Test drive Lada 4 × 4. Aġġornat eżattament?
Dawl LED, twieqi u mirja elettriċi, sedili ġodda u bidliet oħra li ma rranġawx il-problemi ewlenin, iżda ċertament ma għamlux il-karozza leġġendarja agħar
Iċ-ċang tal-ħadid tas-serratura tal-bieb u d-dawl LED qawwi tal-lampa ta 'ġewwa. Il-ħoss ta 'l-istartjar, familjari mit-tfulija, u ż-żanżin ġentili ta' drives tal-mera elettriċi, il-ħoss kemmxejn fgat tal-magna Zhiguli u r-rustling tal-kompressur tal-arja kondizzjonata. Minn ġewwa, il-Lada 4×4 tidher, għalkemm irħisa, iżda pjuttost moderna, u l-ewwel metri wara r-rota jeħduk lura, jekk mhux għall-1977, allura ċertament lejn l-aħħar tad-disgħinijiet. Madankollu, l-ergonomija arkajka u l-hol terribbli tat-trasmissjoni istantanjament jisparixxu fl-isfond - aktar minn 1990 sena ta 'produzzjoni, din il-karozza ma tilfetx qatra tal-kariżma tagħha.
L-aħħar darba li d-dehra ta 'SUV inbidlet b'mod notevoli kienet fl-1994, meta l-produzzjoni tal-mudell VAZ-21213 modernizzat ħafna bdiet f'Tolyatti. Kellna nistennew kważi 15-il sena għall-bidliet li jmiss, u anke dakinhar kienu kożmetiċi. Fil-perjodu mill-2009 sal-2011, it-tagħmir tad-dawl u t-tapizzerija tal-karozza ġew mibdula - prinċipalment għall-fini tal-unifikazzjoni mal-Chevrolet Niva u biex jiġu installati dwal tal-ġiri li kienu saru obbligatorji.
Is-SUV 2020 jista 'jiddistingwi minn trim tar-radjatur ġdid bi tliet traversi kbar u emblema kbira tal-kromju, antenna fuq is-saqaf, mirja b'żewġ kuluri u n-nuqqas ta' chrome - pumi tal-bibien, kanali tas-saqaf u siġilli tat-twieqi tal-gomma m'għadhomx. imżejjen b'inserzjonijiet tal-kromju, bħallikieku din kienet xi tip ta 'modifika bħal Black Edition. Madankollu, dawn il-bidliet anke jixirqu lill-SUV, speċjalment peress li l-kromju kapriċjuż ma jittollerax tajjeb ħafna r-reaġenti tax-xitwa.
U jekk trid tixtri xi ħaġa tassew notevoli, trid tħares lejn il-verżjoni Urban. Huwa nnifsu jidher pjuttost qawwi - bħallikieku 4x4 antik kien ġie rranġat fi studio tajjeb, iżda evita r-"razzett kollettiv". Wara l-modernizzazzjoni, l-Urban irċieva dwal taċ-ċpar standard, imwaħħla sewwa f'bamper tal-plastik.
Il-pannell il-ġdid huwa sempliċiment avvanz: forom artab u cosy, strumenti modesti u pjaċevoli b'kompjuter abbord u backlighting li ma jxekkelx, defletturi tal-ventilazzjoni konvenjenti u post normali ta 'kontrolli. Il- "stufi" issa huwa rregolat minn woxers li jduru ċari, ħdejha hemm buttuni biex jinxtegħlu l-mod ta 'kondizzjonament ta' l-arja u ċirkolazzjoni mill-ġdid. Veru, mhux kollox huwa perfett - il-pannelli jidhru li joqogħdu tajjeb, iżda l-arja fid-difletturi tagħmel ħoss qawwi b'mod anormali. Fil-qiegħ hemm żewġ sokits ta '12-il volt, iżda AvtoVAZ ma ħakmux l-iċċarġjar USB.
Il-karti tal-bibien sempliċi baqgħu l-istess, iżda ċ-ċrieki tal-istampar għall-manki tat-twieqi tal-enerġija huma vojta: il-Lada 4 × 4 issa hija mgħammra b'drives elettriċi mhux alternattivi, u l-"imqadef" jibqgħu biss fuq it-twieqi ta 'wara tal- ħames bibien. Fl-aħħarnett, bidlu l-kisi tal-mina - il-holders tat-tazza ġew imdawra 90 grad, u l-unità ta 'kontroll tal-ħġieġ u l-mera, kif ukoll iċ-ċwievet tat-tisħin tas-sedil, ġew installati fil-post oriġinali tagħhom.
