Test drive Jeep Grand Cherokee. L-ewwel, it-tieni u l-kumdità
Fl-aħħar tas-sena, Jeep se tikxef ġenerazzjoni ġdida tal-Grand Cherokee - b'magni turbo, touch panels u xi ħaġa bħal awtopilota. Raġuni eċċellenti biex tara lill-predeċessur tiegħek u għal darb'oħra tkun sorpriż bil-kariżma u n-nuqqas ta 'pretensjoni tiegħu
It-triq b'karreġġjata waħda ħdejn Kostroma tidher aktar bħal terraferma: hemm kull tip ta 'irregolaritajiet, u xi drabi l-ħofor huma tant profondi li trid tirranġa mill-ġdid fuq biċċa asfalt. Fuq il-lemin hemm il-betula, u fuq ix-xellug hemm il-Volga.
Għal xi raġuni, in-nies tal-lokal jitkellmu fil-whisper dwar il-passaġġ tal-foresta tul il-Volga, fejn ċentri turistiċi u djar tal-mistrieħ inbnew minn żminijiet Sovjetiċi.
“Kulħadd jilmenta dwar din ir-rotta, imma x'tista 'tagħmel - trid tmur. Qed jiġi msewwi f'biċċiet, iżda dan ma jgħinx ħafna. Jiena nirkeb fit-tieni ger u nħarreġ il-viżjoni tiegħi, għax jekk tirrilassa, tista 'titlef rota. Jew is-sospensjoni - għall-infern, "- residenti tas-sajf f'Lada Granta wrieni kit ta 'tiswija għalja, wara li huwa ddur bil-ħerqa madwar il-karozza u mexxa fis-skiet.
Din is-sena, $ 32 se jintefqu fuq toroq fir-reġjun ta 'Kostroma. Mill-inqas 735 binarju se jissewwew, kif ukoll l-iktar toroq imkissrin f’Kostroma stess. Madankollu, tibda tħoss dawn il-problemi kollha ġewwa l-Jeep Grand Cherokee Trailhawk meta smartphone itir mit-titulari tat-tazza b’49 km / h minn vibrazzjonijiet monstrużi.
Dawn huma crossovers u sedans hawn b'pass ta 'bebbux, u fuq l-aktar avvanzat tal-Grand Cherokee, it-triq tinbidel f'tiftixa eċċitanti. Mhux probabbli li l-inġiniera li ħadmu fuq it-Trailhawk żammew f'moħħhom dawk ta 'Kostroma, iżda dawn in-nies definittivament ippruvaw jagħmlu l-SUV ma joqgħodx lura milli jsuq mill-asfalt. Hawn hu l-all-wheel drive permanenti Quadra Drive II bi qfil ta ’wara kkontrollat elettronikament, imma l-iktar ħaġa interessanti hija s-sospensjoni tal-arja, li fil-modi l-aktar off-road tgħolli l-ġisem sa 274 mm.
Dejjem fil-viċin.
Hawnhekk, bil-mod, m'għadx hemm qafas - l-Amerikani abbandunawh favur immaniġġjar aktar minn 10 snin ilu. Imma tistennax li l-Grand Cherokee tirreaġixxi preċiżament għal dawriet qawwija u sewqan kunfidenti dritt b'veloċità għolja. Dan l-SUV jidher li jżomm f'moħħu l-pedigree tiegħu, jixxengel b'mod Amerikan u jirrispondi għal azzjonijiet b'xi lazezza. Naturalment, int trid tidra s-sewqan tal-Grand Cherokee Trailhawk, imma diġà fit-tieni jew fit-tielet jum ma tidhirx goff u skaduta.
Mill-mod, dwar l-arkaiżmu. Il-Grand Cherokee attwali għandu 10 snin - matul dan iż-żmien Audi ħarġet b'awtopilota sħiħa, Elon Musk nediet Tesla fl-ispazju, u aħna nħallsu $ 95 għal kull litru ta '0,6. minflok 25. Il-mili tekniku tal-Grand Cherokee, mibni fuq l-istess pjattaforma bħall-Mercedes ML tal-2004, m'għadux jidher progressiv, biex ngħiduha ħafif. Għad m'hemmx l-aktar magni aspirati ekonomiċi b'volum ta '3,0, 3,6 u 5,7 litri, li huma' l bogħod mill-aħjar soluzzjoni mil-lat tat-taxxa. Iżda s-sidien huma kburin bir-riżorsa ta 'dawn il-magni bla preċedent għall-era sovrakargata u ma jagħtux ħafna attenzjoni lill-kwalità tal-fjuwil.
