Test: Fiat 500L 1.4 16v Pop Star
Kontenut
Ħallini ngħidlek storja eżatt fil-bidu. Bħala grupp ta 'ġurnalisti qabel is-Sena l-Ġdida, morna għall-impjant fi Kragujevac u tlaqna minn Ljubljana f'madwar seba' Fiat 500Ls. Fil-fruntiera mas-Serbja, l-uffiċjal tad-dwana kien l-ewwel fil-konvoj li staqsieni fejn konna sejrin. Meta għedtlu d-destinazzjoni, staqsieni bis-serjetà: "Xi ħaġa ħażina, u qed teħodhom lura?" Fi Kragujevac, tista 'tħossok li tagħmel parti minn sieħeb ġdid li qajjem ir-reġjun. Minbarra slaleb Ortodossi, ir-roundabouts tal-belt huma mżejna biss bi skulturi u bnadar Fiat.
Ejja mmorru l-karozza. Aħna ktibna bosta drabi li l-500L il-ġdid żamm biss l-isem mill-500 żgħir. Fiat ttamat li l-mularium "moda" kkonsenjat lill- "Ħames Mitt" jikber, xi wħud ikollhom familja, u wasal iż-żmien li tissostitwixxi l-karozza. Għalhekk, joffruhom pakkett ta 'seħer, tradizzjoni u retrospettivi f'forma kemmxejn akbar. Forma ferm ikbar.
Il-500L huwa twil sitt ċentimetri itwal mill-500. (Ġewwa, dan il-kabina għandu jkun tmien pulzieri itwal.) In-numri ma jirrappreżentawx sens reali ta 'spazjużità meta mqabbla mal-ħuh żgħir, li d-disinn tiegħu ma kienx ibbażat fuq spazjużità, bħal f'dan il-każ. Fiat tinnota li l-elementi kollha fil-kabina huma ddisinjati biex iżidu l-ispazju, jew għallinqas sens ta ’spazju. Naturalment, minħabba din l-ideoloġija, huwa diffiċli li tinkiseb immaġni esterna pjaċevoli ħafna. Hawnhekk ukoll irridu nammettu li l-ħarsa kwadra mhix imperċettibbli. Madankollu, m'aħniex żgur għal kollox li l-wiċċ tal-ħuh iż-żgħir joqgħod f'appartament b'kamra waħda. Imma ejja niffaċċjawha, forsi t-Taljani jistabbilixxu xejriet ġodda tal-moda, u dawn l-affarijiet jiġu għandna b'dewmien. Taf, bħal ħwejjeġ.
Ejja mmorru ġewwa. Il-kombinazzjoni ta 'plastik abjad tleqq u plastik matte iswed taħdem tajjeb ħafna u mhux irħisa. Il-ġonot u l-finituri huma maħduma b’mod sabiħ, m’hemm l-ebda xquq jew ġonot li ma jikkemmux imkien.
Hemm ħafna spazju għall-ħażna: hemm żewġ kxaxen wesgħin f'kull bieb, żewġ bottijiet fil-mina tan-nofs, kexxun żgħir taħt il-kontroll tal-arja kondizzjonata (li jmur tajjeb mat-tajer), u wieħed kbir quddiem il-passiġġier, u kexxun ftit iżgħar iżda mkessaħ kexxun fuqu. Is-sedili ta 'quddiem (b'mod aktar speċifiku l-pultruni) huma pjuttost wiesgħa fis-sedili u jipprovdu ftit li xejn appoġġ laterali. Is-sedil tal-passiġġier ta 'quddiem jintewa f'mejda u, bis-sedil ta' wara mitwi 'l isfel, jippermettilek iġorr oġġetti twal sa 2,4 metri (dan jissejjaħ l-istandard Ikea għaliex l-ippakkjar ta' Ikea m'għandux ikun itwal minn 2,4 metri).
Il-bagoll huwa kważi erba' darbiet akbar mill-Fiat 500 żgħira (400 litru). Soluzzjoni interessanti hija partizzjoni tal-qiegħ doppja li tippermettilek taħbi xi oġġetti taħt l-ixkaffa. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija eċċellenti: l-isteering huwa mċaqlaq fil-fond u jinsab pjaċevoli fl-idejn, il-lonġitudinali huwa pjuttost twil, u l-ispazju għar-ras huwa enormi. Numru kbir ta 'uċuħ tal-ħġieġ jikkontribwixxu wkoll għas-sensazzjoni ta' spazjużi. Pereżempju, il-pilastru A huwa doppju u igglejżjat, li jgħin ukoll biex jitnaqqsu l-blind spots.
