Test: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (114 kW) ST-Line X (2020) // Puma Tibdel ix-Xagħar, Mhux Natura
Kontenut
Peress li kulħadd immedjatament jifhem id-differenzi bejn Puma, aħna l-ewwel nitkellmu fuq il-punti ġenerali. Ibda: kemm Puma, il-mudell oriġinali tal-1997, kif ukoll il-Puma tal-lum (it-tieni ġenerazzjoni, jekk trid) huma bbażati fuq il-pjattaforma Fiesta.... L-ewwel fir-raba 'ġenerazzjoni, it-tieni fis-seba' ġenerazzjoni. It-tnejn għandhom karatteristiċi komuni tad-disinn, iż-żewġ ġenerazzjonijiet joffru (għall-inqas għalissa) magni tal-gażolina biss, u, fuq kollox, għandhom dinamika tas-sewqan eċċellenti. It-traċċar huwa forsi l-aħjar ħaġa.
Imma ejja nibdew fl-ordni. Huwa diffiċli għalina li nwaħħlu fil-Ford talli ġab crossover ieħor fis-suq. Huwa ċar li ħassew id-domanda għal mudell li jaqsam il-prestazzjoni tad-dwana ma 'l-EcoSport (komparabbli fid-daqs) iżda xorta għandu ftit aktar disinn, forzi li jmexxu u xrar emozzjonali, u fl-istess ħin iservi bħala punt ta' tluq tajjeb għall-introduzzjoni ta 'futur oħrajn ġodda. issuq teknoloġija. ...
Bħala tfakkira, il-Puma ġiet żvelata l-ewwel darba fil-konferenza Ford "Mur Aktar" f'Amsterdam, li f'ċertu sens irriflettiet il-futur ta 'Ford u l-aspirazzjoni tagħha li xi darba ssir elettrifikata għal kollox.
Fl-istess ħin, il-bażi ta 'Puma hija s-seba' ġenerazzjoni Fiesta. Iżda billi l-Puma hija kważi 15-il ċentimetru itwal (4.186 mm) u għandha bażi ta 'rota ta' kważi 10 ċentimetri itwal (2.588 mm), hemm ftit paralleli, għall-inqas f'termini ta 'spazju. Huma wkoll mhumiex simili fid-disinn.
Puma ġab xi xebh tad-disinn mal-predeċessur tiegħu bid-dwal LED tawwalija ta ’quddiem, u tista’ tgħid li l-maskra goffa u d-dwal imsemmija jagħtu l-impressjoni ta ’żrinġ imdejjaq, imma l-fatt hu li r-ritratti qed jagħmluha ħażina, peress li l- karozza ħajja hija ħafna aktar kompatta, aktar konsistenti u hija simili fid-disinn. Il-linja tal-ġenb u ta ’wara huma ħafna iktar dinamiċi, iżda dan mhux rifless fin-nuqqas ta’ spazju fis-sedil ta ’wara jew fil-bagoll.
Il-Puma hija xejn ħlief crossover tipiku, għax minbarra l-faċilità ta 'użu, tpoġġi wkoll id-dinamika tas-sewqan fuq quddiem.
Aktar, B'456 litru ta 'spazju, hija waħda mill-akbar fil-klassi tagħha u toffri wkoll xi soluzzjonijiet tad-dwana mill-aqwa.... Waħda mill-aktar interessanti hija definittivament il-qiegħ imdaħħal, li huwa mdawwar minn plastik durabbli u għandu tapp tad-drenaġġ li jagħmel it-tindif faċli. Allura, pereżempju, nistgħu npoġġu l-istvali tagħna hemmhekk għall-mixi fit-tajn, u mbagħad laħlaħ il-ġisem bl-ilma mingħajr ma tiddispjaċih. Jew saħansitra aħjar: waqt piknik imlewha bis-silġ, "nidfnu" ix-xarba ġewwa, u wara l-piknik niftħu biss is-sufra hawn taħt.
Ukoll, jekk il-barra ma tixbaħ xejn il-Fiesta li Puma kiber fuqha, ma nistgħux ngħidu l-istess għall-arkitettura ta 'ġewwa. Ħafna mill-elementi huma familjari ħafna, li jfisser li ma jkollok l-ebda problemi bl-ergonomija u li tidraha. L-akbar novità hija l-miters diġitali ġodda ta '12,3 pulzier, li jissostitwixxu l-miters analogi klassiċi f'verżjonijiet Puma aktar mgħammra.
