Test: Honda Jazz 1.5i-MMD Hybrid Executive (2021) // Melodija mhux kantata

Mil-lat statistiku u ekonomiku, il-Jazz hija karozza serja ħafna: din is-sena timmarka 20 sena mill-introduzzjoni tal-ewwel ġenerazzjoni, in-numru ta 'klijenti qed joqrob it-tmien miljun, u fil-fatt qed nittrattaw ma' hit mad-dinja kollha. Għalhekk, parzjalment minħabba l-popolarità tagħha, jistħoqqilha tal-inqas ħarsa sommarja fil-mera ta 'wara ffukata fuq l-istorja. L-ewwel Jazz ġie żvelat fit-Tokyo Auto Show tal-2001, u anke l-iktar kritiċi mill-ġurnalisti tal-karozzi kienu ftit imħawda.filwaqt li xerrejja ta 'erba' roti kompatti b'disinn ta 'kamra waħda malajr ħaddnuha bħala tagħhom.

Il-Jazz daħal fid-dinja tal-karozzi bir-reputazzjoni tajba tal-Honda għall-kwalità u l-eċċellenza fl-inġinerija, u mbagħad matul il-ġenerazzjonijiet issolidifika ismu prinċipalment permezz ta 'aġġornamenti tal-kontenut. Mill-mod, kienet waħda mill-ewwel karozzi fil-klassi tagħha b'żewġ airbags u sistema ta 'brejkijiet anti-lock standard. U fil-ġenerazzjonijiet kollha, jidhru l-hekk imsejħa sits maġiċi ta 'wara. (Honda Magic Seats), li jippermettu wkoll li jinġarru tagħbijiet ogħla billi jintwew u jerfgħu fi stil ċinematiku. Barra minn hekk, Jazz irċeviet numru ta ’rikonoxximenti u premjijiet madwar id-dinja, li ħafna minnhom ġew ivvutati mill-klijenti.

Ritorn għall-preżent. Interessanti l-fatt li l-Honda għażlet li tkun fidila għall-istil oriġinali tal-karrozzerija u għalhekk żammet id-disinn ta ’post wieħed fil-Jazz il-ġdid, aktar milli tobdi l-prinċipji tal-moda li jintużaw ukoll għal crossovers urbani off-road f’din il-klassi tad-daqs. Għal dan, il-verżjoni Crosstar issuq flimkien mal-Jazz tas-soltu, iżda din diġà hija l-istorja ta 'karozza kemmxejn differenti.... Il-jazz jappartjeni għal klassi kważi estinta li hija nieqsa f'ħafna familji minħabba l-ispazjużità, il-faċilità ta 'użu u l-prattiċità, irrispettivament minn jekk kellhiex l-istatus ta' l-ewwel jew it-tieni magna. U l-ibridi moderni għandhom aktar estetika u inqas kontenut minn minivans.

Kapaċità griża 'l fuq mill-medja

Għall-erba 'ġenerazzjonijiet kollha, il-Jazz ma għadda minn bidliet rivoluzzjonarji fid-disinn, iżda b'xi mod kiber b'mod organiku flimkien mat-timijiet tal-moda u l-ħtiġijiet tal-utenti. Għal darb'oħra, l-istilisti ma għamlu xejn biex jikkompromettu l-viżibilità. Meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, il-linji tal-ġisem huma ftit iktar fit-tond u l-bozoz ta ’quddiem LED huma mferħa bil-ferħ. Il-barnuża u l-gradilja jagħtu l-impressjoni ta 'żewġ karozzi differenti, u l-aktar sorprendenti, l-uċuħ kbar tal-ħġieġ.... Minbarra l-windskrijn kbir, iż-żewġ twieqi tal-ġenb fuq il-pilastri A irqaq jipprovdu viżibilità tajba minn ġewwa.

B'tul ta 'barra ta' ftit iktar minn erba 'metri, l-użu kważi esklussiv tal-ispazju tal-kompartiment tal-passiġġieri, li fil-fatt huwa kostanti għal din il-karozza Honda, huwa wkoll sorprendenti. Il-bibien ta 'angolu wiesa' jagħmluha faċli biex tidħol, u minħabba l-pożizzjoni ta 'bilqiegħda relattivament għolja, il-Jazz dejjem kien popolari ma' sewwieqa saħansitra aktar avventurużi u dawk li diġà għandhom problemi fid-dahar mingħajr il-waqgħa tal-ħajja.

