Test drive Kia Seltos: kollox dwar il-premiere ewlieni tas-sena fir-Russja
"Sinjali tad-dawran" tridimensjonali, salon bid-dawl u l-mużika, varjatur ġdid, sospensjoni adattata, sistemi ta 'brejkijiet awtomatiċi, rota tal-istering intelliġenti u fatturi oħra ta' bestseller potenzjali
Fl-aħħar tas-sena li għaddiet, kien ċar li l-iktar crossover ġdid tal-marka Kia se jsir l-aktar novità awtomotiva antiċipata tas-suq Russu - il-viżitaturi ta ’AvtoTachki jaqraw kwalunkwe aħbar dwar is-suġġett ta’ Seltos ħames darbiet aħjar mill-oħrajn, u iffurmat forum ta 'l-Internet Seltos.club ħadem b'mod aktar attiv mill-kollegi tiegħu, anke meta kkunsidra l-fatt li ħadd ma ra magni ħajjin. Il-forum saħansitra rnexxielu jippubblika prezzijiet skorretti qabel iż-żmien, u l-lista tal-prezzijiet attwali dehret madwar xahar qabel il-bidu tal-bejgħ, li għandu jibda f'Marzu.
Jekk Creta hija mibnija fuq il-pjattaforma tal-Hyundai i20 hatchback kompatta, allura Seltos hija bbażata fuq ix-chassis Korean K2 l-aktar ġdid, li fforma l-bażi tal-familja Ceed u l-Soul SUV. Inizjalment intqal li s-Seltos se jkunu kemmxejn akbar mill-Creta, iżda fil-fatt dan mhux notevoli wisq. It-tul tal-Kia huwa 4370 mm, li huwa 10 cm itwal minn dak tal-Hyundai, u ż-żewġ karozzi huma kważi identiċi fil-wisa 'u l-għoli. Fl-aħħarnett, is-Seltos għandha bażi tar-rota ta '2630 mm, li hija 4 cm aktar.
Viżwalment, is-Seltos huwa notevolment isbaħ mill-utilitarju Creta, u mhux biss l-istil Kia inizjalment aktar sportiv. Il-mudell għandu gradilja ġdida tar-radjatur fl-istil "Tbissima ta’ Tigra ", ottika sofistikata b’żewġ sulari (daqs tliet għażliet huma disponibbli), mudell perky ta’ bampers u saqaf kontrastanti, viżwalment separati mill-pilastri ta ’wara - sett komplut ta 'tricks ta' grafika sempliċi imma effettivi. Barra minn hekk, il-verżjoni off-road tas-Seltos X-Line diġà ntweriet fl-Amerika, u huwa possibbli li tali verżjoni off-road tista 'tidher fir-Russja fil-futur.
Differenza fundamentali oħra mill-Creta hija l-interjuri aktar eleganti. L-iskrin tas-sistema tal-midja skond l-aħħar moda huwa magħmul fil-forma ta 'pillola mwaħħla mal-pannell, il-kontroll tal-klima jinsab fl-iktar għoli konvenjenti, u l-intern innifsu jista' jkun b'żewġ kuluri. Strumenti - bl-idejn tradizzjonali, iżda għażliet ta 'wiri differenti ġewwa.
Hemm tliet għażliet għall-irfinar tas-sits, u fil-verżjoni ta 'fuq, minbarra t-tisħin, huma mgħammra bi drives elettriċi u anke ventilazzjoni. Il-qofol tal-konfigurazzjonijiet l-antiki huwa wirja head-up, kamera li turi wara b'funzjoni ta 'mera li tiċċaqlaq, sistema ta' startjar remot, kif ukoll backlight konfigurabbli li tista 'taħdem fil-ħin bis-sistema tal-mużika.
Hemm sensazzjoni li s-Seltos taqbeż il-Creta f'termini ta 'spazju għal ras fuq wara, u definittivament hija aktar spazjuża milli fir-Renault Arkana bis-saqaf imżerżaq tagħha. Iżda m'hemmx ħafna bonusijiet: m'hemm l-ebda "klima" separata, hemm sokit USB wieħed biss. Il-bagoll għandu 498 litru, iżda biss jekk l-art mgħollija titqiegħed fuq il-livell t'isfel, u dan huwa possibbli biss f'verżjoni bi stivar minflok rota żejda sħiħa.
Is-sett ta 'magni għal Seltos u Creta huwa simili ħafna, imma hawn differenzi wkoll. Il-bażi għas-Seltos huwa volum aspirat ta '1,6 litri b'kapaċità ta' 123 jew 121 litru. minn. għal verżjonijiet bi trasmissjonijiet manwali u awtomatiċi. Għażliet aktar qawwija huma mgħammra b'magna ta 'żewġ litri b'rendiment ta' 149 litru. ma '., iżda fil-każ tas-Seltos, dan il-mutur diġà jaħdem biss flimkien ma' varjatur. U allura - sorpriża: il-verżjoni ta 'fuq tas-Seltos għandha wkoll magna turbo 1,6 GDI b'kapaċità ta' 177 litru. ma '., li jaħdem ma' "robot" preselettiv ta '7 veloċitajiet.
Bħal Hyundai, Kia inizjalment toffri verżjonijiet tar-roti kollha tal-crossover, anke f'verżjonijiet sempliċi b'mutur inizjali u trasmissjoni manwali. Fil-każ ta 'magna 1,6, drive b'erba' roti huwa possibbli minn kwalunkwe kaxxa, varjanti ta 'żewġ litri b'varjatur jistgħu wkoll ikunu wheel-wheel jew all-wheel drive, u l-verżjoni turbo tista' tkun biss bir-roti kollha issuq.
