Test drive Toyota Corolla: tliet opinjonijiet dwar l-iktar karozza popolari fid-dinja
Għaliex is-sedan Ġappuniż għad għandu t-titlu tal-iktar karozza popolari fuq il-pjaneta, x'post jokkupa fil-firxa tal-mudelli u x'inhu nieqes mill-power unit tagħha
F'termini ta 'daqs u prezz, it-12-il ġenerazzjoni Toyota Corolla hija viċin is-sedan ewlieni Camry. Il-karozza kibret fid-daqs, saret aktar avvanzata teknoloġikament u rċeviet firxa wiesgħa oerhört ta 'tagħmir. Il-karozza, bħal qabel, tinġieb ir-Russja mill-impjant tat-Toyota Torka, li inizjalment tpoġġi lill-Ġappuniżi fi żvantaġġ. Madankollu, il-karozza hija fid-domanda anke magħna. Tliet edituri AvtoTachki vvjaġġaw bil-karozza u esprimew il-fehmiet tagħhom dwar din il-kwistjoni.
Tinstema 'ftit immodest, imma kważi nifhem sewwa l-klassi tal-golf li hija ppreżentata fis-suq Russu. Naħseb li saq is-sedani C-segment kollha (u mhux biss), li issa jinbiegħu fir-Russja.
Sena ilu, jien u l-kollega tiegħi Ivan Ananiev qabbilna l-Kia Cerato l-ġdida mar-restyled Skoda Octavia liftback. Imbagħad ħadt rikba fl-Hyundai Elantra aġġornata. U fl-aħħar tas-sena li għaddiet kelli l-opportunità li nkun minn tal-ewwel li nsir naf il-Jetta l-ġdida għar-Russja. Din il-lista fiha l-mudelli kollha tas-segment fir-Russja, jekk neskludu minnha l-Mercedes compact A- u l-klassi CLA, kif ukoll il-Mazda3 il-ġdida. Xorta waħda, dawn il-mudelli huma ftit minn opra oħra.
It-Toyota kif tqabbel mal-kompetituri ewlenin tagħha? Mhux ħażin, iżda jista 'jkun aħjar. Il-problema ewlenija hija l-lista tal-prezzijiet tal-karozza li l-konċessjoni għandha timporta. Le, mal-ewwel daqqa t'għajn, jidher li m'hemm xejn ħażin fil-lista ta 'prezzijiet u konfigurazzjonijiet, u anke l-bażi $ 15. tidher sew. Iżda fir-realtà dan huwa l-prezz ta 'karozza mgħammra ħażin ħafna b' "mekkaniċi". Jekk tħares mill-qrib lejn karozza mgħammra b'mod diċenti fil-verżjoni "Comfort", ikollok kważi miljun u nofs. U l-aqwa verżjoni, li kellna fit-test, tiswa $ 365. Jigdem, hux?
B'tali prezz, m'għadux importanti li jkun hemm power unit wieħed biss u l-karozza tkun qed issuq pjuttost friska. Int sempliċement ma tagħtix kasha. Bl-istess mod, tieqaf taħseb dwar kemm saru aħjar ix-xażi u l-istering minn meta mxew lejn il-pjattaforma TNGA. Jew, pereżempju, kemm huma adegwati l-assistenti tas-sewqan tal-pakkett Saftey. Iżda hemm saħansitra projezzjoni ta ’apparat fuq il-windskrin - min iktar se joffri dan fi klassi tal-golf?
Imma hawn x'inhu interessanti: anke politika ta 'prezzijiet inumana bħal din ma żammitx lill-Corolla f'pajjiżna milli tbiegħ aktar minn 4000 kopja fis-sena li għaddiet biss. U dan minkejja l-fatt li aħna nbiegħu modifika waħda biss ta ’122 horsepower tas-sedan, għalkemm il-bqija tad-dinja Corolla hija offruta b’mazz ta’ unitajiet, inkluż ibridi, kif ukoll b’korpijiet ta ’hatchback u station wagon. Il-Corolla kienet u tibqa ’l-iktar karozza popolari fid-dinja għall-ħames deċennju tagħha issa, u ma tidhirx li kienet lesta li tagħti dak it-titlu lil ħadd.
Il-Corolla hija l-kannibali prinċipali fil-familja Toyota. Il-faċilità li biha din is-sedan "kielet" mhux biss il-kompetituri ewlenin, iżda wkoll ħuha stess quddiem il-mudell Avensis, għandha tkun inkluża fil-kotba tat-test tal-kummerċ tal-karozzi.
Niftakar b’mod ċar iż-żminijiet meta d-disa ’ġenerazzjoni Corolla b’indiċi tal-ġisem E120 kienet ikkunsidrata bħala l-iktar sedan sempliċi u aċċessibbli tal-marka. U d-distakk bejnha u l-prestiġjuż Camry kien okkupat minn dak l-Avensis ħafna ewropej. Iż-żmien għadda: Il-Corolla kibret fid-daqs, saret aktar komda, żiedet it-tagħmir u t-tagħmir. F’kelma waħda, jien kont qed nikber. L-ispiża tal-karozza żdiedet ukoll. U issa s-sedan li darba kien modest tal-klassi tal-golf litteralment jieħu n-nifs fuq wara tal-prominenti Camry.