Imma jekk xejn, il-jazz issa huwa żviluppat żgħir biżżejjed biex il-ġenerazzjoni żagħżugħa tħares lejha. Is-sits ta 'quddiem huma proporzjonati tajjeb u komdi, u jipprovdu trazzjoni abbundanti, sewwieqa itwal biss ma jkollhomx pulzier ta' moviment lonġitudinali. Ukoll, m'hemmx problemi bħal dawn fuq wara, hemm biżżejjed spazju għal żewġ passiġġieri fid-direzzjonijiet kollha, imma meta terz jidħol bejniethom, il-wisa 'tibda tintemm.naturalment jiddependi fuq kemm għandek fuq spalla. Kif semmejt qabel, il-bank ta 'wara maqsum għandu funzjoni ta' tiwi maġika, u kont it-tentazzjoni li nġib lil ommi fil-liġi xi qasrija tas-siġra lussuża biss biex tittestja l-kumdità tal-ispazju, mhux biex tikseb punti.

Il-meravilja spazjali ġiet maħluqa mill-inġiniera tal-Honda billi ċċaqlaq it-tank tal-karburant taħt is-sedili ta 'quddiem biex tikseb fond li jkompli fit-bagoll. Huwa ftit litri inqas fil-volum mill-predeċessur tiegħu, iżda għadu durabbli ħafna għal din il-klassi tad-daqs, u hemm ukoll xi spazji ta 'ħażna utli.

Biss bl-elettriku

Honda bil-mod qed tgħid addiju għall-magni tal-kombustjoni. Għall-ewwel ħarġu powertrains tad-diżil, sempliċement poġġew tifel elettriku fit-triq, u diġà għandhom mili bi powertrains ibridi. Il-Jazz hija sistema ibrida relattivament kumplessa, li tikkonsisti f'magna petrol b'erba' ċilindri u żewġ muturi elettriċi, simili għas-SUV CR-V.... B'xi mod ma kontx kapaċi nifhem x'ifisser eżattament it-tikketta e-HEV fuq wara, iżda żgur għandha x'taqsam ma 'elettriku u sewqan ibridu.

Il-mutur elettriku prinċipali, li jagħmel ħafna mix-xogħol, jagħti kontribut deċiżiv għal aċċelerazzjoni relattivament sovrana, veloċità moderata sodisfaċenti u, ovvjament, kilometraġġ tal-gass aktar baxx. Il-magna tal-petrol ta '1,5 litri, li mhix megħjuna minn riforniment sfurzat, hija attivata fis-sewqan prinċipalment meta s-sewwieq jagħmel aktar pressjoni fuq il-pedala tal-aċċeleratur, u biss b'ċerta veloċità (klaċċ speċjali jieħu ħsieb il-konnessjoni mekkanika mal- roti tal-magna).Wkoll mutur elettriku ieħor, li l-kompitu tiegħu huwa li jforni l-elettriku għall-moviment fuq l-elettriku, li jiġġenera bħala ġeneratur u jiċċarġja batterija tal-jone tal-litju (li, min-naħa tagħha, issuq mutur elettriku).

Il-magna inline b'erba 'ċilindri topera fuq il-prinċipju taċ-ċiklu Atkinson, li jżid l-effiċjenza termali, iżda xorta għandu torque quċċat ħafna minħabba li jiġbed l-aħjar biss fil-medda ta '4.500 sa 5.000 rpm.... L-aċċellerazzjoni aktar mgħaġġla għall-veloċitajiet ta 'l-awtostrada żżid ir-revs xi ftit għall-akkumpanjament jazzy tal-ħoss tal-magna, u mbagħad tonqos, bħallikieku t-torque kien trasmess permezz ta' trasmissjoni b'ħafna veloċitajiet.

