Test: Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
Kontenut
Għaliex Awguri? L-ewwelnett, l-i30 station wagon b'dehra ġdida għadha ma teżistix, għalhekk id-distakk bejn il-prodott ġdid b'erba 'bibien u l-i30 b'ħames bibien ta' l-istess isem ikun kbir wisq, u t-tieni, Lantra / Elantra, flimkien ma 'Pony, ħolqot din il-marka Koreana fl-Ewropa, allura n-nies jiftakru dan. Imma m’għandux prezz, ngħidu f’kummerċjali famuż.
Għandek raġun, Lantras kienu l-aktar vannijiet u l-Elantra l-ġdida hija biss sedan li m'għandux ħafna fannijiet fil-lokal tagħna. Madankollu, għandu jiġi nnutat li l-Elantra jinbiegħ biss f'ċerti swieq Ewropej, peress li oriġinarjament riedu jbigħuha biss fil-Korea u l-Istati Uniti. Peress li l-bejgħ hemm aktar minn suċċess (huh, ħalli xi ħadd ieħor jgħid li limousines kbar biss jinbiegħu fl-Istati Uniti), anke wara pressjoni minn xi skambji Ewropej (l-aktar fin-Nofsinhar u fil-Lvant), ma ridux imorru fil-kontinent il-qadim. għall-ewwel.
B'xorti tajba biddlu fehmithom, billi l-Elantra l-ġdida hija sabiħa, kbira biżżejjed għall-familja medja Ewropea u, minkejja x-chassis ta 'wara teoretikament agħar, hija wkoll perfetta għat-toroq tagħna.
Ħares lejn in-naħa ta 'barra u tinduna li tidher ħafna bħall-i40, li tista' titqies biss bħala ħaġa tajba.
Jista 'jkun hemm xi konfużjoni meta l-verżjoni sedan i40 tolqot it-toroq, iżda onestament, għall-inqas f'termini ta' daqs, m'hemm l-ebda raġuni biex tistenna għal aħwa akbar. Il-movimenti dinamiċi iżda konsistenti qegħdin jiġbdu l-attenzjoni ta ’bosta, u ħafna minna se jixtru l-Hyundai l-ġdida għax inħobbuha, mhux għax tkun affordabbli.
Sfortunatament, m'hemm l-ebda verżjoni għal vann, u għandek ftit għażliet, peress li hemm magna waħda biss fil-lista tal-prezzijiet. Imdejjaq? M'hemm l-ebda raġuni għal dan, sakemm ma tkunx fan kbir tar-rumble tad-diesel u ta 'l-idejn li jinxtammu wara l-għoti tal-fjuwil, għalkemm it-torque għoli u l-konsum baxx ta' diesel turbo ma jistgħux jiġu injorati.
Il-magna tal-petrol 1,6L hija ġdida fjamantamagħmul minn liga tal-aluminju u mgħammar b'sistema CVVT doppja. Irrid nammetti li kont impressjonat, għalkemm mhux qawwi biżżejjed biex inqatta 'l-isteering minn idejja, u mhux imħejji biżżejjed biex ninsa l-aħħar darba li kont fil-pompa tal-petrol.
Għoġobni minħabba l-operat bla xkiel tiegħu, peress li jaħdem kompletament skiet sa 4.000 rpm, u allura jsir saħansitra iktar qawwi minn dak sportiv. Hemm biżżejjed torque biex issuq madwar il-belt f'żewġ gerijiet biss, u fuq kollox, ir-rikba u s-sinkronizzazzjoni eċċellenti bejn il-clutch, throttle u gear lever huma impressjonanti.
Irtubija perfetta tax-xogħol: it-throttle huwa bħal BMW fuq l-għarqub, il-klaċċ huwa artab u prevedibbli, u t-trasmissjoni hija mgħaġġla u preċiża minkejja s-sensazzjoni artifiċjali. Ċertament nista' nikkonferma f'kuxjenza tajba li l-Elantra hija karozza pjaċevoli ħafna għall-użu ta' kuljum, għalkemm il-fus ta' wara semi-riġidu jibda jġib ruħu b'mod pjuttost differenti meta t-tarf ta' wara jimtela bil-bagalji.
Il-magna u t-trasmissjoni ta 'sitt veloċitajiet ma jimpurtahomx jekk tolqot kantuniera nadifa u vojta anke b'veloċitajiet ogħla, iżda l-fus ta' wara u speċjalment it-tajers tqal tas-sieq tal-lemin mhumiex daqshekk favorevoli. Speċjalment fuq toroq imxarrbin u li jduru, l-esperjenza tas-sewqan ma tkunx l-iktar pjaċevoli, allura jien personalment nibdel it-tajers l-ewwel, billi, pereżempju, bilkemm ħriġna mill-garaxx tas-servizz tagħna matul l-ewwel xita. Madankollu, hekk kif il-konġestjoni tat-traffiku tmur għall-agħar, dan ma jseħħx ħafna drabi, allura tista 'torqod fil-paċi: anke martek, għalkemm tista' ma tkunx l-iktar sewwieq ta 'esperjenza, se tħobb lil Elantro.
