Test: BMW S1000 xr (2020) // L-użu ma jafx limiti
Kontenut
Tliet staġuni konsekuttivi mingħajr modifiki notevoli fid-dinja tal-muturi jfissru ħaġa waħda biss - ħin biex tiffriska bir-reqqa. Madankollu, qabel ma ngħid xi ħaġa oħra dwar ix-XR il-ġdid, insibha importanti li niftakar dak kollu li niftakar fih dak l-antik.... Ukoll, dan ċertament jinkludi inline-four kbir, vibrazzjonijiet u vibrazzjonijiet ċkejkna u, ovvjament, il- "quickshifter" li kien għadu għaddej fil-produzzjoni tal-muturi dak iż-żmien. Il-memorji jinkludu wkoll iċ-ċikliżmu, sospensjoni eċċellenti aġġustabbli elettronikament u ergonomija eċċellenti. M’hemmx memorji tassew ħżiena.
Il-magna hija eħfef, aktar nadifa u daqstant qawwija. U, sfortunatament, għadu fil-fażi tat-tħaddim.
Bl-aġġornament, it-trasmissjoni tilfet sa ħames kilogrammi, u fl-istess ħin, b'mod parallel ma 'standards ambjentali aktar stretti, saret ukoll aktar nadifa u allegatament aktar ekonomika. Il-magna fuq il-mutur ġdid fjamant kienet għadha taħdem.Li għall-BMW tfisser, fuq kollox, circuit breaker jinterrompi l-gost b'roti ħafna iktar baxxi mis-soltu.
Eżatt meta l-affarijiet isiru interessanti. Madankollu, grazzi għall-plateau pplottjat fuq it-torque u l-power chart, ma stajtx ngħid li kont f'pożizzjoni partikolarment ta 'żvantaġġ. Barra minn hekk, xorta niftakar pjuttost darn ukoll dak li din il-magna bażikament daqstant qawwija kienet kapaċi għall-predeċessur tagħha.
Allura, l-aqwa biss fil-magna, bla xkiel u delikat sa 6.000 rpm, imbagħad gradwalment isir dejjem aktar ħaj, deċiżiv u flashy. Ma ħassejt l-ebda differenza speċjali mill-predeċessur tagħha, għall-inqas mill-memorja, iżda ċertament dan ma japplikax għall-gearbox. Dan issa huwa sinifikament itwal fl-aħħar tliet gerijiet. U ħaġa oħra: hemm erba 'mapep tal-operazzjoni tal-magna disponibbli, li tlieta minnhom, naħseb, huma wisq. Agħżel il-folder Dinamiku l-iktar reattiv u sportiv u sempliċement igawdi rispons eżemplari u dak kollu li dan l-apparat għandu x’joffri.
Dak li jaraw l-għajnejn
Naturalment, id-dehra l-ġdida ma tgħaddix inosservata. Dan japplika għal kważi l-mutur kollu, u, ovvjament, l-aktar pendenti. firma ta 'dawl ġdid LED li ddawwal ukoll il-parti ta' ġewwa tal-liwja. Is-sidien tal-mudelli anzjani jinnutaw ukoll differenza ferm akbar fil-livelli bejn is-sedili ta’ quddiem u ta’ wara. Il-quddiem issa huwa ftit aktar fil-fond u d-dahar huwa ogħla. Għalija personalment, hi toqgħod għoli wisq fid-dahar, iżda Urshka kienet impressjonata bit-trasparenza akbar u l-irkopptejn inqas mgħawweġ.
L-iskrin tal-informazzjoni ċentrali huwa wkoll ġdid. Huwa meqjus ħafna mad-dinja kollha, imma jien mhux partikolarment entużjast dwar l-iskrins tal-BMW tal-ġenerazzjoni attwali, għalkemm huma tassew kbar. Minkejja t-trasparenza straordinarja, scrolling mgħaġġel tal-menu u tiftix faċli ta 'dejta varja, jidhirli li xi ħaġa dejjem hija nieqsa... Ma jkunx aħjar, bil-possibbiltajiet kollha offruti mit-teknoloġija moderna, li "overlay" bl-addoċċ fuq l-iskrin id-dejta kollha li jien inqis importanti?
Ergonomija u kumdità - l-ebda kumment
L-1000 XR dejjem kellha rota li tpoġġi ftit eqreb lejn ir-rota ta ’quddiem, iżda li ma tikkompromettix l-ispazju tas-sit jew il-kumdità. Jiġifieri, il-manubriju wiesa 'huwa wkoll imbuttat' il quddiem, li naturalment jaffettwa wkoll id-distribuzzjoni tal-piż u għalhekk il-prestazzjoni tas-sewqan. Is-sospensjoni aġġustabbli elettronikament ma tistax tagħmel l-aġġustamenti kollha, imma verament mhix meħtieġa.
