Karatteristika: Dacia Sandero 1.6i Stepway
Anki jekk it-tnejn huma veri, f'xi każijiet wieħed biss jeħtieġ li jittieħed f'daqqa. Pereżempju, fil-politika, imma 'l bogħod minn hemm biss.
Peress li l-kwistjoni tas-sikurezza hija diskussa fis-settur tal-karozzi (għandu jiġi nnutat li l-magażin "Auto" b'aktar minn erba 'deċennji ta' eżistenza kien xhud qabel), il-magażin "Auto" f'daqqa u b'mod ċar ħa l-pożizzjoni li s-sigurtà minima huwa ferm ogħla minn dak tal-karozzi. f’ċertu punt previst mil-liġi.
Għalhekk, bejn wieħed u ieħor nitkellmu jew niktbu, nistgħu ngħidu: (ukoll) din id-Dacia m'għandux sistema ta 'stabbilizzazzjoni mhux erba '(aħseb u ara sitt) airbags, allura addiju għall-gwerra li jmiss.
Madankollu, ta 'min jagħti ħarsa usa'. Dacia ma nħolqotx bħala riżultat ta 'xi kapriċċ personali (litteralment jew, b'mod iktar wiesa', bħala riżultat ta 'l-istrateġija ta' marka tal-karozzi), u Dacia ma tibqax fix-showrooms bħala proprjetà immobbli. In-nies jixtruhom. U dan huwa ħafna iktar milli taħseb.
Hemm ħafna raġunijiet biex tixtri Dacia bħal din. L-ewwelnett, huwa pjuttost pulit, b’xasi ftit imqajjem u aċċessorji tal-plastik iswed u tal-metall opaki li jagħmlu anke suspett ta ’ħames snin li jista’ jkun SUV. Imma ejja nkunu ċari mill-ewwel: jekk jgħollu x-xażi pulzier jew tnejn u jżidu ftit plastik sabiħ, għadhom ma jiksbu SUV.
Stepway għalhekk dan mhux hekk u lanqas ma jrid ikun SUV; hija sempliċement magna li tnaqqas bil-kbir il-biża 'tas-sewwieq għal bankina ogħla, jew forsi l-binarju li jispara ta' bogie. Peress li huwa żmien ta 'borra qawwija, kienet opportunità kbira biex tittestja l-kapaċitajiet off-road fit-triq u fil-parkeġġi. HM. ...
Għalkemm huma mgħottijin b'tyres li jaqbżu bil-bosta l-firxa tal-prezz tal-karozza, dawn it-tyres jidhru li huma pjuttost wesgħin u f'xi każijiet ma jistgħux jitfgħu s-silġ jew, fi kliem ieħor, isuqu karozza.
Mela oqgħod attent u għal darb'oħra: Stepway mhix SUV (xi ħaġa aktar off-road minn din il-marka għadha kif ġejja fis-suq) u tkun sorpriż jekk titwaħħal fil-borra. Anke jekk tavviċina bir-reqqa ostaklu kbir fl-istil ta 'rkib off-road, malajr issib li l-klaċċ ma jistax jiżloq b'mod aktar qawwi favur irkib aktar bil-mod. Tinten malajr.
Huwa diffiċli li tgħid jekk hux id-dehra jew il-prezz qabel ma tieħu deċiżjoni tax-xiri. Tkun xi tkun, il-prezz huwa l-karta ta' importanza deċiżiva għall-karozzi ta' din il-marka. U trid tkun taf minnufih: jekk xi karozzi m'għandhomx xi ħaġa, speċjalment l-oġġetti ppreżentati hawn u sa ċertu punt ukoll id-dehra, allura dan huwa minħabba l-prezz.
Dacia hija marka li reċentement kibret fuq filosofija ġdida: ħu dak kollu li m'għandekx bżonn li se jkun irħis. Huwa ftit jew wisq magħruf li din il-marka ma tirrappreżentax lilha nnifisha.
