Test drive Renault Koleos u Mazda CX-5. Mainstream u taħt l-art

Turbodiesel u CVT kontra aspirat tal-gażolina u klassiku awtomatiku - insibu r-raġunijiet għall-impopularità tar-Renault Koleos fl-isfond tal-bestseller Mazda CX-5

Renault Koleos hija l-iktar karozza sottovalutata fis-suq. Mhuwiex irħis, imma jidher li hu jaħdem il-flus tiegħu sal-aħħar ċenteżmu. Fl-istess ħin, il-bejgħ tal-mudell iħalli ħafna mixtieq.

Dan il-fatt huwa saħansitra aktar sorprendenti meta wieħed iqis li l-Mazda CX-5, li hija simili fl-ispiża, hija offruta b'firxa mhux daqshekk wiesgħa ta 'power units u għażliet addizzjonali, iżda xorta tinfirex f'ċirkolazzjoni konsiderevoli. L-edituri ta ’AvtoTachki kienu qed ifittxu tweġibiet għal mistoqsijiet dwar is-sigriet tas-suċċess tal-Ġappuniż u l-fallimenti tal-Franċiżi.

Ir-Renault Koleos kbira u tqila tidħol sew fix-xitwa Russa. Huwa konvenjenti li ddawwar fuqu permezz tat-tajn tat-toroq u snowdrifts, komdu ttrasporta t-tfal u bil-kalma waqt li tkun 'il bogħod il-ħin fil-konġestjonijiet tat-traffiku. L-ewwelnett, minħabba li huwa spazjuż ġewwa u komdu waqt il-vjaġġ. U t-tieni, minħabba li l-magna diesel, anke bis-sistemi tat-tisħin kollha attivati, ma tiekolx aktar minn 10 litri kull "mija". Iżda dawn huma l-argumenti tal-fiżiċi. U x’se jgħidu l-liristi, li għalihom mhux biss il-kontenut huwa importanti, iżda wkoll il-forma?

Huma jkunu kuntenti wkoll. Il-karozza tidher attraenti anke skont l-istimi picky tal-hipsters ta 'Moska. Dan m'għadux ir-Renault Koleos konservattiv b'forom imqattgħin u poppa kurguzu li hija assoċjata mad-Duster u Logan disponibbli. Għall-kuntrarju, il-ġisem b'kurvi grazzjużi u parentesi LED fuq il-wiċċ huwa magħmul fl-istil tal-Megane Ewropew. B'mod ġenerali, b'differenza mill-predeċessur tiegħu, dan il-Koleos jidher għali u anke rispettabbli.

Il-Franċiżi għamlu biċċa xogħol tajba fuq id-disinn, iżda meta użawh, jirriżulta li lanqas hemm ilmenti serji dwar l-ergonomija. Iżda hemm biżżejjed żgħar. Il-wirja orjentata vertikalment tas-sistema tal-midja f'termini ta 'kwalità ta' stampa mhix ferm inferjuri għall-Iżvediżi, imma jkollok tidra l-veloċità u l-kontenut speċjali ta 'informazzjoni Franċiża. Is-sistema b'pauses teatrali taħseb fuq il-kmandi kollha, u l-issettjar prinċipali - klima, navigazzjoni, mużika, profili - huma moħbija ħafna fil-menu tal-pillola.

Il-passiġġieri ta ’wara għandhom l-opportunità li jsaħħnu s-sufan, iżda għal dan għandek tbaxxi l-armrest u ssib buttuna speċjali fl-aħħar. Barra minn hekk, il-passiġġieri għandhom il-kanali tal-arja tagħhom stess, żewġ sokits tal-USB u jack tal-awdjo. Il-Franċiż jogħġob ukoll bit-bagoll: 538 litru taħt il-purtiera u 1690 litru bis-serħan tad-dahar mitwija.

Il-linja tal-muturi hija t-trump card prinċipali ta 'Koleos. B'differenza mill-Mazda CX-5, hemm mhux biss unitajiet ta 'petrol 2,0 u 2,5 litri, iżda wkoll magna diesel. Huwa, naturalment, ekonomiku, iżda pjuttost storbjuż u mgħobbi bil-vibrazzjoni. Min-naħa l-oħra, din il-power unit tinstema 'b'mod ċar biss meta tkun ħdejha barra. Grazzi għal insulazzjoni tajba tal-ħsejjes, frazzjoni żgħira biss tar-rumble tat-trattur tippenetra ġewwa.

