: Husqvarna TE 310 ie

Din il-Husqvarna ġdida taħbi l-firma ġenetika maqbuda fuqha mill-Franċiż Antoine Meo, iva, iċ-champion tad-dinja E1 renjanti. L-isem jista’ jkun barrani għalik, imma xejn bħal dan, il-kampjonat tal-enduro żgur mhux tal-MotoGP, u għalkemm kull tifel jaf min hu Rossi, ma nistgħux ngħidu hekk għall-enduro tal-WEC.

Iżda s-siġill li jħalli sewwieq bħal Antoine huwa importanti ħafna għall-muturi enduro. Fil-Kampjonati tad-Dinja, jittestjaw, jeqirdu u "jivvintaw" kollox biex jagħmlu l-muturi saħansitra aħjar, aktar veloċi, eħfef u aktar fit-tul.

L-akbar żieda ġdida għal Husqvarna għall-istaġun 2011 hija bla dubju t-TE 310, li bgħatna l-art din id-darba fit-test tagħna.

Iva, minkejja t-temp kiesaħ, tista’ tirkeb l-Enduro anke fix-xitwa. Nirrakkomandaw ħafna dan il-passatemp peress li huwa aktar pjaċevoli milli fitness u, fuq kollox, jgħinek tidħol fl-istaġun tar-roti tat-triq f'forma illustrata u mill-aqwa.

Insomma, konna kuntenti li nieħdu din is-sbuħija Taljana abjad-iswed-aħmar minn Motor Jet f’Maribor, l-ispeċjalisti tal-muturi off-road li jbigħu l-Husqvarnas u dak kollu Zupin (Ġermaniż) taħt is-saqaf tiegħu fil-periferija ta’ Styria.

Husqvarna żamm l-isem TE 310 għall-2011, iżda r-rota hija differenti ħafna mir-rota tal-2010. Il-ġdid huwa bbażat fuq l-eċċellenti TC / TE 250, li hija magħrufa għall-faċilità ta 'tqandil tagħha. Il-qafas, is-sospensjoni, il-plastik, kollox huwa bħall-TE 250 iżgħar, l-unika differenza hija fl-alterazzjoni tal-mutur tas-sewqan.

Il-volum tiegħu żdied minn 249 cc għal 3 cc, li jfisser aktar qawwa u torque, kif ukoll kurva ta 'qawwa aktar kontinwa. Fil-klassijiet enduro 302 u 3 cc. Ara Bħalissa hija l-aktar magna kompatta fis-suq.

Il-magna tadatta perfettament għall-kundizzjonijiet kollha off-road, peress li tista' tadatta l-karattru tal-magna għall-kundizzjonijiet attwali tas-sewqan billi tagħżel folder 1 (issettjar bażiku) jew folder 2 (rispons tal-magna aktar artab għall-gass). Jekk it-terren huwa ċatt, inqas tekniku, jew jekk qed nitkellmu dwar korsa tal-motocross, allura l-mappa bażi hija l-għażla t-tajba, għal rikba aktar bil-mod, kważi tat-test, il-magna tkun aktar effiċjenti bil-mappa numru 2, bħala t-tajer se jkollu qabda aħjar.

L-injezzjoni tal-fjuwil tista 'tintlagħab fl-istazzjon tas-servizz, u jekk is-sewwieq ikollu ftit aktar għarfien u bi ħsiebu jsuq ħafna fuq il-binarji tal-motocross, li tissostitwixxi l-inserzjoni tal-ħoss standard fl-exhaust b'qawwa massima aktar miftuħa (fornuta) tiżdied u żżid xi ħaġa meħtieġa. bżar għal dan l-istil tal-irkib.

Mis-sensi, nistgħu ngħidu li l-prestazzjoni tal-magna tat-TE 310 standard kollu hija kemxejn aħjar mill-magna XC 250 cc iddisinjata mill-ġdid (mgħammar b'egżost tat-tlielaq sħiħ, camshaft iddisinjat mill-ġdid, trasmissjoni iqsar, pereżempju). ...

Għoġobna n-natura tal-magna għax tippermetti li jibda jgħallem il-ħiliet tal-enduro, filwaqt li fl-istess ħin meta jolqot il-gass bis-serjetà, jitfa 'biżżejjed enerġija minnu nnifsu biex jiġri bil-ferħ ma' avversarji aktar b'saħħithom, ngħidu aħna 450 pied kubu... . magni four-stroke jew magni two-stroke ta’ 250 pied kubu. Aħna konvinti li l-ħin b'veloċità mat-TE 310 jista 'jkun kompetittiv ħafna. Imma mhux biss minħabba l-qawwa, iżda fuq kollox minħabba l-faċilità eċċezzjonali tas-sewqan. Ir-rota niexfa tiżen biss 106 kilogramma, li hija seba’ kilogrammi inqas mill-verżjoni 450cc. Dan huwa ferm notevoli fl-idejn, speċjalment wara ġurnata sħiħa ta 'sewqan, peress li s-sewwieq TE 310 huwa ferm inqas għeja mill-Husqvaren ta' 450 jew 510 metru kubu li saqna s'issa. Is-sospensjoni, li inkella hija kompletament aġġustabbli biex taqdi l-bżonnijiet individwali u l-istil tas-sewqan, kellha wkoll rwol kbir f'dan il-pakkett ta 'prestazzjoni. Kull min imdorri bil-motocross x'aktarx irid issettjar kemmxejn aktar strett, iżda għall-irkib tal-enduro fejn ir-rota trid tieħu n-nifs f'varjetà wiesgħa ta 'terren, m'għandniex tħassib kbir.

