Test drive Mercedes GLB 250

Is-sena l-oħra, waqt li konna għadna qed nistennew li l-GLB il-ġdid jiddebutta fi Frankfurt, il-midja tal-karozzi malajr tatha l-laqam "baby G-Class". Li juri biss li kultant il-midja tista 'tiġi fdata mhux inqas minn astrologi tat-televiżjoni.

Hawnhekk huwa finalment is-serje GLB. Aħna nħaffu ngħidulek li huwa simili għall-Klassi G mitika daqskemm martell ta 'ħames liri huwa simili għal porzjon ta' soufflé taċ-ċikkulata. Wieħed huwa għodda affidabbli biex isir ix-xogħol. L-ieħor huwa magħmul għall-gost.

Il-forma boxy tagħha u d-disinn maskili aċċentwat verament jiddistingwuha minn crossovers oħra ta 'Stuttgart. Imma m’għandhomx iqarrquk. Mhuwiex SUV b'saħħtu għall-irġiel b'daqna ripping permezz ta 'filtri tas-sigaretti. Taħt il-faċċata mnaqqsa tagħha tinsab il-pjattaforma kompatta kullimkien tal-Mercedes - bħalma ssib taħt il-barra mundane tal-GLA, taħt il-Klassi B il-ġdida, u anke taħt il-Klassi A.

Iżda hawnhekk il-massimu huwa mbuttat. Dan il-crossover huwa 21 ċentimetru itwal mill-Klassi B u żewġ swaba 'iqsar biss mill-GLC, iżda grazzi għad-disinn maħsub tiegħu, fil-fatt joffri aktar spazju intern minn ħuh il-kbir. Joffri anke t-tielet ringiela ta ’siġġijiet.

Mercedes tassigura li ż-żewġ sedili ta ’wara se jakkomodaw b’mod komdu żewġ adulti sa 180 ċentimetru twal. Huma setgħu ukoll qalulna li kien servizz ta 'appoġġ. It-tnejn huma gideb ftit jew wisq sfaċċati. Madankollu, it-tielet ringiela hija tajba jekk għandek tfal żgħar. 

Hemm ħafna spazju fil-kabina, u t-tieni ringiela ta 'sedili issa takkomoda b'mod komdu nies għoljin mingħajr jingħalaq mhux naturali.

Minn barra, il-GLB jidher ukoll aktar impressjonanti milli fil-fatt hu. Magħha, tirċievi l-istess rispett minn ħaddieħor bħal fil-każ tal-akbar GLC u GLE. Iżda bi prezz ħafna inqas.

Il-linja bażi, indikata bħala 200, tibda minn $ 42. Veru, biss bil-front-wheel drive, u taħt il-kappa hemm l-istess magna turbo ta’ 000 litru li ssib fl-A-Class, Nissan Qashqai u anke fid-Dacia Duster. Madankollu, tinsa dwar il-"connoisseurs" fuq il-fora li jħabbar dan bħala magna Renault. Ġentilment, iż-żewġ kumpaniji jsejħulu żvilupp konġunt, iżda l-verità hija, hija teknoloġija Mercedes u l-Franċiżi qed iżidu biss periferali u xi tweaks għall-mudelli tagħhom.

Hija magna nimble enviably li, b'użu moderat, tista 'tkun pjuttost ekonomika. Imma jekk il-163 żiemel tagħha għadhom jinstemgħu bħal poni għalik, afda l-karozza tat-test tagħna, il-250 4Matic. Hawnhekk il-magna diġà hija ta’ żewġ litri, 224 horsepower u b’6,9 sekondi pjuttost stretti minn 0 għal 100 kilometru. Is-sewqan huwa b'erba 'roti, u l-gearbox m'għadhiex b'seba' veloċitajiet, iżda awtomatika bi tmien veloċitajiet dual-clutch. Jimxi bla xkiel taħt tagħbijiet normali.

Is-sospensjoni għandha struts MacPherson fuq quddiem u multi-link fuq wara, u hija mwaqqfa pjuttost tajjeb - minkejja r-roti kbar, il-karozza tassorbi ħotob sew. Fl-istess ħin, fuq dawriet li jaqtgħu jġib ruħu dinjituż ħafna.

Meta fil-bidu semmejna li l-GLB mhuwiex eżattament SUV, ma konna qed niċċajtaw xejn. Is-sistema ta 'sewqan tar-roti kollha taħdem tajjeb u tieħdok bla tbatija lejn l-għoljiet tal-iski. Imma xejn ieħor mhu ppjanat għal din il-karozza fuq l-asfalt. L-attentat erojku tagħna biex nassaltaw il-għadira tat-tnixxif ħarġet it-tarka ta ’wara. It-tneħħija minima hija ta '135 millimetru, li wkoll ma timplikax vjaġġi ta' kaċċa fil-muntanji.

Fl-aħħar, ovvjament, naslu għar-raġuni ewlenija għaliex ħadd ma jsuq karozzi bħal dawn mit-tajn: il-prezz tagħhom. Aħna qal li l-GLB bażi hija taħt $ 42, li huwa qligħ. Iżda b'kull wheel drive u magna aktar b'saħħitha, l-ispiża tal-karozza hija $000, u l-prezz ta 'dik ta' quddiem għajnejk, bl-extras kollha, huwa aktar minn $49. 

Hemm ukoll tliet għażliet tad-diesel, li jvarjaw minn 116 sa 190 horsepower (u minn $ 43 sa $ 000). Fil-quċċata tal-firxa hemm l-AMG 50 bi 500 żiemel u prezz tal-bidu ta 'kważi $ 35.

Mill-mod, il-livell bażiku hawn mhu ħażin xejn. Jinkludi tapizzerija tal-ġilda, rota tal-isteering sportiva, gauges diġitali ta ’7 pulzieri, skrin MBUX ta’ 7 pulzieri b’kkmandi faċli tal-vuċi, u arja kkundizzjonata awtomatika. Standard huma Assistenza Awtomatika għaż-Żamma tal-Karreġġjata, li ddawwar l-isteering għalik jekk meħtieġ, u Limitatur Awtomatiku tal-Veloċità, li jagħraf u jnaqqas is-sinjali.

Iżda peress li għadna qed nitkellmu dwar il-Mercedes, huwa improbabbli li ħafna jixtru karozza bażi. It-test tagħna jsir bil-formazzjoni AMG mhux obbligatorja, li tagħtik gradilja differenti, roti ta '19-il pulzier, sedili sportivi, diffusers fuq il-qoxra ta' wara falluta u kull xorta ta 'tiżjin addizzjonali. Il-prezzijiet għal tagħmir addizzjonali huma l-istess bħal għall-Mercedes: 1500 USD. Għal display head-up, 600 għal multimedia ta '10 pulzieri, 950 għal sistema ta' awdjo Burmester, 2000 għal ġewwa tal-ġilda, kamera tar-rivers $ 500.

B'mod ġenerali, GLB m'għandu x'jaqsam xejn mal-aspettattivi preliminari tagħna. Minflok karozza iebsa, avventuruża, irriżulta li kienet karozza tal-familja prattika u komda ħafna. Dan jagħtik il-prestiġju ta 'crossover kbir mingħajr ma jiswa wisq.