taċ-ċpar ta 'quddiem), gradilji ġodda tar-radjatur, xtillieri differenti tas-saqaf u speċjalment it-tapizzerija tat-tailpipe aktar aggressiva.
Wisq għas-sidien tas-Santa Fe "mhux aġġornata" (kull aġġornament ifisser tnaqqis fil-valur ta 'dak qadim), ftit wisq għal kulħadd. L-istaff editorjali tar-rivista Auto jaqblu li jkun possibbli li d-disinn jinbidel b'aktar kuraġġ, biex ma nsemmux l-oriġinal.
Hija storja kompletament differenti biha teknika... Il-Koreani qed jagħmlu passi kbar f’dan il-qasam, li mhux biss huma milqugħa, iżda diġà tant meħtieġa u interessanti! It-test Santa Fe kien imħaddem minn turbo diesel ġdid ta ’2 litri b’injezzjoni Common Rail tat-tielet ġenerazzjoni minn Bosch.
Żewġ camshafts fir-ras taċ-ċilindru, filtru standard tal-partikuli tad-diżil u backflow tal-egżost ifissru li din il-magna, minkejja l-145 kilowatt tagħha, hija favur l-ambjent billi tikkonforma mal-istandards Euro 5.
Agħti ħarsa lejn informazzjoni dwar torque massimu... 436 Nm xi jgħidlek fil-medda minn 1.800 sa 2.500? Jekk m'intix fin-numri, jien ngħid iktar id-dar: x'aktarx li żewġ sewwieqa paċenzji f'Audi, żagħżugħ ambizzjuż f'Alfa, u wieħed superjuri f'Chrysler jiftakru l-badge Hyundai.
Mhux biss ma setgħux jaqbdu miegħu, imma setgħu jaraw biss il-pajpijiet ta 'l-egżost ovali li joħorġu. Il-magna qawwija żżomm il-passiġġieri fis-sits hekk kif it-trasmissjoni awtomatika l-ġdida tittrasferixxi l-enerġija b’mod effiċjenti lill-erba ’roti kollha.
Kaxxa tal-gerijiet - il-frott tax-xogħol ta' Hyundai, iddisinjat għal magni trasversali. Huwa 41 millimetru iqsar u 12-il kilogramma eħfef mill-predeċessur tiegħu b'ħames veloċitajiet. Hyundai ma nsietx issemmi wkoll il-fatt li għandha 62 parti inqas, għalhekk għandha tkun ukoll aktar affidabbli. L-awto jaħdem bla xkiel, il-bidla hija ta 'malajr u mhux intrusiva, għalhekk nistgħu biss infaħħru.
Ħaġa oħra hija li xi kompetituri diġà qegħdin jintroduċu trasmissjonijiet doppji li Hyundai tista 'toħlom biss biha. Id-drivetrain mhuwiex all-wheel drive, iżda s-Santa Fe hija bażikament vettura ta 'quddiem. Huwa biss meta r-roti ta ’quddiem jiżolqu, it-torque jiġi awtomatikament imdawwar lejn ir-roti ta’ wara permezz tal-klaċċ.
Il-vantaġġ ta 'sistema bħal din għandu jkun konsum aktar baxx ta 'fjuwilgħalkemm Santa Fe b'10 litri ta 'karburant tad-diżil għal kull 6 km ta' ġirja żgur ma wrietx innifisha. Għal kundizzjonijiet off-road, l-inġiniera pprovdew buttuna li biha tista '"tissakkar" il-four-wheel drive fi proporzjon ta' 100: 50, iżda biss sa veloċità ta '50 km / h.
Imma kun xettiku ħafna dwar il-kelma "off-road": il-Santa Fe bl-andament tar-roti kollha hija aktar milli għal antics estremi off-road, adattati biex iżuru tmiem il-ġimgħa diffiċli biex jintlaħqu fil-muntanji, u anke allura tista 'taħseb dwar tajers aktar ħorox.
Sfortunatament, Hyundai nesa xi ftit dwar ir-reviżjoni. ix-xażi u sistema tat-tmun. Filwaqt li l-prospett jiftaħar li huwa "adattat għas-suq Ewropew impenjattiv," il-verità hija 'l bogħod minnu. Il-magna aktar qawwija wriet saħansitra aktar ċar li x-chassis ma kienx jaqbel ma 'partijiet oħra tal-karozza.
Il-karozza bdiet tgħaddi minn triq traffikuża, u meta taċċellera b'mod qawwi, tkun trid taqbad ir-rota tal-isteering minn idejk. Is-sitwazzjoni ma kinitx kritika, iżda sewwieqa sensittivi jħossuha – u jobogħduha. Li l-molol u l-umidifikaturi ma jistgħux jimmaniġġjaw dik il-qawwa huwa evidenzjat ukoll miż-żlieq frekwenti tar-roti ta 'quddiem (għal mument, sakemm il-klaċċ ibiddel it-torque lejn wara) meta jibda b'mod dinamiku mill-intersezzjonijiet f'Ljubljana.
Hmm, 200 horsepower b'turbodiesel diġà teħtieġ manutenzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur, li - mhux se temmenha - hija mwaħħla mal-għarqub bħal BMW lussuża. Flimkien max-chassis, il-power steering huwa wkoll l-ostaklu ta’ din il-magna peress li huwa wisq indirett biex verament tħoss x’inhu għaddej taħt ir-roti. Kieku Hyundai tejbet ukoll xi ftit ix-chassis u l-power steering, naħfruha l-pożizzjoni għolja tas-sewqan u l-ġilda tiżloq fuq is-sedili.
