Test: Hyundai i30 1.6 CVVT Premium
Kontenut
Jekk taf il-filmat imsemmi hawn fuq tal-boxxla tal-Volkswagen li jiċċekkja l-intern tal-i30 il-ġdida, allura taf li faħħru. Huwa fil-fatt ma faħħarx lil kompetitur, imma qassam ftit ritratti mas-subordinati tiegħu, li nġabru madwaru bħal nagħaġ irgħiba fil-vetrina Hyundai fil-Frankfurt Motor Show.
Għaliex Ma Nafux Dan, kien wieħed mill-kummenti, u rnexxielna nibqgħu ħajjin il-ġurnata meta l-kap ta 'marka tal-karozzi famuża ttajjar madwar tieqa ta' kompetitur, strument f'idejh. Sena ilu, aħna daħak b’din l-istorja quddiem inġiniera Asjatiċi.
Hyundai i30 Għall-ewwel, timpressjona lill-konsumatur medju bid-dehra tiegħu. Filwaqt li sa ftit ilu konna nippreferu karozzi Kia li kienu teknikament simili iżda fid-disinn aktar kuraġġużi mill-Hyundai, l-i30 hija differenti. Hyundai żviluppat din il-karozza fil-Ġermanja u għamlitha fir-Repubblika Ċeka bl-uniku ħsieb li l-Ewropej jixtiequha.
Tajjeb ngħidu li rnexxielhom. Il-maskra tal-karozza tenfasizza d-dinamiżmu, il-forma interessanti tal-fanali ta 'quddiem diġà saret parti integrali, il-jingħalaq fuq il-ġenbejn fl-għoli tal-pumi tal-bibien u t-tarf ta' wara tond - il-punt fuq l-i. Ħafna minna jemmnu li l-i30 hija saħansitra l-isbaħ Hyundai ta’ kull żmien u ċertament ħu denju tal-i40 u l-Elantra li diġà kellhom suċċess.
Pravdin Elanthra ħati iva i30 din mhix l-ewwel vettura Hyundai b’dehra ġdida f’din il-klassi ta’ vetturi. Kif probabilment diġà taf, l-Elantra hija biss i30 b'erba' bibien, tradizzjonalment imsejħa Elantra, mhux i30 sedan jew i30 4V. U jekk taqra t-test ta 'din il-magna fit-22 ħarġa aktar minn sitt xhur ilu, diġà taf li hija għall-inqas teknikament tajba u eċċellenti għall-prezz. Għalkemm is-suq Sloven żgur mhuwiex l-aktar adattat għal sedan b'erba' bibien.
Meta tasal wara r-rota, tista 'tifhem faċilment għaliex il-boxxla tal-Volkswagen ċanfret lis-subordinati tiegħu. Il-gauges ċirkolari huma trasparenti u pjaċevoli, il-buttuni ta 'l-isteering huma pjaċevoli (b'differenza mill-Kia), u l-parti ta' ġewwa tal-bieb, minbarra s-sedili, kienet mirquma bil-ġilda.
Titlifx id-dettalji: il-pedali fl-aħjar tagħmir huma aluminju u l-gass huwa mmudellat wara l-għarqub tas-sewwieq, l-arja kondizzjonata awtomatika għandha tikketta doppja għall-kondizzjonament (mgħaġġel u artab jew veloċi u ġentili) u magħluqa. il-kaxxa quddiem il-passiġġier titkessaħ jekk mixtieq. Il-qiegħ tal-console taċ-ċentru għandu ħafna interfaces għal iPod u USB drive, cruise control, sistema hands-free, u enerġija għall-erba 'twieqi kollha m'għandhomx ikunu nieqsa.
Mil-lat ta 'sigurtà, tista' torqod tajjeb: Hyundai toffri erba 'airbags u airbags tal-ġenb fuq il-verżjonijiet kollha ta' l-i30, kif ukoll airbag ta 'l-irkoppa tas-sewwieq mill-pakkett Style (it-tielet minn erbgħa possibbli). Il-kontroll tal-istabbiltà tal-ESP u l-assistenza għall-bidu tal-għoljiet huma wkoll disponibbli fil-verżjonijiet kollha, u għalhekk mhix sorpriża li flimkien ma 'struttura bażi riġida u żoni mitwija. irnexxielu jilħaq ħames stilel fil-jiġġarrfu tat-test Euro NCAP. Għal dan il-pampering, li jiswa ħafna iktar għal marki oħra, uħud minna kkummentaw biss li s-sedili jistgħu jkunu aħjar għax kienu rotob wisq għal xi wħud u b’ħitan tal-ġenb dgħajfin wisq.
