Test: Honda VT 750 S.
Test Drive MOTO

Test: Honda VT 750 S.

26.05.2022 /

Tajjeb, ikkalma, ħadd mhu qed jisforzak. Ħafna minnkom huma dawk li ma jmissux chopper bħal dan (oqgħod attent, il-Honda tqisha rota mqaxxra fuq il-websajt tagħhom!) stick. U l-argumenti tiegħek kontriha huma sodi u validi: ir-rota lanqas "titir" bħal ma tista 'b'750cc, il-pakkett tal-ibbrejkjar huwa, sew, taħt il-medja, m'hemm l-ebda protezzjoni mir-riħ, u minħabba li l-pumi huma miftuħa beraħ u l- rikkieb ipoġġi dritt fis-sarġ. , is-sewqan b'aktar minn 120 kilometru fis-siegħa se jkun eżawrjenti (iżda 150 jekk diġà qed tistaqsi). Honda ma vvintax ilma sħun fis-segment tal-iskola l-antika, iżda dan il-VT għadu mhux l-istess bħall-mudell Shadow magħruf.

Il-VT 750 huwa tip ta 'cross bejn chopper u rota mqaxxar, għalhekk il-pedali huma eqreb lejn wara aktar milli 'l bogħod minn quddiem, u l-pożizzjoni tas-sewqan mhix daqshekk klassika għal chopper, iżda hija perfettament lesta għal riding ta’ kuljum. Grazzi għat-tqegħid tajjeb tal-pedali u l-pumi, il-mutur huwa faċli ħafna biex jiġi kkontrollat, li ġie kkonfermat minn Matyazh u Marko, żewġ rikkieba mill-uffiċċju editorjali.

Ukoll, dan ir-rocker fir-ritratt huwa l-fotografu tagħna Alesh. Ma tantx jimpurtahom mir-rokits tagħna b’żewġ roti, minn żmien għal żmien jistaqsini biss kemm jiswa t-test tal-muturi u jekk Harley Sportster tkunx għażla tajba għalih. Ħa n-nar waqt shooting tar-ritratti, imma qlibna r-rwoli: dawwart iċ-ċavetta tal-ignition imqiegħda b'mod goff, qbadtha għal Canon. Mill-ewwel wasalna għall-konklużjoni li dan hu. Naqbeż għall-kafè, flirting ma’ nisa ta’ Ljubljana minn taħt elmu tal-ġett, sejrin lejn il-baħar.

Fuq is-CBR, li ma nistax nimmaġina li ngħafas f'idi CBF 600 ġdid ikun dnub ukoll. Pavle qaleb mutur b’kisi tal-metall (mhux plastik) fuq l-isteering, b’ħoss pjaċevoli u konsum ta’ ħames litri għal kull mitt kilometru bla għaġġla. Trasparenti?

Honda VT 750 S

Prezz tal-karozza tat-test: 6.890 EUR

magna: żewġ ċilindri V, 52 °, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 745 cc? , injezzjoni tal-karburant elettroniku.

Qawwa massima: 32 kW (2 km) f’44 rpm

Torque massimu: 62 Nm fit-3.250 rpm

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'5-veloċità, katina.

Qafas: pajp ta 'l-azzar.

Brejkijiet: coil ta' quddiem? 296mm, kalibru tal-pistun doppju, tanbur ta 'wara? 180 mm.

Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem? 41mm, vjaġġ ta '118mm, xokkijiet ta' wara doppju, aġġustament tal-inklinazzjoni f'5 passi, vjaġġ ta '90mm.

Tajers: 110/90-19, 150/80-16.

Għoli tas-sedil mill-art: 750 mm.

Tank tal-karburant: 10, 7 l.

Bażi tar-rota: 1.560 mm.

Piż: 232 kg (bil-fjuwil).

Rappreżentant: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ dehra klassika

+ magna li taħdem (torque!)

+ faċilità ta 'użu

+ gearbox

+ prezz

– brejkijiet

Matevž Gribar, ritratt: Aleš Pavletič Matevž Gribar

  • Dejta tal-kaptan

    Spiża tal-mudell tat-test: € 6.890 XNUMX €

  • Informazzjoni teknika

    magna: b'forma ta 'V b'żewġ ċilindri, 52 °, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 745 cm³, injezzjoni ta' karburant elettroniku.

    Torque: 62 Nm fit-3.250 rpm

    Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'5-veloċità, katina.

    Qafas: pajp ta 'l-azzar.

    Brejkijiet: diska ta 'quddiem Ø 296 mm, kalibru tal-brejk b'żewġ pistinni, tanbur ta' wara Ø 180 mm.

    Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem Ø 41 mm, vjaġġ 118 mm, żewġ shock absorbers fuq wara, aġġustament ta' preload f'5 stadji, vjaġġ 90 mm.

    Tank tal-karburant: 10,7 l.

    Bażi tar-rota: 1.560 mm.

    Piż: 232 kg (bil-fjuwil).

Żid kumment