Fl-istess ħin, il-mutur innifsu jogħġob b'xogħol tajjeb flimkien mal-varjatur. Il-karozza tibda bla xkiel mingħajr ebda ċaqliq, u aktar aċċelerazzjoni għal "mijiet" hija bla xkiel ħafna. Il-karozza tonfoq 9,5 sekondi fuq din ix-xprun, u qed nitkellmu dwar magna diesel.

Huwa improbabbli li l-immaniġġjar jista 'jiġi attribwit għall-punti tajbin tal-Koleos, iżda mill-crossover tal-piż żejjed ma tistennax karattru ostinat. Huwa pjuttost prevedibbli fl-imġieba, u f'arki ta 'veloċità għolja, kif mistenni, juri understeer. Fl-istess ħin, l-isteering wheel b'boster elettriku jidher pjuttost ħafif fi kważi l-modi kollha, għalkemm b'veloċità nixtieq aktar kontenut ta 'informazzjoni u feedback mit-triq.

L-intoppi huma wkoll fil-livell. Is-sospensjoni tħoll toqob medji għal kbar, tirreżisti tajjeb il-ħotob tal-veloċità. Ripples żgħar huma ħafna iktar spjaċevoli għal din il-karozza. It-tħawwid kostanti fuq uċuħ ta '"washboard" huwa spjaċevoli ħafna u jittrażmetti ħafna vibrazzjonijiet lejn l-intern. Ir-regola "aktar vjaġġar - inqas toqob" xorta ma taħdimx hawn, u l-magna litteralment iġġiegħlek tnaqqas il-veloċità.

Mhux l-aktar multimedja effiċjenti, koppja ta 'kalkoli żbaljati ergonomiċi u dislike tas-sospensjonijiet għal irregolaritajiet żgħar - dawn huma, forsi, it-tliet żvantaġġi ewlenin tal-Koleos. Iżda l-konsum tal-fjuwil jista 'jkopri aktar minn dawn l-iżvantaġġi kollha. Il-qari tal-kompjuter abbord fi kwalunkwe modalità tas-sewqan ma jmurx lil hinn minn 10 litri. Fl-istess ħin, il-verżjoni diesel tal-Koleos tiswa ftit iktar minn $ 26. Ukoll, tista 'Mazda top-end tiftaħar l-istess?

Meta l-Mazda CX-2017 tal-5 bidlet il-ġenerazzjoni tagħha, deher li l-Ġappuniżi kienu qed jgħaġġlu l-affarijiet. Id-domanda għall-karozza l-qadima kienet pjuttost tajba. U għall-ewwel kien hemm anke kju għan-novità. U jekk issa, fil-fluss dens tat-traffiku ta 'Moska, il-passat CX-5 ma jidhirx antikwat, il-karozza l-ġdida tidher li hija iktar friska u tiswa aktar milli hi verament. Mhux ta 'b'xejn li ħafna drabi titqies bħala alternattiva għal xi crossovers premium bħall-BMW X1 jew il-Mercedes GLA.

Min-naħa l-oħra, il-bidla tal-ġenerazzjoni CX-5, fil-fatt, kienet biss aġġornament ta 'barra u ta' ġewwa. Il-mili tekniku tal-karozza jibqa 'l-istess. Il-muturi tas-serje SkyActive u "awtomatiku" ta 'sitt veloċitajiet għaddew għall-ġenerazzjoni l-ġdida prattikament l-istess. U dan huwa forsi l-iżvantaġġ ewlieni tal-karozza l-ġdida. F’era fejn il-manifatturi tal-karozzi kollha qed jiġġieldu għal kull għaxra ta ’perċentwal tal-effiċjenza tal-magna u qed jaqilbu għal unitajiet ta’ spostament żgħir sovraċarġjati, Mazda tkompli tinvesti f’magni aspirati b’mod naturali.

Naturalment, il-Ġappuniżi jargumentaw li huwa f’din il-vina speċjali li jaraw l-iżvilupp tat-teknoloġiji tagħhom. Iżda minn barra jidher ċar li kumpanija fqira sempliċement m'għandhiex il-fondi biex tiżviluppa fundamentalment impjanti tal-enerġija ġodda mill-bidu.