Softness hija wkoll il-kelma li tiddeskrivi l-aħjar ix-chassis. Is-sospensjoni ta 'quddiem individwali u l-fus ta' wara b'ħafna konnessjonijiet jegħlbu perfettament il-ħotob kollha fit-triq, iżda fl-istess ħin jipprevjenu b'mod effettiv ħafna t-trażmissjoni tal-ħoss minn taħt il-karozza għall-kompartiment tal-passiġġieri. Imma taħsibx li hu artab wisq; ħin bounces Hyundai Pony (għalkemm kienet magna kbira f'dawk il-jiem, waħda li fetħet it-triq għall-qlub ta 'bosta klijenti li għadhom leali sal-lum), fl-aħħar spiċċaw.
Filwaqt li nagħti s-sospensjoni u d-damping ħamsa għal rikba bla xkiel, l-iżvantaġġi ta 'rikba aktar dinamika jidhru. Hemm ftit iktar xi jsir hawnhekk biex issir kompetitur tassew denju għall-karozzi Ewropej li jġorruk bil-għatx lil hinn mill-baħar. F'manuvri estremi, m'hemm l-ebda sensazzjoni bħalma jagħtu golf in A, ma titkellimx dwar Фокус.
Ħoġor fin-Nurburgring ma 'sewwieq tat-test tajjeb u inġinier intelliġenti jista' wkoll iġib i30 spiky fil-futur qarib, pereżempju bil-magna tal-petrol turbocharged il-ġdida ta '1,6 litri diġà mgħoddija lil Veloster u ddettaljata f'ħarġa preċedenti. Ikun il-karozza t-tajba biex tgħolli l-immaġni tal-marka u l-egoiżmu tas-sewwieq ...
It-trażmissjoni u l-power steering huma raġunijiet addizzjonali għaliex immaġinajt biss chassis imtejjeb u magna aktar qawwija f’din il-karozza, xi ħaġa li sa issa lanqas biss kont nażżarda naħseb dwarha fil-Hyundai. It-trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet hija veloċi, preċiża u sempliċi biex tużah, l-uniku tort tagħha forsi jkun ħoss wisq artifiċjali għal dawk li jieħdu n-nifs tal-karozzi. Tħoss u tisma’ meta l-gerijiet jeħlu, iżda jonqosha l-awtentiċità li, ngħidu aħna, toffri l-Focus.
Qofol ieħor huwa l-power steering, fejn tista 'tagħżel bejn tliet programmi: Normali, Kumdità u Sport, jew Normali fid-Dar, Sport u Kumdità. B'buttuna fuq l-isteering wheel, tista 'timmaġina l-irtubija tar-roti ta' quddiem fil-parkeġġ, tħaddim normali meta ssuq fuq l-awtostrada u straightness sportiv fuq l-awtostrada.
It-tipa żgħira għandha idea kbira; Filwaqt li s-sistema tat-tmun hija preċiża biżżejjed għas-sewwieq medju, xorta mhix biżżejjed għal dik impenjattiva. Ix-xogħol iebes sempliċi ta 'servo għadu mhux raġuni biex tiċċelebra r-rebħa fi gwerra, iżda l-inġiniera ċertament rebħu l-battalja bis-saħħa tas-sistema msemmija qabel. Iva, Hyundai qed tinbidel verament, u malajr u, bla dubju, fid-direzzjoni t-tajba.
Madankollu, f'xi kwistjonijiet tekniċi, jistgħu jservu bħala eżempji. Ejja ngħidu kamera ta 'wara: xi kompetituri għandhomha' l fuq mill-pjanċa tal-liċenzja u għalhekk huma esposti għat-temp u l-ħmieġ, waqt li fl-i30 tinżel taħt il-marka meta r-reverse gear ikun involut. Aħjar minn hekk, il-post tal-iskrin li jwassal dak li qed jiġri wara l-karozza: xi kompetituri joffru informazzjoni lis-sewwieq permezz ta 'skrin fuq il-console ċentrali, filwaqt li Hyundai użat parti mill-mera li turi wara.
