Test: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
Kontenut
Aħna ltqajna l-ewwel tħabbira ta ’kif tista’ tidher il-Fiat 500X anke qabel ma rġejna wara r-rota. Qabel dan, ttestjajna sewwa l-Jeep Renegade, li, bħala riżultat tal-kooperazzjoni bejn Fiat u Chrysler, kienet l-ewwel waħda li laqat il-linja tal-assemblaġġ. Jeep, li bħala marka wegħdet li ma tiddiżappuntax off-road, ma setgħetx tħalli l-mudell il-ġdid tagħha jmur mod ieħor. Ibbażat fuq din il-loġika, kien preżunt li l-500X il-ġdid taħt il-ġisem, miżbugħ mid-disinjatur Taljan fi qliezet imqaxxrin, żraben bil-ponta u nuċċalijiet b'tarf aħmar, iġorru wkoll sett ta 'teknoloġija ferm aktar serja mill-500L. Għandu jiżdied li l-Fiat għażlet li ssemmi l-linja kollha tagħha n-numru 500, ħlief li tikketta se tkun miżjuda ħdejn in-numru.
F'dan il-każ, meta xerrejja madwar id-dinja kienu entużjasti dwar crossovers żgħar, u l-fabbriki tal-karozzi rreaġixxew kif xieraq, kien wasal iż-żmien li Fiat toffri lir-rappreżentant tagħha f'dan is-segment - il-mudell 500X. Filwaqt li mhux pjuttost tarbija b'4.273 millimetri, se tfakkarkom kemm fil-predeċessur leġġendarju tagħha kif ukoll fil-500 attwali minħabba x-xebh fid-disinn. Attributi jeħtieġ ukoll li jiġu mfittxija x'imkien ieħor. Il-500X il-ġdid se jimpressjonak istantanjament - kif inhu tipiku għall-crossovers kollha - b'faċilità ta 'dħul u ħruġ, trasparenza, spazjużi u faċilità ta' użu. Nies tall se jkunu jistgħu joqogħdu ċ-ċentimetri tagħhom quddiem, iżda fl-istess ħin, mhux se jisparixxu fuq wara minħabba l-issikkar.
Is-sedili ta 'bilqiegħda estiżi huma aktar bħal siġġijiet komdi quddiem l-iskrins tat-TV, iżda fl-istess ħin għandhom biżżejjed appoġġ laterali biex iżommu l-piż ħaj f'posthom meta jduru. Id-dashboard jibqa’ rikonoxxibbli minn Fiat, speċjalment il-parti ta’ fuq tagħha mgħottija bil-plastik bl-istess kulur bħall-karozzerija. Ir-rota ta 'l-isteering tibqa' rikonoxxibbli wkoll, u l-gauges huma ġodda, iċċentrati fuq apertura diġitali ta '3,5 pulzieri. B'differenza mill-500L, l-X għandu diversi kxaxen utli misruqin, u d-detentur tax-xorb għalhekk iservi bħala l-aktar ħażna utli għal oġġetti żgħar. Il-plagg tal-USB jingħata daqsxejn ta 'post skomdu peress li huwa mdaħħal dritt quddiem il-lieva tal-bidla u jista' jiġri li l-għaksa tiegħek fuq driegħek tilħaq il-dongle USB. Kif mistenni, fuq id-dashboard hemm is-sistema multimedjali issa magħrufa Fiat Uconnect b’touchscreen ta’ 6,5 pulzieri li jgħaqqad sistema ta’ navigazzjoni, music media player u sett ta’ applikazzjonijiet konnessi mal-Internet.
Peress li l-istorja jeħtieġ li tkun ikkumplikata, għandu jingħad li l-500X jiġi f'żewġ verżjonijiet. Peress li mhux biżżejjed għal xi wħud li l-karozza toffrilhom il-benefiċċji bażiċi ta 'SUVs rotob, verżjoni full-wheel-drive hija disponibbli b'pakkett ta' tagħmir off-road. Għal kulħadd, hemm verżjoni aktar artab b'all-wheel drive u l-pakkett City Look. Il-ħames mija tagħna kienu wkoll mgħammra b’dan il-mod. Għalkemm il-kompitu oriġinali tagħha huwa li tegħleb il-bankini, tibla l-vibrazzjonijiet ta 'blokki tal-granit u xaftijiet tad-drenaġġ, vjaġġ għal kundizzjonijiet off-road inqas impenjattivi mhux se jbeżżgħuha. Ikun aktar faċli jekk nużaw il-Mood Selector biex nagħżlu programm speċifiku li jfassal il-kompiti magħżula għall-elettronika tal-magna, ir-rispons tat-throttle u l-operat tas-sistema ESP. Hawnhekk irridu nfaħħru wkoll il-mekkaniżmu servo mtejjeb ħafna, li jipprovdi ħafna aktar kontroll komunikattiv milli konna mdorrijin għalih s'issa fil-Fiat. It-test 500X kien imħaddem minn turbodiesel ta '1,6 litru ta' 120 horsepower li bagħat il-qawwa lir-roti ta 'quddiem permezz ta' trasmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet.