Skond it-tip ta 'sewqan, is-sospensjoni hija wkoll differenti: il-verżjonijiet ta' l-all-wheel drive għandhom multi-link fuq wara minflok raġġ sempliċi. All-wheel drive - bi klaċċ, is-Seltos għandu wkoll buttuna li tissakkar bil-klaċċ li ma tintefax b’veloċità għolja, kif ukoll assistent biex jinżel mill-muntanja.
Il-pjattaforma K2 komuni għall-kumpatti Kia tagħmel is-Seltos simili ħafna għall-Soul SUV, bid-differenza li meta tadatta l-crossover, is-sospensjoni ġiet irattab, u din hija għażla tajba ħafna għat-toroq Russi. Fit-toroq Awstrijaċi bla xkiel, fejn saret il-konoxxenza tal-prodott il-ġdid, ix-chassis deher pjuttost Ewropew, iżda xejn mbuttat. Hekk kif tlaqna fuq off-road kondizzjonali, deher ċar li l-intensità tal-enerġija ġeneralment hija f'ordni, u l-karozza tmur kważi b'mod imperċettibbli bi difetti minuri fit-triq.
Il-magna ta ’żewġ litri ma għoġbitniex jew iddiżappuntat - min-natura tagħha, Seltos bħal din hija moderatament dinamika u pjuttost prevedibbli fi kwalunkwe mod. Il-ħaġa ewlenija hija li s-CVT ma tagħmilx il-magna tgħajjat b'noti għoljin waqt l-aċċelerazzjoni u tissimula b'mod adegwat iċ-ċaqliq fil-mod sportiv tax-xażi.
Il-multi-link ta 'wara ma jdaħħalx fil-crossover id-drawwiet ta' referenza tal-VW Golf, ma jipprovokax rikba qawwija, iżda l-karozza dejjem tibqa 'ubbidjenti. Fejn hemm bżonn ta 'erba' roti, il-fus ta 'wara jinqabad malajr, għalkemm il-vjaġġi modesti ma jippermettux sewqan f'kundizzjonijiet ħżiena ħafna. L-ispazju mill-art, skont id-dijametru tar-roti, huwa 180-190 mm, sabiex għal kundizzjonijiet urbani u suburbani, il-kapaċitajiet tal-karozza huma biżżejjed għar-ras.
Karozzi għas-suq Russu ġew ittestjati għal erba 'xhur fis-sit tat-test ta' Dmitrov minn NAMI fuq binarji b'tipi differenti ta 'uċuħ. Matul it-testijiet, il-crossover għadda 50 elf km, li huwa ekwivalenti għal madwar 150 elf km f'kundizzjonijiet normali. Barra minn hekk, il-vetturi ġew ittestjati għar-reżistenza għall-korrużjoni.
Diġà fil-verżjoni bażika, is-Seltos hija mgħammra b'mirja esterni msaħħna u żennuni tal-washer tal-ħġieġ. Tibda mit-tieni konfigurazzjoni, il-karozza għandha s-sits u l-isteering ta 'quddiem imsaħħna. Iż-żewġ konfigurazzjonijiet anzjani jinkludu wkoll tisħin għas-sufan ta 'wara u l-windskrin.
Fis-sett klassiku bażiku, is-Seltos għandha assistenza għall-bidu tal-għoljiet, monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, sistema tal-awdjo u arja kkundizzjonata. Il-verżjoni Comfort irċeviet ukoll cruise control u modulu Bluetooth. Il-grad Luxe huwa mgħammar b'sensor tad-dawl, sensuri tal-parkeġġ ta 'wara, kontroll tal-klima, sistema multimedjali b'kamera li tara wara. L-Istil cross crossover fih roti ta '18-il pulzier, inserzjonijiet ta' gradilja sewda tleqq u mouldings tal-fidda.
Fil-verżjoni Prestige, is-sewwieq għandu aċċess għal sistema ta 'dawl dekorattiv, sistema awdjo premium Bose, sistema ta' navigazzjoni b'wirja kbira, u sistema ta 'dħul mingħajr keyless. It-tagħmir Premium ta 'fuq tal-linja addizzjonalment irċieva wirja head-up u kontroll tar-radar tal-cruise. Is-sett ta 'assistenti elettroniċi jinkludi funzjoni ta' ibbrejkjar ta 'emerġenza, sistema ta' żamma tal-karreġġjata, sistema ta 'monitoraġġ ta' blind spot, assistent ta 'raġġ għoli u sistema ta' skoperta ta 'għeja.
Il-konfigurazzjoni bażika b'magna 1,6 u "mekkanika" tinbiegħ simbolikament aktar minn miljun - għal $ 14. Il-karozza hija fl-istess konfigurazzjoni Classic, iżda bi trasmissjoni awtomatika u sistema għall-għażla tal-modi tas-sewqan għal $ 408. L-iktar għażla ta 'sewqan tar-roti all-bi prezz raġonevoli tiswa $ 523, iżda dan huwa mill-inqas it-tieni livell ta' trim Comfort, iżda l- "awtomatiku" f'dan il-każ se jiswa $ 16 żejda.
L-ispiża ta 'karozzi ta' żewġ litri b's CVT tibda minn $ 17. għall-verżjoni Luxe, u l-verżjoni tal-all-wheel drive hija diġà mill-inqas il-pakkett Style u l-prezz minn $ 682. Fl-aħħarnett, il-verżjoni turbo bir- "robot" tista 'tkun biss wheel drive u tinbiegħ fl-ogħla verżjonijiet Prestige u Premium għal $ 19 u $ 254. rispettivament.