Peress li l-iskrin huwa 24-bit, dan ifisser li jista 'juri kuluri aktar espressivi u preċiżi, għalhekk, l-esperjenza tal-utent hija iktar interessanti. Is-sett tal-grafika jvarja wkoll, hekk kif il-grafika tas-sensuri tinbidel kull darba li jinbidel il-programm tas-sewqan. It-tieni skrin, dak tan-nofs, huwa aktar familjari għalina.
Hija touchscreen ta ’8 pulzieri li taħbi l-interface ta’ infotainment grafikament familjari ta ’Ford, imma hija kemmxejn imfassla mill-ġdid fil-ġenerazzjoni l-ġdida peress li toffri wkoll xi karatteristiċi li ma konniex nafu dwarhom qabel. Fost affarijiet oħra, issa jista 'jikkonnettja mal-Internet permezz ta' netwerk tal-Internet mingħajr fili.
Kif għidt, kienet Il-Puma l-ġdida ġiet iddisinjata wkoll biex ix-xerrejja jirrikonoxxu karozza avvanzata biex tużaha. L-intern huwa adattat sew għal dan. Minbarra l-ħafna kompartimenti tal-ħażna (speċjalment quddiem il-kaxxa tal-gerijiet iddisinjata għat-telefowns ċellulari, peress li hija mmejla, imdawra b'gomma ratba u tippermetti l-iċċarġjar mingħajr fili), hemm ukoll spazju abbundanti fid-direzzjonijiet kollha. Ma nsewx dwar il-prattiċità: il-qoxriet tas-sedil jistgħu jitneħħew, huma kompletament faċli biex jinħaslu u jerġgħu jiġu installati.
Imma ejja nmissu x'jispikka l-aktar Puma - dinamika tas-sewqan. Iżda qabel ma nidħlu fil-kantunieri, il-karozza tat-test kienet imħaddma mill-iktar magna qawwija (155 "horsepower") disponibbli fuq Puma. Is-sett jista 'jissejjaħ ukoll għax il-magna tat-tliet ċilindri tal-litru fl-imnieħer hija ftit megħjuna mill-elettriku. Is-sistema ibrida ta '48 volt hija iktar ta' tħassib għal xi konsumaturi tal-elettriku, iżda tikkontribwixxi wkoll għal effiċjenza mtejba u, bħala riżultat, konsum aktar baxx ta 'fjuwil.
L-enerġija tintbagħat lir-roti permezz ta 'gearbox ta' sitt veloċitajiet eċċellenti u preċiża, li bħalissa hija l-unika għażla f'Puma peress li trasmissjoni awtomatika mhix disponibbli, iżda din mistennija tinbidel dalwaqt. Kif intqal, il-Puma tiddi fil-kantunieri. Il-bażi eċċellenti tal-Fiesta ċertament tgħin f'dan, iżda interessanti, il-pożizzjoni ta 'bilqiegħda ogħla ma ddgħajjefx l-inqas id-dinamika. Barra minn hekk, din il-kombinazzjoni tipprovdi kompromess eċċellenti billi l-Puma tista 'wkoll tkun karozza komda u mingħajr pretensjonijiet.
Imma meta tagħżel li tattakka l-kantunieri, se tagħmel dan b’determinazzjoni u b’ħafna feedback li jippremja lis-sewwieq b’sentimenti li jispiraw il-fiduċja. Ix-chassis huwa newtrali, il-piż huwa mqassam indaqs, l-isteering wheel huwa preċiż biżżejjed, il-magna hija mgħaġġla biżżejjed, u t-trasmissjoni hija ubbidjenti sew. Dawn huma kollha raġunijiet tajbin biżżejjed biex il-Puma taqbel ma 'kwalunkwe sedan "regolari" fil-kantunieri.
Barra minn hekk, niddejjaq naqta 'anke f'xi karozza aktar sportiva. Minn hawn, il-Fords kellhom il-qalb li jsemmuha wara mudell preċedenti li kien xi ħaġa ħlief crossover. U iktar, Cougar intbagħat saħansitra fid-dipartiment tal-Ford PerformanceAllura fil-futur qarib, nistgħu nistennew ukoll verżjoni ST li taqsam it-teknoloġija tal-propulsjoni mal-Fiesta ST (jiġifieri, tliet ċilindri turbocharged ta '1,5 litri bi kważi 200 "horsepower").
Għandna bżonn nagħtu ċans lil Puma: fil-ħajja reali, hi tidher ħafna iktar koerenti u iktar sabiħa milli fir-ritratti.