Minflok xkaffa inutli f’riġlejn il-passiġġier, issa hemm kaxxa tal-ingwanti kbira b’żewġ kompartimenti u but. Il-buttuna ta 'twissija ta' emerġenza mxiet lejn iċ-ċentru tal-pannell, u deher plagg fil-kisi ta 'l-istering. Alas, l-isteering wheel antik "seba" ta 'daqs kbir ma marx, u l-ħolm ta' airbag baqgħu ħolm.
Fil-fatt, il-Lada 4x4 għandha airbag, iżda waħda tal-ġenb, meħjuta fis-sedil tas-sewwieq. Il-preżenza ta' borża ta' l-arja hija meħtieġa mir-regolamenti tas-sistema ERA-GLONASS, li hija obbligatorja għall-karozzi ġodda kollha (l-attivazzjoni ta 'l-airbag tikkawża li s-sistema tibgħat sinjal ta' periklu), iżda ma tispeċifikax liema waħda għandha tiġi installata fil-karozza.
AvtoVAZ diġà kellu esperjenza fl-installazzjoni ta 'airbag ta' quddiem fuq SUV fis-snin 90, iżda l-produzzjoni tal-massa kienet teħtieġ wisq spiża - il-kolonna kollha tal-istering u parti mill-pannelli tal-ġisem ikollhom jerġgħu jsiru, u s-sensuri installati. Għalhekk, għalissa f'Togliatti marru bl-aktar soluzzjoni sempliċi u irħas: integraw airbag tal-ġenb rħas fis-sedil tas-sewwieq u installaw sensor ta 'xokk fuq il-pilastru tan-nofs. Xnigħat li l-impjant għadu qed ifittex fornitur tal-airbags ta’ quddiem ma ġew uffiċjalment ikkonfermati minn ħadd.
Is-siġġijiet il-ġodda huma tentattiv ieħor biex jikkoreġu l-inkonvenjent familjari ta 'bilqiegħda, iżda l-karatteristiċi tad-disinn ma jippermettux li jinbidel radikalment. Meta mqabbla mal-pultruni żgħar tas-snin sebgħin, is-siġġijiet tal-familja Samara installati fis-snin disgħin diġà dehru aktar komdi, iżda ma bidlux il-post tal-pedali, il-lievi u l-isteering wheel.
L-SUV kategorikament ma kellux mill-inqas xi aġġustament tar-rota tal-isteering, u ser ikollna npoġġu dan il-fatt fil-futur. Iżda l-karozza aġġornata għal darb'oħra għandha sedili ġodda - aktar densi, forma kemmxejn differenti u b'kuttunar tajjeb. Il-kuxxin ttawwal b'4 ċm, u r-riġlejn issa saru aktar komdi, iżda anke bid-dahar tad-dahar installat kważi vertikalment, huwa diffiċli li ssib għażla ta 'bilqiegħda aċċettabbli: l-irkopptejn kważi jistrieħu kontra l-kolonna tal-isteering, ir-rota tal-isteering hija fuq id-driegħ. tul, u trid tilħaq gerijiet fard, speċjalment il-ħames .
Dejjem fil-viċin.
Agħżel is-servizz
Huwa wkoll sorprendenti li s-sedil tal-lemin għadu installat f'angolu żgħir sabiex il-mekkaniżmu li jintwew jaħdem għall-aċċess għar-ringiela ta 'wara. Mill-mod, hemm ukoll bonus - żewġ headrests li jistgħu jiġu mbuttati fil-fond tas-sedil sabiex ma jinterferixxux mal-veduta.
AvtoVAZ m'għandux għażliet oħra għal magna immuntata b'mod trasversali, u huwa ċar li d-disinn Zhiguli aspirat b'mod naturali ta '1,7 litri se jibqa' mal-Lada 4 × 4 sa l-aħħar tal-jiem tiegħu. Imma jekk nitkellmu oġġettivament, allura kollox sejjer tajjeb. Flimkien ma 'trasmissjoni manwali ta' ħames veloċitajiet estremament ċara u klaċċ li jinftiehem, din l-unità taħdem tajjeb, u l-SUV jibda pjuttost tajjeb minn waqfien. U l-passaport 17 mill-aċċelerazzjoni għal "mijiet" mhu diżastru xejn, speċjalment meta wieħed iqis il-fatt li din il-karozza rari tilħaq 100 km/h.