Dawk li jgħaddu jgħidu: x’jiswa daqs darba Golf; dgħajjef! Iva, imma nesa żewġ affarijiet: id-Dacia hija ġdida (jiġifieri mhux daqshekk mikula llum daqs il-Golf li darba kienet tiswa daqshekk) u aħjar minn dak il-Golf (anke meta din kienet ġdida); Għandu żoni ta ’kolliżjoni li jassorbu l-enerġija kklassifikati, kompartiment imsaħħaħ tal-passiġġieri, żewġ airbags, brejkijiet ABS, ħames ċinturini tas-sigurtà awtomatiċi, ħames restraint għar-ras, qfil ċentrali mill-bogħod, twieqi tal-elettriku, arja kondizzjonata manwali u rota tal-istering imgeżwer bil-ġilda.
Allura: f'ħafna modi huwa viċin ix-xejriet moderni fid-disinn u l-prestazzjoni, iżda l-prezz finali xorta jħalli marka qawwija. Pereżempju: ħoss matt (irħis) jinstema 'meta l-bieb jingħalaq... Bħal qabel. Minkejja l-apparenza sorprendentement pulita, wara spezzjoni aktar mill-qrib, isir ovvju li d-disinjatur kellu jieħu ħsieb prodotti orħos.
interior Jaħdem irħis: id-disinn huwa antikwat, griż wisq, sempliċement maħdum u magħmul minn materjali irħas. U t-tagħmir, kif diġà ssemma, huwa estremament modest, u f'xi każijiet anke modest wisq.
Il-modestja tinftiehem minħabba l-politika tal-ipprezzar, iżda ċertament ma tagħmilx ħsara kieku kien hemm iktar minn dawl wieħed ġewwa, u jekk is-sensuri jinkludu mill-inqas it-temperatura ta ’barra, li mhux biss tagħti informazzjoni dwar il-kumdità li tgħix barra. iżda wkoll informazzjoni importanti dwar is-sigurtà dwar il-possibbiltà li tiżloq fuq sezzjonijiet kritiċi tat-triq.
M'hemm l-ebda kexxun (hemm biss tnejn minnhom fil-bieb, u dan huwa dejjaq u baxx), il-passiġġieri ta 'wara għandhom biss slott wieħed (baxx) għal bott (jiġifieri: l-ebda bwiet, kxaxen, sokits ta' 12-il volt ...), hemm tnejn fl-islots ta ’quddiem għax-xorb għall-passiġġieri, iżda l-plastik jisħon tant waqt is-sewqan li jistgħu jintużaw biss b’mod effettiv għat-te jew għall-kafè.
Il-mekkanika tħalli impressjoni ferm aħjar. Il-magna tal-gażolina taħdem bla difetti anke f'temperaturi baxxi ta 'barra, tibda tissaħħan malajr ġewwa u hija ekonomika ħafna. Jdur sew sa 5.000 rpm, u 'l fuq jidher li ma jridx imbuttatura bħal din, iżda dan jista' jkun minħabba insulazzjoni tal-ħoss pjuttost fqira.
Inkella, bir-raba 'ger, idur ma' chopper oħxon (6.000, aktar minn 160 fuq il-speedometer), allura l-RPM fil-ħames (l-aħħar) ger jaqa 'b'elf u l-magna taċċellera ftit.
Fil-prattika, b'100 km / h fil-ħames ger (2.900 rpm), il-kabina hija sorprendentement kwieta, b'130 km / h (3.700 rpm) il-ħoss għadu moderat, u f'160 (4.600) huwa diġà pjuttost spjaċevoli. ... Imbagħad jidher storbju addizzjonali fil-bieb tax-xufier (x'aktarx, bracket imwaħħal ħażin), iżda dan huwa aktar konkret (jiġifieri li jista 'jitwaħħal), u mhux każ ġenerali.
