Test drive Kia ProCeed u Skoda Octavia. Korda Dembel

It-tielet ġenerazzjoni Skoda Octavia sejra għall-irtirar, iżda qed tagħmel dan fl-aqwa tagħha. Sitt snin wara d-debutt tiegħu, mhux biss ikompli jmexxi fil-bejgħ, iżda jista 'wkoll jisfida prodotti ġodda u brillanti bħall-Kia ProCeed.

Jiġri li l-Iskoda Octavia qed tirtira fl-aqwa tagħha. Il-karozza tal-ġenerazzjoni l-ġdida diġà ġiet ippreżentata f'avveniment speċjali fir-Repubblika Ċeka, iżda karozzi "ħajjin" jaslu f'negozjati mhux qabel il-bidu tas-sena d-dieħla. Sadanittant, il-karozza attwali bl-indiċi tal-karrozzerija A7 hija disponibbli għalina. U jidher li din il-karozza tista 'tagħti battalja mhux biss lil sedans tradizzjonali tal-klassi tal-golf, iżda wkoll lil mudelli brillanti u bħal sewwieqa bħall-Kia ProCeed.

Jiena ċert li dan huwa l-aktar Ceed korrett u stylish mill-mument stess tal-ħolqien tal-mudell. Wara żewġ esperimenti bi tliet bibien, il-Koreani biddlu l-format u wrew lid-dinja mhux biss karozza stilata, iżda wkoll prattika ħafna, li b’mod sottili qabdet il-moda għar-revival tal-format tal-brejk Shooting Ir-riżultat huwa karozza ta 'ħames postijiet b'borża normali, li tassew iġġiegħlek tirkeb.

Il-poppa imżerżaq u l-istrixxi tal-fanali konverġenti jistgħu saħansitra jkunu nod għall-Porsche Panamera jekk tixtieq, imma tfakkar aħjar l-isturdament tal-kunċett Kia ProCeed GT li ntwera fil-Frankfurt Motor Show 2017 bħala l-prekursur tal-familja tat-tielet ġenerazzjoni. Il-parti ta ’barra ta’ dak il-kunċett, b’bidliet żgħar, ġiet ittrasferita għas-serje ProCeed, allura l-karozza hija mimlija dettalji li jidhru inutli iżda jleqqu bħal stampi fuq l-għatu tat-tronk, C-pilastru jew soll.

Id-disinn Korean mhux se jkun fit-tul daqs il-forom prontezza ta 'Skoda, imma hawn u issa l-ProCeed jidher bħala fenomenu reali. Inti anke tersaq lejn il-karozza b'xi kawtela, u tistenna l-limitazzjonijiet inerenti f'karozza stylish b'bampers mdendlin baxxi, tajbin skomdi fil-fond u saqaf tat-tgħaffiġ, imma ma ssib xejn bħal dan: hawn hija l-ispazju tal-art tas-soltu, li jippermetti inti tipparkja b'koppjar mal-bankina, u l-pożizzjoni ħafifa tas-soltu wara r-rota, u s-saqaf, anke jekk jidher ftit iktar baxx, xorta ma jinterferixxi bl-ebda mod, per eżempju, biex titla 'fis-salon biex taqfel tfal fis-siġġijiet.

Barra minn hekk, waqt il-vjaġġ, ProCeed mhuwiex intimidat la mill-ebusija tas-sospensjoni u lanqas mill-ħarxa tar-reazzjoni tal-magna, imma hawn xorta trid tagħmel riserva li dan japplika għall-varjant ta ’140 horsepower bit-twaħħil GT-Line. U ProCeed GT reali b'magna ta '200 horsepower se tkun ħafna iktar speċifika. Iżda għal sewqan dinamiku normali, il-magna 1,4 hija wkoll biżżejjed, li hija mqabbla ma '"robot" preselettiv dwar l-istess bħall-Skoda Octavia 1,4 TSI b'gearbox DSG. Fit-traffiku normali, ir- "robot" Korean jaġixxi aktar artab u jidher aktar bħal "magna awtomatika", iżda fil-konġestjonijiet tat-traffiku, għall-kuntrarju, jirtri ftit.

Il-ProCeed GT ta ’140 horsepower ma tidhirx bħal karozza sportiva, iżda hija verament sintonizzata tajjeb u tippermettilek li tmur issikkat ħafna, dinamiku u saħansitra qawwi. L-unika ħaġa li nieqsa bil-kbir wara l-Octavia hija l-abbiltà li taqleb għall-modalità sportiva b'tmiss waħda tal-lieva tat-trasmissjoni waqt li fl-istess ħin twaqqa 'ger wieħed. F'Kia, għandek bżonn tagħfas il-buttuna Sport biex tagħmel dan, li ma tistax tagħmel malajr u mingħajr ma tħares.

Fl-istorja ta 'karozza sabiħa, mgħaġġla u komda, l-unika ħaġa nieqsa hija bagoll tassew konvenjenti: wara l-ħames bieb żgħir hemm kważi 600 litru ta' volum, iżda ma jistgħux jintużaw faċilment daqs l-istess litri ta 'Octavia. Għalkemm hawn kien hemm ukoll ċippa li tirrikonċilja kompletament ma 'dan il-fatt: il-qiegħ tal-kompartiment huwa organizzatur kbir maqtugħ f'ħames kompartimenti li jingħalqu, u din xorta hija l-aħjar soluzzjoni għall-ħażna bil-kwiet ta' affarijiet ta 'daqsijiet differenti.