Iżda din hija biss gimmick biex toħloq is-sensazzjoni li s-sewwieq għandu kollox taħt kontroll. Minħabba li din il-karozza m'għandhiex gearbox, billi l-mutur elettriku m'għandux bżonnha, u dik termali tista 'ssuq ir-roti direttament biss bil-veloċità ideali, u l-clutch huwa kkontrollat ​​elettronikament minn unità kkontrollata elettronikament. Naturalment, iż-żieda u t-tnaqqis fil-veloċità tal-magna huma dovuti għall-elettronika, li sempliċement tiddetermina kemm l-elettriku jeħtieġ il-mutur elettriku biex iħaddem il-karozza.

Allura m'għandi l-ebda għażla ħlief li nidħol f'moħħi elettroniċi intelliġenti waqt is-sewqan, li jiddetermina għalih innifsu jekk il-karozza hix se taħdem bl-elettriku, bil-gażolina, jew b'kombinazzjoni tat-tnejn. B’elettriku biss minn batterija modesta, int tista ’ssuq bosta mijiet ta’ metri, ovvjament, skont id-dinamika tas-sewwieq, il-kundizzjonijiet tas-sewqan, it-temperatura ambjentali u l-konfigurazzjoni tat-triq. It-transizzjonijiet bejn il-modi individwali huma lixxi u bilkemm perċettibbli, li, minbarra li ma jistgħux jinstemgħu fil-modalità elettrika, inqis li huwa vantaġġ kbir.... Dan huwa iktar minn nieqes, li jiena nattribwixxi għall-operazzjoni tedjanti qawwija tal-magna petrol waqt l-aċċelerazzjoni.

Id-drivetrain ibridu huwa l-iktar ekonomiku f'ambjenti urbani, fejn il-magna tal-petrol b'erba 'ċilindri hija l-inqas involuta fit-tidwir tar-roti u l-għatx tal-petrol jista' jittaffa. tinżel b'mod sinifikanti taħt il-medja ta '5,1 litri għal kull 100 km irreġistrata fid-dijagramma tal-kejl tagħna.... Dak hu nofs litru iktar minn dak li ssostni l-Honda, iżda madankollu hija kisba tajba ħafna. Iżda fl-istess ħin, il-konsum jiżdied kważi bla bżonn waqt is-sewqan fuq l-awtostrada, allura qed nistaqsi għaliex l-assistenza tal-mutur elettriku ma turix aktar b'veloċitajiet ogħla, jew għaliex Honda ma rranġatx l-elettronika tal-kontroll b'mod differenti.

Dażgur, il-Jazz mhix waħda minn dawk il-karozzi li fihom ser issuq mill-kantunieri bl-adrenalina, għax tirreaġixxi kemmxejn eżitattivament għal bidliet f'daqqa fid-direzzjoni, bħallikieku tipprova tgħid lis-sewwieq biex joqgħod attent bil-pedala tal-aċċeleratur u l-pedala tal-gass . stering. Sensazzjonijiet bħal dawn lanqas biss huma sorprendenti, peress li din hija karozza b'ġisem kemmxejn ogħla u ċentru ta 'gravità ogħla, li huwa rifless f'inklinazzjoni tal-ġisem aktar notevoli. B'dan, ovvjament, ma jfissirx li fir-rota kelli dubji dwar l-affidabbiltà tal-kuntatt tar-roti mal-art; Barra minn hekk, irrid nindika l-brejkijiet li jaħdmu b'mod effettiv anke fuq uċuħ li jiżolqu.

Diġitizzazzjoni bil-vantaġġi u l-iżvantaġġi

Fil-fatt, fis-sedil tas-sewwieq, ma stennejt xejn ħlief pannell tal-istrumenti diġitali u skrin ċentrali kbir tal-komunikazzjonijiet. Jidher grafika ċara daqs il-kristall, is-seletturi huma wkoll disponibbli bis-Sloven, u s-sistema kollha ta 'infotainment taħdem b'mod loġiku u fuq kollox tirreaġixxi. Dan japplika wkoll għal applikazzjonijiet ta 'konnettività.

