Test Drive: BMW X6 xDrive35d - Klassi tan-Negozju
Ix-xena hija magħrufa sew minn kull min qatt tajjar ajruplan. "Il-passiġġieri tal-klassi tan-negozju huma mitluba jużaw id-daħla ta 'quddiem, u kulħadd huwa mitlub juża l-entratura ta' wara għall-ajruplan." - Dan huwa avviż uffiċjali li jitħabbar qabel kull titjira. Huwa ċar li l-klassi tan-negozju hija aktar komda, hemm aktar spazju, ikel aħjar, u ikollok gazzetta. Dawn huma l-benefiċċji li x-xerrej ta’ kull BMW jistenna, u speċjalment il-BMW X6 il-ġdid...
BMW żvelat ix-X1999 f'Detorit f'5, l-ewwel mudell badged bħala X f'ismu. Fl-2008, Detroit introduċa wkoll ix-X6, l-ewwel mudell fil-klassi SAC (Sports Activity Coupe) li għadha kif inħolqot. Mill-preżentazzjoni stess, din il-karozza ġibdet ħafna attenzjoni mhux biss mill-pubbliku, iżda wkoll mix-xerrejja minħabba d-dehra oriġinali tagħha, anke xi ftit mhux tas-soltu, li ħadd għadu ma offra. Il-BMW X6 tikser ċerti normi u forom stabbiliti tal-coupe. Il-karozza għandha ħames bibien, erba ’sedili, kompartiment kbir għall-bagalji u kumdità tas-sewqan eċċellenti. Ix-X6 jieħu l-kategorija tal-coupé għal livell ogħla bil-funzjonalità SAV tiegħu. Din hija r-raġuni għaliex inħoloq is-sub-segment SAC il-ġdid, li jgħaqqad il-vantaġġi ta 'coupé u SAV. Għalkemm għandu l-marki X u jaqsam ċerti similaritajiet max-X3 u X5, il-BMW X6 huwa mudell kompletament personalizzat għal kategorija speċifika ta ’klijenti, żviluppat fuq pjattaforma ta’ Serje 5 modifikata. interpretat bi stil ġdid estremament sportiv.
Il-lingwaġġ tad-disinn tal-BMW X6 huwa viżwalizzazzjoni awtentika tal-prestazzjoni tas-sewqan, ipprovduta minn magna qawwija, xDrive intelliġenti u Kontroll tal-Prestazzjoni Dinamika (DPC). Aħna ma nsibux ħafna oddities quddiem. Il-faċċata hija varjazzjoni fuq it-tema tad-dwal tewmin u l-maskra distintiva tal-kliewi tal-friġġ. L-arkitettura l-ġdida impressjonanti, bil-ġenbejn b’saħħithom u l-fenders tqal tagħha, ma ħassritx il-marka tal-identità tal-BMW: il-gradilja b’żewġ kliewi li tagħmel din il-karozza membru rikonoxxibbli tal-familja ta’ Munich. L-X6 huwa 4mm twil, 877mm wiesa 'u 1mm għoli. Meta mqabbla mal-BMW X983, il-karozza hija ftit millimetri itwal u usa ', iżda ftit aktar baxxi. Għalkemm l-opinjonijiet huma maqsuma fuq id-dehra, il-BMW X1 il-ġdid joħroġ appell maġiku għall-kontroversjalisti kollha. Dan huwa espress fil-vokabularju politiku, kemm għal-lemin kif ukoll għax-xellug, u dak kollu li jgħidilna li l-għan intlaħaq. L-X690 qatt ma jgħaddi inosservat, kif ikkonfermalna sitt darbiet iċ-champion statali tar-rally Vladan Petrovich: – Petrovich kien qasir.
Jekk il-kummenti dwar il-barra huma maqsuma, allura m'hemm l-ebda "żball" ġewwa. L-X6 huwa BMW reali. Linji u forom nodfa, kabina tal-pilota organizzata perfettament arrikkita b'inserzjonijiet tal-ġilda u tal-aluminju. Kollox huwa subordinat lis-sewwieq, u dak li qalilna ċ-champion renjanti tar-rally Serb, ovvjament, ifisser ħafna għall-BMW X6: - b'ċajta, fl-istil ta' sewwieq sportiv, - jikkonkludi Petrovich.
