Тест: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Eżekuttiv B
Honda qatt ma kienet magħrufa talli għamlet SUVs kbar ħafna bħal Toyota. Is-CR-V, introdott 14-il sena ilu, ma kienx maħsub primarjament għal ferroviji tal-foresti, għalkemm meta nħares lejn ritratti qodma fuq il-World Wide Web jista ’jiġi attribwit għal ħafna iktar affidabilità mill-verżjonijiet l-ġodda. Fittex ritratti tal-ġenerazzjonijiet kollha, u jkun ċar fejn il-kelb taco qed jitlob. Lejn it-triq!
Dan it-test huwa prodott fir-Renju Unit (kif huwa miktub fit-traffiku), inkella s-CR-V għal diversi swieq dinjija tiġi wkoll minn fabbriki fil-Ġappun, l-Istati Uniti u ċ-Ċina. L-irfinar huwa f'livell għoli ħafna, li huwa notevoli b'mod speċjali fl-intern.
Ebda ġonot mhux preċiżi, il-komponenti huma ta 'kwalità tajba mal-mess, sabiex l-intern iħoss tajjeb ħafna. Jista 'jkun iswed daqsxejn sottovalutat, iżda tista' naturalment tagħżel kulur - plastiks eħfef u ġilda eħfef fuq is-sedili huma wkoll disponibbli.
Id-dirgħajn li jistgħu jiġu aġġustati fl-għoli jinsabu fuq is-sedili ta 'quddiem u fuq is-sedil ta' wara, li jiċċaqlaq b'mod lonġitudinali, is-serħ tad-dahar huwa maqsum b'terz u għandu wkoll fetħa għall-iskijjar. L-ixkaffa tas-saqaf Eżekuttiv tiġi wkoll standard bi xkaffa li taqsamha fi tnejn.
Tpoġġi fil-għoli u għandha veduta tajba tat-triq, u grazzi għall-mirja kbar, is-sewwieq għandu idea tajba ta ’dak li qed jiġri wara dahru u l-ġnub. Wara l-windskrin fuq il-bejt, fejn jinsabu żewġ lampi tal-qari u kaxxa tan-nuċċalijiet, hemm ukoll mera konvessa għal veduta tajba tal-bank ta ’wara. Li l-ġebel huwa taħt kontroll.
Hemm ukoll ħafna spazju għar-riġlejn u spazju għar-ras fuq wara, għallinqas meta ma jkollniex bżonn torso kbir u l-bank ikun fil-pożizzjoni ta 'wara. Fil-qosor, l-intern ta 'dan il-Honda SUV jikkombina l-kumdità ta' sedan, l-ispazju ta 'minivan, u d-dehra ta' SUV.
Din is-sena, is-CR-V aġġornat irċieva 10 "horsepower" u l-istess numru ta 'newton meters f'din il-verżjoni diesel. Huwa għandu 150 l-ewwel u 350 it-tieni, u dan kollu huwa biżżejjed għal trasport komdu u veloċi u biex jikseb (għal "SUVs") veloċitajiet deċenti.
B’veloċità ta ’150 kilometru fis-siegħa, il-magna timbotta bi tlett elef revoluzzjoni u, skont il-kompjuter abbord, tixrob 8 litri ta’ fjuwil kull mitt kilometru. Dawn id-9 litri, kif ukoll il-konsum iddikjarat mill-fabbrika għar-rikba kkombinata, huma diffiċli, probabbilment kważi impossibbli li jinkisbu, billi fit-test fuq sieq kompletament moderatament tqila kien 6 sa 5 litri.
Interessanti, meta jixgħel id-dawl ta 'twissija ta' livell baxx ta 'karburant, il-kompjuter tal-vjaġġ juri biss il-mili ta' 40 kilometru. Nispera li din hija gidba, għax xi kultant il-pompa tkun aktar minn 40 mil 'il bogħod.
Il-mudell tat-test kien mgħammar bi trasmissjoni manwali ta ’sitt veloċitajiet. Dan tal-aħħar wera li huwa aktar reżiljenti għat-tnaqqis tal-isfel minn oħrajn, speċjalment meta jkun kiesaħ, u nsib ukoll SUV awtomatiku aktar adattat għal SUV lussuż bħal dan. Ukoll, ix-chassis jipprovdi wkoll rikba aktar mgħaġġla u sportiva, imma x'jiġri jekk ix-chassis mhuwiex tajjeb.
Bażikament, is-sett tar-roti ta 'quddiem huwa misjuq, u meta jiżloq, l-enerġija tintbagħat lura.
F'jum tar-rebbiegħa imdardar, stajt naraha mill-qrib fuq triq taż-żrar, mhux 'il bogħod mit-triq tal-asfalt li twassal għal Pokljuka ...
Ma kienx hemm aktar borra, ħlief għal spots żgħar fil-fosos fl-aħħar ta 'April, xejn fuq triq sabiħa magħmula minn terrapien, sa ... sakemm wasalt għal ftit metri ta' strixxa ta 'borra kumpatt u mxarrba. Kif irriżulta, ma kienx hemm traċċi, ħadd ma kien għadu għadda. Deher tajjeb, imma jien saq ġo kutra tas-silġ ħoxna bis-saqajn, imma mhux 'il bogħod.
Il-Honda kienet mwaħħla fuq żaqq baxx, ir-roti fil-vojt kienu qed iduru u ma marrux aktar – la quddiem u lanqas lura. U biss bl-għajnuna ta 'jack u stakes ta' l-injam, li poġġejt taħt it-tajers, madwar nofs siegħa wara l-karozza reġgħet kienet wieqfa fuq ir-ramel. Jekk, minbarra li titfi l-kontroll tal-istabbiltà VSA, is-sewqan offra tal-inqas lock differenzjali, jista 'jkun possibbli mingħajrha, u kieku kellha tajers tax-xitwa, iżda ...
Dan biss, rġulija li (jew diġà pprovdew) CR-V għall-iskijar tal-familja żgur mhix magna mfassla għal avventuri off-road. Taf, nofsijiet aħjar jistgħu jkunu tedjanti bi tpattija meta xi ħaġa tmur ħażin fuq ħarġa tal-familja.
Matevž Gribar, ritratt: Aleš Pavletič
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Eżekuttiv B
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 33.490 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 34.040 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Veloċità massima: | 190 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,5l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.199 ċm? – qawwa massima 110 kW (150 hp) f'4.000 rpm – torque massimu 350 Nm f'2.000–2.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30). |
| Kapaċità: | veloċità massima 190 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,0/5,6/6,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 171 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.722 kg - piż gross permissibbli 2.160 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.570 mm - wisa '1.820 mm - għoli 1.675 mm - tank tal-karburant 58 l. |
| Kaxxa: | 524-1.532 l |
оценка
Abbilità tajba, magna qawwija, spazju u kumdità għadhom il-karatteristiċi ta 'SUV tal-belt Honda, iżda trasmissjoni awtomatika x'aktarx li tkun l-aħjar għażla għal dan l-istil ta' vettura.
Infaħħru u nirrifjutaw
magna kalma u qawwija
interjuri spazjuż u prattiku
abbilità
tfixkil tat-tieni ger
prestazzjoni fqira fuq il-post
