Test: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // L-ewwel minn tlieta

Din is-sena, pereżempju, il-Berlingo (qed nitkellmu dwar verżjonijiet tal-passiġġieri, mhux tal-merkanzija, ovvjament) biegħ kważi d-doppju tas-Caddy u kważi għaxar darbiet oħtha Peugeot Partners.

Allura Berlingo huwa l-ewwel wieħed. Xi ngħidu dwar "minn tlieta"? Preċedentement, kien "minn tnejn", peress li kien jaqsam it-teknika u kważi kollox mas-Sieħeb imsemmi, ħlief għal ftit shortcuts. Iżda reċentement il-grupp Franċiż PSA għandu wkoll Opel, u Berlingo u Partner għandhom it-tielet ħuh: l-Opel Combo.

Kif fl-aħħar il-PSA se “tnaqqas” l-offerta tat-tlieta, li kollox se jkun tal-inqas bejn wieħed u ieħor loġiku u li l-ebda mill-mudelli mhu se jitħallew barra, isir ċar meta nafu wkoll kif it-tagħmir u l-prezzijiet tal-Combo huma pajjiżna , id-differenzi bejniethom, madankollu, huma diġà ċari Berlingo u Partner: Berlingo hija aktar vivaċi fil-forma (speċjalment barra, iżda wkoll ġewwa), għandha tagħmir ta 'ġewwa ifqar (konsols ċentrali mgħollija, per eżempju, ma), klassika isteering wheel u sensors (b'differenza mill-Peugeot i-Cockpit), żaqqha hija ftit eqreb lejn l-art minn dik tas-Sieħeb (15-il millimetru), u s-sensazzjoni tas-sewqan hija ftit aktar “ekonomika” minħabba l-isteering wheel akbar u ġeneralment ftit "aktar diffiċli" tħossok.

Iżda dan, ovvjament, ma jfissirx li Berlingo bħal dan huwa vann tal-merkanzija li fih huma installati sedili ta 'wara ta' emerġenza. Għall-kuntrarju: meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, li kien diġà pjuttost 'il bogħod mill-vetturi kummerċjali, il-Berlingo l-ġdid huwa saħansitra aktar ċivilizzat, il-materjali huma kemmxejn aħjar, iżda xorta inkomparabbli mal-materjali ta' xi Kaktus C4, tiltaqa 'tajjeb ħafna, it-totalità. disinn, speċjalment jekk taħseb dwar pakketti XTR fakultattivi (b'kuluri differenti tal-plastik ġewwa, tessuti tas-sedil differenti u aċċessorji tal-ġisem qawwi), din hija familja dinamika - u friska ħafna. Dan huwa elf extra tajjeb, li jtejjeb ħafna l-karattru tal-karozza. L-istess jgħodd għall-ħlas żejjed għall-pakkett sħiħ ta 'sensors tal-parkeġġ li jipproteġu l-ġnub tal-karozza, u pjuttost l-oppost għall-ħlas żejjed għan-navigazzjoni ta' Tom Tom. Skont TomTom, din is-soltu mhix l-ogħla kwalità u fil-fatt hija kompletament żejda, peress li sistema ta’ infotainment RCCA2 b’konnettività ta’ smartphone deċenti b’Apple CarPlay u AndroidAuto hija diġà standard. Minħabba li Apple tippermetti wkoll li Google Maps jintuża f'CarPlay, il-maġġoranza l-kbira tal-għajnuniet tan-navigazzjoni integrati (li qed isiru orħos) mhumiex biss mhux meħtieġa, iżda skaduti. Fil-qosor, dawn is-680 ewro ta’ surcharges setgħu ġew salvati b’mod sigur. L-iskrin tal-projezzjoni, li huwa standard fuq it-tagħmir Shine u li jegħleb l-ispeedometer analogu li kien inkella kemmxejn opak misjub fuq il-Berlingo, huwa milqugħ. Fost is-sensors hemm skrin LCD pjuttost kbir iddisinjat biex juri data mill-kompjuter tal-vjaġġ u sistema ta 'infotainment.

Is-sensazzjoni ta 'quddiem hija pjaċevoli, ħlief għall-console ċentrali nieqes bejn is-sedili ta' quddiem (u l-ispazju tal-ħażna assoċjat). Il-pożizzjoni tas-sewqan għandha tkun adattata wkoll għal sewwieqa itwal (x'imkien minn 190 ċentimetru jista 'jkun hemm ix-xewqa għal moviment lonġitudinali kemmxejn ikbar tas-sedil tas-sewwieq lejn wara), imma ovvjament hemm biżżejjed spazju fl-ispazju. fuq wara. Hemm tliet siġġijiet separati, li jfisser li dan il-Berlingo huwa versatili biżżejjed. Din hija l-essenza ta 'karozzi bħal dawn: mhux biss l-ispazju (li dan il-Berlingo għandu fl-abbundanza, peress li kiber mill-predeċessur tiegħu), iżda wkoll li jista', jekk irid, jittrasforma minn (kważi) sedan tal-familja għal (kważi) merkanzija waħda. vann.