Matul it-test, il-magna ta '3,6 litri, jekk uriet lilha nnifisha u mhux eżemplari, allura għallinqas mingħajr mistoqsijiet iltaqgħet mal-kompiti kollha. Dan il-V6 jipproduċi 286 hp. ma '. u 347 Nm ta 'torque u, skond iċ-ċifri fil-passaport, jaċċellera l-SUV ta' 2,2 tunnellati għal 100 km / h fi 8,3 sekondi. Fuq il-binarju, bil-mod, m'hemm l-ebda mistoqsija dwar ir-riserva ta 'enerġija: is-sorpass tal-Grand Cherokee huwa faċli, u t-tmien veloċità "awtomatika" taħdem b'mod adegwat u prevedibbli. Mill-mod, f'modalità ta 'awtostrada impenjattiva b'qbiż fil-karreġġjata li ġejja, għadd ta' insedjamenti u sezzjonijiet b'erba 'karreġġjati, Jeep ħarqet medja ta' 11,5 litri kull 100 km - ċifra tajba fil-kuntest tal-piż tat-trażżin u l-V6 atmosferiku.
B’mod ġenerali, il-Jeep Grand Cherokee tal-ġenerazzjoni li spiċċat hija alternattiva eċċellenti għat-Toyota Land Cruiser Prado u l-Mitsubishi Pajero Sport. L-Amerikan jidher qisu kompromess raġonevoli għal dawk li m'għandhomx bżonn qafas imma ma jridux jaħsbu dwar x'hemm taħt ir-roti. Barra minn hekk, it-tliet karozzi huma tassew simili ġewwa. Le, mhux dwar id-disinn, iżda dwar l-ideoloġija: minimu ta 'plastik artab, massimu ta' buttuni u kważi l-ebda sensuri u pannelli maħmuġin. L-iskrin fuq id-daxxbord tal-Jeep jidher antikwat, iżda l-informazzjoni tinqara perfettament, u l-monitor innifsu mhux mgħobbi żżejjed b'qari addizzjonali.
L-istess storja bl-iskrin tal-multimidja: hawn biss aktar minn 7 pulzieri, hija stramba, kważi kwadra, bi grafika grainy, imma għandha dak kollu li għandek bżonn: appoġġ għal Apple CarPlay u Android Auto, navigazzjoni u anke sezzjoni speċjali fejn is-sistema turi l-karozzerija tal-pożizzjoni, l-operazzjoni tat-trasmissjoni u l-mod tas-sewqan.
Il-Jeep Grand Cherokee tlaħħaq sew mal-ġibdiet twal: hemm anke sedili rotob iżżejjed, armrest komdu, insulazzjoni tal-ħoss deċenti (anke mingħajr aġġustament għal tajers bit-tikek) u intelliġibbli, b’kuntrast mal-frejms, brejkijiet. Fuq il-moviment, tista 'anki tħoss xi monumentalità tal-Grand Cherokee: żgur mhix l-ikbar fost il-kompetituri, iżda tieħu pedigree u kariżma impressjonanti.
Id-dewmien ħafif u l-arkaiżmu jaqblu saħansitra għalih, għax dan kollu dwar emozzjonijiet. Jeep Grand Cherokee hija vera u tajba għaliha. Il-ġenerazzjoni li jmiss tal-SUV leġġendarju se tiddebutta din is-sena u żgur li se tleqq bi touch screen, daxxbord kompletament diġitali, projezzjoni u muturi turbocharged. Kollox ma ’kollox, Grand Cherokee, se nimmissjak.
| Tip | SUV |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | 4821/1943/1802 |
| Bażi tar-rota, mm | 2915 |
| Clearance mill-art mm | 218-2774 |
| Volum tal-bagoll, l | 782-1554 |
| Piż tat-trażżin, kg | 2354 |
| Piż gross | 2915 |
| tip ta 'magna | Petrol V6 |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 3604 |
| Massimu qawwa, l. ma '. (bir-rpm) | 286/6350 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm) | 356 / 4600-4700 |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | Sħiħ, AKP8 |
| Massimu veloċità, km / h | 210 |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | 8,3 |
| Konsum tal-fjuwil (medju), l / 100 km | 10,4 |
