Test: Fiat Freemont 2.0 MultiJet

Kif probabilment taf jekk int qarrej regolari tal-Auto Magazine, il-Vjaġġ kellu jgħaddi minn proċessar estensiv biex jaqla’ l-badge tal-Fiat u jissodisfa l-klijenti f’dan il-kontinent. Id-dehra, iva, hija ħafifa ħafna, iżda fuq kollox l-insulazzjoni tal-ħoss intern u l-vibrazzjoni, is-settings mekkaniċi (chassis, steering wheel) u sewqan. Dan tal-aħħar huwa, ovvjament, għal kollox proprjetà ta’ Fiat, li (kif jirriżulta) hija deċiżjoni tajba ħafna.

Imma kif kien jgħid l-istudent fl-introduzzjoni ta’ Butnskala, "Min jien xorta waħda?" Jew aħjar (għax hija biss magna): jien min jien? Croma SW? Ulysses? Jew SUV artab, SUV li Fiat qatt ma (għadha) kellha?

Il-ħsieb tekniku jsir filosofiku hawn: Fremont jista 'jkun xi ħaġa, li sa ċertu punt huwa definittivament il-vantaġġ tiegħu.

Jekk ma jolqotx bit-teknoloġija u n-numri għall-ewwel, il-Freemont huwa spazjuż u utli ta 'seba' sedili b'sewqan tajjeb u ħafna tagħmir li joffri dan kollu għal prezz mitlub ħafna deċenti. Ħafna minnhom ma jieħdux ħsiebha, imma kull min iħares lejha, ​​anke b’kumbinazzjoni, mill-ewwel jimpressjona.

Kwa]i ]gur li se j[arsu lejn l-ewwel mis-sidien (jew partitarji) tal-Fiat li mhux se jkunu kuntenti g[all-ewwel g[ax ma j[ossuhomx f’darhom fiha; Badges apparti, din il-karozza mhi xejn bħalna mdorrijin biha minn Fiat.

Allura x’għandha din il-Fiat li mhix Fiat ta’ razza pura li aktarx ma kienx ikollha mod ieħor?

Pereżempju, buttuna tal-kanċellazzjoni tal-kontroll tal-kruċiera, ċavetta intelliġenti (biex tidħol, tibda l-magna u tissakkar il-karozza), numru kbir ta 'kxaxen kbar u utli (ukoll taħt il-kuxxin tas-sedil tal-passiġġieri u taħt is-saqajn ta' passiġġieri oħra) u ħażna spazju. sedili, 10 bottijiet ta’ fliexken ta’ nofs litru, ħoss tajjeb ħafna mis-sistema awdjo (vizzju Chrysler antik), boxxla (vizzju Chrysler tipiku wkoll), żewġ ganċijiet utli ħafna għall-basktijiet fuq in-naħa ta’ wara tas-sedil tas-sewwieq (pereżempju , soluzzjoni sempliċi u rħisa, iżda tant rari...), arja kondizzjonata bi tliet żoni b'ventijiet aġġustabbli fis-saqaf, sedili għat-tfal mibnija fil-bank ta 'wara, u dawl roża kompletament bla bżonn u tedjanti immedjatament wara li tibda l-magna sakemm il- is-sewwieq l-ewwel waħħal iċ-ċinturin tas-sigurtà. Bl-eċċezzjoni tal-aħħar, kollox hawnhekk huwa fuq in-naħa li, mingħajr dubju, jaqbel lis-sewwieq u utenti oħra.

X'inhu nieqes minn din il-Fiat, li mhix Fiat ta' razza pura, imma li wieħed jixtieq li jkollu, bħal Fiat reali?

Pereżempju, zkuk tal-isteering wheel tal-lemin (jintużaw wipers tax-xellug, id-dawl prinċipali jew swiċċ tal-fanali ta 'quddiem huwa pum li jdur fuq is-sing, sabiex kulħadd jixgħel il-wipers minflok id-dwal għal xi żmien) u twieqi ta' wara awtomatiċi , dawl ambjentali, but fuq wara tas-sedil tal-passiġġier, itfi l-airbags tal-lemin (jew għandha din l-għażla moħbija tajjeb wisq - iżda ma kien hemm l-ebda ktejjeb ta 'struzzjonijiet fil-karozza) u sistema Start / Stop għal magna għal żmien qasir jieqaf favur (anke) konsum aktar baxx. Iżda dan kollu mhu meħtieġ xejn.

