Test: Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 kW

Jgħaddu s-snin. Erba 'snin ilu, Ford żvelat l-ewwel ġenerazzjoni tagħha ta' crossover żgħir, li għalih kienet ippreparata dehra pjuttost off-road. Huwa kien xi ftit tard għalina, u din hija waħda mir-raġunijiet għaliex dan il-refreshment bir-reqqa se jkun aktar milqugħ tajjeb. L-aktar minħabba li x-xerrejja huma litteralment "ras" fix-xiri ta 'vetturi bħal dawn fl-aħħar ftit xhur.

Issettjat għoli, b'kabina pjuttost għolja u spare fuq barra fuq it-tailgate li jinfetaħ għall-ġenb, l-aktar movimenti importanti kienu jappartjenu lill-ewwel ġenerazzjoni. Jibqgħu, għalkemm tkun diffiċli biex issib rota ta' sostituzzjoni fost EcoSports ġodda jew reġistrati ġodda. Ma tantx għandna bżonnha fit-traffiku tat-tailgate tal-lum! U jekk le, l-EcoSport huwa dak li diġà semmejt, l-iqsar mill-ibridi utli. Matul ir-rinnovament, Ford tejbet ukoll kemmxejn id-dehra ta 'barra, u x-xerrej jista' wkoll jagħżel tagħmir bl-immarkar ST-Line. Tenfasizza ftit aktar l-aċċessorji tal-linja ta’ tagħmir imsemmija – fi stil magħruf minn varjazzjonijiet oħra ta’ Ford fuq l-istess tema, mill-Fiesta, Focus jew Kuga.

Naturalment, l-ispazju ma nbidilx meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu. Ford sabet li l-klijenti ta ’EcoSport kellhom bżonn ta’ aktar tagħmir u aħjar minn dak li offrew oriġinarjament. Sar titjib bir-reqqa, li wieħed minnhom huwa li l-EcoSport issa huwa prodott minn waħda mill-fabbriki Ewropej, l-aktar ġodda tagħhom fir-Rumanija, fejn issostitwiet il-minivan żgħir B-Max li rnexxa inqas. L-'Ewropejizzazzjoni 'taqbel sewwa, peress li issa l-materjali użati fl-intern jagħtu wkoll impressjoni ta' kwalità tajba. Disinn mill-ġdid sħiħ tal-funzjonijiet tas-sewqan huwa wkoll pass fid-direzzjoni t-tajba. Aħna issa nidħlu għall-biċċa l-kbira tas-settings permezz tas-sistema ta 'infotainment iċċentrata fuq l-iskrin taċ-ċentru. Is-sett fuq l-iskrin jiddependi fuq liema tagħmir nagħżlu. Il-mudell bażi bi skrin ta '4,2 "jew medju bi skrin ta' 6,5" m'għandux il-karatteristiċi kollha, iżda huwa ta 'min ifaħħru li billi tagħżel it-340 "flimkien ma' radju b'DAB u port USB għal XNUMX euro biss ikollok smartphone konnettività .... EcoSport jappoġġja kemm Apple CarPlay kif ukoll l-Android Auto ta 'Google. Irridu nirringrazzjaw lil Ford talli ma kinitx waħda minn dawk li riedu jgħaqqdu aċċessorji ta 'infotainment utli għal kollox f'pakkett li jkun jeħtieġ premium kbir mill-klijent. Pereżempju, dawk li għandhom smartphones, bħal sewwieqa, verament m'għandhomx bżonn in-navigazzjoni.