Mekkanika b'ħames veloċitajiet Trażmissjoni, li l-proporzjonijiet tal-gerijiet tagħhom huma ddisinjati aktar għall-ekonomija milli għad-dinamika tas-sewqan, għad irid jiġi ġestit sew. Illum ngħidu li l-movimenti tal-lieva huma kemmxejn (iżda għadhom ma jidhrux) twal.
Hemm ukoll skejjel qodma power steering, li jagħmel l-isteering wheel tqil b'veloċitajiet baxxi u (wisq) ħfief b'veloċitajiet ogħla, li jwassal għal tnaqqis fl-istabbiltà direzzjonali meta ssuq f'linja dritta. Iżda dan mhux kritiku. Madankollu, irriżulta li dan huwa xażi mqajma: minħabba dan, iż-żaqq tal-Stepway mhux biss jeħel fil-borra (jew ramel, tajn) ħafna aktar tard, iżda jiekol ukoll ħotob, bħal ħotob tal-veloċità, mingħajr stress.
U b'kollox miktub u deskritt, l-Stepway wara r-rota, kif ukoll fuq is-sedili l-oħra, ħallew impressjoni ġenerali pjuttost deċenti. Iżda hemm ħaġa oħra li wieħed iżomm f'moħħu: dawk li jsostnu li huwa aħjar li jixtru karozza aktar moderna ta 'erba' snin (jiġifieri użata) nesa xi ħaġa - Dacia bħal din hija wkoll ferm irħas biex tinżamm. Għalhekk, it-tneħħija tal-aħħar standards tas-sigurtà li mhumiex obbligati mil-liġi jagħmel sens fit-tul.
Dejjem sabiħ li jkollok karozza ġdida, iżda mhux kulħadd għandu dħul personali ta '1.000 ewro jew aktar fix-xahar. Pożizzjoni li ma tistax tiġi ttraskurata.
Vinko Kernc, ritratt: Vinko Kernc
Dacia Sandero 1.6i Stepway
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 8.980 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 9.760 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 64kW (87 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Veloċità massima: | 163 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - spostament 1.598 ċm? – qawwa massima 64 kW (87 hp) f’5.500 rpm – torque massimu 128 Nm f’3.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta 'quddiem mmexxija mill-magna - trasmissjoni manwali b'veloċità 5 - tajers 195/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapaċità: | veloċità massima 163 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,2/6,1/7,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 180 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.095 kg - piż gross permissibbli 1.561 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.024 mm - wisa '1.753 mm - għoli 1.550 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 50 l. |
| Kaxxa: | 320-1.200 l |
Il-kejl tagħna
| T = -2 ° C / p = 844 mbar / rel. vl. = 73% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 7.127 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,4 snin ( 118 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 18,2s |
| Veloċità massima: | 163km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 8,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 46,1m |
| Tabella AM: | 41m |
| Żbalji tat-test: | storbju u vibrazzjoni fil-bieb tas-sewwieq b'veloċitajiet għoljin |
оценка
Kemmxejn inqas sensittiv (għall-bażi), relattivament pulita, mgħammra b'mod deċenti, pjuttost prattika, moderatament b'saħħitha u karozza ekonomika ħafna għal prezz deċenti, iżda għad-detriment tas-sigurtà bażika, disinn irħis u materjali u tagħmir skont l-istandards tal-lum.
Infaħħru u nirrifjutaw
prezz
iffrankar tal-magna
impressjoni ġenerali (għall-prezz)
spazjużità
ħakk il-wiċċ tal-wiper ta 'wara
viżibilità, viżibilità mill-karozza
Внешний вид
chassis komdu
tagħmir protettiv insuffiċjenti
l-ebda senser tat-temperatura ta 'barra
spiża baxxa ta 'kostruzzjoni u materjali
wiper ta 'wara jaħdem biss kontinwament
tiwi biss id-dahar tas-sit ta 'wara
tajers tax-xitwa wesgħin wisq
pajp fl-isteering wheel tax-xellug
tagħmir fqir