Il-Freemont ukoll m'għandux id-dehra tipika ta' Fiat. Id-dehra tikkonsisti f'ħafna uċuħ ċatti illustrati b'mod sabiħ separati minn truf dritti relattivament "sharp" u twal. Jidher armonjuż, solidu u konvinċenti, iżda fir-realtà jista 'ma jkunx sabiħ ħafna, peress li ma jisma' l-moda u t-timijiet tal-karozzi attwali, iżda jipprova jkun aktar evergreen. Iżda fl-aħħar u b'referenza għal dan ta' hawn fuq: il-Croma ma kellha l-ebda kontinwità (l-inqas disinn), l-Ulysse kienet għadha Peugeot jew Citroën, u tal-SUVs Fiat għandha biss Campagnolo fl-arkivju u - dan huwa l-aktar simili għall-Freemont. .

Madankollu, Freemont hija Fiat li tagħti l-akbar attenzjoni lill-utenti u l-bżonnijiet tagħhom, li tibda (minbarra dak kollu t'hawn fuq) bi bibien li jiftħu għal madwar 80 grad (quddiem) u 90 grad tajjeb (wara), li huwa sinifikanti. jagħmel l-aċċess aktar faċli. Huwa wkoll ħafna aktar faċli għat-tielet ringiela, peress li s-sedil tat-tieni ringiela sempliċement jiżżerżaq 'il quddiem (iżda anki qabel dan, is-sedil jerfa' fl-istess moviment sabiex il-moviment 'il quddiem ikun jista' jkun itwal), u huwa estremament sempliċi u faċli biex tpoġġi u tintewa żewġ sedili individwali tat-tielet ringiela.

Il-barra ta '4,9 metri twila wkoll iwiegħed ħafna spazju ta' ġewwa, u dan huwa ħafna. L-għoli tat-tronk huwa l-aktar baxx, iżda dan huwa loġiku, peress li d-disinn ta 'ġewwa huwa ddisinjat għal seba' sedili, jiġifieri wkoll għat-tielet ringiela, li tmur fil-fond sal-qiegħ, li jillimita l-għoli indikat. Madankollu, is-sits tat-tielet ringiela huma aktar milli sempliċement għat-tfal; hemm ħafna spazju għall-irkoppa fit-tieni ringiela, u minn quddiem il-Freemont jidher ħafna "arja" u spazjuż.

L-ergonomija tas-sewwieq hija wkoll tipikament Amerikana, fil-biċċa l-kbira ffukata fuq is-sempliċità. Mhux se nkunu nistgħu neħtieġu li dan jaħdem mal-kompjuter abbord (jew huwa qmis solidu tal-ħadid Ewropew), ma joffrix dejta daqs il-Fiat (iva, iżda għandu timer tal-magna!) u l-kejl tat-tejp diġitali tal-konsum kurrenti mhux biss jinqara b'mod mhux preċiż, anki valur taħt il-ħames litri għal kull 100 km ma juri xejn. Li mhux daqshekk rari f'dan il-Fremont.

Impressjoni ħafna aħjar tħalli l-iskrin ċentrali, li huwa tassew żgħir (nirrakkomanda ħafna li tagħżel is-sistema ta’ infotainment aktar rikka bi skrin akbar li jinkludi wkoll unità ta’ navigazzjoni) iżda għandu riżoluzzjoni eċċellenti bi grafika bil-kulur tajba u sempliċi, loġika u faċli. -biex tifhem menus. Tista 'wkoll trid turi l-arloġġ (diġitali) fil-modalità ta' skrin sħiħ.

F'dan il-punt juri daqsxejn ta 'arja kondizzjonata li trid tittratta ma' pjuttost ftit (awtomazzjoni ħażina), fost affarijiet oħra, l-awtomazzjoni hija riluttanti ħafna li tixgħel il-fann (tkessiħ) sakemm ma jkunx urġenti ħafna, ħafna.

Wara r-rota! Is-sedil tas-sewwieq aġġustabbli elettrikament jipprovdi pożizzjoni tas-sewqan komda, u meta jsuq madwar il-belt xi wħud (probabbilment l-aktar is-sezzjoni aktar kwieta tal-popolazzjoni) se jkunu nervużi dwar il-pedala tal-klaċċ relattivament iebsa, l-isteering u l-lieva tal-ger. Jipprovdi movimenti eċċellenti (preċiżi u pjuttost qosra) b'rispons tajjeb ħafna meta jkun ingaġġat, u r-rota tal-isteering hija wkoll sorprendentement preċiża u diretta għal dan it-tip ta 'vettura.

Ix-chassis huwa tajjeb ħafna wkoll, li jippermettilu jimxi bla xkiel u bla xkiel fuq ħotob (ħotob tal-veloċità) tad-disinni kollha possibbli. Il-korp jxaqleb biex jaqbel mal-għoli tiegħu fil-kantunieri mgħaġġla, u għalkemm it-tajers ma jħossux partikolarment sportivi, il-qabda tat-triq hija sorprendentement tajba u sigura.