B’mod partikolari, ta’ min jinnota li Ford toffri aċċessorji ta’ lussu vera bil-verżjoni tat-tagħmir ST-Line – sedili parzjalment tal-ġilda u steering wheel imgeżwer bil-ġilda (huwa l-uniku wieħed maqtugħ fil-qiegħ ta’ din il-verżjoni). Minbarra l-aċċessorji ta 'barra u ħardwer intern aħjar, l-ST-Line għandha wkoll rimmijiet akbar ta' 17-il pulzier u chassis jew setup ta 'sospensjoni differenti u aktar iebsa, iżda r-rikkieba tat-test tagħna kellhom ftit rimmijiet żejda ta' 18-il pulzier. 215/45. Dan ovvjament inaqqas il-kumdità, iżda għal xi wħud ifisser aktar għad-dehra tajba ta' roti akbar... Ir-riżultat huwa definittivament immaniġġjar ħafna aktar strett tal-passiġġieri meta nsuqu l-EcoSport fuq toroq Sloveni medji. Fi ftit minuti biss, is-sewwieq jidraw jevita l-akbar ħotob fit-triq. Fl-istess basket (eng. Beauty before function) nistgħu nżidu t-tagħmir li ġie miżjud għat-test EcoSport tagħna għal ħlas addizzjonali - pakkett stil 4. Kien "ippakkjat" bi spoiler ta 'wara, twieqi ikkuluriti addizzjonalment u fanali tal-kseno. Kull klijent tal-EcoSport li jrid idawwal aħjar it-triq ta’ quddiemu se jħallas 630 ewro addizzjonali għal dan. Jekk qed nitkellmu dwar sewqan tajjeb, żgur irridu nsemmu l-immaniġġjar eċċellenti li diġà huwa karatteristika tal-prodotti Ewropej Ford.

L-unika ħaġa li fadal mill-predeċessur tiegħu fl-EcoSport attwali hija l-ispazju kważi l-istess u l-użabilità. Għal karozza qasira bħal din, hija tassew eżemplari, spazjuża u prattika, kif ukoll b'aġilità, speċjalment meta tipparkja. Is-sensazzjoni ta 'spaciousness u kumdità fuq quddiem hija ċertament l-istess bħal rivali akbar, u hemm ħafna spazju għall-passiġġieri ta' wara. It-tronk fil-fatt huwa pjuttost adattat, huwa ftit akbar minħabba r-rota żejda abbandunata, li, kif diġà ssemma fil-parti introduttorja, tista 'tiġi aċċessata minn barra tat-tailgate. Il-ftuħ tal-bibien fuq il-ġenb (huma jinsabu fil-kantuniera tax-xellug tal-karozza) għandu l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tiegħu - inkonvenjenti jekk ma jkunx hemm biżżejjed spazju biex tiftaħ kompletament minħabba karozzi pparkjati, inkella l-aċċess jista 'jkun aktar faċli wkoll.

Il-preżent huwa ż-żmien meta d-diesel huma mbassra li jkollhom futur ħażin. Dik hija raġuni waħda għaliex dan l-EcoSport huwa trending: il-magna tal-petrol bi tliet ċilindri turbocharged ta' Ford issa toffri 103 kilowatts, jew 140 "horsepower" (hija meħtieġa surcharge żgħira biex tiżdied il-qawwa). Żgur li huwa jaqbad biżżejjed u aħna kuntenti b'dak li joffri fil-kundizzjonijiet kollha tas-sewqan. Xi ftit inqas impressjonanti huma ċ-ċifri tal-konsum tal-fjuwil tagħha. Jekk irridu nersqu eqreb lejn iċ-ċifri uffiċjali tal-konsum medju, irridu nsuqu b'ħafna paċenzja u bir-reqqa, u kull pressjoni kemmxejn aktar determinata fuq il-gass malajr iżżid il-konsum medju tas-soltu għal kull litru jew aktar.

Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost 103 hp

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Summit motors ljubljana
Spiża tal-mudell tat-test:	27.410 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	22.520 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	25.610 €
Qawwa:	103kW (140 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,5 s
Veloċità massima:	186 km fis-siegħa
Garanzija:	Garanzija estiża 5 snin kilometraġġ illimitat, 2 snin garanzija taż-żebgħa, 12-il sena garanzija kontra s-sadid
Reviżjoni sistematika	20.000 km / 12

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.082 €
Karburant:	8.646 €
Tajers (1)	1.145 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	8.911 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	2.775 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.000 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 28.559 0,28 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	: 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - quddiem immuntat trasversalment - bore u stroke 71,9 × 82 mm - spostament 999 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,0: 1 - qawwa massima 103 kW (140 l .s.) fi 6.300 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 17,2 m/s – densità tal-qawwa 103,1 kW/l (140,2 hp/l) – torque massimu 180 N m f'4.400 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni diretta tal-fjuwil
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,417 1,958; II. 1,276 0,943 siegħa; III. 0,757 siegħa; IV. 0,634; v. 4,590; VI. 8,0 – differenzjali 18 – rimmijiet 215 J × 44 – tajers 18/1,96 R XNUMX W, firxa ta’ rolling XNUMX m
Kapaċità:	veloċità massima 186 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 10,2 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,2 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 119 g/km
Trasport u sospensjoni:	crossover - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara tanbur, ABS, brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 1.273 kg - piż totali permissibbli 1.730 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 900 kg, mingħajr brejk: 750 - tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.096 mm - wisa' 1.765 mm, b'mirja 2.070 mm - għoli 1.653 mm - bażi tar-roti 2.519 mm - binarju ta 'quddiem 1.530 mm - 1.522 mm - distanza mill-art 11,7 m
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 860-1.010 mm, wara 600-620 mm - wisa 'ta' quddiem 1.440 mm, wara 1.440 mm - għoli tar-ras quddiem 950-1.040 mm, wara 910 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 510 mm - ċirku tal-isteering wheel370 dia mm - tank tal-karburant 52 l
Kaxxa:	338 1.238-l

Il-kejl tagħna

T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Pirelli Cinturato P7 215/45 R 18 W / Odometer status: 2.266 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,5s
402m mill-belt:	17,3 snin ( 120 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	9,6 / 13,3s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	12,4 / 16,3s (W./VI.)
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	36,3m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	58dB
Żbalji tat-test:	Żgur

Klassifikazzjoni ġenerali (407/600)

• Il-verżjoni aġġornata tal-EcoSport hija għażla interessanti b'ideat fil-biċċa l-kbira eżegwiti tajjeb, kif ukoll b'aġilità u faċli biex tipparkja.

• Kabina u bagoll (56/110)

  Minkejja l-fatt li huwa wieħed mill-iżgħar fid-dimensjonijiet esterni, huwa pjuttost spazjuż, jinterferixxi biss il-mod kif tiftaħ it-tronk.

• Kumdità (93
  
  
  / 115)

  Kumdità sodisfaċenti tas-sewqan, konnettività eżemplari u sistema ta 'infotainment ta' prestazzjoni għolja

• Trażmissjoni (44
  
  
  / 80)

  Il-magna tal-petrol bi tliet ċilindri tagħti prestazzjoni xierqa, kemmxejn inqas konvinċenti f'termini ta 'ekonomija.

• Prestazzjoni tas-sewqan (72
  
  
  / 100)

  Wara l-Ford, pożizzjoni tajba fit-triq u mmaniġġjar adegwat f'livell għoli.

• Sigurtà (88/115)

  Mgħammar bi cruise control attiv, joffri kundizzjonijiet bażiċi ta 'sigurtà tajba.

• Ekonomija u ambjent (54
  
  
  / 80)

  Il-garanzija ta 'Ford hija eżemplari, u l-prezz ogħla huwa dovut għat-tagħmir rikk tagħha.

Pjaċir tas-sewqan: 3/5

• Pożizzjoni tajba fit-triq ċertament tikkontribwixxi għal sensazzjoni ġenerali tajba tas-sewqan, minħabba li dan huwa crossover issettjat ħafna.

Infaħħru u nirrifjutaw

trasparenza u spazjużità

magna qawwija

tagħmir rikk

konnessjoni faċli

garanzija ta 'ħames snin

tweġibiet eċċellenti tas-sensorju tax-xita

varjazzjonijiet sinifikanti fil-konsum medju skont l-istil tas-sewqan