Test: Can Am Outlander bi Apache Tracks
Peress li aħna ma ngħixux fl-Alaska, snowmobiles jistgħu jintużaw biss fl-art adultera tagħna b'mod kundizzjonali. Mhux qed ngħid li jekk verament għandek biżżejjed ħin u karavan, tmiem il-ġimgħa x'imkien qrib Krvavets jew taħdem bħala kustodju ta' lodge fil-muntanji f'Kofce, il-proprjetà hija ġustifikata u, għall-inqas fit-tielet każ, ukoll razzjonali.
Inkella, għal dawk il-ftit ġranet tax-xitwa b'xejn meta jibda jbaxxi l-għoljiet bojod tas-silġ, jagħmel iktar sens (ah, sport intelliġenti u li jippumpja l-adrenalina ...) li sempliċement tikri slitta għal dawk it- € 300 fi tmiem il-ġimgħa.
Għażla oħra biex tegħleb il-qurdien abjad hija four-wheeler, skond four-wheel drive home quad. Imgeżwer f'tajers reali, jimmaniġġja l-borra b'kunfidenza kbira, aħjar mill-biċċa l-kbira tal-vetturi off-road, iżda ladarba jkollu l-borra f'ħoġor, ma jmurx aktar.
Għalhekk, hemm it-tielet għażla: erba 'roti caterpillar... Mir-rebbiegħa sal-aħħar tal-ħarifa, għandek roti b'tyres (off-road) fuq il-karozza tiegħek, li tissostitwixxi bi linji għax-xitwa.
Sistema minn manifattur Amerikan tissejjaħ Apache, iżda hija caterpillar adattata għall-installazzjoni fuq ATVs b'erba 'roti. Neħħi r-rota u ibdilha bi track.
Skond il-Maniġer tas-Servizz ta 'Ski & Sea Marco Jagr, it-tranżizzjoni mill-ors kannella għall-abjad tista' ssir ukoll fil-garaxx tad-dar tiegħek jekk tħarreġ ftit ma 'Tomosaki matul iż-żgħożija tiegħek.
Il-firxa Outlander, li hija waħda mill-erba ’roti li taħdem fl-offerta tal-manifattur Amerikan Can Am, tikkonsisti f’mudelli bi spostament ta’ 400, 500, 650 u 800 ċentimetru kubu u għaddiet minn xi tibdil għall-2010.
Inbidlu ġeometrija tas-sospensjoni tar-rota ta 'quddiem, shock absorbers ta' quddiem u ta 'wara mibdula, qawwa miżjuda b'650% fuq il-verżjoni XNUMX cc, fluss ta' arja mtejjeb għall-likwidu li jkessaħ, roti tal-aluminju ġodda (eħfef) imwaħħla, imfassla mill-ġdid u forsi l-iktar importanti miżjuda DPS (Dynamic Power) Steering ) jew skond il- "servo bilanċ" lokali.
Hekk hu, jgħin lis-sewwieq ibiddel id-direzzjoni mutur elettriku... Tista 'tagħżel bejn żewġ livelli ta' operazzjoni (MIN u MAX) skont il-kumplessità tat-terren: għal sewqan aktar mgħaġġel (eż. Fit-triq taż-żrar) jintuża l-ewwel programm, u għal "tlugħ" aktar bil-mod fuq bażi ta 'sfida teknika nagħżlu “Mass. għajnuna ”b’appoġġ elettriku addizzjonali.
Il-katalgu jwiegħed li bi Mgħammar b'DPS il-vettura b’erba ’roti tittrażmetti inqas xokk tal-wiċċ mal-pumi, iżda sfortunatament ma stajniex nivverifikaw dan jew diffiċli biex nikkonfermaw hekk kif il-korsa mgħammra bil-korsa tirreaġixxi b’mod differenti għat-terren minn ATV konvenzjonali.
L-elettronika ġiet utli għal Apache, madankollu, minħabba li l-irkejjen b'veloċità aktar baxxa ma kinitx ħidma faċli. Peress li hemm ħafna iktar art (borra) fuq il-binarji, ir-reżistenza ta 'l-istering meta l-irkejjen hija loġikament ogħla, u għall-istess raġuni, kif ukoll minħabba l-frizzjoni ogħla tal-binarji (meta mqabbla mat-tajers), xi qawwa tal-magna hija meħtieġa wkoll. jien stess.
Mhux se nargumentaw li 650 "cc" huwa ftit wisq, peress li din il-karozza timxi b'mod sorprendentement mgħaġġel, iżda xorta - meta t-triq miftuħa titla 'ftit, is-saħħa biex iddur qed tispiċċa u sa dakinhar il-junkie tal-adrenalina diġà jaf li għandu jagħżel il-verżjoni 800cc meta jixtri.
