Test: CFMoto CForce 450

Imma weħel ukoll, l-inklinazzjoni li fuqha kellu jevita s-siġar li waqgħu saret wieqfa wisq. Gearboxes f'daqqa waħda saret nieqsa. Bil-mixi jew wara l-erbgħa kollha, minħabba li kien daqshekk iebsa, ħriġt il-korda tal-azzar mill-winċ u nkanta madwar is-siġra ta’ fuq. Meta dħalt lura lejn l-ATV, għelbu wkoll dan l-ostaklu flimkien mal-winċ. F'dak il-mument, deher assolutament ċar għalija li m'għandekx aktar tissottovaluta l-prodotti Ċiniżi off-road. Nistqarr li kelli preġudizzju, imma meta rajtu għall-ewwel darba f’fiera f’Milan, u mbagħad saq madwar l-għalqa, id-dubji tiegħi bdew jisparixxu. Għax għall-prezz ta’ 5.400 ewro ikollok vettura b’erba’ roti kbira ħafna! Ir-rappreżentant ta’ SBA (www.sba.si) minn Grosuplje, li jispeċjalizza fil-bejgħ bl-imnut ta’ ATVs għar-reġjun ta’ Ljubljana u Dolenjska, ġentilment daħak meta s-suġġett ħareġ fuq quddiem u qal: “Ipprova u mbagħad għidli. lilna x'taħseb. Wara t-test, il-kunfidenza tagħhom infushom tinftiehem, għax fil-fatt huwa prodott ta 'kwalità li għandu xi difetti, iżda minħabba li jinbiegħ bi prezz tajjeb, nistgħu ma ninnutawx. . Għax tikkonvinċi mal-ewwel daqqa t’għajn! Kulur oranġjo modern, disinn modern kemmxejn aggressiv, dwal LED u aċċessorji, inkluż trunk ta 'quddiem u ta' wara, protezzjoni tubulari qawwija ta 'quddiem, winch, windskrin u l-aħħar iżda mhux l-inqas, ganċ ta' l-irmonk - 'il bogħod mill-aktar lista komuni ta' tagħmir.

Naturalment, dan kollu se jkun utli għall-utent, u peress li din hija verżjoni itwal, il-passiġġier jivvjaġġa wkoll komdu ħafna. Se jkollu appoġġ tajjeb fuq wara, żewġ mankijiet tal-ġenb b'saħħithom u ħafna spazju għar-riġlejn.

Is-sedil tas-sewwieq huwa wkoll ta’ daqs tajjeb, joqgħod wieqfa u f’rikba sportiva ħafna, meta jkollok bżonn tixgħel fil-fond f’kantuniera toffri ħafna spazju biex iddur. Kelli bżonn ftit aktar irtubija tar-rota tal-isteering meta ddawwar fuq il-post, il-power steering ikun utli ħafna hawn, iżda allura l-prezz probabbilment ma jkunx daqshekk affordabbli. Sfortunatament, iċ-ċirku tal-irrumblar huwa ftit kbir, li jfisser li fi spazju limitat ħafna kultant ikun meħtieġ li ddawwar lura u taġġusta d-direzzjoni. Għalhekk, raġġ ta 'tidwir iżgħar huwa sfida għall-ġenerazzjoni li jmiss! Peress li hija bażikament magna tax-xogħol, ma nistax ngħid li l-magna ddiżappuntatni, iżda l-fatt hu li xi qawwa żejda tista 'tkun utli, speċjalment toffri aktar divertiment f'drifting fit-toroq taż-żrar. Jekk tolqot għoljiet wieqfa ħafna tul it-triq, minbarra s-sewqan tar-roti ta 'wara permanenti, is-sewqan tar-roti ta' quddiem huwa wkoll disponibbli bil-mess ta 'buttuna, imma jekk dan mhux biżżejjed, il-gearbox tegħleb kważi l-gradjenti kollha. Il-winċ huwa ddisinjat għal avventuri fil-għalqa estremi ħafna, li mhux rakkomandat għal dawk b'inqas esperjenza, iżda jiġi utli fix-xitwa meta jista 'jintuża biex jgħolli jew ibaxxi l-moħriet biex jinħartu l-borra.

B'dan il-mudell, CFMOTO tela 'għal tagħmir ogħla u ħa s-suq Ewropew eżiġenti aktar bis-serjetà. Huwa erba ’roti estremament komdi u mingħajr pretensjonijiet, imħaddem mill-magna ta’ erba ’stroke b’ċilindru wieħed ta’ 400cc b’verżjoni miftuħa ta ’31 horsepower, u t-trasmissjoni CVT toffri użu mhux esiġenti kemm fit-triq kif ukoll fil-qasam. Jekk sejjer għal vjaġġ itwal magħha, nirrakkomanda żgur li tieħu triq u triq kemmxejn inqas imsawta, għax meta l-asfalt jispiċċa taħt ir-roti, jibda l-gost veru.

test: Petr Kavčič, ritratt: Ana Grom

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: 5.799 €

• Informazzjoni teknika

  magna: injezzjoni elettronika tal-karburant b'ċilindru wieħed, erba 'stroke, 400 cm3, imkessaħ bil-likwidu.

  Qawwa: Trażmissjoni CVT b'erba 'roti, ger baxx, ger b'lura, sewqan fuq wara jew sewqan b'erba' roti.

  Torque: 33 Nm f’6000 rpm / Min.

  Trasferiment tal-enerġija: 22,5 kW / 31 HP f'7200 rpm.

  Brejkijiet: idrawliku, żewġ diski fuq quddiem, diska waħda fuq wara.

  Sospensjoni: A-armi doppji fuq quddiem, sospensjoni individwali fuq wara.

  Tajers: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  Għoli: 540/250 mm.

  Tank tal-karburant: 15 l (8 l earth, 10 l basket).

  Bażi tar-rota: 1.460 mm.

  Piż: 360 kg.

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

abbilità fir-rigward tal-prezz

prezz

universalità

tagħmir rikk

sedil għall-passiġġier

rota tal-istering tqila meta timmanuvra

tlifna aktar "żwiemel"

gauge tal-karburant mhux eżatt

konsum tal-fjuwil