Jikber sal-qalba minħabba x-chassis artab, li mhuwiex artab wisq, immaniġġjar ġentili, li, minkejja l-power steering indirett, ma jeliminax kompletament il-kuntatt mat-triq, u, fuq kollox, minħabba l-immaniġġjar preċiż. Hyundai għamlet pass kbir 'il quddiem hawnhekk għax m'għadniex nitkellmu biss dwar is-sewqan, iżda dwar rikba pjaċevoli.
Kieku jimpurtahom mill-pożizzjoni tas-sewqan pulzier aktar baxxi, ma kinux ikunu offiżi. Sa 180 ċentimetru xorta se jmorru, u sewwieqa ogħla x'aktarx se jkollhom verament jagħżlu l-mudell Hyundai akbar jekk trid toqgħod bilqiegħda komdu - jew forsi tpoġġi tifel fuq wara. F'termini ta 'sikurezza, l-Elantra hija mgħammra tajjeb, peress li tiġi standard b'dak kollu li għandek bżonn minn maħżen Avto.
L-Elantras kollha għandhom erba ’airbags, żewġ purtieri tal-arja u ESP standard, u l-karozza tat-test tagħna kellha wkoll buttuni tal-isteering wheel għall-cruise control u radju b’CD player u tliet interfaces (AUX, iPod u USB). L-arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ żoni u s-siġġijiet kważi kollha tal-ġilda huma kkunsidrati bħala żieda miżjuda, u tlifna s-sensuri ta 'assistenza għall-ipparkjar ta' quddiem.
Apparentement, insew il-ganċ fuq il-bagoll, peress li tista 'tiftaħ biss b'buttuna fuq il-buttuna tat-tqabbid jew b'leva fil-bieb tas-sewwieq. Anki s-serħan tad-dahar tas-sedili ta ’wara jistgħu jintlewew biss mit-bagoll, u anke allura huma separati fi proporzjon ta’ 1 / 3-2 / 3 u ma jippermettux qiegħ ċatt fil-kompartiment miżjud tal-bagalji. Madankollu, iz-zokk huwa kkontrollat għal familja ta 'erba' persuni, għandek biss isserraħ fuq it-toqba dejqa tal-limousine.
Għalkemm il-magna kkonsmat medja ta ’8,5 litri, il-kompjuter abbord ipprintja 7,7 litri u wiegħed firxa ta’ madwar 600 kilometru. Li kieku ma ħadniex kejl u misjuq fit-toroq tal-muntanji mhux okkupati biex niċċekkjaw ix-chassis u t-tajers, probabbilment ngħixu xahar b'konsum medju ta 'seba' sa tmien litri. Dan huwa aċċettabbli, speċjalment meta wieħed iqis li ħassejna tajjeb ħafna fir-rota.
Allura minkejja l-petrol drive u l-għamla ta 'sedan inqas attraenti (għallinqas fis-suq tagħna), aħna qegħdin inqajmu s-saba' l-kbir favur il-Hyundai l-ġdida. Is-sens komun jiddetta li prodott ġdid Hyundai bl-isem korrett jissodisfa l-ħtiġijiet tal-familja medja Slovena.
Wiċċ imb wiċċ: Dusan Lukic
X’sorpriża. Kemm tista 'tikseb karozzi f'Hyundai msejħa Elantra għal flusek? Tajjeb, id-disinn ta 'ġewwa għandu avversarji wkoll, iżda ma jistax jiġi miċħud li din hija vettura bil-mutur b'saħħitha, raġonevolment kwieta u effiċjenti fl-użu tal-fjuwil li toffri ħafna kumdità, spazju u kumdità fil-kabina. Żgur ħafna iktar milli suppost jingħata l-prezz tiegħu. Hyundai, karavana jekk jogħġbok!