Dan huwa ftit differenti mill-istrumenti quddiem għajnejn is-sewwieq, fejn il-veduta tista 'taqbad ħafna informazzjoni, li, sfortunatament, hija organizzata mingħajr il-ġerarkija meħtieġa u, għaldaqstant, mhix ċara. Dan jgħodd b’mod speċjali għat-tweaking tal-operat ta ’xi sistemi ta’ assistenza, fosthom se ninnota lill-maniġer tal-kontroll tat-tluq tal-karreġġjata, li jintervjeni b’mod nervuż, ħawwad bejn wieħed u ieħor l-isteering.

Inħobb li l-kontrolli tal-A / C jibqgħu mekkaniċi, peress li huma inqas ta 'distrazzjoni mit-triq milli jaraw dials diġitali.. Id-dehra ġenerali ta 'ġewwa hija taħlita ta' arkitettura interna moderna, disinn minimalista, l-aktar materjali ta 'kwalità (bl-eċċezzjoni tal-plastik fil-biċċa l-kbira tad-dashboard) u abbilità ta' preċiżjoni. L-uniku element li, mil-lat tad-disinn, ma jidħolx fil-kunċett kollu orjentat lejn il-futur huwa l-gear lever. Bħal ħadtha mill-Jazz żewġ ġenerazzjonijiet ilu!

Jiskanta lili li l-periti ta 'ġewwa b'għajnejhom slant ma rnexxielhomx jiġbru aktar lievi estetiċi. Il-kwalità tal-ħoss tas-sistema tar-radju, li ttestjajt waqt li pamper il-widna b'xi jazz strumentali modern, hija wkoll inkoraġġanti. Irrid nammetti li kienet pjuttost konsistenti mal-karattru tal-karozza.

Fl-aħħar għamla tiegħu, il-Jazz verament jinkorpora dak li normalment nistennew minn karozza: flessibilità u użabilità, vann fil-forma ta 'sedan żgħir ta' post wieħed, faċilità ta 'użu u faċilità ta' użu, u versatilità adattata għal sewqan fil-belt jew mixi fuq vaganza. Honda żviluppat kunċett maħsub u bbilanċjat tajjeb li jista 'jkun mill-inqas alternattiva ekwivalenti għal SUVs iżgħar. Biex inkun onest, xejn ma jkun iktar boring fil-ħajja mingħajrhom.

Allura l-jazz huwa bħal melodija mhux kantata mingħajr ħin ma 'jazz jew xi melodija oħra, imma sfortunatament bi prezz mielaħ jew outrageously għoli. Madwar 26 elf għall-verżjoni l-aktar mgħammra huwa definittivament ħafna.

Honda Jazz 1.5i-MMD Hybrid Executive (Marzu 2021)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	AC Mobile doo
Spiża tal-mudell tat-test:	25.990 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	21.990 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	25.990 €
Qawwa:	80kW (109 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,2 s
Veloċità massima:	175 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,6l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000 km, 12-il sena għas-sadid, 10 snin għall-korrużjoni tax-xażi, 5 snin għall-batterija. 
Reviżjoni sistematika	20.000 km / 12

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.058 €
Karburant:	20.000 €
Tajers (1)	950 XNUMX €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	18.377 XNUMX €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.480 XNUMX €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.990 XNUMX (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 35.955 0,36 (spiża km: XNUMX) )

Informazzjoni teknika

magna:	Magna: 4-cylinder, 4-stroke, in-line, petrol, trasversali, displacement 1.498 cm3, qawwa massima 72 kW (97 hp) f'5.500–6.400 rpm – torque massimu 131 Nm f'4.500–5.000 rpm / min - 2 camshaft / min - 4 fir-ras (ċinturin taż-żmien) - XNUMX valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil fil-manifold tad-dħul. Mutur elettriku: qawwa massima 80 kW (109 hp), torque massimu 253 Nm.
Batterija:	Li-ion, np
Trasferiment tal-enerġija:	front-wheel drive - trasmissjoni kontinwament varjabbli eCVT - tajers 185/55 R 16 V.
Kapaċità:	veloċità massima 175 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,4 s - konsum medju ta' fjuwil kombinat (WLTP) 4,6 l/100 km, emissjonijiet ta' CO2 104 g/km - firxa elettrika (ECE) np
Trasport u sospensjoni:	limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol coil, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta' wara, ABS, roti ta 'wara tal-brejk tal-ipparkjar elettriku (swiċċ bejn is-sedili) - steering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering elettriku, 2,4 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.304 kg - piż totali permissibbli 1.710 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: np, mingħajr brejk: np - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 35 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.044 mm - wisa '1.694 mm, b'mirja 1.966 1.526 mm - għoli 2.517 mm - bażi tar-roti 1.487 mm - binarju ta' quddiem 1.474 mm - wara 10,1 mm - tneħħija mill-art XNUMX m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 870-1.040 mm, wara 790-990 mm - wisa 'ta' quddiem 1.420 mm, wara 1.390 mm - għoli tar-ras quddiem 940-1.040 mm, wara 900 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 480 mm - stering wheel 370 ring mm - tank tal-karburant 40 l.
Kaxxa:	304-1.205 l

