Test: Honda CRF 1100 L Africa Twin (2020) // Minflok l-Afrika għall-Afrika b'żewġ roti

Imma rrid nammetti li matul it-test staqsejt diversi drabi kemm ikun tajjeb li nesplora d-deżert fin-nofsinhar tal-Marokk b'din il-Honda partikolari. Iżda fiż-żmien dovut, forsi xi darba se nesperjenzaha wkoll. Ħbieb Berberi tiegħi jgħidu "inshallah" jew wara tagħna, jekk Alla jrid.

Sa issa, rajt l-ewwel, it-tieni u t-tielet ġenerazzjoni ta 'din il-mutur ikoniku mill-qawmien mill-ġdid tagħha. Matul dan iż-żmien, il-mutur immaturat u nemmen li tirrappreżenta dak li ħafna riedu mill-bidu nett. Jogħġobni ħafna għax, bħall-oriġinali, il-verżjonijiet aktar moderni huma verament bikes enduro.... Veru, ħafna minnhom se jsuqu off-road, iżda eskursjoni b'dan l-isem ma tippreżenta l-ebda problema.

Fil-Honda jag[mlu l-affarijiet kif tag[hom, ma jag[tux wisq kas ta’ dak li qed jag[mel [addie[or, u b’din il-magna ma marrux ka//a ]-]wiemel li ma tantx g[andek b]onn fil-g[alqa. . Waħda mill-innovazzjonijiet ewlenin hija magna akbar. L-inline-two issa għandu 1.084 ċentimetru kubu u 102 "horsepower" b'105 Newton metru ta 'torque.... Naturalment, dawn mhumiex numri li jwaqqgħu l-kompetizzjoni Bavarjana mit-tron, imma kelli sensazzjoni tajba ħafna li fil-fatt Honda lanqas biss kienet qed timmira għaliha.

Il-magna tirrispondi tajjeb ħafna għall-aċċelerazzjoni u tipprovdi kuntatt dirett. Huwa għalhekk li l-aċċelerazzjoni hija kritika, u l-prestazzjoni tal-Honda ma tistax tiġi sottovalutata. Filgħodu, meta l-asfalt kien għadu kiesaħ jew meta kien imxarrab taħt ir-roti, l-elettronika kultant kienet tixgħel, iżżid il-gażolina mill-kantuniera, u b'attenzjoni, b'intervent b'attenzjoni, kienet tiżgura li l-magna kellha l-ammont it-tajjeb ta 'enerġija. Rota ta 'wara.

Fl-elettronika, is-sigurtà u l-komunikazzjonijiet, it-Twin Afrikana għamlet pass kbir 'il quddiem u laħqet jew forsi saħansitra qabżet il-kompetizzjoni. Kollox ma 'kollox, huwa pjuttost faċli biex taġġusta, u kull sewwieq jista' prattikament jippersonalizza kif l-elettronika tinterferixxi mas-sewqan f'termini ta 'sigurtà, kumdità u kunsinna ta' enerġija.

L-Unità tal-Kejl ta ’l-Inerzja (IMU) ta’ 6 assi state-of-the-art topera bla difetti u tippermetti erba ’modi bil-mutur. (urban, turistiku, żrar u off-road). Kapaċità sħiħa hija disponibbli biss fuq il-programm tat-tour. It-tħaddim tas-sistema tal-ibbrejkjar ABS jinbidel ukoll ma 'kull programm. Fil-programm off-road, l-ABS tal-kantunieri għadu attiv fuq ir-rota ta 'quddiem, filwaqt li d-diżattivazzjoni sħiħa hija possibbli fuq ir-rota ta' wara.

Il-kapitlu nnifsu huwa skrin kbir bil-kulur. Dan jista 'jiġi aġġustat billi tħoss meta r-rota tkun wieqfa, jew billi tuża l-buttuni fuq in-naħa tax-xellug tal-pumi waqt li tkun qed issuq. Il-każ jgħaqqad mas-sistema Bluetooth u t-telefon, tista 'wkoll tgħabbi n-navigazzjoni fuq l-iskrin, fost affarijiet oħra.

Probabbilment, skrin bħal dan kultant kien ħolom biss fir-rally ta 'Pariġi-Dakar. Dan huwa eżattament dak li kont qed naħseb waqt li kont nsuq fit-triq u nifhem kemm il-windskrijn qed jagħmel xogħolu tajjeb. Dan huwa l-minimu fuq it-Twin Afrika bażi. It-tarf tal-windskrin huwa ftit pulzieri 'l fuq mill-iskrin, u meta nħares lejh kollu minħabba l-isteering għolja (din hija 22,4 mm ogħla), inħossni qisni qiegħed id-Dakar.

Għas-sewqan off-road, il-protezzjoni mir-riħ hija biżżejjed, iżda fuq kollox tikkontribwixxi b'mod sinifikanti għall-ergonomija eċċellenti tas-sewqan bil-wieqfa jew bilqiegħda. Iżda għal vjaġġi twal, żgur li nirrikorri għal tagħmir addizzjonali u naħseb dwar aktar protezzjoni mir-riħ. Inqalleb ukoll il-katalgu biex inħejjih għal vjaġġ ta 'żewġ persuni.