Barra minn hekk, grazzi għall-power steering mekkaniku, is-sewwieq dejjem iħoss li r-roti huma f'kuntatt mal-art, u l-Freemont jista 'kantuniera malajr ħafna; Minkejja li huwa front-wheel drive, l-ESP standard m'għandux ħafna x'tagħmel (startijiet rari ħafna) u l-karrozzerija jesibixxi sorprendentement ftit forza ta 'rkejjen minkejja l-piż konsiderevoli tiegħu. Il-brejkijiet fit-test ta 'Freemont huma ftit imfixkla f'veloċitajiet ogħla minn 100 mph, iżda dan x'aktarx minħabba xedd aktar milli difett tad-disinn.

Il-Freemont fir-ritratt huwa mħaddem mill-verżjoni aktar qawwija taż-żewġ turbodiesels. Minħabba l-ewwel gear pjuttost qasir, jaqbeż barra mill-post u jidħol ukoll fil-fond fil-qasam aħmar (li jibda f'4.500 rpm), li mhux neċessarjament minħabba t-torque kbir, peress li ma jtejjeb il-prestazzjoni xejn. L-aċċelerazzjoni, il-flessibilità u l-ogħla veloċità jaqbżu bil-bosta l-applikabbiltà prattika u jaqbżu bil-bosta l-limiti legali, għalhekk minn dan il-lat il-magna m'għandha xejn.

Il-konsum tal-fjuwil huwa sempliċiment impressjonanti: il-vjaġġ lejn Frankfurt u lura kien tajjeb ta 'sitt litri kull 100 kilometru, filwaqt li s-sewqan fil-belt u kilometri ta' test impenjattivi għollewh mingħajr ma qabżu għaxar litri kull 100 kilometru! Ftakar li l-Freemont jiżen kważi żewġ tunnellati vojta u din il-veduta ma tispirax tama għall-aerodinamika ta’ qatra ta’ ilma li nieżla.

Dejta pjuttost mhux preċiża, iżda relattivament affidabbli mill-kompjuter abbord turi li b'veloċità ta '160 kilometru fis-siegħa tikkonsma għaxra fis-sitt gear, f'130 - tmien litri kull 100 kilometru, u b'veloċità ta' 100 kilometru fis-siegħa l-konsum. huwa inqas minn ħames litri!

Barra minn hekk, minħabba l-konsum baxx tal-fjuwil u d-distanza twila li tirriżulta, l-ivvjaġġar bil-Freemont se jkun faċli u bla heda. Meta jitqiesu l-vantaġġi msemmija, jidher li – bi prezz stmat ta’ 25 elf ewro – il-vjaġġ tagħha lejn l-Ewropa huwa mimli argumenti tajbin. Issa kulma għandu bżonn huwa bħal nies.

Vinko Kernc, ritratt: Saša Kapetanovič

Fiat Freemont 2.0 MultiJet 2 4×2 City

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Avto Triglav doo
Qawwa:	125kW (170 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,1 s
Veloċità massima:	198 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	8,6l / 100km
Garanzija:	Sentejn garanzija ġenerali u mobbli, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid.
Reviżjoni sistematika	20 000 km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 83 × 90,4 mm - spostament 1.956 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 16,5:1 - qawwa massima 125 kW (170 hp) s.) f'4.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,1 m / s - qawwa speċifika 63,9 kW / l (86,9 hp / l) - torque massimu 350 Nm f'1.750– 2.500 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ.
Trasferiment tal-enerġija:	magna tmexxi r-roti ta 'quddiem – trasmissjoni manwali b'veloċità 6 – proporzjonijiet tal-gerijiet: ebda data – roti 6,5 J × 17 – tajers 225/65 R 17, medda ta' rolling 2,18 m.
Kapaċità:	veloċità massima 195 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,3/5,3/6,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 169 g/km.
Trasport u sospensjoni:	limousine - 5 bibien, 7 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk mekkaniku tal-ipparkjar fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,75 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.874 kg – piż gross permissibbli: l-ebda data – piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.100 kg, mingħajr brejk: l-ebda data – tagħbija permissibbli tas-saqaf: l-ebda data.
Dimensjonijiet esterni:	wisa 'tal-vettura 1.878 mm, binarju ta' quddiem 1.571 mm, binarju ta 'wara 1.582 mm, distanza mill-art 11,6 m.
Dimensjonijiet interni:	wisa 'ta' quddiem 1.480 mm, nofs 1.500 mm, wara 1.390 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, nofs 450 mm, sedil ta' wara 390 mm - dijametru tal-isteering wheel 385 mm - tank tal-karburant 78 l.
Kaxxa:	L-ispazju tas-sodda, imkejjel minn AM b'sett standard ta '5 sassli Samsonite (ftit 278,5 litri): 5 postijiet: 1 bagalja tal-ajruplan (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 2 bagalji (68,5 L), 1 backpack (20 L). 7 siġġijiet: bagalja tal-ajruplan waħda (1 L), backpack waħda (36 L).
Tagħmir standard:	Airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem – airbags tal-ġnub – airbags tal-purtieri – muntaturi ISOFIX – ABS – ESP – power steering – arja kondizzjonata awtomatika – twieqi elettriċi ta’ quddiem u ċentrali – mirja ta’ wara li jaqilgħu l-elettriku u msaħħna – radju b’CD u MP3 player -players – multifunzjonali steering wheel – kontroll mill-bogħod tal-illokkjar ċentrali bl-użu ta’ smart key – steering wheel b’aġġustament tal-għoli u tal-fond – ​​sensor tax-xita – sedil tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli – sedil ta’ wara maqsum – kompjuter abbord – cruise control.

