Test: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Kontenut
Ejja nkunu ċari ħafna: ħafna minna konna mbeżżgħin li t-Taljani għamlu quddiem karozza daqshekk ikrah. Imma peress li nħallu l-possibbiltà li xi ħadd jogħġobha wkoll, nibdew l-istorja mill-għeruq u minn ġewwa. Hemmhekk, l-opinjonijiet kienu ferm aktar unanimi, għalkemm f'konversazzjonijiet ta' ħbiberija dejjem erġajna malajr lura għall-imnieħer u - għal darb'oħra - stink.
Fuq wara, id-disinjaturi kellhom idejn ferm iktar ferħana, hekk kif il-kombinazzjoni ta ’forma kwadra u sewda tixraq lil din il-karozza. Dan jagħmilha mhux biss aktar eleganti, iżda wkoll aktar baxxa. Sfortunatament, il-bieb ta 'wara huwa tqil, allura l-aħjar nofsijiet fraġli tagħna se jitħabtu pjuttost iebes qabel ma jingħalqu b'suċċess. Il-bagoll huwa eċċellenti: dak kbir rettangolari jista 'faċilment joqgħod fuq ir-roti tat-tfal, allura aħna żidna vantaġġ kbir miegħu.
Utli wkoll soluzzjoni fuq l-ixkaffa li tista 'taqsam spazju kwadru f'żewġ partijiet, fl-għoli tar-roller shutter jew fin-nofs tat-tronk. Nistgħu npoġġu sa 70 kilogramma fuq dan l-ixkaffa, imma nitlobkom biex ma tqisux dan fil-quċċata tat-tarġa. Waqt kolliżjoni, ikollok dawk is-70 kilogramma (jew diversi drabi 70 kilogramma!) F’rasek, li la hija pjaċevoli u lanqas sigura. L-unika ħaġa
f'Doblo ma kellniex bank ta 'wara li jiċċaqlaq. Kieku kellu, kien jikseb A nadif fl-iskola, allura tajna biss erbgħa.
U ftit kliem dwar il-flessibbiltà tal-kabina: jekk it-test Doblo kellu sedili individwali minflok bank klassiku, żgur ikun aħjar. Il-bibien ta 'wara, li jiżżerżqu fuq iż-żewġ naħat għal aktar faċilità ta' użu, jeħtieġu ftit aktar qawwa biex jinfetħu minn ġewwa, u għalhekk it-tfal se jkollhom ftit problemi biex joħorġu waħedhom. Imma forsi kollox kien perfett - ta' min jattribwixxi dan għas-sigurtà attiva?
Huwa faċli li tiltaqa 'ma' plejer tal-baskitbol fis-sedili ta 'quddiem, għax hemm verament spazju enormi' l fuq minn rasek. Parti minnha hija okkupata minn kaxxa utli 'l fuq mill-irjus tal-passiġġieri ta' quddiem, iżda xorta hija spazju tad-daqs ta 'maħżen żgħir. Peress li l-ispazju tal-ħażna madwar is-sewwieq kien modest ħafna, hemm ukoll xkaffa fin-naħa ta 'fuq tad-daxxbord, għalkemm bosta oġġetti żgħar jiżżerżqu lejn l-art waqt l-aċċelerazzjoni. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija tajba meta tnaqqas id-distanza bejn il-pedala tal-klaċċ u l-pedala tal-aċċeleratur. Jekk irranġajna d-distanza korretta tal-qabda, it-throttle kien viċin wisq; madankollu, jekk ridna li s-sieq it-tajba tkun fil-pożizzjoni t-tajba, il-qabda kienet 'il bogħod wisq. Ħadu l-Volkswagen għal mudell li ilu din il-karatteristika għal seklu?
Il-monotonija ta 'ġewwa hija parzjalment disturbata mill-kombinazzjoni b'żewġ kuluri, u l-għamara rikka dejjem toħloq burdata tajba. Ma tilfu xejn f’Doblo, peress li kellu sensor tal-parkeġġ (wara), sistema ta ’hill holder, cruise control, speakerphone, erba’ airbags, sistema ta ’stabbilizzazzjoni ESP ... Fir-rota, Doblo ma setax jaħbi l-għeruq tiegħu. Il-magna kienet qawwija wisq, u xi decibels ħarġu minn taħt it-tajers eżatt f’widnejn il-passiġġieri. Il-kombinazzjoni ta 'diesel turbo ta' 99 kilowatt u trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet hija eċċellenti biss sa veloċitajiet ta' awtostrada, u mbagħad, minħabba l-erja ta 'quddiem kbira, id-Doblo jiċkien b'mod sinifikanti.
