Тест: Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 Esklussiva
Kontenut
Jekk mhux minn dawk qodma, allura għall-inqas minn partijiet ippruvati eżistenti, li, ovvjament, huma wkoll irħas mill-perli tat-teknoloġija moderna tal-karozzi (jew għall-inqas partijiet moderni deċenti). Jekk l-għażla hija ta 'suċċess u magħquda ma' disinn maħsub u disinn maħsub, li jippermettilek li tikseb l-orħos, iżda fl-istess ħin mhux abbilità baxxa wisq. Barra minn hekk, pereżempju, huwa meħtieġ li jitqiesu r-rekwiżiti speċifiċi ta 'dawn is-swieq - f'xi wħud, pereżempju, il-limousines huma partikolarment popolari. U ġeneralment (iżda mhux dejjem) il-manifatturi jitkellmu dwar karozzi bħal dawn bħala ta 'klassi dinjija.
U ċ-Citroën C-Elysee, bħal ħu l-iljun tagħha, il-Peugeot 301, taqa’ wkoll f’dik il-kategorija. Jidher ċar li jaqdi l-missjoni ewlenija tiegħu tajjeb – u m’għandniex dubju li se jintlaqgħu tajjeb fis-swieq li għalihom huwa primarjament maħsub. Wara kollox, huwa pjuttost modern, iżda xorta f'disinn klassiku (huwa għalhekk li għandu korp sedan b'għatu klassiku tat-tronk), għalhekk iż-żaqq tiegħu huwa kemmxejn ogħla mis-soltu fit-toroq tagħna, is-sospensjoni hija aktar komda, il-korp huwa toroq ħżiena, rispettivament rinfurzati, u flimkien huwa wkoll iddisinjat bil-manutenzjoni eħfef u irħas f'moħħu.
Kollox tajjeb, u b'dawk il-kriterji s-C-Elysee hija karozza tajba, imma kif taħdem kontra l-kriterji li bihom inkella nirrivalutaw il-karozzi? Ċertament mhux tajjeb daqs, ngħidu aħna, iċ-Citroën C4.
Nibdew bil-punti tajbin: Il-magna ta '1,6 litri bil-85 kilowatt jew 115-il horsepower tagħha hija b'saħħitha biżżejjed biex issuq tunnellata tajba ta' sedan tqil mingħajr problemi, u hija vivaċi biżżejjed. Fl-istess ħin (speċjalment fil-belt) mhuwiex l-iktar wieħed ekonomiku, il-konsum medju fit-test tagħna waqaf ftit aktar minn tmien litri kull 100 km, iżda huwa pjuttost uniformi fil-ħoss u l-vibrazzjoni sabiex ma jkunx hemm ilmenti minn il-kabina. ... B'veloċità wieqfa, per eżempju, huwa kważi inaudibbli. Ħasra li l-pedala tal-aċċeleratur hija sensittiva wisq, allura meta tibda, ir-revs jaqbżu malajr wisq. Ukoll, iva, dan huwa aħjar milli tintefa minħabba nuqqas ta 'sensittività.
It-trasmissjoni manwali b'ħames veloċitajiet għandha ħafna mit-tort għal konsum ta 'karburant mhux daqshekk baxx. Jiġifieri, huwa kkalkulat pjuttost fil-qosor u b'veloċità ta '130 kilometru fis-siegħa jagħmel daqs tliet elf u nofs revoluzzjoni. Is-sitt ger jikkalma s-sitwazzjoni u jnaqqas b'mod sinifikanti l-konsum.
Il-kabina hija spazjuża (bl-eċċezzjoni tal-ispazju għar-ras u l-moviment lonġitudinali tas-sit tax-xufier u l-ispazju madwar il-pedali), li huwa mistenni minn karozza bħal din. Il-bażi tar-rota raġonevolment twila tfisser li l-adulti joqogħdu bil-kumdità fuq quddiem u fuq wara. Is-siġġijiet jagħmlu xogħol sodisfaċenti u s-sewqan jista 'jkun tajjeb ħafna jekk ma jiġux imfixkla mir-rota ta' l-istering ta 'daqs kbir biss maqtugħa fil-qiegħ. Imma għaliex, jekk iċ-Champs-Elysees mhuwiex atleta?
Is-suq li għalih hija maħsuba l-karozza huwa wkoll ir-raġuni li tista 'tiftaħ it-bagoll biss bi swiċċ fil-kabina tal-pilota u fuq il-bogħod, u dan jispjega wkoll is-settings konvenjenti tax-chassis li jtaffu t-tipi kollha ta' xokk tar-roti. u fuq l-ikbar ħotob, id-deċellerazzjoni fuq is-C-Elysee m'għandhiex tibża 'għax tagħmel ħsara lil żaqq il-vettura. Jekk għandek biċċa tifrik matul it-triq, m'għandekx għalfejn tibża 'minnha b'din il-magna.