In-numru diġà msemmi jħejjina biex ma nistennewx l-aċċelerazzjoni u l-veloċitajiet ħfief ta 'Huron, iżda l-magna żgur ikkonvinċietna b'aġilità tajba, rikba bla xkiel, tħaddim kwiet u konsum baxx. Id-drivetrain huwa wkoll raġonevolment preċiż, il-proporzjonijiet tal-gerijiet huma kkalkulati sew, u l-movimenti tal-lieva huma qosra u prevedibbli. Bil-500X, Fiat pożizzjonat lilha nnifisha fil-klassi crossover premium, billi l-mentalità ewlenija tal-marka 500 hija bbażata fuq sofistikazzjoni, sofistikazzjoni stilistika u teħid ta ’sbuħija mit-Taljan. Madankollu, billi din mhix skuża tajba biżżejjed biex titlob prezz ogħla, huwa ovvju li 500X bħal dan diġà jiġi ma 'sett rikk ta' tagħmir. Il-crossover il-ġdid huwa ċertament post qawwi fuq l-offerta ta ’Fiat, u feedback bikri mill-pubbliku u pożittiv jindika li l-marka tinsab fit-triq it-tajba biex tikseb aċċettazzjoni tant mixtieqa fost il-fornituri tal-mudell premium. Interessanti li l-SUV 500X qed jeħodhom off-road fit-triq it-tajba.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 14.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 25.480 € |
| Qawwa: | 88kW (120 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Veloċità massima: | 186 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,1l / 100km |
| Garanzija: | 2 snin garanzija ġenerali, 3 snin garanzija tal-verniċ, 8-il sena garanzija għal prerjavenje. |
| Żejt jinbidel kull | 20.000 km jew sena km |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km jew sena km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.260 € |
|---|---|
| Karburant: | 6.361 € |
| Tajers (1) | 1.054 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 8.834 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.506 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.297 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 26.312 0,26 (spiża km: XNUMX) ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 79,5 × 80,5 mm - spostament 1.598 cm3 - kompressjoni 16,5:1 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'3.750 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 10,1 m/s – qawwa speċifika 55,1 kW/l (74,9 hp/l) – torque massimu 320 Nm f'1.750 rpm – 2 overhead camshafts (timing belt)) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,154; II. 2,118 sigħat; III. 1,361 siegħa; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - differenzjali 3,833 - rimmijiet 7 J × 18 - tajers 225/45 R 18, ċirku rolling 1,99 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 186 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 109 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | crossover - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat) , diski ta 'wara, ABS, brejk mekkaniku tal-ipparkjar fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) - istering b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | karozza vojta 1.395 kg - piż totali permissibbli 1.875 1.200 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 600 kg, mingħajr brejk: XNUMX kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: l-ebda data disponibbli. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.248 mm - wisa '1.796 mm, b'mirja 2.025 1.608 mm - għoli 2.570 mm - bażi tar-roti 1.545 mm - binarju ta' quddiem 1.545 mm - wara 11,5 mm - tneħħija mill-art XNUMX m. |
| Dimensjonijiet interni: | quddiem lonġitudinali 890-1.120 mm, wara 560-750 mm - wisa 'ta' quddiem 1.460 mm, wara 1.460 mm - għoli tar-ras quddiem 890-960 mm, wara 910 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 510 mm, sedil ta' wara 450 mm - kompartiment tal-bagalji - 350 1.000 l – dijametru tal-manubriju 380 mm – tank tal-karburant 48 l. |
| Kaxxa: | 5 postijiet: 1 bagalja tal-ajruplan (36 L), 2 bagalji (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Tagħmir standard: | airbags għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - mountings ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata awtomatika - power windows ta’ quddiem u ta’ wara - mirja ta’ wara b’aġġustament elettriku u tisħin - radju b’CD player u MP3 - player - steering wheel multifunzjonali - remote control central locking - steering wheel aġġustabbli għoli u fond - sedil tas-sewwieq aġġustabbli għoli - sedil ta 'wara separat - kompjuter tal-vjaġġ - cruise control. |
Il-kejl tagħna
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Tajers: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Stat ta 'l-odometru: 4.879 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,3 snin ( 125 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,3 / 14,8s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,1 / 12,4s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 186km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,3 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 5,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 72,4m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,9m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 66dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 40dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (346/420)
- Il-crossover immexxi mit-tendenza, minbarra li jinkorpora l-istil Taljan, issa għandu wkoll pakkett tekniku ħafna aħjar taħt il-ġisem.
Barra (14/15)
Anki l-crossover tal-Fiat ma ħarabx mis-simpatija u r-rabta mad-dehra tal-ħames mitt leġġendarju.
Intern (108/140)
Abbilità sorprendentement tajba, materjali ta 'kwalità u but b'qiegħ doppju jaqilgħu punti żejda.
Magna, trasmissjoni (56/40)
Il-magna eleganti hija kkombinata max-chassis u d-drivetrain, li jimpressjonaw ukoll off-road.
Prestazzjoni tas-sewqan (59/95)
Id-disinn tekniku mtejjeb jagħti esperjenza tas-sewqan ħafna aħjar u pożizzjoni fit-triq.
Prestazzjoni (24/35)
Turbo diesel tad-dħul ta 'livell jissodisfa l-ħtieġa għal propulsjoni, iżda mhuwiex verament supercar.
Sigurtà (38/45)
Għalkemm il- "ħu" Renegade irċieva ħames stilel fit-testijiet ta 'l-ADAC, il-500X irċieva biss erbgħa minħabba n-nuqqas ta' sistema ta 'ibbrejkjar awtomatiku bħala tagħmir standard.
Ekonomija (47/50)
Spejjeż baxxi tal-fjuwil, kundizzjonijiet tajbin ta 'garanzija, iżda sfortunatament l-istorja tal-marka tieħu taxxa fuq telf ta' valur.
Infaħħru u nirrifjutaw
faċilità ta 'użu (vista tal-karozza, aċċess għas-salon ()
magna (tħaddim kwiet, tħaddim kwiet, konsum)
firxa wiesgħa ta 'tagħmir
tagħmir ta 'l-istering
nuqqas ta 'spazju għall-ħażna
setup tal-konnettur USB inkonvenjenti