Huma jmorru tajjeb mad-daqs tar-rota, ir-rota hija żgħira aktar milli kbira, iżda ideali għal rikkieba bejn 170 u 180 ċentimetru għoli. Konna kuntenti ħafna bis-sedil kemmxejn aktar baxx, li huwa 13-il millimetru inqas mill-mudell preċedenti. L-ewwelnett, huwa importanti meta għandek bżonn tgħin lilek innifsek b'saqajk. Konna sorpriżi wkoll bil-brejkijiet, peress li l-effett tal-ibbrejkjar tagħhom huwa ferm aktar qawwi minn dak li aħna mdorrijin bih Husqvarna.

B’hekk, it-Taljani għamlu pass kbir ‘il quddiem taħt il-patroċinju tal-Ġermanja. Il-komponenti huma ta 'kwalità għolja u r-rota hija mgħammra tant li tista' teħodha direttament mill-konċessjoni għat-tellieqa u tibqa 'ħajja hemmhekk. M'hemm l-ebda tpinġija bla bżonn fuqha, li hija estremament importanti għall-enduro. Nilqgħu wkoll il-fatt li rnexxielhom inaqqsu l-emissjonijiet tal-egżost tagħhom għal livell raġonevoli sabiex is-sewqan fit-toroq tal-pajjiż u l-mogħdijiet tal-foresti ma jfixkelx lil ħaddieħor. Iva, dan huwa wkoll relatat mal-progress tat-tlielaq, li tkellimna dwaru fl-introduzzjoni. Madankollu, wieħed ma jistax jinjora l-fatt li għandek garanzija ta 'sentejn (meta jiġi servit minn ċentri ta' servizz awtorizzati) jekk inti racer liċenzjat, u anke skont ta '20% u bonuses fil-forma ta' aċċessorji u partijiet.

Ġest bħal dan ifisser ħafna f'dawn il-jiem, għalhekk inżidu vantaġġ kbir mal-lista ta 'kwalitajiet pożittivi, li din id-darba hija pjuttost estensiva. Iżda t-TE 310 jixraqlu.

Wiċċ imb'wiċċ - Matevzh Hribar

Faċilità eċċezzjonali tas-sewqan, medda twila u kunċetti ppruvati huma raġunijiet tajbin biżżejjed biex tagħżel dan Husko fuq it-TE 449 ikbar. Macadam, għax fl-ajruplan, minħabba l-gearbox qasir, jilħaq veloċità ta 'ftit aktar minn mitt kilometru fis-siegħa.

Husqvarna TE 310

Prezz tal-karozza tat-test: 8.699 € 6.959 (XNUMX € XNUMX għad-detenturi tal-liċenzja tal-kompetizzjoni)

Informazzjoni teknika

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 302 cm3, imkessaħ bil-likwidu, injezzjoni tal-karburant elettroniku Mikuni.

Qawwa massima: eż.

Torque massimu: eż.

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

Qafas: pajp ta 'l-azzar.

Brejkijiet: rukkell ta 'quddiem 260 mm, rukkell ta' wara 240 mm.

Sospensjoni: Furketta invertita aġġustabbli ta 'quddiem ta' 48mm Kayaba, vjaġġ ta '300mm, xokk aġġustabbli ta' wara Sachs, vjaġġ ta '296mm.

Tajers: 90/90–21, 120/90–18.

Għoli tas-sedil mill-art: 950 mm.

Tank tal-karburant: 8.5 l.

Bażi tar-rota: 1.470 mm.

Piż: 106 kg (mingħajr fjuwil).

Rappreżentant: Avtoval(01 / 781 13 00 begin_of_the_skype_highlighting 01 / 781 13 00 end_of_the_skype_highlighting), Motocentr Langus ( 041 341 303 begin_of_the_skype_highlighting 041 341 303 end_of_the_skype_highlighting), Motorjet02 / 460 40 52 begin_of_the_skype_highlighting 02 / 460 40 52 end_of_the_skype_highlighting), www.motorjet.com, www.zupin.si

GRAZZI

– prezz

– sospensjoni

– pożizzjoni tas-sewqan komda bilqiegħda u bilwieqfa

– konduttività

– stabbiltà f'veloċitajiet għoljin

- Protezzjoni tal-magna

GRADJAMO

– Manku żgħir wisq biex iċċaqlaq id-dahar

– spare parts għall-muturi

– l-impatt tas-sistema ta' l-egżost

– jeħtieġ ftit aktar aċċelerazzjoni f'rpm ogħla

test: Petr Kavcic, ritratt: Matevž Gribar, Petr Kavcic