Huwa bħall-imbuttar 'l isfel b'borża sħiħa u karru mwaħħal magħha, meta t-torque huwa iktar importanti b'veloċitajiet aktar baxxi mill-muskoli b'veloċitajiet ogħla. Il-gearbox għandu vjaġġi twal, iżda huwa ħbieb sħun u pjaċevoli. Jeħtieġ biss ftit iktar kura u stamina tas-smigħ f'għodwa kiesħa, meta l-irkaptu jinqasam ftit ma 'kull tgħanniqa. Is-sistema start-stop taħdem tajjeb, il-magna qawwija msemmija hawn fuq biss tinstema 'u tinħass meta terġa' tieħu r-riedni.
Mela jekk iċ-ċentimetri huma importanti għalik, Doblo għandu ħafna minnhom ġewwa. Fit-tul, il-wisa 'u, fuq kollox, fl-għoli. Inti sempliċiment għandek tużahom.
test: Alyosha Mrak, ritratt: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 14.490 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 21.031 € |
| Qawwa: | 99kW (135 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Veloċità massima: | 179 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,7l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali u mobbli, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 35.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 559 € |
|---|---|
| Karburant: | 10.771 € |
| Tajers (1) | 880 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 6.203 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.625 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.108 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 24.146 0,24 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | Magna: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - quddiem immuntat trasversalment - bore u stroke 83 × 90,4 mm - spostament 1.956 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 16,5:1 - qawwa massima 99 kW (135 hp) s.) f' 3.500 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 10,5 m / s - qawwa speċifika 50,6 kW / l (68,8 hp / l) - torque massimu 320 Nm f'1.500 rpm / min - 2 camshafts fir-ras (timing belt)) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,15; II. 2,12 sigħat; III. 1,36 siegħa; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - differenzjali 4,020 - rimmijiet 6 J × 16 - tajers 195/60 R 16, ċirku rolling 1,93 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 179 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,7/5,1/5,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 150 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | station wagon - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta' quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta 'wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat ), tanbur ta 'wara, ABS, brejk ta' parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,75 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.525 kg - piż totali permissibbli 2.165 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.500 kg, mingħajr brejk: 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.832 mm, binarju ta' quddiem 1.510 mm, binarju ta 'wara 1.530 mm, distanza mill-art 11,2 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.550 mm, wara 1.530 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 480 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 60 l. |
| Tagħmir standard: | airbags għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - mountings ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara b’aġġustament elettriku u tisħin - radju b’CD player u MP3 - player - remote control central locking - steering wheel aġġustabbli fl-għoli u fil-fond - is-sedil tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli - sedil ta’ wara separat - kompjuter tal-vjaġġ - cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / Tajers: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / Stat ta 'l-odometru: 5.677 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,3 snin ( 126 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,3 / 10,1s (4/5.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,5 / 13,3s (5/6.) |
| Veloċità massima: | 179km / h (6.) |
| Konsum minimu: | 8,3l / 100km |
| Konsum massimu: | 9,3l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 77,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,3m |
| Tabella AM: | 41m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 66dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 65dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (304/420)
Żid pulzieri ġewwa u barra mit-bagoll u tinduna li rbaħt l-ogħla premju f’Doblo. Kieku ma kellniex is-sensazzjoni fit-tmun li hu jidher iktar qisu kurrier milli konna nattribwixxu lilu mal-ewwel daqqa t'għajn, kont inkun qlajt punt iktar.
Barra (9/15)
Mhux se ngħidu mill-ewwel li huwa ikrah, imma żgur huwa speċjali.
Intern (98/140)
Ġewwa spazjuża ħafna bi zokk kbir, relattivament ħafna tagħmir standard u mhux obbligatorju.
Magna, trasmissjoni (45
/ 40)Magna kbira li teħtieġ 35 mil servizz XNUMX mil, drivetrain medju u xażi.
Prestazzjoni tas-sewqan (50
/ 95)Pożizzjoni affidabbli, iżda medja fit-triq, stabbiltà direzzjonali fqira.
Prestazzjoni (25/35)
Il-magna żgur mhux se tiddiżappunta.
Sigurtà (32/45)
Airbags, ESP, ibda jgħin ...
Ekonomija (45/50)
Ma nistgħux inkunu sodisfatti bil-konsum medju tal-fjuwil ta '8,7 litri, ħafna inqas mill-garanzija taħt il-medja.
Infaħħru u nirrifjutaw
magna sal-limitu tal-veloċità tal-awtostrada
bagoll enormi
tħaddim tas-sistema start-stop
forma tal-warrani
ġewwa b'żewġ kuluri
kmamar tal-ħażna 'l fuq u quddiem ix-xufier
magna storbjuża wisq
tailgate tqil
l-għoti tal-fjuwil bil-wrench
pedala tal-klaċċ għall-proporzjon tal-aċċeleratur
chassis iżolat ħażin