Biex l-intern ikun pjaċevoli, ġew miżjuda ftit żidiet oħra. Is-sistema Modutop hija diġà magħrufa mill-ġenerazzjoni preċedenti, iżda għall-Berlingo l-ġdida ġiet iddisinjata kompletament mill-ġdid. Din, ovvjament, hija sistema ta 'kaxxi taħt is-saqaf tal-karozza (fuq l-intern kollu - imma jekk qabel kienet biss kaxxi tal-plastik iebes, issa hija taħlita ta' saqaf panoramiku tal-ħġieġ, xkaffa trasluċida b'dawl LED fuq bil-lejl u munzelli ta 'kaxxi Barra minn hekk, jidher attraenti, u l-intern tal-Berlingo b'dan l-aċċessorju standard tat-tagħmir Shine jieħu dimensjonijiet ġodda.It-tagħmir, jekk tagħżel il-verżjoni Shine, hija rikka: minn sistema ta 'infotainment tajba, a sistema bil-karatteristiċi ta’ konnettività meħtieġa, arja kkundizzjonata effiċjenti b’żewġ żoni, fanali ta’ quddiem LED bi nhar, cruise control u limitatur tal-veloċità għal smart key u sensors tal-parkeġġ.

F'Berling, il-passiġġieri huma kkurati sew, bl-eċċezzjoni tan-nuqqas ta 'console ċentrali bejn is-sedili ta' quddiem, u varjetà ta 'bagalji (anke fejn jidħlu skis, surfboards jew magni tal-ħasil), imma xi ngħidu dwar is-sewqan?

Id-diżil ġdid ta’ 1,5 litri ma jiddiżappuntax. Huwa notevolment aktar kwiet mill-predeċessur tiegħu (mhux biss minħabba li hija magna moderna ġdida, iżda wkoll minħabba li l-insulazzjoni tal-ħoss tal-Berlingo l-ġdida hija notevolment aħjar mill-predeċessur tagħha), aktar avvanzata, bil-qawwa tagħha ta '96 jew 130 kW. "horsepower" u wkoll b'saħħtu biżżejjed biex iċċaqlaq il-Berlinga malajr biżżejjed f'veloċitajiet ta 'l-awtostrada (hemm ammont ġust ta' żona ta 'quddiem biex tkun konxju ta') u meta l-karozza tkun mgħobbija. Naturalment, inti tgħix bil-verżjoni aktar dgħajfa, iżda l-verżjoni aktar b'saħħitha ma tantx tiswa tant li tikkunsidra bis-serjetà li tixtriha - speċjalment peress li kważi ma jkun hemm l-ebda differenza fil-konsum (ħlief għas-sewwieqa l-aktar kalmi), għax anke fl-aktar qawwija. verżjoni din 1,5, It-turbodiesel ta 'XNUMX litri hija varjetà diskreta ħafna.

Attribwajna negattiv żgħir lill-Berlingo, minħabba li l-moviment tal-lieva tal-bidla jista 'jkun aktar preċiż u inqas chatty, u l-pedala tal-klaċċ tista' wkoll tkun aktar artab. It-tnejn huma eliminati b'soluzzjoni sempliċi: ħlas żejjed għal trasmissjoni awtomatika. B'mod ġenerali, il-pedali u l-isteering wheel huma l-parti tal-karozza li l-aħjar turi l-oriġini tal-Berlingo. L-istess mal-pumi u l-pedali: m'hemm xejn ħażin li tkun eħfef, iżda wkoll daqsxejn iżgħar.

Pożizzjoni off-road - karozza bħal Berlingo ċertament tinsab xi mkien fil-qiegħ tal-lista fejn tidħol ix-xiri, iżda l-kumdità offruta mix-chassis hija importanti ħafna. Hawnhekk Berlingo huwa wieħed mill-aktar komdi, iżda mhux l-aħjar. Skont it-tip ta 'vettura, irkejjen dgħif huwa żgħir, iżda nixtiequ (speċjalment meta niġu għall-fus ta' wara) biex inaqqas aħjar ħotob qosra u li jaqtgħu bħal barrieri tal-veloċità prefabbrikati. Il-passiġġieri, speċjalment fuq wara (sakemm il-vettura ma tkunx mgħobbija ħafna), jistgħu jkunu sorpriżi b'aktar imbottatura minn taħt ir-roti taħt dawn il-kundizzjonijiet.

Iżda bl-onestà kollha, imġieba bħal din, minħabba x'tip ta 'karozza hija, hija pjuttost mistennija. Dawk li jridu karozza aktar raffinata sempliċement jirrikorru għal minivan jew crossover - bl-iżvantaġġi kollha f'termini ta 'prezz u spazju li ġġib tali mossa. Madankollu, dawk li jafu xi jridu u għaliex dan il-“vann tal-familja” jixraqilhom ukoll ikunu konxji mill-iżvantaġġi ta’ disinn bħal dan u jkunu lesti li jġorru magħhom. U meta nħarsu lejn Berlingo minn għajnejhom, dan huwa prodott tajjeb ħafna li se jkollu l-aktar (jew saħansitra l-unika) kompetizzjoni fost "aħwa" tad-dar.

Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Citroën Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	27.250 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	22.650 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	22.980 €
Qawwa:	96kW (130 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,6 s
Veloċità massima:	185 km fis-siegħa
Garanzija:	Garanzija ġenerali ta 'sentejn, garanzija tal-verniċ ta' 2 snin, garanzija ta '3-il sena kontra s-sadid, garanzija mobbli
Reviżjoni sistematika	20.000 km / Xhur 12

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.527 €
Karburant:	7.718 €
Tajers (1)	1.131 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	8.071 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	2.675 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.600 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 26.722 0,27 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 73,5 × 88,3 mm - spostament 1.499 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 16:1 - qawwa massima 96 kW (130 hp) ) f'5.500 rpm - medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 16,2 m / s - qawwa speċifika 53,4 kW / l (72,7 hp / l) - torque massimu 300 Nm f'1.750 rpm - 2 camshafts fir-ras (ċinturin) - wara 2 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni diretta
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,540 1,920; II. 1,150 siegħa; III. 0,780 siegħa; IV. 0,620; V. 0,530; VI. – differenzjali 4,050 – rimmijiet 7,5 J × 17 – tajers 205/55 R 17 H, ċirkonferenza tat-tidwir 1,98 m
Kapaċità:	veloċità massima 185 km/h - aċċelerazzjoni 0-100 km/h 10,3 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 4,3-4,4 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 114-115 g/km
Trasport u sospensjoni:	sedan - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta' quddiem, molol coil, wishbones bi tliet spike, bar stabilizzatur - xaft tal-fus ta 'wara, molol coil, bar stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta' quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta 'wara, ABS, brejk tal-ipparkjar elettriku fuq ir-roti ta 'wara (swiċċ bejn is-sedili) - steering wheel u pinion, power steering elettriku, 2,9 dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	vettura vojta 1.430 kg - Piż totali permissibbli 2.120 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.500 kg, mingħajr brejk: 750 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.403 mm - wisa '1.848 mm, b'mirja 2.107 mm - għoli 1.844 mm - bażi tar-rota 2.785 mm - binarju ta' quddiem 1.553 mm - wara 1.567 mm - raġġ tas-sewqan 10,8 m
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 880-1.080 mm, wara 620-840 mm - wisa 'ta' quddiem 1.520 mm, wara 1.530 mm - għoli tar-ras quddiem 960-1.070 mm, wara 1.020 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 490 mm, sedil ta' wara 430 mm - ċirku tal-isteering wheel365 dia mm - tank tal-karburant 53 l
Kaxxa:	597-2.126 l

Il-kejl tagħna

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Tajers: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / Stat tal-odometru: 2.154 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,6s
402m mill-belt:	18,0 snin ( 124 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	10,0 / 15,2s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	12,9 / 17,3s (W./VI.)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,7 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	60,7m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,7m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	59dB
Storbju b'130 km / h fis-6 ger	63dB
Żbalji tat-test:	Żgur

Klassifikazzjoni ġenerali (406/600)

• Dan il-Berlingo jista 'jkun (anke għal dawk li qed ifittxu vettura attraenti viżwalment) għażla familjari kbira.

• Kabina u bagoll (85/110)

  Ħafna spazju, iżda injorat aktar dettalji prattiċi u spazju għall-ħażna utli.

• Kumdità (77
  
  
  / 115)

  Ħafna spazju, iżda injorat aktar dettalji prattiċi u spazju għall-ħażna utli. Mhux wisq storbju, is-sistema ta 'infotainment hija tajba, il-plastik tad-daxxbord biss mhuwiex impressjonanti

• Trażmissjoni (58
  
  
  / 80)

  Id-diżil aktar qawwi huwa b'saħħtu biżżejjed, u l-gerboks ta 'sitt veloċitajiet jista' jkollu movimenti lixxi.

• Prestazzjoni tas-sewqan (66
  
  
  / 100)

  Ix-chassis jista 'jkun aġġustat b'mod aktar komdu għad-dell (speċjalment fuq wara).

• Sigurtà (69/115)

  Erba ’stilel biss fuq it-test EuroNCAP naqqsu l-klassifikazzjoni hawnhekk

• Ekonomija u ambjent (51
  
  
  / 80)

  Il-konsum huwa iswed, hekk ukoll il-prezz.

Pjaċir tas-sewqan: 1/5

• Berlingo huwa biss salon tal-familja, u huwa diffiċli li titkellem dwar il-pjaċir tas-sewqan hawn.

Infaħħru u nirrifjutaw

spazjużità

skrin tal-projezzjoni

modutop

m'hemm l-ebda console ċentrali bejn is-sits, allura m'hemmx biżżejjed spazju ta 'ħażna utli

bibien kbar ta 'wara li jistgħu jerfgħu jistgħu ma jkunux prattiċi f'garaxxijiet (solvuti billi tiftaħ it-tieqa ta' wara separatament)