Il-kejl tagħna

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Tajers: Bridgestone Blizzak LM25 185/55 R 16 / Stat ta 'l-odometru: 3.300 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,2 s
402m mill-belt:	17,2 snin ( 135 km / h)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,1 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	70,1m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41,2m
Tabella AM:	40,0m
Trušč f'90 km / h	61dB
Trušč f'130 km / h	66dB

Klassifikazzjoni ġenerali (445/600)

• Fil-Honda, kellhom raġunijiet tajbin biżżejjed biex iżommu l-filosofija tal-ġenerazzjonijiet preċedenti, li aġġornaw għaż-żminijiet u l-kundizzjonijiet bl-għajnuna tat-teknoloġija moderna. L-unika mistoqsija li tibqa 'hija meta l-Jazz ikollha drive elettriku kollu.

• Kabina u bagoll (82/110)

  Il-kompartiment tal-passiġġieri huwa sorprendentement spazjuż u jaqbeż il-biċċa l-kbira tal-kompetituri fil-klassi tat-tul b'madwar erba 'metri.

• Kumdità (97
  
  
  / 115)

  Il-passiġġieri huma kkurati aktar minn sewwa, u s-sits ta 'quddiem miżmuma tajjeb jista' jkollhom ftit pulzieri żejda ta 'offset lonġitudinali.

• Trażmissjoni (59
  
  
  / 80)

  L-għażla hija limitata għal taħlita sensibbli ta ’petrol b’erba’ ċilindri u żewġ ċilindri, li tiżgura esperjenza ta ’sewqan ekonomika.

• Prestazzjoni tas-sewqan (72
  
  
  / 100)

  B'kont meħud tat-tkabbir tal-post wieħed, l-imġieba fit-triq hija pjuttost mistennija, għalhekk din il-karozza ma tikkawżax ġirja ta 'adrenalina.

• Sigurtà (104/115)

  Jazz huwa mgħammar bl-iktar sistemi moderni ta 'għajnuna għas-sewwieq biex tkun żgurata s-sigurtà u l-kumdità, id-dispaċċatur, f'każ ta' bidla mhux intenzjonata tal-karreġġjata, jintervjeni b'mod nervuż u ħeġġeġ.

• Ekonomija u ambjent (63
  
  
  / 80)

  Il-Jazz ibridu huwa iktar konvinċenti b’miljaġġ baxx ta ’gass minn emissjonijiet ta’ gassijiet serra.

Pjaċir tas-sewqan: 3/5

• Bla dubju hija vettura li tistabbilixxi standards fil-klassi tagħha. Pjaċir tas-sewqan qawwi u preċiż,
  
  
  kull meta trid, maħfra u ta 'kuljum (għalissa) utli meta tieħu tfal fil-kindergarten jew mara fiċ-ċinema.

Infaħħru u nirrifjutaw

spazjużità tal-kompartiment tal-passiġġieri

sedili li jintwew intelliġenti

disinn tat-trasmissjoni

l-eżattezza tal-post tax-xogħol tas-sewwieq

roar tal-magna tal-gażolina waqt l-aċċelerazzjoni

konfużjoni u trasparenza fuq l-iskrin tas-sewwieq

lieva tal-gerijiet li ma tidhirx

prezz irraġonevolment għoli