Test: Honda CB1000RA
Test Drive MOTO

Test: Honda CB1000RA

26.05.2022 /

Is-Sloveni għandhom relazzjoni speċjali mal-kafè, ara x'kienet il-famuża frażi ta 'Ivan Tsankar dwar kikkra kafè. Il-Honda CB1000RA li ttestjajt kienet sewda bħall-kafè, u bħal Chankar, għajjat, “Kafè, nixtieq. Madankollu, jekk jogħġbok! "

Test: Honda CB1000RA




Sasha Kapetanovich


Anke l-ikbar fost l-erba 'Ġappuniżi, Honda, fl-aħħar ċediet għall-popolarità tat-tendenza tal-kafè. Is-sena l-oħra fis-Salon tal-Muturi ta 'Milan. Estensjoni EICMA, rajna għall-ewwel darba, u dawk li qalbhom tħabbat aktar malajr bir-ritmu ta 'muturi retro ġodda xejru idejhom, ħarsu lejn is-sema x'imkien u għajtu: "Madankollu!" Iva, Honda tradizzjonalment issejjaħ dan il-ħolqien ġdid CB (heh, ikun x'ikun) u jpoġġiha fil-kategorija tal-muturi, iktar fin-niċċa li huma pijunieri semmew Neo Sports Café. Disponibbli f'diversi modifiki, CB1000RA u CB1000R +. Flimkien mal-prezz ogħla tfisser li r-rota hija liebsa l-iswed u tinkludi xi zokkor żejjed: sistema ta 'gearshift mingħajr klaċċ, lievi msaħħna, viżiera tal-aluminju, għata tas-sit, fender ta' quddiem, fender ta 'wara, logo tal-friġġ; Fil-qosor, kafè iswed għal żieda fir-rata tal-qalb u adrenaline rush.

L-isport jinterferixxi mal-klassiċi

Jekk id-dehra tal-Honda l-ġdida hija memorja u ġieħ għal klassika – mutur b’linji raffinati u sempliċi, mingħajr kisi tal-plastik bla bżonn u għalhekk faċilment imqiegħed fil-kategorija ta’ muturi stripped – il-magna tagħha hija derivata tal-isportività. Meħuda mill-mudell Supersport Fireblade f'"quilt" ġdida, tista 'tipproduċi 16 fil-mija aktar enerġija u dawl tax-xemx. b’145 żiemel... Skond il-pożizzjoni tal-mudell, it-torque żdied b'ħames fil-mija fuq il-medda operattiva medja tal-magna. Din hija wkoll iktar ekonomika meta mqabbla mal-karozza ta 'l-oħt tat-tlielaq.

Test: Honda CB1000RA

Lil hinn mill-powertrain, ovvjament, Honda għandha abbundanza ta 'elettronika moderna: is-sistema Ċowk bil-wajer (TBW) jippermettilek tuża tliet modi tas-sewqan (Xita, Standard, Sport) u programm aġġustabbli individwalment (Utent) - b'kontroll tal-qawwa (P), bbrejkjar tal-magna (EB) u kontroll taż-żlieq tar-rota ta' wara Torque Aġġustabbli Honda (HSTC)... Meta jintgħażel programm, kulur speċifiku jintwera wkoll fuq l-iskrin żgħir. Meta tkun qed issuq, il-Honda l-ġdida tirreaġixxi u tkun sportiva, il-pożizzjoni fuq il-mutur tkun rilassata, id-dirgħajn huma kemmxejn usa ', kemmxejn immejla' l quddiem sabiex ir-rikkieb ikun jista 'jaqbad sew it-tank tal-karburant b'irkopptejh.

Is-sewqan, minkejja li mhuwiex protett mir-riħ sal-limitu legali fuq l-awtostrada, mhuwiex ta ’tfixkil, il-buffuri tal-mewġ tar-riħ huma tollerabbli, u l-mutur għad għandu riservi abbundanti ta’ enerġija u torque. Is-sistema tal-egżost Akrapovic li r-rota tat-test kienet mgħammra biha hija eċċellenti, iżda xorta tista 'tkun kwieta wisq għal dan it-tip ta' rota. Iżda n-normi għandhom jiġu osservati.

  • Dejta tal-kaptan

    Bejgħ: Motocentr As Domžale

    Prezz tal-mudell bażi: 13.490 €

  • Informazzjoni teknika

    magna: erba 'ċilindri, in-line, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 998 cm3

    Qawwa: 107 kW (145 km) b’10.500 rpm. / Min.

    Torque: 104 Nm f’8.250 rpm

    Trasferiment tal-enerġija: gearbox ta ’sitt veloċitajiet, katina

    Qafas: azzar

    Brejkijiet: diska ta 'quddiem 310 mm, diska ta' wara 156 mm, ABS

    Sospensjoni: Furketta USD ta 'quddiem Showa SFF-BP, swingarm ta' wara Showa BRFC bix-xokk ċentrali

    Tajers: 120/70 17, 190/55 17

    Għoli: 830 mm

    Tank tal-karburant: 17

    Bażi tar-rota: 1.455 mm

    Piż: 212 kg

Infaħħru u nirrifjutaw

Disinn

totali

prestazzjoni tas-sewqan

mirja li juru wara

id-dawl tal-programm magħżul fuq id-daxxbord jiddisturba l-konċentrazzjoni tas-sewwieq

grad finali

Iċ-“cebejka” klassika l-ġdida hija mutur velenuż li jimpressjona bid-dehra u l-prestazzjoni tiegħu, li mhix sorpriża jekk inkunu nafu li ftit mit-tagħmir jinġarr mill-mudell sportiv Fireblade. Mutur għal sewwieqa b'esperjenza b'id kalma u sens maħsub ta 'klassiċiżmu.

Żid kumment