Il-bank ta 'wara huwa mobbli u (kif diġà msemmi) jintrewa. Ġenituri li jużaw siġġijiet tat-tfal ISOFIX se jisħtu l-mod kif jintrabtu ċ-ċinturini ta 'wara, minħabba li l-bokkla taċ-ċinturin tas-sikurezza trid tkun ippressata fil-fond fis-sit fejn il-pin ikun moħbi. Aħna żgur li ħadd mill-inġiniera ta 'Fiat ma pprova jsakkar tifel f'siġġ qabel ma approva l-produzzjoni tal-karozza. Iżda huma definittivament għandhom nervituri tajbin, peress li t-twissija taċ-ċinturin tas-sikurezza tiżdied kontinwament bl-iċken moviment tal-karozza. Kompetenti.
Diġà fil-preżentazzjoni tal-Fiat 500L, aħna ktibna li l-għażla attwali tal-magni hija pjuttost żgħira. Huma joffru żewġ magni petrol u diesel waħda. "Tagħna" kienet mgħammra b'magna petrol 1,4-litru. Mhuwiex meħtieġ ukoll li tidħol ġo karozza biex tagħmilha ċara li magna bħal din hija dgħajfa wisq għal karozza bħal din. Inkella, jagħmel xogħolu, imma jekk mhix dixxendenza pjuttost, huwa jaħseb kontinwament li qed jipprova iebes wisq. Mhuwiex pjaċir li ssuq karozza bil-gażolina, li għandha biss żewġ pożizzjonijiet: "mixgħul" u "mitfi". Naturalment, dan jidher fil-konsum.
Meta l-ispeedometer wera 130 km / h (b’3.500 rpm fis-sitt ger), il-kompjuter tal-vjaġġ wera konsum ta ’disa’ litri kull 100 kilometru, filwaqt li l-konsum b’90 km / h (2.500 rpm fis-sitt ger) kien ta ’madwar 6,5, 100 litri għal kull XNUMX km. Kilometri XNUMX. Huwa tajjeb li l-magna tkun megħjuna minn trasmissjoni kkalkulata b’mod eċċellenti ta ’sitt veloċitajiet. Huwa veru, madankollu, li l-lineup tal-magna dalwaqt tkun ikkumplimentata minn magni turbo diesel, petrol u gas aktar b'saħħithom. Is-sistema tal-fjuwil mingħajr ma tiftaħ il-plagg hija ta 'min ifaħħarha.
Il-pakketti tat-tagħmir huma varjati ħafna u adattati għal gosti differenti. Bħal fil-każ tal-500, il-500L jista 'wkoll ikun imfassal b'mod preċiż għat-togħma personali b'varjetà ta' aċċessorji stylish. Aħna ttestjajna l-kit tal-ħardwer Pop Star, li huwa verżjoni aġġornata tal-ħardwer tal-medda tan-nofs. Allura, b'xi aċċessorji, jaċċentwa d-dehra u jipprovdi ftit iktar kumdità minn ġewwa.
Iċ-ċentru tal-informazzjoni kollha u tal-elettronika għall-konsumatur jinsab fis-sistema multimedjali Uconnect. Huwa diffiċli li t-tort fuq ix-xogħol ta 'dan, peress li l-kontroll huwa sempliċi u effettiv. Dawk li jħobbu jgawdu l-gost li jsibu l-iktar mod ekonomiku biex isuqu jistgħu jsegwu din il-ħila bis-sistema eko: Drive Live, li għandha tkun tip ta 'trejner personali għal dan it-tip ta' sewqan. Naturalment, tista 'mbagħad tesporta d-dejta kollha permezz ta' USB stick u tqabbilha mad-dejta ta 'utenti oħra ta' din il-funzjoni.
L-irkib tal-Ħames Mitt estiż huwa ġeneralment pjaċevoli ħafna. Il-pożizzjoni tas-sewqan u l-mekkaniżmu preċiż ta 'l-istering iġiegħluk issib il-konfini eżatt bejn id-dawriet. Hemm inklinazzjoni żgħira fil-kantunieri, meta wieħed iqis li dan huwa minivan tal-familja. Madankollu, ix-chassis xorta jassorbi xokk tajjeb tar-roti.
Peress li ftaħna t-test b'inċident, għandu jispiċċa bl-istess mod. Din id-darba fit-triq lura minn Kragujevac. L-istess qsim tal-fruntiera, uffiċjal doganali ieħor. Huwa jistaqsi għaliex dan il-prodott "tagħhom" huwa għal. Jien ngħidlu li din hija karozza tassew tajba. U hu jwieġebni: "Tajjeb, minbarra nisa sbieħ, noħolqu mill-inqas xi ħaġa tajba f'dan il-pajjiż."