 

Hekk kif il-Kia ProCeed daħal fis-suq Russu, immedjatament qabbilnieh mal-crossover tat-Toyota C-HR. Imma rrid nammetti li dak it-test drive ma kienx l-iktar ovvju. Meta, sitt xhur wara, erġajna ppruvajna nsibu avversarju għall-ProCeed mhux trivjali, l-Octavia Combi biss ġiet f’moħħna. Fil-fatt, l-unika "barrakka" tal-klassi tal-golf, li, bħall-ProCeed, hija mgħammra b'magni turbo b'saħħithom u ta 'torque għoli.

Madankollu, fil-karatteristiċi tekniċi ta 'Skoda, instab li f'termini ta' volum tat-tronk u ta 'ġewwa, lanqas biss huwa station wagon li huwa eqreb ta' Kia, iżda liftback klassiku. Hawnhekk, wara d-dahar tas-sufan tat-tieni ringiela, diġà hemm 590 litru ta 'volum, li huwa biss 4 litri inqas milli fil-brejk Shooting Korean. U għal darb'oħra, tinsiex li dawn il-litri huma organizzati bit-trejdmark "sempliċità inġenjuża". Allura, f'termini tal-konvenjenza fl-użu tal-kompartiment tal-merkanzija, kważi ħadd ma jista 'jaqbeż il-liftback Ċek.

Sfortunatament, l-Octavia mhix daqshekk qawwija minn barra, iżda jintalbu inqas flus għaliha. Il-prezz ta ’liftback b’magna turbo 150 TSI ta’ 1,4 horsepower u DSG “robot” b’seba ’veloċitajiet jibda minn $ 18. Naturalment, għandna karozza top-end, iżda hija wkoll orħos - minn $ 195. U anke jekk nikkunsidraw l-iktar għażla għalja b'magna TSI ta '19 litri 819-horsepower, ma tiswiex aktar minn $ 1,8. U bl-għażliet kollha friski, inklużi s-sits sportivi bi trażżin għar-ras integrat, xorta ma jaqbiżx $ 180. F'dak il-każ, mhuwiex tal-mistħija li anke tħallas $ 20 għall-firma aħdar metalliku biex l-Octavia tkun xi ftit isbaħ.

Għal paragun: il-verżjoni iżgħar tal-ProCeed GT Line bl-aħħar magna turbo ta ’1,4 litri minn Kia b’kapaċità ta’ 140 forzi hija offruta għal $ 20, u l-verżjoni "ċċarġjata" tal-GT b’magna ta ’422 litru sovraċarġjata bi kapaċità ta '1,6 forzi tiswa daqs $ 206.

U għal darb'oħra, ProCeed huwa daqstant intelliġenti fuq barra. Ġewwa, prattikament mhuwiex differenti minn station wagon Ceed regolari, ħlief għal saqaf aktar imżerżaq, li jikkumplika biss l-inżul fuq is-sufan ta 'wara. U hawn Skoda għandha xi ħaġa li topponi lill-Korean. Iva, l-arkitettura ta 'ġewwa tal-Octavia hija konservattiva daqs il-karrozzerija, iżda l-istrumenti diġitali l-ġodda u l-multimedia touchscreen ta' Bolero jagħmlu l-intern taċ-Ċek liftback verament modern u vivaċi.

Ukoll, Skoda tirkeb, kif jixraq lil Ewropew, bil-mod, bla xkiel, iżda miġbur. Il-kaxxa taqleb kważi mingħajr dewmien u fallimenti, u fejn iseħħu, reazzjoni rapida biex taħdem bil-kontrolli ġeneralment mhix meħtieġa. Normalment ir- "robot" jonqos meta ddawwar f'ġamm tat-traffiku kajman taħt ir-rilaxx tal-gass: il-karozza tiċċaqlaq kemmxejn meta tbaxxi l-gerijiet 'l isfel.

U naf ukoll li l-Korean huwa notevolment iktar iebes miċ-Ċek. Skoda taħdem irregolaritajiet żgħar tas-sospensjoni mhux daqshekk nervuż. Kważi xejn ma jiġi ttrasferit għall-isteering wheel - l-isteering wheel bi sforz solidu, bħal monolit, jinsab fl-idejn.

Naturalment, it-tweaks ta 'Kia għandhom l-aspetti pożittivi ovvji tagħhom. Pereżempju, fuq mewġ kbir ta 'asfalt, il-karozza kważi ma tbatix minn swing lonġitudinali, u fuq arki tirreżisti r-rollijiet laterali saħansitra b'mod aktar effettiv. Iżda, fl-opinjoni tiegħi, il-bilanċ ġenerali tax-xażi Kia għadu inferjuri għal Skoda. Iva, is-sewqan tal-Octavia huwa ftit inqas divertenti, iżda ħafna iktar kumdità.

Tip ta 'gisem	Liftback	Vagun
Размеры (tul, wisa ', għoli), mm	4670/1814/1476	4605/1800/1437
Bażi tar-rota, mm	2680	2650
Piż tat-trażżin, kg	1289	1325
Volum tal-bagoll, l	568	594
tip ta 'magna	Benz., R4 turbo	Benz., R4 turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1395	1359
Massimu qawwa, l. ma '. (bir-rpm)	150 / 5000-6000	140/6000
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	250 / 1500-3500	242 / 1500-3200
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	RKP7, quddiem	RKP7, quddiem
Massimu veloċità, km / h	221	205
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	8,3	9,4
Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l kull 100 km	5,3	6,1
Prezz minn, $.	18 575	20 433

L-edituri huma grati lejn l-amministrazzjoni tal-kumpless sportiv Luzhniki għall-għajnuna tagħhom fl-organizzazzjoni tal-isparar.