Min-naħa l-oħra, sakemm taħdem ir-riċetta tagħhom. Billi żiedet il-proporzjon tal-kompressjoni u ċċaqlaq il-magni biex jaħdmu fuq iċ-ċiklu Atkinson, Mazda kisbet ir-riżultati mixtieqa. Ir-ritorn ta '"fours" tal-gażolina huwa fuq il-livell, u l-aptit tagħhom għall-fjuwil huwa modest. Il-konsum medju anke tat-top-end CX-5 mhuwiex xokkanti. Niftakar li fuq Toyota RAV4 u Nissan X-trail b'unitajiet ta '2,5 litri simili fil-produzzjoni, qatt ma rnexxieli nżomm din iċ-ċifra fit-12-il litru mixtieq għal kull "mija". U hawn, meta kkunsidrat it-tgħaffiġ fil-konġestjonijiet tat-traffiku, faċilment wasalt sal-aħħar 11,2 litri. U kieku nagħfas il-gass ftit inqas, probabbilment innaqqas din iċ-ċifra għal 10 litri psikoloġikament komdi.

Madankollu, mhux dejjem huwa possibbli li ssuq ix-CX-5 bil-kalma kbira. Dan il-crossover, minkejja d-dimensjonijiet immodesti tiegħu, huwa wieħed mill-aktar misjuq mis-sewwieq fil-klassi. Ir-rota ta 'l-istering li taqta' tipprovdi għażla preċiża tat-trajettorja, u l-umidifikaturi densi jżommu mir-roll u jippermettu lill-karozza twaħħal b'mod tenacious fuq l-ark.

Fl-istess ħin, l-isteering wheel tas-CX-5 mhuwiex mgħobbi żżejjed bil-forza. L-isteering wheel huwa strett, b'reazzjoni tajba, iżda mhux tqil. Għalhekk, il-manuvri kollha huma faċli għal Mazda. Anke mingħajr sewqan, tista 'tgawdi l-aġilità u l-prevedibbiltà tal-imġieba. Mhux ta 'b'xejn li n-nisa tant jħobbu dan il-crossover.

L-aħbar it-tajba hija li settings ta 'sospensjoni stretti bħal dawn ma jaffettwawx il-kumdità tar-rikba. Mazda tista 'tieħu ħsieb id-dettall żgħir qawwi tal-profil tat-triq kif ukoll fosos u ħofor kbar. Mhux tal-biża 'li ttella' bankini għoljin fuqu. Il-ġeometrija tal-ġisem hija tali li huwa kważi impossibbli li taqbad ix-xifer t'isfel tal-bampers għal ostakli urbani standard. Fil-qosor, ix-CX-5 hija għodda versatili.

Dan jidher li huwa s-sigriet tas-suċċess ta 'Mazda. Billi toffri soluzzjonijiet ippruvati bħal magna aspirata għall-gażolina u magna awtomatika, il-kumpanija jirnexxilha ma tbeżax il-klijenti konservattivi li jivvutaw għall-affidabilità, u biex tattira oħrajn ġodda u iżgħar li japprezzaw it-teknoloġija moderna.

Barra minn hekk, għal dan tal-aħħar, ix-CX-5 għandu xi ħaġa aktar interessanti fl-armament tiegħu mill-famuż SkyActive. L-intern ta 'Mazda huwa minimalistiku fl-istil Ġappuniż, iżda lest ta' kwalità għolja ħafna. U m'hemm l-ebda traċċa ta 'difetti ergonomiċi, li r-Renault huma mgħoddija bħala oriġinalità Franċiża.

Fl-istess ħin, għalkemm il-multimidja ma tleqqx bi skrin djagonali kbir, hija tappoġġja Apple CarPlay u Android Auto. Jekk mixtieq, is-sistema tista 'tiġi kkontrollata mhux biss permezz tat-touchscreen innifisha, iżda wkoll billi tuża l-joystick tal-washer fuq il-console ċentrali. U allura hemm siġġijiet komdi b'mod sorprendenti. Fuq Koleos, m'hemm l-ebda, anke għal surcharge.

L-edituri huma grati lejn l-amministrazzjoni tal-kumpless residenzjali "Olympic Village Novogorsk" għall-għajnuna tagħhom fl-organizzazzjoni tal-isparar.

Tip	Crossover	Crossover
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4672/1843/1673	4550/1840/1690
Bażi tar-rota, mm	2705	2700
Clearance mill-art mm	210	192
Volum tal-bagoll, l	538-1690	500-1570
Piż tat-trażżin, kg	1742	1598
Piż gross	2280	2120
tip ta 'magna	R4, turbodiesel	R4, petrol
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1995	2488
Massimu qawwa, l. ma '. (bir-rpm)	177/3750	194/6000
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	380/2000	257/4000
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	mimli, varjatur	sħiħ, AKP6
Massimu veloċità, km / h	201	191
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	9,5	9,0
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	5,8	7,4
Prezz minn, $.	28 412	27 129