Kieku tgħallimna biss dwar il-Puma l-ġdida minn dejta teknika niexfa u ma tajnihiex ċans nikkonvinċuk li int ħaj (ħaj u aħseb u ara ssuq), allura Fords setgħu faċilment jiġu akkużati li għażlu isem li darba kien proprjetà sħiħa ta’ il-crossover. . karozzi. Iżda l-Puma hija ħafna aktar minn sempliċi karozza li tittella’ biex tagħmilha aktar faċli għall-anzjani biex jidħlu fil-karozza. Huwa crossover li bil-ferħ jippremja lis-sewwieqa li jridu aktar prestazzjoni, iżda fl-istess ħin jitolbu ftit konvenjenza ta’ kuljum mill-karozza. Huwa prodott maħsub sew, għalhekk tinkwetax li l-"ħidma mill-ġdid" tal-isem Puma hija maħsuba sew.
Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (114 kW) ST-Line X (2020)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 32.380 € |
| Prezz tal-mudell bażi bi skonti: | 25.530 € |
| Skont tal-prezz tal-mudell tat-test: | 30.880 € |
| Qawwa: | 114kW (155 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Veloċità massima: | 205 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,6l / 100km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 724 € |
|---|---|
| Karburant: | 5.600 XNUMX € |
| Tajers (1) | 1.145 XNUMX € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 19.580 XNUMX € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.855 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.500 XNUMX ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 35.404 0,35 (spiża km: XNUMX) ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 3-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 71,9 x 82 mm - spostament 999 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10:1 - qawwa massima 114 kW (155 hp) ) f'6.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 16,4 m / s - qawwa speċifika 114,1 kW / l (155,2 l. injezzjoni. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3.417; II. 1.958 1.276 siegħa; III. 0.943 siegħa; IV. 0.757; V. 0,634; VI. 4.580 - differenzjali 8,0 - rimmijiet 18 J × 215 - tajers 50/18 R 2,03 V, ċirkonferenza rolling XNUMX m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 205 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,0 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 4,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 99 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | crossover - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diski ta 'wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack and pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.205 kg - Piż totali permissibbli 1.760 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.100 kg, mingħajr brejk: 640 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.186 mm - wisa '1.805 mm, b'mirja 1.930 mm - għoli 1.554 mm - bażi tar-roti 2.588 mm - binarju ta' quddiem 1.526 mm - 1.521 mm - raġġ tas-sewqan 10,5 m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 880-1.100 mm, wara 580-840 mm - wisa 'ta' quddiem 1.400 mm, wara 1.400 mm - għoli tar-ras quddiem 870-950 mm, wara 860 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 450 mm - stering wheel 370 ring mm - tank tal-karburant 452 l. |
| Kaxxa: | 401-1.161 l |
Klassifikazzjoni ġenerali (417/600)
Ford irnexxielha tgħaqqad żewġ karatteristiċi li huma diffiċli biex tgħaqqadhom: il-perfezzjoni għall-utent u d-dinamika tas-sewqan. Minħabba dan tal-aħħar, ċertament wiret ismu mingħand il-predeċessur tiegħu, li kien xi ħaġa ħlief l-all-rounder, li bla dubju hija novità.
Kabina u bagoll (82/110)
Il-Puma hija kbira daqs il-Fiesta, allura l-kabina tal-pilota tagħha toffri spazju abbundanti fid-direzzjonijiet kollha. Il-but kbir u komdu għandu jkun imfaħħar.
Kumdità (74
/ 115)Filwaqt li l-Puma hija ffukata fuq is-sewwieq, hija nieqsa wkoll mill-kumdità. Is-sits huma tajbin, il-materjali u l-abbilità huma ta 'kwalità għolja.
Trażmissjoni (56
/ 80)Fil-Ford, dejjem stajna niddependu fuq teknoloġija avvanzata tas-sewqan u Puma mhix differenti.
Prestazzjoni tas-sewqan (74
/ 100)Fost crossovers, huwa diffiċli li tinqabeż f'termini ta 'prestazzjoni tas-sewqan. Bla dubju, hawnhekk qamet l-inizjattiva biex terġa 'titqajjem l-isem Puma.
Sigurtà (80/115)
Punteġġ Euro NCAP eċċellenti u provvista tajba ta 'sistemi awżiljarji tfisser punteġġ tajjeb.
Ekonomija u ambjent (51
/ 80)L-iktar mutur qawwi ta ’tliet litri jista’ jorqod ftit, imma fl-istess ħin, jekk int ġentili, jippremjak b’konsum baxx.
Infaħħru u nirrifjutaw
Dinamika tas-sewqan
Teknoloġija tas-sewqan
Soluzzjonijiet personalizzati
Bankijiet diġitali
Qiegħ tat-tronk approfondit
Mirja ta 'barra insuffiċjenti
Bilqiegħda għoli wisq