Irridu nagħmluha mill-ġdid faħħar il-basket tat-tagħmir tal-ewwel klassibilli l-verżjoni Limitata tiftaħar erba 'airbags, żewġ airbags tal-purtieri, ESP, restraint għar-ras attiv, arja kkundizzjonata awtomatika b'żewġ żoni, ġilda, kseno, sedili aġġustabbli elettrikament, sedili ta' quddiem imsaħħna, radju b'CD player (u portijiet USB), iPod u AUX ), cruise control, it-test saħansitra kellu ċavetta intelliġenti għall-imblukkar ċentrali u tal-bidu. ...
Żieda milqugħa hija kamera ta 'wara (u skrin fil-mera ta' wara), li tgħin ħafna, u Hyundai nesa dwar is-sensors tal-ipparkjar. L-aħjar soluzzjoni tkun taħlita taż-żewġ aġġeġġi, iżda tista 'wkoll tgħix grazzi għall-kamera u s-sensuri ta' quddiem. Sfortunatament, lanqas huma fl-aċċessorji, peress li s-sensuri ta 'wara biss huma elenkati hemmhekk!
Santa Fe hija familjari mas-snin maturi tagħha, iżda t-teknika l-ġdida sejra fid-direzzjoni t-tajba. Aġġornament tad-disinn modest apparti, żewġ ġebel ġodda fit-teknoloġija biddlu l-karattru ta 'din il-karozza. Dawk li jaħdmu fl-Audi, Alfas u Chrysler imsemmija hawn fuq diġà jafu dan.
Alyosha Mrak, ritratt: Aleш Pavleti.
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD AT Limitata
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 34.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 37.930 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 145kW (197 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Veloċità massima: | 190 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 10,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - spostament 2.199 ċm? – qawwa massima 145 kW (197 hp) fi 3.800 rpm – torque massimu 436 Nm f'1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni awtomatika b'veloċità 6 - tajers 235/60 / R18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 190 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,2 - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,3 / 6,3 / 7,4 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 197 g / km. Kapaċitajiet Off-road: Angolu ta' Avviċinament 24,6°, Angolu ta' Transizzjoni 17,9°, Angolu ta' Tluq 21,6° - Fond Permess tal-Ilma 500mm - Distanza mill-Art 200mm. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan off-road - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni waħedhom - sospensjoni waħda ta' quddiem, struts fuq molol, wishbones doppji, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat ), brejkijiet tad-diska ta 'wara - 10,8 .XNUMX m |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.941 kg - piż totali permissibbli 2.570 kg. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 70 l. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel bl-użu ta 'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (total 278,5 L): 5 postijiet: 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 bagalja (85,5 l), 2 bagalji (68,5 l). |
Il-kejl tagħna
| T = 3 ° C / p = 880 mbar / rel. vl. = 68% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 3.712 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,8 snin ( 132 km / h) |
| Veloċità massima: | 190km / h (V. u VI.) |
| Konsum minimu: | 9,4l / 100km |
| Konsum massimu: | 11,5l / 100km |
| konsum tat-test: | 10,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,7m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 53dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 63dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (328/420)
Hyundai Santa Fe kisbet ħafna b'magna ġdida u trasmissjoni awtomatika ta 'sitt veloċitajiet. Ladarba s-sedil tas-sewwieq ikun organizzat u x-xażi tal-power steering tkun kompluta, id-disinn il-qadim mhux se jolqotna daqshekk.
Barra (12/15)
Disinn pjuttost modern, għalkemm il-forma l-ġdida tal-fanali ta ’quddiem u tat-tailpipes mhix biżżejjed.
Intern (98/140)
Spazjuż u mgħammar tajjeb, jitlef biss fl-ergonomija (pożizzjoni għolja tas-sewqan, iktar diffiċli biex tasal għand il-kompjuter abbord ...).
Magna, trasmissjoni (49
/ 40)Magna eċċellenti, għalkemm mhux l-iktar ekonomika u trasmissjoni awtomatika tajba. Ix-chassis u l-power steering biss għad għandhom bżonn xi xogħol.
Prestazzjoni tas-sewqan (55
/ 95)Santa Fe hija karozza komda, iżda wisq vibrazzjoni mix-chassis tiġi trasferita għall-kabina, biex ma nsemmux il-pożizzjoni medja fit-triq.
Prestazzjoni (32/35)
Forsi ftit veloċità għolja baxxa (lil min jimpurtah?), Aċċelerazzjoni eċċellenti u flessibilità tajba.
Sigurtà (44/45)
Erba 'airbags, żewġ airbags tal-purtieri, ESP, airbags attivi, headlights tal-kseno, kamera ...
Ekonomija
Garanzija medja (għalkemm tista 'tixtri aħjar), ftit iktar konsum ta' fjuwil u telf ta 'flus fuq waħda użata.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
Trażmissjoni
tagħmir rikk
ċavetta intelliġenti
Konnetturi USB, iPod u AUX
ix-xażi
servolan
l-ebda sensuri tal-parkeġġ
pożizzjoni għolja tas-sewqan
id-dehra ta 'ganċ fuq iz-zokk
konsum
spostament tat-tmun lonġitudinali insuffiċjenti