Agħżel iebes jekk qed issuq malajr, jew artab jekk tagħżel li taqsam is-sezzjoni tat-triq favorita tiegħek b'mod eleganti u dinamiku. L-inġiniera ħadu ħsieb il-bqija, mhux int. Ukoll, jekk tħobb issuq b'veloċitajiet għolja, il-vibrazzjonijiet jivvjaġġaw miegħek ukoll. Mhumiex inkwetanti wisq, madankollu, għalhekk ngħid li ma jaħarbux lill-Bavarjani, iżda ġew iddożati bir-reqqa.
Uh, kif jirkeb
Jidhirli kompletament loġiku li r-raġel bil-mutur, li għalih ħallas lis-sinjuri 20 elf, iħobb isuq il-belt hawn u hemm. Ix-XR ma jirreżistix dan, u f'ħinijiet bħal dawn l-intoppi u l-kwietezza tiegħu f'rivers baxxi huma notevoli b'mod speċjali. Madankollu, is-sentimenti u l-perċezzjoni tiegħi ta 'din ir-rota nbidlu b'mod drammatiku fil-mument li rkeb fuq triq aktar miftuħa u ħallejtha tieħu n-nifs mimlija nifs.
Anke b’veloċitajiet għoljin, minħabba l-ajrudinamika tajba, ma qbadtx mal-isteering wheel, imma għoġobni l-preċiżjoni estrema tal-mudell ta ’quddiem għal din il-kunċett tar-rota u l-ferħ li tat is-sospensjoni ta’ wara meta l-veloċità tad-damping kienet għolja wisq. fil-liwja tiżgura s-sigurtà tal-elettronika. Jekk is-sewwieq irid, jista 'wkoll iskejzjar, megħjun minn gearbox veloċi ħafna li, bit-throttle miftuħ, jipprovdi divertiment li huwa divertenti ħafna.
Fil-fatt, hemm ftit muturi li huma tant motivati għal rikba dinamika. L-ebda eżitazzjoni, l-ebda tħawwid, u interventi ta 'sigurtà huma rari ħafna u kważi inviżibbli, u għalhekk ir-ruħ hija mitmugħa wkoll wara kull vjaġġ.
Jekk tistaqsini jekk nirrakkomandax li nixtri XR, ngħid iva.... Madankollu, taħt ċerti kundizzjonijiet. Huwa tajjeb li m'intix pjuttost żgħir, iżda huwa saħansitra iktar mixtieq li jkollok attitudni pożittiva lejn sewqan dinamiku u veloċi. M'hemm l-ebda punt li ssuq bil-mod wisq max-XR. Sempliċement għax mhuwiex dak li se tħallas għalih.
Dejta tal-kaptan
Bejgħ: BMW Motorrad Slovenja
Prezz tal-mudell bażi: 17.750 €
Spiża tal-mudell tat-test: 20.805 €
Informazzjoni teknika
magna: 999 cc XNUMX, erba 'ċilindri, imkessħa bl-ilma
Qawwa: 121 kW (165 hp) f'11.000 rpm
Torque: 114 Nm f'9.250 rpm
Trasferiment tal-enerġija: sieq, sitt veloċitajiet
Qafas: qafas tal-aluminju
Brejkijiet: diska li żżomm f'wiċċ l-ilma 320 mm, kaliper radjali, diska ta 'wara 265 mm, ABS, kontroll tat-trazzjoni, parzjalment magħquda
Sospensjoni: Furketta ta 'quddiem ta' USD 45mm, aġġustabbli elettronikament, swingarm ta 'wara doppju, xokk wieħed, aġġustabbli elettronikament, Dynamic ESA
Tajers: qabel 120/70 R17, wara 190/55 R17
Għoli: 840 mm (verżjoni mnaqqsa 790 mm)
Tank tal-karburant: 20 litru XNUMX
Piż: 226 kg (lest biex isuq)
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
prestazzjoni tas-sewqan, pakkett elettroniku
ergonomija, kumdità
magna, brejkijiet
vibrazzjonijiet b'veloċità ogħla
trasparenza fil-mirja li juru wara
issikkar fiż-żona tal-gear lever
grad finali
Il-BMW S1000 XR huwa mutur li naħseb kien iddisinjat skont xi tip ta’ algoritmu li jsegwi x-xewqat kollha tal-utenti tal-midja soċjali. Sportiv għal dawk li jħobbu jgħaġġlu, siguri għal dawk li jħobbu jgħixu, u sbieħ għal dawk li jħobbu jieħdu selfies. Sfortunatament, huwa disponibbli biss għal dawk li għandhom.