L-enerġija hija biżżejjed għal dixxendenzi siguri peress li għadha disponibbli gerboksli jnaqqas il-veloċità tiegħek u jippermettilek li titla 'inklinazzjonijiet wieqfa tant li tħalli lis-sewwieq fi bżonn kbir qabel ma l-karozza tkisser, jew, kif qal il-fotografu waqt li kien qed ifittex post adattat biex jispara lill-Outlander b'mod diġitali: tħawwadnix! "
Imma ejja mhux biss infaħħru - jista 'jkun midfun ukoll... Ftit kien hemm borra din id-darba, imma xorta niftakar il-preżentazzjoni tas-sena l-oħra fuq Rogla, meta s-sewwieq ħalla biss il-wheel-wheel drive quddiemi (derailleurs b'derailleur fuq in-naħa tal-lemin tar-rota tal-isteering) u kont imwaħħal f ' munzell borra maħrit. fit-triq.
La l-four-wheel drive, la l-gearbox, u lanqas dawk li jimbuttaw mill-kollegi ma għenu, l-għajnuna ta 'vettura oħra b'erba' roti fuq Apache ma kinitx meħtieġa.
Għalhekk, f'dan il-każ tat-test, kien hemm apparat ieħor li seta' jkun utli f'każijiet bħal dawn - Vitella, li tiġbed sa tunnellata u tiżen 300 kilogramma. Allura b’Outlander, tista ’wkoll tiġi għall-għajnuna ta’ ġar hekk kif hu jidħol fil-Lado Nivo li ma jistax jitwaqqaf.
Il-winċ mill-manifattur magħruf Warn jista 'jiġi kkontrollat kemm mir-rota ta' l-istering kif ukoll bl-użu tal-kontroll mill-bogħod (permezz tal-kejbil), li huwa maħżun taħt l-ixkaffa ta 'quddiem. Iva biċċa tagħmir standard fuq il-verżjoni XT, minbarra DPS (Dynamic Steering), differenzjali Visco-Lok QE imtejjeb u aktar mgħaġġel, roti ta 'liga ta' 12-il pulzier, aktar gerijiet off-road, gwardji tal-pajp ta 'quddiem u ta' wara u protetturi tad-driegħ.
Għalhekk, il-pakkett huwa mgħammar ħafna, li huwa wkoll notevoli għall-prezz. Prezz għal grafika militari (jew għall-kaċċa) ta 'ATV bil-kulur b'binarji Apache addizzjonali jaqbeż l-20 elf.
Għall-ħsieb: all-wheel drive Suzuki Jimny jiswa madwar ħamest elef inqas, biex ma nsemmux kemm hemm oqsma Russi għal dawk il-flus.
Iżda n-negozjant joffri matematika differenti: karozza b’erba’ roti (€14.400) flimkien ma’ snowmobile (l-irħas fl-offerta tagħhom hija ta’ €8.390) hija aktar minn erba’ roti bil-binarji Apache (€20.594). Biex ma nsemmux l-immaġni tal-Lada Niva ...
Informazzjoni teknika
Mudell: Can Am Outlander Max 650 XT bi Apache Tracks
Prezz tal-mudell bażi: 13.900 EUR
Prezz tal-karozza tat-test: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € Apache tracks
magna: żewġ ċilindri V, four-stroke, imkessħa bil-likwidu, 649 cc? , 6 valvi kull ċilindru, injezzjoni elettronika tal-karburant.
Qawwa massima: eż.
Torque massimu: eż.
Trasferiment tal-enerġija: Varjatur tat-trasmissjoni awtomatika, drive b'erba 'roti, gearbox.
Qafas: pajp ta 'l-istainless steel
Brejkijiet: żewġ coils fuq quddiem, coil waħda fuq wara.
Sospensjoni: A-armi doppji ta 'quddiem b'assorbitur ta' xokk wieħed għal kull rota, vjaġġ ta '203 mm, sospensjoni waħda ta' wara b'assorbitur ta 'xokk wieħed għal kull rota, vjaġġ ta' 229 mm.
Tajers: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.
Għoli tas-sedil mill-art: 877 mm.
Tank tal-karburant: 16, 3 l.
Bażi tar-rota: 1.295 mm.
Piż (niexef): 326 kg.
Rappreżentant: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.
Infaħħru u nirrifjutaw
+ magna, gearbox
+ tagħmir rikk
+ abbilità, affidabilità
+ kapaċità fuq il-post
+ kumdità
+ jista 'jintuża s-sena kollha
-
prezz
- għal sewwieqa aktar impenjattivi fil-każ ta 'korsa nieqsa mill-enerġija
- manuvrar intensiv b’veloċitajiet baxxi
Matevž Gribar, ritratt: Aleš Pavletič