Il-politika tal-ipprezzar fis-suq tagħna għal darb'oħra tenfasizza l-metamorfosi kollha li seħħew bil-mudell f'dawn l-aħħar snin. Il-Corolla top-end għandha prezz ogħla mill-livell ta 'dħul Camry. Is-sedan anzjan bi prezz ta '$ 22. ikopri mhux biss il-bażi Camry, iżda wkoll żewġ modifiki sussegwenti "Standard Plus" u "Classic".
Jirriżulta li ħafna flus qed jintalbu għal karozza sempliċi u li ma tippossedix, u b’dan kollu, il-bejgħ tagħha fid-dinja jinsab fil-mijiet ta ’eluf ta’ kopji. Imma nifhem x'inhi l-kwistjoni. In-nies f'kull ħin apprezzaw is-sempliċità, u dan mhu xejn sinonimu ma 'ċarezza. Bl-użu ta 'kuljum ta' din il-karozza, tirrealizza kemm l-intern huwa prattiku u mhux immarkat. U tandem mhux wisq inċendjarju ta 'aspirat u varjatur jiffrustra biss għall-ewwel. Wara l-waqfiet rari fl-istazzjon tal-petrol, tibda tapprezza l-aptit modest tiegħu. Dawn huma l-affarijiet li huma apprezzati l-ħin kollu.
Skiet u serenità - dawn huma, forsi, żewġ kelmiet li jistgħu jiddeskrivu s-sentiment tat-Toyota Corolla. Naf li dawn l-epiteti huma ġeneralment applikati għall-mudelli tal-marka Lexus l-antika, imma, sfortunatament, ma nistax insib oħrajn. U l-punt mhu xejn fl-iżolazzjoni tal-ħoss eċċellenti tal-Corolla l-ġdida, li, bil-mod, hija komuni ħafna, iżda fil-power unit.
Bħala omm żagħżugħa, jien mhux wieħed minn dawk li jħobb isuq. Iżda anke għalija, par ta 'mutur aspirat b'mod naturali ta' 1,6 litri u CVT jidher kważi veġetali. Ħadd ma jistenna d-dinamika ta 'karozza sportiva minn sedan tal-klassi tal-golf, iżda xorta jrid iħoss riżerva akbar ta' trazzjoni u qawwa taħt il-pedala tal-gass. U bil-Corolla, sfortunatament, dan ma jaħdimx f'xi sitwazzjonijiet ta 'sewqan. Kemm jekk l-aċċelerazzjoni fil-mod tal-belt jew l-aċċelerazzjoni fuq l-awtostrada - kollox jiġri bil-kalma, bla xkiel u mingħajr għaġla.
Iva, meta tegħreq l-aċċeleratur fl-art, il-varjatur jibda jġib ruħu bħal magna awtomatika tradizzjonali u jippermetti li l-magna ddur aktar bl-addoċċ. Imma m'hemmx daqshekk sens minn dan. U l-magna, li tħeġġeġ imġebbda bl-uġigħ fin-naħa ta ’fuq, issir ħasra. Barra minn hekk, dawn il-karatteristiċi kollha huma saħansitra iktar evidenti meta l-karozza tkun mgħobbija b'mod deċenti. Fil-qosor, par magna u trasmissjoni ma jwaqqfuk għal sewqan attiv xejn.
Imma jekk xorta ssibha, trid tammetti li fuq il-moviment il-Corolla wara l-bidla fl-arkitettura saret notevolment aktar nobbli. Niftakar li l-karozza tal-aħħar ġenerazzjoni kellha sospensjonijiet intensivi ħafna fl-enerġija, iżda xejn ma kienet togħġob it-trifles fit-triq u kienet tħawwad ħafna fuq l-asfalt imlaqqax bil-ħjatat u xquq. Il-karozza l-ġdida ġġib ruħha b’mod differenti. Issa kważi xi difetti fil-profil tat-triq qed jinħadmu mdeffsa u reżiljenti. U jekk il-pendenti ma jlaħħqux ma 'xi ħaġa, allura biss meta jkunu diġà ħadmu fil-buffer.
Għall-bqija, Toyota jogħġobha: għandha ġewwa spazjuża, siġġijiet komdi u sufan, u bagoll deċenti. Naturalment, il-Corolla tista 'terġa' tiġi skedata għal multimedja stramba u mhux ergonomika ħafna għall-għajnejn apparati b'lum b'lura blu, iżda jidher li l-klijenti nfushom huma kuntenti bihom. Dan jista 'jispjega l-fatt li l-Ġappuniżi ma abbandunawx dawn id-deċiżjonijiet għal għexieren ta' snin.
| Tip ta 'gisem | Sedan |
| Dimensjonijiet (tul, wisa ', għoli), mm | 4630/1780/1435 |
| Bażi tar-rota, mm | 2700 |
| Volum tal-bagoll, l | 470 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1385 |
| tip ta 'magna | Petrol R4 |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1598 |
| Massimu qawwa, l. ma '. (bir-rpm) | 122/6000 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm) | 153/5200 |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | CVT, quddiem |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | 10,8 |
| Massimu veloċità, km / h | 185 |
| Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l kull 100 km | 7,3 |
| Prezz minn, $. | 17 265 |