Filwaqt li din hija taħlita interessanti ta 'diversi kategoriji ta' vetturi, l-ispazju tas-sedil ta 'wara jelimina kompletament kwalunkwe dritt ta' tiftaħar. Is-serħ tad-dahar tal-BMW X6 joffri żewġ sedili separati b’qabda laterali mtejba bħal coupé. Għalkemm tidher twila minn barra, coupe fl-aqwa tagħha, is-saqaf imniżżel jeħtieġ ftit kura, u dawk aktar minn 186 ċentimetru 'l bogħod mill-kuntatt tas-saqaf huma biss 3 ċentimetri' l bogħod minn xulxin. Mhumiex se jkollhom bżonn iġġebbdu riġlejhom għax hemm biżżejjed spazju għall-irkopptejn. Madankollu, it-twieqi tal-ġenb ta 'wara b'forma speċjali u l-pilastri massivi ta' wara huma ideali għal dawk li huma inkwetati dwar wisq dawl. Il-forma innovattiva tal-ġisem ġabet magħha wkoll tailgate kbir b'volum ta '570 jew 1.450 litru b'qiegħ doppju. B’mod ġenerali, l-ispeċjalisti interni tal-BMW għamlu biċċa xogħol tajba. Nindunaw li ġiet investita ħafna iktar imħabba fid-disinn milli fil-kompetizzjoni. It-tim tal-iDrive jagħmel impressjoni mekkanika eċċellenti, bħal xi tip ta 'serratura tal-kaxxa-forti bil-kwadrant. Iżda minkejja li hija ssimplifikata, xorta se nkunu kritiċi għal din is-sistema kumplessa. Eżempju: Diversi trattamenti huma meħtieġa biex idawru l-fluss tal-arja mir-ras għas-saqajn. L-ewwel irridu nagħfsu l-kmand iDrive, imbagħad nimxu, iduru, agħfas ... Issa finalment għandna saqajn sħan, iżda l-attenzjoni tagħna m'għadhiex iffokata fuq il-moviment, u aħna kważi fil-karreġġjata opposta.
Il-BMW X6 xDrive35d jurina eżattament dak li kapaċi jagħmlu l-karozzi moderni tad-diesel. Dan huwa vera prinċep taż-żejt Ġermaniż. L-ispeċjalisti f'Munchen strieħu fuq magna tradizzjonali ta 'tliet litri ta' sitt ċilindri in-line. Grazzi għat-teknoloġija varjabbli doppja tat-turbocharging (iċċarġjar fi stadji b'żewġ turbochargers Garret f'serje), din il-magna hija b'aġilità daqs il-magna Otto ta '500 horsepower. It-turbocharger żgħir jiddetermina teħid tajjeb ta 'gass b'veloċitajiet baxxi. It-turbocharger ikbar huwa attivat b'1.500 rpm u jaħdem b'mod indipendenti b'aktar minn 3.000 rpm. Tabilħaqq, minbarra din il-magna, bilkemm trid V8 petrol. L-unità tiżviluppa qawwa massima ta '286 hp. f'4.400 rpm u torque "bearish" ta '580 Nm fil-medda minn 1.750 sa 2.250 rpm.