Il-kejl tagħna

T = 24 °C / p = 1.139 mbar / rel. vl. = 22% / Tajers: Yokohama Aspec 225/65 / R 17 W / Kundizzjoni tal-odometru: 4.124 km.
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,1s
402m mill-belt:	17,8 snin ( 129 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	6,6 / 9,7 s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	10,2 / 13,1 s (W./VI.)
Veloċità massima:	195km / h (WE.)
Konsum minimu:	6,1l / 100km
Konsum massimu:	9,7l / 100km
konsum tat-test:	8,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	71,4m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	42,8m
Tabella AM:	40m
Storbju b'50 km / h fis-3 ger	54dB
Storbju b'50 km / h fis-4 ger	52dB
Storbju b'50 km / h fis-5 ger	50dB
Storbju b'50 km / h fis-6 ger	50dB
Storbju b'90 km / h fis-3 ger	62dB
Storbju b'90 km / h fis-4 ger	61dB
Storbju b'90 km / h fis-5 ger	58dB
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	58dB
Storbju b'130 km / h fis-4 ger	64dB
Storbju b'130 km / h fis-5 ger	63dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	62dB
Storbju ta 'l-idling:	38dB
Żbalji tat-test:	bla dubju.

Klassifikazzjoni ġenerali (338/420)

• Grazzi għall-ispazju ta 'ġewwa tiegħu (dimensjonijiet u faċilità ta' użu), seba 'siġġijiet, drive eċċellenti u prezz raġonevoli, huwa attraenti ħafna għal familji ta' daqs 5+, li ġeneralment ma jaffordjawx karozzi aktar għaljin b'din l-offerta. Biex ngħidu hekk: karozza kbira ħafna għall-flus investiti.

• Barra (12/15)

  Huwa rikonoxxibbli, it-tarf ta 'wara jista' jkun daqsxejn Sorrento-esque, iżda inkella inqas moda u aktar evergreen.

• Intern (100/140)

  Arja kundizzjonata regolari, iżda flessibilità interna eċċellenti u karozza "ħajja" ħafna.

• Magna, trasmissjoni (56
  
  
  / 40)

  Drive eċċellenti, mekkaniżmu ta 'istering tajjeb ħafna u chassis adattat għall-karozza (speċjalment komdu).

• Prestazzjoni tas-sewqan (55
  
  
  / 95)

  Pożizzjoni tajba ħafna fit-triq, iżda stabbiltà direzzjonali medja u sewqan ħarxa.

• Prestazzjoni (32/35)

  Kurva tat-torque tajba ħafna u gearbox f'waqtu huma bażi tajba għal prestazzjoni tajba ħafna.

• Sigurtà (33/45)

  Tagħmir protettiv klassiku eċċellenti, iżda mingħajr elementi ta 'sikurezza attivi moderni (avvanzati).

• Ekonomija (50/50)

  Konsum eċċellenti u prezz bażi affordabbli. Il-garanzija mhix eżemplari u t-telf tal-valur huwa diffiċli li wieħed ibassar, iżda l-kombinazzjoni ta 'Fiat kbira u Chrysler mhix l-aktar promettenti.

Infaħħru u nirrifjutaw

magna, flessibilità, konsum

tagħmir ta 'l-istering

spazju salon

prattiċità ta 'ġewwa, kxaxen

angolu tal-ftuħ tal-bieb

faċilità ta' flessibilità interna

wiri ċentrali u menu

Tagħmir

moviment tal-gear lever

pożizzjoni fit-triq

kompjuter abbord (kontroll, ftit dejta, miter tal-konsum tal-kurrent mhux preċiż)

Ir-rota tal-isteering pjuttost iebsa, il-pedala tal-klaċċ, il-lieva tal-bidla tal-gerijiet

ebda navigatur

mhux stabbiltà direzzjonali tajba ħafna

arja kondizzjonata awtomatika fqira