Alyosha Mrak, ritratt: Sasha Kapetanovich
Hyundai Elantra 1.6 CVVT Style
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 16.390 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 16.740 € |
| Qawwa: | 97kW (132 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Veloċità massima: | 200 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,5l / 100km |
| Garanzija: | 5 snin ta 'garanzija ġenerali u mobbli, 3 snin ta' garanzija tal-verniċ, 12-il sena ta 'garanzija kontra s-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 907 € |
|---|---|
| Karburant: | 11,161 € |
| Tajers (1) | 605 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 5.979 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.626 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.213 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 25.491 0,26 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 77 × 85,4 mm - spostament 1.591 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 11,0:1 - qawwa massima 97 kW (132 hp) s.) fi 6.300 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 17,9 m / s - qawwa speċifika 61,0 kW / l (82,9 hp / l) - torque massimu 158 Nm f'4.850 rpm / min - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru . |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,62; II. 1,95 sigħat; III. 1,37 siegħa; IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - differenzjali 4,27 - rimmijiet 6 J × 16 - tajers 205/55 R 16, ċirku rolling 1,91 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 200 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,5/5,2/6,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 148 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 4 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol bil-kamin, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara diski, ABS, brejk mekkaniku tar-rota ta 'wara tal-parkeġġ (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.236 kg - piż totali permissibbli 1.770 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.200 kg, mingħajr brejk: 650 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: l-ebda data. |
| Dimensjonijiet esterni: | Dimensjonijiet esterni: Wisa' tal-vettura 1.775 mm - Binarju ta' quddiem: N/A - Wara: N/A - Medda 10,6 m. |
| Dimensjonijiet interni: | Dimensjonijiet interni: wisa 'quddiem 1.490 mm, wara 1.480 mm - tul tas-sedil ta' quddiem 520 mm, sedil ta 'wara 450 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-karburant 49 l. |
| Kaxxa: | L-ispazju tas-sodda, imkejjel minn AM b'sett standard ta '5 sassli Samsonite (ftit 278,5 litri): 5 postijiet: 1 bagalja tal-ajruplan (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 1 bagalji (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Tagħmir standard: | Tagħmir standard ewlieni: airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata - twieqi ta’ quddiem tal-enerġija - mirja ta’ wara li jistgħu jaġġustaw u jissaħħnu elettrikament - radju b’CD player u MP3- players - steering wheel multifunzjonali - kontroll mill-bogħod tas-central lock - steering wheel b'aġġustament tal-għoli u tal-fond - sedil tas-sewwieq li jista 'jaġġusta l-għoli - sedil ta' wara separat - kompjuter abbord. |
Il-kejl tagħna
| T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / rel. vl. = 21% / Tajers: Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / Odometer status: 1.731 km. | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,4 snin ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,0 / 14,3 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 15,4 / 20,6 s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 200km / h (W./VI.) |
| Konsum minimu: | 7,4l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,9l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 66,8m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 54dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 63dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36dB |
| Żbalji tat-test: | Żgur |
Klassifikazzjoni ġenerali (333/420)
Hyundai Elantra kienet sorpriża vera, għax konna qed nistennew sedan ieħor u ħadna karozza sabiħa u komda. Jekk ma tiddejjaqx id-disinn tal-magna sedan u petrol, l-Elantra x'aktarx hija t-tweġiba t-tajba għall-mobbiltà tiegħek.
Barra (13/15)
Interessanti, biex ma ngħidx, karozza pjuttost tajba, u waħda magħmula sew.
Intern (105/140)
L-Elantra għandha ftit aktar spazju fil-kabina minn xi kompetituri (ħlief għall-għoli), u t-tronk huwa fost dawk iżgħar. Ftit noti żgħar dwar il-ventilazzjoni, kwalità eċċellenti tal-bini.
Magna, trasmissjoni (50
/ 40)Magna u trasmissjoni tajba, għad hemm xi riservi fis-sistema ta 'l-istering. Ix-chassis huwa maħbub minn sewwieqa kalmi li japprezzaw il-kumdità fuq kollox.
Prestazzjoni tas-sewqan (57
/ 95)Il-pożizzjoni fit-triq hija medja wara niexfa, imma fit-triq imxarrba nixtieq li jkolli tajers differenti.
Prestazzjoni (25/35)
Minkejja l-volum iżgħar u mingħajr iċċarġjar sfurzat, il-magna tidher, bħall-gearbox. Ikun saħansitra aħjar bi tajers aħjar?
Sigurtà (36/45)
Mil-lat tas-sigurtà, l-Elantra wriet lilha nnifisha billi għandha s-sistemi bażiċi kollha li għandhom bżonn is-sidien tal-ħwienet tal-karozzi. Għall-attivi, jista 'jkun hemm aktar tagħmir (żejjed).
Ekonomija (47/50)
Garanzija eċċellenti ta 'XNUMXx XNUMX snin, minħabba telf akbar ta' valur tal-magna tal-gażolina, konsum kemmxejn ogħla ta 'fjuwil.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
mutur
rikba bla xkiel b’sewqan moderat
prezz
Trażmissjoni
daqs tal-barmil
tliet snin ta 'garanzija ta' ħames snin
tajers (speċjalment imxarrbin)
m'għandux ganċ fuq il-bieb ta 'wara
meta l-bank ta 'wara jkun mitwi, m'għandux art ċatta tat-tronk
pożizzjoni ta 'bilqiegħda relattivament għolja