Naturalment, dan ix-xażi għandu wkoll żvantaġġ: understeer sever, jixxengel fit-triq, li ma jżidx il-fiduċja tas-sewwieq. Is-C-Elysee mhix sempliċement għal dawk li jħobbu jgħaġġlu r-rota.
Aħna rreferejna wkoll għal uħud mill-karatteristiċi ergonomiċi bħala nieqes. Is-swiċċijiet tat-tieqa tal-enerġija, pereżempju, jinsabu 'l bogħod mill-lievi madwar il-lieva tal-gerijiet u ma jaġġustawx awtomatikament lanqas it-tieqa tas-sewwieq. U għalkemm, minn naħa, nistgħu ngħidu li t-tagħmir huwa pjuttost rikk (inkluża sistema ta 'parkeġġ ta' wara u sistema Bluetooth mingħajr idejn), min-naħa l-oħra, funzjonijiet addizzjonali bħal kontroll elettroniku, jew arja kondizzjonata manwali (li tfisser ħafna tagħfas il-buttuni ta 'kull darba), dak kollu li jibqa' huwa li titbissem. Wipers tal-windskrin ħsejjes qawwijin (mingħajr intervall ta ’attwazzjoni aġġustabbli) jew molol taċ-ċappetti li jġiegħlu l-bieb jitbandal lura lejn ix-xufier huma inqas daħka.
Zokk? Kbir, iżda mhux rekord kbir. Produzzjoni? Tajjeb biżżejjed. Prezz? Verament baxx. Wara 14-il elf, ikun diffiċli li tikseb limousine b'tul ta 'kważi erba' metri u nofs, u l-prezz tat-test C-Elysee rriżulta li kien taħt dan il-limitu. Fil-fatt, għandek bżonn biss ħlas żejjed wieħed: cruise control bil-limitatur tal-veloċità. Inkella, kollox huwa tajjeb biżżejjed, skont liema tip ta 'karozza hi verament.
Allura s-C-Elysee se joqgħod għall-istandards tal-karozzi tal-lum? Jekk tista 'taqbel ma' xi difetti (tedjanti), ovvjament. Biss tistennax wisq minnu.
Test: Dusan Lukic
Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 Esklussiva
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Citroën Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 13.400 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 14.130 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 85kW (115 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Veloċità massima: | 188 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,4l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - quddiem trasversali - spostament 1.587 cm³ - qawwa massima 85 kW (115 hp) f'6.050 rpm - torque massimu 150 Nm f'4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 195/55 / R16 H (Michelin Alpin). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 188 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 9,4 - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,5 l / 100 km, emissjonijiet ta 'CO2 151 g / km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 4 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni waħdu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, binarji trasversali bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol bil-kamin, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara drum - rolling circle 10,9, 50 m - tank tal-karburant XNUMX l. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.165 kg - piż totali permissibbli 1.524 kg. |
| Kaxxa: | 5 postijiet: 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); Bagalja waħda (2 l) |
Il-kejl tagħna
| T = -1 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 72% / Kondizzjoni tal-kilometraġġ: 2.244 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,1 snin ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,3s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 19,1s (V.) |
| Veloċità massima: | 188km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 6,4l / 100km |
| Konsum massimu: | 9,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,5m |
| Tabella AM: | 41m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 54dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (272/420)
Sempliċi biżżejjed, affidabbli biżżejjed, komdu biżżejjed. Biżżejjed għal dawk li qed ifittxu karozza bħal din.
Barra (10/15)
Meta wieħed iqis il-ħtieġa li tinħoloq sedan klassika għal swieq "differenti", id-disinjaturi għamlu xogħol tajjeb.
Intern (81/140)
Spazju lonġitudinali suffiċjenti, inqas fil-minkbejn u madwar ir-ras.
Magna, trasmissjoni (48
/ 40)Il-gearbox qasir u l-magna vivaċi huma r-raġuni għal aċċelerazzjoni aċċettabbli ħafna, biss fuq il-binarju l-veloċitajiet tal-magna huma pjuttost għoljin.
Prestazzjoni tas-sewqan (49
/ 95)Ix-chassis komdu jirriżulta wkoll f'pożizzjoni dinamika ta 'sewqan taħt il-medja. Inti sempliċiment ma jistax ikollok kollox.
Prestazzjoni (22/35)
Dan is-C-Elysee huwa mgħaġġel biżżejjed sabiex ma tkunx kajman jekk ma tridx.
Sigurtà (23/45)
La s-sigurtà attiva u lanqas dik passiva (sfortunatament, iżda tinftiehem) mhix fil-livell ta 'karozzi moderni.
Ekonomija (39/50)
Meta tħares lejn il-lista tal-prezzijiet, huwa ħafna iktar faċli li taħfer l-iżbalji. U t-tagħmir għal dawn il-flus huwa pjuttost rikk.
Infaħħru u nirrifjutaw
prezz
spazjużità
magna b'saħħitha biżżejjed
wajpers
swiċċijiet tat-tieqa
ix-xażi
konsum