Il-ħames gear jista 'jkun ingaġġat diġà f'80 km / h, iżda għandek tkun ippreparat għall-fatt li t-trasmissjoni Lada 4 × 4 se howl pjuttost ħafna fiha. Anke l-iżolament tal-ħoss imtejjeb ma jgħinx - saff oħxon ta 'twapet fuq il-barnuża fil-pannelli tal-kompartiment tal-magna għall-inqas iżola l-magna nnifisha, iżda m'hemm assolutament l-ebda ħarba mill-howling tal-gearbox u l-każ tat-trasferiment.
Dan kollu m'għandu assolutament l-ebda tifsira meta l-Lada 4x4 issib ruħha fl-element nattiv tagħha. Jekk fit-toroq normali jidher ftit ħarxa u jiżfen ftit fuq uċuħ irregolari, allura fuq toroq mhux pavimentati jmur faċilment daqs Renault Duster, u fl-istess ħin għandu sforz distint fuq l-isteering u reazzjonijiet li jinftiehmu ħafna. Il-qawwa tal-magna 83 ma tibqax problema wkoll b'tagħmir ta' tnaqqis qawwi. U f'kundizzjonijiet serji off-road b'tajers adattati, Lada jibża 'ħaġa waħda biss - mdendlin djagonali, li l-lock differenzjali taċ-ċentru ma jistax ilaħħaq magħha.
Wara l-modernizzazzjoni, il-Lada 4x4 fadallu biss żewġ konfigurazzjonijiet. Il-bażi Classic tiswa $ 7, u m'għandhiex sedili msaħħna, mirja tal-qawwa, jew saħansitra headrest fuq wara. Iżda minbarra l-running lights obbligatorji u ERA-GLONASS, karozzi bħal dawn għandhom ABS b'assistent tal-ibbrejkjar ta 'emerġenza, muntaturi Isofix, power windows, power steering, twieqi ikkuluriti tal-fabbrika u roti tal-azzar. Il-verżjoni ta 'ħames bibien fl-istess konfigurazzjoni tiswa mill-inqas $ 334, iżda drives elettriċi se jkunu biss fuq it-twieqi ta' quddiem.
Il-verżjoni l-antika Luxe tiswa $7. jinkludi sedili msaħħna u mirja tal-enerġija, roti tal-liga u żbokk tad-dawl ta’ 557-il volt fit-trunk flimkien ma’ żewġ oħrajn ta’ ġewwa. Il-verżjoni bl-arja kondizzjonata teħtieġ ħlas addizzjonali ta '$12. Mill-għażliet tal-fabbrika, hemm biss il-pakkett Comfort li jiswa $510. b'lock ċentrali u radju b'konnettur USB. Ukoll, $ 260. ser ikollok tħallas żejda għall-kulur metalliku - hemm 78 għażliet minn fejn tagħżel kontra tlieta bażiċi. U l-aktar għażla cool hija kulur speċjali ta 'kamuflaġġ magħqud, li jiswa whopping $7. L-aktar għali huwa l-Lada 379×4 Urban b'sett sħiħ, iżda jkollok tħallas $4 għaliha.
Apparentement, din il-modernizzazzjoni tal-SUV se tkun l-aħħar. Għal xi żmien, il-Lada 4x4 attwali se tkun prodotta fuq il-linja ta 'assemblaġġ AvtoVAZ b'mod parallel mal-Chevrolet Niva, li dalwaqt se tirċievi wkoll il-marka Lada. U fi ftit snin, l-impjant se jippreżenta karozza kompletament ġdida, li hija mibnija fuq il-pjattaforma modernizzata Franċiża B0.
X'aktarx, karozza ta 'ġenerazzjoni kompletament ġdida se jkollha klaċċ banali kkontrollata elettronikament minflok lock iebes u tagħmir ta' tnaqqis, iżda xejn ma jipprevjeni lil VAZ milli jżomm ġeometrija eċċellenti u spazju għoli mill-art. Min-naħa l-oħra, it-tranżizzjoni għal pjattaforma ġdida twiegħed sett sħiħ ta 'sistemi moderni ta' sikurezza, inklużi airbags ta 'quddiem.
| Tip ta 'gisem | Vagun |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | 3740/1680/1640 |
| Bażi tar-rota, mm | 2200 |
| Clearance mill-art mm | 200 |
| Volum tal-bagoll, l | 265-585 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1285 |
| Piż gross | 1610 |
| tip ta 'magna | Petrol, R4 |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1690 |
| Qawwa, hp ma '. fl-rpm | 83 f'5000 |
| Massimu torque, Nm f'rpm | 129 f'4000 |
| Trażmissjoni, sewqan | Sħiħ, 5-st. ITUC |
| Veloċità massima, km / h | 142 |
| Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s | 17 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 12,1/8,3/9,9 |
| Prezz minn, $. | 7 334 |