M'għandi l-ebda kumment dwar is-sedil il-kbir, iddisinjawh tassew sabiħu għalkemm din hija rota twila off-road (l-għoli tal-magna huwa sa 250mm mill-art), m'għandux ikollok problemi mal-art, anke għal dawk li huma ftit iqsar. Imma dak ta 'wara fil-fatt ma jżomm xejn ħlief is-sewwieq. Il-manki tal-ġenb maġenb is-sit huma investiment indispensabbli għal kull min huwa sedott minn tnejn mill-inqas minn żmien għal żmien.

Kull min iħobb imur il-bogħod u jmur vjaġġ għal tnejn, nirrakkomanda li taħseb fuq vjaġġ ta ’avventura ddedikat għall-ispettaklu Africa Twin, li sejħu. Sports tal-avventura.

Meta mistoqsi kif eżattament din l-Africa Twin, li rkibt din id-darba, spiċċat fl-użu ta 'kuljum, nista' ngħid li hija mutur estremament versatili. Għoġobni li kont bilqiegħda wieqfa, komda u għolja biżżejjed li l-pumi wesgħin tal-enduro kellhom veduta kbira tat-triq.

Tivvjaġġa madwar il-kantunieri u madwar il-belt faċilment u b'mod affidabbli bħal fuq il-linji. It-tajers Metzeler standard jirrappreżentaw kompromess tajjeb ħafna għas-sewqan fuq it-tarmak u ż-żrar. Iżda d-dimensjonijiet tar-roti, naturalment, jimponu restrizzjonijiet żgħar fuq is-sewqan fuq l-asfalt. (qabel 90/90 -21, lura 150 / 70-18). Iżda billi din mhix magna sportiva, nista 'ngħid bla periklu li l-għażla tad-daqsijiet u l-profili tat-tajers hija ideali għal mutur bħal dan. Huwa affettwat ukoll mill-faċilità estrema ta 'mmaniġġjar, li hija vantaġġ kbir ta' din il-mutur. Hekk kif jagħmel tajjeb fit-triq u fil-belt, ma jiddiżappuntax fil-grawnd.

Mhux rota tal-enduro iebsa, ovvjament, imma tirkeb fuq żrar u karretti b’tant faċilità li ħsibt li xi darba nista ’nibdilha bi tajers ta’ tlielaq tal-enduro reali. Fil-qasam, huwa magħruf li l-Honda ma kkompromettietx il-prestazzjoni. Ohiħoss ħames kilo inqas u s-sospensjoni taħdem tajjeb ħafnali tibla 'ħotob b'mod pjaċevoli. Is-sospensjoni aġġustabbli għal kollox hija 230mm fuq quddiem u 220mm fuq wara.

Il-swingarm huwa bbażat fuq il-kunċett tal-mudell CRF 450 motocross. Qbiż fuq ħotob u jiżżerżqu 'l isfel kurvi hija xi ħaġa li tiġi naturali għal dan Africo Twin.u tagħmlu mingħajr sforz jew ħsara. Madankollu, biex tagħmel dan, jeħtieġ li jkollok ħiliet tas-sewqan off-road.

U ftit numri oħra fl-aħħar. B'pass moderat, il-konsum tal-fjuwil kien ta '5,8 litri, u b'pass aktar mgħaġġel - sa 6,2. Ċifri pjuttost deċenti għal magna b'żewġ ċilindri litri. Għalhekk, l-awtonomija hija ta '300 kilometru fuq ħlas wieħed, qabel ma jimtela mill-ġdid it-tank ta' 18,8 litru huwa meħtieġ.

Fil-verżjoni bażika, eżattament kif taraha, se jkun tiegħek għal $ 14.990... Dan diġà huwa munzell kbir ta 'ewro, iżda fil-fatt il-pakkett joffri ħafna. Sikurezza eċċellenti, elettronika, immaniġġjar, sospensjoni serja fuq l-art u t-toroq, u l-abbiltà li tivvjaġġa d-dinja fi kwalunkwe triq. Litteralment anke jekk m'hemmx asfalt taħt ir-roti.

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Motocentr As Domžale

  Prezz tal-mudell bażi: 14.990 €

  Spiża tal-mudell tat-test: 14.990 €

• Informazzjoni teknika

  magna: 1084-ċilindru, 3 cc, in-line, 4-stroke, imkessaħ bil-likwidu, XNUMX valvi kull ċilindru, injezzjoni elettronika tal-fjuwil

  Qawwa: 75 kW (102 km) f'7.500 rpm

  Torque: 105 Nm f’7.500 rpm

  Għoli: 870/850 mm (mhux obbligatorju 825-845 u 875-895)

  Piż: 226 kg (lest biex isuq)

Infaħħru u nirrifjutaw

prestazzjoni tas-sewqan fit-triq u off-road

ergonomija

abbilità, komponenti

dehra awtentika tat-Twin Afrika

l-aħjar elettronika

sigurtà

kapaċità serja fuq il-post

protezzjoni mir-riħ tista 'tkun aħjar

l-ebda manki tal-ġenb għall-passiġġier

offset tal-lieva tal-klaċċ mhux aġġustabbli

grad finali

Il-pass il-kbir 'il quddiem huwa rifless fil-karattru tal-magna, li hija aktar qawwija, raffinata u aktar deċiżiva. U dan mhux l-uniku vantaġġ. It-Twin Afrika tas-seklu 21 għandha elettronika mill-aktar avvanzata, immaniġġjar eċċellenti tat-triq u l-għalqa, informazzjoni dwar is-sewwieq u għażliet ta 'adattament fuq wirja tal-kulur superb.