Test: Sasa Kapetanovic
Fiat 500L 1.4 16V Pop star
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 14.990 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 17.540 € |
| Qawwa: | 70kW (95 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,5 s |
| Veloċità massima: | 170 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,1l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali u mobbli, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 496 € |
|---|---|
| Karburant: | 12.280 € |
| Tajers (1) | 1.091 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 9.187 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.040 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.110 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 29.204 0,29 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat b'mod trasversali fuq quddiem - bore u stroke 72 × 84 mm - spostament 1.368 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 11,1:1 - qawwa massima 70 kW (95 hp) ) f'6.000 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 16,8 m / s - qawwa speċifika 51,2 kW / l (69,6 hp / l) - torque massimu 127 Nm f'4.500 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin bis-snien) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,100; II. 2,158 sigħat; III. 1,345 siegħa; IV. 0,974; V. 0,766; VI. 0,646 - differenzjali 4,923 - rimmijiet 7 J × 17 - tajers 225/45 R 18, ċirku rolling 1,91 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 178 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,3/5,0/6,2 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 145 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara , ABS, brejk tal-ipparkjar mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.245 kg - Piż totali permissibbli: 1.745 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.000 kg, mingħajr brejk: 400 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.784 mm, binarju ta' quddiem 1.522 mm, binarju ta 'wara 1.519 mm, distanza mill-art 11,1 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.510 mm, wara 1.480 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 470 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 50 l. |
| Kaxxa: | L-ispazju tas-sodda, imkejjel minn AM b'sett standard ta '5 sassli Samsonite (ftit 278,5 litri): 5 postijiet: 1 bagalja tal-ajruplan (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 1 bagalji (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Tagħmir standard: | airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta’ quddiem - airbags tal-ġenb - airbags tal-purtieri - muntaturi ISOFIX - ABS - ESP - power steering - arja kondizzjonata - twieqi ta’ quddiem tal-enerġija - mirja ta’ wara aġġustabbli elettrikament - steering wheel b’funzjonijiet varji - lock central b’remote control - steering wheel b’aġġustabbli għoli u fond - sedil tas-sewwieq aġġustabbli għoli - sedil ta 'wara separat - kompjuter abbord. |
Il-kejl tagħna
| T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 75% / Tajers: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / status tal-odometru: 2.711 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,8 snin ( 117 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 13,2 / 24,2s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 27,4 / 32,1s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 170km / h (W./VI.) |
| Konsum minimu: | 7,9l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,3l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 80,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,5m |
| Tabella AM: | 41m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 61dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 63dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 37dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (310/420)
Fil-fatt, b'għażla aħjar ta 'mutur, dan il-Ħames Mitt jista' jilħaq punti li huma sikuri f'xelter ta 'Grad 4. Hekk qabad biss denbu.
Barra (10/15)
Il-ġisem pjuttost kaxxi ta lill-wiċċ ħuh żgħir simpatetiku.
Intern (103/140)
Is-sensazzjoni hi li jkun hemm biżżejjed spazju għas-sitt passiġġier jekk ikun hemm biżżejjed siġġijiet. Għall-Fiat, għażla sorprendentement tajba ta ’materjali u xogħol preċiż.
Magna, trasmissjoni (49
/ 40)Il-magna hija l-iktar punt dgħajjef ta’ din il-karozza, li sfortunatament tirrelegaha fl-isfond fil-ġlieda kontra l-kompetituri.
Prestazzjoni tas-sewqan (57
/ 95)Xażi pjuttost irfinat sew. Anki jekk nidħlu fil-kantunieri, huwa jwieġeb b’mod sorprendenti tajjeb.
Prestazzjoni (19/35)
Kolonna oħra fejn il-500L tilef ħafna punti minħabba l-magna.
Sigurtà (35/45)
EuroNCAP ta 'ħames stilel, l-ebda sistema "aktar avvanzata", iżda bażikament pakkett pjuttost sigur ta' sigurtà attiva u passiva.
Ekonomija (37/50)
Peress li l-gass huwa kkontrollat bejn wieħed u ieħor skond is-sistema "mixgħul" u "mitfi", dan huwa wkoll notevoli fil-konsum.
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità
flessibilità ta 'elementi fl-intern
materjali
produzzjoni
għatu tat-tank tal-karburant mingħajr plagg
pożizzjoni tas-sewqan
magna dgħajfa
qabda laterali insuffiċjenti fuq is-sedili
ħoss tedjanti meta ċ-ċinturin tas-sikurezza ma jintrabatx
kif issikka ċinturin tas-sigurtà fis-sit ta 'wara
għeluq ħażin tat-tailgate
konsum
