Test: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

L-impressjoni tibqa' bil-verżjoni kemmxejn aktar rikka bit-tikketta Vignale. Hemm ħafna ħardwer utli diġà mibni f'Edge, iżda m'hemmx ħafna li ma tistax iżżid miegħu li worth it. B’mod sorprendenti, il-lista ta’ ekstras tinkludi wkoll numru ta’ għajnuniet għas-sigurtà, kif ukoll oġġetti utli bħal sistema tal-washer tal-fanali ta’ quddiem jew steering power-aġġustabbli, kif ukoll sedili ta’ quddiem imsaħħna u mkessħa (tal-ġilda).

Madankollu, id-dibattitu dwar x'inhu inkluż fil-prezz u x'inhu disponibbli għal spiża addizzjonali mhux se jbiddel il-fatt li l-Edge hija vettura sorprendentement tajba. F'termini ta 'disinn interjuri, ix-Xifer diġà tiftaħar daqs biżżejjed. touch screen. Il-biċċa l-kbira tal-funzjonijiet ta 'kontroll jitwettqu permezz ta' dan l-iskrin (u permezz ta 'ringiela ta' buttuni fuq ir-razze tal-isteering wheel). Komunikazzjoni tajba ma' smartphone hija żgurata mis-sistema Ford. Sinkronizzazzjoni3. It-Xifer diġà għandu komponenti familjari tad-dashboard u "komponenti" bażiċi tal-ambjent tas-sewwieq minn Fords oħra, iżda xorta nsuqu wieħed biss, u dan "nuqqas ta 'għerf" ma tantx jolqotni xejn minħabba li l-ergonomija hija fuq il-post hemm ukoll.

Il-verżjoni Ewropea ta 'dan il-hit Ford Amerikana tinkludi biss turbodiesel ta' żewġ litri. Fil-verżjoni ma 210 "żwiemel" Dan diġà nafu minn xi Fords ewlenin oħra, u nista 'ngħid l-istess dwar il-gearbox ittikkettat Powershift. Trażmissjoni b'sitt veloċitajiet bi klaċċ doppju Ford adattatha biex twettaq stil Amerikan, bħal trasmissjoni awtomatika klassika, u huwa diffiċli għas-sewwieq li jirrealizza li fil-fatt hija trasmissjoni bi klaċċ doppju, li tikkawża li xi verżjonijiet minn manifatturi oħra jibdew pjuttost malajr. L-inġiniera tal-Ford għamlu xogħol tajjeb hawn, u l-Edge m'hija l-ebda problema anke f'parkeġġ bil-mod jew manuvri simili. It-test tas-sajf tas-sewqan tar-roti kollha normalment jista 'jsir biss f'ġurnata ta' xita. Ma kienx preżenti waqt it-test tagħna, iżda l-esperjenza fuq toroq Dalmatian li jiżolqu tkompli turi li tagħti kontribut importanti għall-istabbiltà tal-irkejjen.

Ta 'min jinnota wkoll li l-kumdità tas-sewqan hija f'livell sorprendentement għoli. Ċertament jgħin dan b'mod effettiv ħafna, għalkemm f'toroq ridged is-sospensjoni kultant tkun daqsxejn soda u xi wħud mis-sits huma wkoll komdi ħafna. Dawk tal-ġilda f'Vignale jistgħu jiġu mħawda għat-tarf żejjed (meta mqabbel ma 'drappijiet klassiċi) fuq parti tas-sedil, li mhux fil-post it-tajjeb u xi drabi jagħmel pressjoni fuq il-muskoli tal-koxxa, iżda fi ġranet sħan jirriżulta li jkun ħafna. kessaħ. L-ispazju tal-kabina wkoll jagħmel impressjoni tajba, bl-Edge juri wkoll id-daqs tagħha fl-intern. Dan ikun apprezzat b’mod speċjali minn dawk li jridu jieħdu aktar bagalji magħhom. It-trunk huwa wkoll adattat għall-użu ta 'ħames sedili, billi tneħħi r-roller blind (li hija inviżibbli, iżda l-iblukkar tiegħu mhuwiex konvinċenti), nistgħu nużawha għat-tarf ta' ġewwa tas-saqaf u b'hekk inżiduh b'mod sinifikanti.

Huwa possibbli li wieħed jgħid li l-prezz huwa adegwat meta wieħed iqis it-tagħmir mibni meta l-magna tiswa ftit ħafna? 64 elf ewro? Ikun f'idejn il-klijent potenzjali Edge li jwieġeb dan. Huwa veru, madankollu, li Ford toffri ħafna ma 'l-Edge, aktar minn xi kompetituri skars tradizzjonali tad-ditta tal-karozzi.

grad finali

Il-marka Ford hija garanzija xierqa ta 'prestiġju? Xi wħud jistgħu jgħidu le, iżda l-akbar SUV tagħhom juri li l-Edge mhux 'il bogħod minn dan it-tip ta' SUV.

test: Tomaž Porekar 

ritratt: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	60.770 €
Spiża tal-mudell tat-test:	67.040 €

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - molla tal-weraq volum 1.997 cm3 - qawwa massima 154 kW (210 hp) at 3.750 rpm - torque massimu 450 Nm f'2.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba 'roti - 6-veloċità Trażmissjoni awtomatika – tajers 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Aħdar).
Kapaċità:	l-ogħla veloċità 211 km/h – aċċelerazzjoni 0–100 km/h 9,4 s – konsum medju tal-fjuwil fiċ-ċiklu kombinat (ECE) 5,9 l / 100 km, emissjonijiet tas-CO2 152 g / km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.949 kg - piż gross permissibbli 2.555 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.808 mm – wisa’ 1.928 mm – għoli 1.692 mm – bażi tar-rota 2.849 mm – trunk 602–1.847 mm l – tank tal-fjuwil 69 l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 2.473 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10s
402m mill-belt:	16,8 snin ( 131 km / h)
konsum tat-test:	8,6 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,4 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	35,7m
Tabella AM:	40m

Infaħħru u nirrifjutaw

prezz jiddependi fuq tagħmir installat

Trasmissjoni awtomatika

Fanali ta 'quddiem LED aġġustabbli awtomatikament

tħaddim mhux affidabbli tal-assistent filwaqt li jżomm id-direzzjoni tal-karreġġjata

operazzjoni ta 'headlight mhux affidabbli b'dimming awtomatiku

bagoll tal-kiri xejn prestiġjuż