Dawn is-soluzzjonijiet għandhom żewġ naħat tajbin: il-kamera hija inqas suxxettibbli għal influwenzi esterni u l-ħarsa tas-sewwieq meta tirriversja hija diretta lejn il-mera li turi wara, u mhux lejn il-console. Ħsieb intelliġenti! Eżatt kemmxejn attent għall-ewwel, peress li ħafna mill-utenti ta 'din il-karozza ssostitwew is-sinjal tal-lift Hyundai b'ganċ tal-kompartiment tal-bagalji (li llum hija soluzzjoni verament komuni), u fuq kollox hemm limiti ta' daqs tad-dejta. trasmissjoni mill-mera li turi wara. Qed tara, l-iskrins fuq il-console ċentrali huma sproporzjonatament akbar mill-mera ta 'ġewwa fil-verżjonijiet aktar mgħammra.
L-ispazju tal-boot huwa 378 litru, 38 litru jew 11 fil-mija aktar mill-predeċessur tiegħu. Fi kliem ieħor: 28 litru aktar mill-Golf, 13-il litru aktar mill-Focus, tmienja aktar mill-Astra u 37 litru inqas mill-Cruz. Meta l-bank tad-dahar ikun mitwi (fi proporzjon ta '1/3-2/3), il-qiegħ huwa kważi ċatt.
L-intoppi u l-manuvrabbiltà tal-magna huma wkoll sorprendenti meta wieħed iqis il-volum aktar modest (1.6) u l-metodu tal-iċċarġjar (atmosferiku). Naturalment, dan mhuwiex jumper, u aktar u iktar breaker, iżda b'operat kwiet (fil-fatt, kwiet ħafna, li jista 'jiġi attribwit għall-iżolazzjoni tal-ħoss eċċellenti diġà msemmija) u torque tajjeb matul il-firxa operattiva kollha, is-sewwieq modestament pampers. Flimkien ma 'l-aċċeleratur u l-pedali tal-klaċċ preċiżi, huwa komdu ħafna għas-sewwieq u anke ċ-ċkejken tiegħi li jħobb ikollu liċenzja tat-tlielaq ikun kuntent biha.
Naturalment, turbodiesel bouncy ta ’żewġ litri jew magna tal-gażolina aspirata b’mod naturali ta’ 1,6 litri ma tipproteġix, imma anke l-magna ta ’88 kilowatt imsemmija hawn fuq mhix mid-dubbien. Din il-magna hija (bħalissa) l-aħjar fil-firxa, billi l-marka turbo għadha mhix disponibbli għal magni petrol, u għal turbo diesel, l-ispostament huwa limitat ukoll għal XNUMX litri tajbin. Nisperaw, dan huwa biss il-bidu, u Hyundai mhux se jkun kuntent b'volumi żgħar daqshekk ...
L-uniku żvantaġġ għall-magna fuq il-karozza tat-test kien il-konsum tal-fjuwil; tabilħaqq, aħna ma tajniex attenzjoni għaliha sa l-aħħar ġurnata, iżda bi vjaġġ normali ta 'kuljum kienu madwar disa' litri. Issa nafu minn fejn jiġu t-torque u l-aġilità ...
Il-Hyundai i30 hija pass kbir għal Hyundai fil-klassi tan-nofs inferjuri, bħalma hija l-i40 fil-klassi tan-nofs ta' fuq. Filwaqt li l-prestazzjoni tal-i40 ma kinitx tajba daqs kemm mistenni minħabba prezz inqas kompetittiv u immaġni agħar, il-prospetti għall-i30 huma ħafna aħjar.
Tista 'tkun ittantat minn garanzija ta' tliet snin, ħames snin (total ta 'ebda mil, assistenza fit-triq, u kontrolli preventivi b'xejn), forsi għajnejn iddisinjati b'mod modern u, x'aktarx, widnejn u swaba'. Trid biss tagħlaq għajnejk!