Minbarra dak kollu li ntqal hawn fuq, il-BMW X6 kuntenta bil-konsum baxx ta 'fjuwil tagħha. Għalkemm ħsibna li d-dejta tal-fabbrika (fit-tabella hawn taħt) kienet biss ix-xewqa tal-firmatarju, minħabba l-effiċjenza għolja tal-assemblaġġ sħiħ, intlaħaq faċilment konsum baxx. Idealment, is-sewqan all-wheel sofistikat xDrive jittrasferixxi 40% tat-torque għar-roti ta 'quddiem u 60% għar-roti ta' wara. Madankollu, jekk trid tiddifferenzja l-SUV il-ġdid tiegħek mill-ħafna kompetituri tagħha, Dynamic Performance Control (DPC) huwa l-argument. Hija sistema b'distribuzzjoni tat-torque varjabbli mhux biss bejn il-fusien ta 'quddiem u ta' wara, iżda wkoll bejn ir-roti ta 'wara tax-xellug u tal-lemin. Karatteristika speċjali tax-X6 hija s-sospensjoni attiva ta ’Adaptive Drive, li taħdem flimkien mas-sistema ta’ trasmissjoni FlexRay meħtieġa biex l-Adaptive Drive jaħdem sew. Id-dejta mqassma minn FlexRay tinġabar billi jintużaw bosta sensuri li jissorveljaw il-veloċità tal-vettura, l-angolu tal-istering, l-aċċelerazzjoni lonġitudinali u laterali, l-impatti u l-pożizzjoni tal-ġisem, kif ukoll bosta parametri oħra meħtieġa għat-tħaddim effettiv tas-sistema. Ibbażat fuq din id-dejta, Adaptive Drive taġixxi fuq l-shock absorbers u l-anti-roll bars (balancer) permezz ta 'valvi tas-solenojdi ġewwa l-shock absorbers u l-muturi li jitbandlu li jikkontrollaw l-anti-roll bars. Is-sewwieq jiddetermina kif taħdem is-sistema billi tagħżel il-mod Sport jew Comfort xieraq.
Tassew, is-sensazzjoni wara r-rota tal-BMW X6 hija speċjali. Waqt is-sewqan, il-karozza toħroġ spirtu sportiv u tħares 'il quddiem għal kull pulzier tad-distanza vvjaġġata. Ir-rota tal-isteering hija bħal maħbub tajjeb, dritta u sensittiva fl-istess ħin. Grazzi għall-Isteering Attiv u s-Sospensjoni Attiva (Adaptive Drive), is-sewqan ta ’din il-karozza hija esperjenza speċjali. Huwa l-istess mal-passiġġieri ta 'wara. L-inklinazzjoni tal-ġisem hija prattikament ineżistenti, u ż-żewġ passiġġieri fuq is-sedil ta 'wara, minbarra t-tgawdija sportiva, se jkunu "onorati" għall-ammont ta' lussu li tipprovdi din il-vettura. Dan japplika wkoll għall-kumdità, li hija ta ’livell għoli, bil-konklużjoni li l-karozza fuq id-daqqiet u l-ħotob xorta tfakkrek biex issuq BMW u mhux mudell li jikkompeti. Is-sospensjoni hija kemmxejn iktar iebsa fil-modalità Sport, filwaqt li l-modalità Comfort (determinata minn buttuna maġenb il-kaxxa tal-gerijiet) toffri tapit intern ħafna iktar artab, iżda l-passiġġieri xorta jħossuhom qegħdin fuq bażi soda. Ma kien hemm l-ebda kwistjoni ta 'potenzjal ta' tlielaq eċċellenti fuq l-asfalt, aħna ma ddubitajniex għal minuta. Imma l-BMW X6 kif tittratta l-qasam?
Bl-X6 il-ġdid, il-BMW imbuttat il-konfini tal-industrija tal-karozzi billi wriet li SUV ta 'żewġ tunnellati jista' jkollu immaniġġjar u newtralità meraviljuża, b'disinn ġdid li joħloq immaġni macho aktar b'saħħitha minn qatt qabel. Għal min hu? Għal dawk li jixtiequ SUV kbir li diġà fil-verżjoni tal-produzzjoni jipprovdi disinn oriġinali, kantunieri newtrali, stabbiltà ta 'veloċità għolja flimkien ma' kwalità ta 'klassi għolja. Huwa maħsub għal dawk li għalihom ix-X3 ma jurix biżżejjed status, u x-X5 huwa marid wisq u konservattiv. U, ovvjament, għal dawk li huma lesti li jwarrbu madwar 97 elf ewro għal karozza, din hija l-ispiża ta ’kopja tat-test. Fuq il-BMW X000 xDrive6, l-ispeċifikazzjoni bażika għandha titwarrab € 35 72.904.
Test drive bil-vidjo: BMW X6 xDrive35d