i30 1.6 CVVT Premium (2012)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 13.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 18.240 € |
| Qawwa: | 88kW (120 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Veloċità massima: | 192 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,0l / 100km |
| Garanzija: | 5 snin ta 'garanzija ġenerali u mobbli, 3 snin ta' garanzija tal-verniċ, 12-il sena ta 'garanzija kontra s-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 476 € |
|---|---|
| Karburant: | 12.915 € |
| Tajers (1) | 616 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 8.375 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.505 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.960 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 29.847 0,30 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 77 × 85,4 mm - spostament 1.591 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 88 kW (120 hp) ) f'6.300 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 17,9 m / s - qawwa speċifika 55,3 kW / l (75,2 hp / l) - torque massimu 156 Nm f'4.850 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,77; II. 2,05 sigħat; III. 1,37 siegħa; IV. 1,04; V. 0,84; VI. 0,77 - differenzjali 4,06 - rimmijiet 6,5 J × 16 - tajers 205/55 R 16, ċirku rolling 1,91 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 192 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 138 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara , ABS, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.262 kg - piż totali permissibbli 1.820 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.300 kg, mingħajr brejk: 600 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 70 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa' tal-vettura 1.780 mm - wisa' tal-vettura bil-mirja 2.030 mm - binarju ta 'quddiem 1.545 mm - wara 1.545 mm - raġġ tas-sewqan 10,2 m Dimensjonijiet interni: wisa' ta 'quddiem 1.400 mm, wara 1.410 mm - tul tas-sedil ta' quddiem 500 mm, sedil ta' wara 450 mm - steering wheel dijametru 370 mm – tank tal-karburant 53 l. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel b'sett standard AM ta '5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 5 postijiet: 2 bagalji (68,5 L), backpack 1 (20 L). |
| Tagħmir standard: | airbags għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - mountings ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata - twieqi ta’ quddiem tal-enerġija - mirja ta’ wara b’aġġustament elettriku u tisħin - radju b’CD player u MP3 player - multifunzjonali isteering wheel - kontroll mill-bogħod tas-serratura ċentrali - aġġustament tal-għoli u tal-fond tal-isteering wheel - aġġustament tal-għoli tas-sedil tas-sewwieq - sedil maqsum fuq wara - kompjuter abbord. |
Il-kejl tagħna
| T = 23 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 45% / Tajers: Hankook Ventus Prime 2/205 / R 55 H / Stat ta ’l-odometru: 16 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,9 snin ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,5s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,9s (V.) |
| Veloċità massima: | 192km / h (V. u VI.) |
| Konsum minimu: | 8,8l / 100km |
| Konsum massimu: | 9,2 l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,0 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 66,7m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 41,0 m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (335/420)
Ilna nistennew l-i30 b'ħames bibien, iżda l-verżjonijiet bi tliet bibien u vannijiet se jieħdu ftit iktar paċenzja. Riżultat: Ma konniex diżappuntati, magna aktar qawwija u tweaks tax-chassis minuri kienu ser jheddu serjament lill-kompetituri Ġermaniżi.
Barra (14/15)
Vettura sabiħa u ddisinjata b’mod armonjuż li timpressjona irrispettivament minn fejn tħares.
Intern (106/140)
Materjali magħżula, daqs medju tal-but, ħafna kumdità u disinn ta 'ġewwa sodisfaċenti.
Magna, trasmissjoni (51
/ 40)Magna diċenti, gearbox tajba, power steering varjabbli u chassis mhux għal sewwieqa aktar impenjattivi.
Prestazzjoni tas-sewqan (59
/ 95)Pedali eċċellenti, pożizzjoni tajba tal-lever shift, sensazzjoni kemmxejn agħar meta brejkata għal kollox. Insomma, mhux għal dawk veloċi.
Prestazzjoni (21/35)
Ħej, magna aspirata b'mod naturali ta '1,6 litri m'għandha xejn (sakemm il-fluss ma jkunx għoli wisq), iżda magna ta' żewġ litri ma kinitx tirreżisti.
Sigurtà (36/45)
Tinkwetax dwar is-sigurtà passiva, u jista 'jkun hemm ftit iktar sigurtà attiva. Taf, il-kseno, is-sistema tal-prevenzjoni tal-għomja ...
Ekonomija (48/50)
L-ekonomija tal-fjuwil imwarrba, dan huwa l-aktar kit qawwi fl-i30, b'garanzija kbira u prezz ta 'tentazzjoni għall-mudell bażi.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
Trażmissjoni
iżolazzjoni tal-ħoss
materjali, xogħol
installazzjoni tal-kamera u l-iskrin
tagħmir
konsum tal-fjuwil
sedili tan-nofs
ix-chassis ma jħobbx sewwieq dinamiku
